汽车检测技术2章1发动机功率的检测.ppt

1,.,.,第二章 发动机检测技术,主讲：朱 明高级技师、国家经济师、工程师高级技能专业教师、汽车维修高级考评员,2,第二章 发动机检测技术,汽车发动机技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性等，是汽车检测的重点内容。本章就发动机功率检测、气缸密封性检测、汽油机点火波形观测、柴油机供油系检测与波形观测、汽油机点火正时检测、发动机综合性能检测进行讲述，介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。,2.1 发动机功率检测.2.2 气缸密封性检测.2.3 汽油机点火波形观测.2.4 柴油机供油系检测与波形观测2.5 汽油机点火正时检测.2.6 发动机综合性能检测.,3,第四章发动机的检测与诊断,第二节发动机功率的检测,4,发动机功率的检测,发动机功率的评价指标有指示功率和有效功率。发动机有效功率是指发动机输出轴上发出的功率，是发动机一项综合性能指标。通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动机的维修质量。,5,发动机功率的检测,发动机功率检测方法有稳态和动态测功之分。稳态测功必须在专门台架上进行，它常用于发动机的研究开发和质量检测，其特点是：测定的功率比较准确，需要专门的测功设备给发动机加载，设备复杂昂贵。动态测功可以在汽车不解体条件下进行就车测定发动机功率，其特点是：所用仪器轻便，测功速度快，方法简单，但测功精度较低。又称为无负荷测功。,6,用无负荷测功仪检测发动机功率,学习目标能够利用便携式无负荷测功仪进行发动机功率检测。能够对发动机功率的检测结果进行正确的分析。教学项目用便携式负负荷测功仪检测发动机功率。,7,无负荷测功原理,当发动机与传动系分开时，将发动机从怠速或某一低转速急加速至节气门最大开度，此时发动机产生的动力克服各种阻力矩和本身运动件的惯性力矩，迅速达到空载最大转速。对于某一结构的发动机，其运动件及附件的转动惯量可以认为是一定值，因而只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性；或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定发动机功率的大小。,8,无负荷测功方法,首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值，然后把传感器装入离合器壳的专用孔中，迅速踩下加速踏板，使发动机加速，此时功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几次，取其平均值。两种加速方法（1）是通过迅速踩下加速踏板；（2）在发动机运转时切断点火电路，待发动机转速下降后再接通点火电路加速。,9,单缸功率测量方法,测定某一气缸的功率：断开某一缸的点火线或高压油路测得的功率与全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。各单缸功率进行对比，可判断各缸技术状况。,10,发动机无负荷测功仪使用,（1）便携式无负荷测功仪使用仪器自校和预热。,T动一次,N摆动,1000,2800,11,便携式无负荷测功仪使用,预热发动机和安装转速传感器。发动机怠速正常，变速器置空挡，然后把仪器传感器两接线卡分别接在分电器低压接线柱和搭铁线路上(汽油机)（对袖珍式，拔出天线，对正发动机即可）。测加速时间。迅速地把加速踏板踩到底，当T表指针显示出加速时间(或功率)时，应立即松开加速踏板。记下读数，仪器复零。重复操作三次，取其平均值。,12,便携式无负荷测功仪使用,确定功率。仅能显示加速时间的无负荷测功仪，测得加速时间后应对照仪器厂家推荐的曲线或表格确定发动机的功率值。,13,用发动机机综检仪检测发动机功率,学习目标能够利用发动机综合性能检测仪进行发动机功率的检测。教学项目用发动机综合性能检测仪检测发动机功率。,14,综合性能分析仪使用元征EA1000,1）检测仪准备（1）接通电源，打开检测仪总开关、微机主机开关和微机显示器开关，暧机20min。（2）在发动机不工作和点火系关闭的情况下，将检测仪信号提取系统连接到被测发动机上。（3）检测仪电源线必须可靠接地。（4）在测试电控燃油喷射发动机电子控制器ECU时，除检测仪电源接地外，检测仪地线还必须与发动机共地，测试人员必须随时与汽车车身接触。,15,综合性能分析仪使用元征EA1000,2）发动机机准备（1）发动机应预热至正常工作温度。（2）调整发动机怠速、怠速转速应在规定范围之内。（3）发动机在运转中。,16,综合性能分析仪使用元征EA1000,3）启动检测仪（1）检测仪已经预热。（2）鼠标左键双击显示器上“元征发动机检测仪”图标，启动检测仪综合性能检测程序。（3）检测仪主机对单片机通信和8个适配器逐一进行自检。自检通过为绿色显示，未通过将给以提示。（4）检测仪显示屏出现“用户资料录入”界面。点击“修改”按钮，录入汽车用户资料，然后点击“确定”按钮，显示屏出现检测程序主、副菜单。,17,综合性能分析仪使用元征EA1000,动力平衡,起动机,真空度,18,综合性能分析仪使用元征EA1000,4）检测方法：（1）在主菜单中点击“柴油机”或“汽油机”；（2）在柴油/汽油机下级菜单中选择“无外载测功”，进入测功界面。（3）设定起始转速n1和终止转速n2；（4）键入发动机当量转动惯量(查阅相关资料或使用转动惯量仪器测定)；,19,测功界面,输入,查阅,点击,选择,20,综合性能分析仪使用元征EA1000,（5）点击“检测”按钮，界面出现5s倒计时；（6）当倒计时为“0”时，迅速踩下加速踏板，至发动机转速超过n2时松抬加速踏板；（7）读取发动机的加速时间和最大平均功率；（8）点击“保存报表”按钮，对数据进行保存或打印。点击“显示菜单”返回。,21,综合性能分析仪使用元征EA1000,动力平衡检测：启动“动力平衡”菜单，自动使各缸依次断火，从而获得各缸断火前转速、断火后转速及转速下降的百分比。,记录、打印、算出平均值,22,发动机功率检测结果分析,发动机功率偏低：在用发动机功率不得低于原额定功率的75，大修后发动机功率不得低于原额定功率的90。若发动机功率偏低，应首先检查燃料供给系和点火系技术状况，若该两系统工作正常但功率仍然偏低时，应结合气缸压力和进气歧管真空度的检查，判断机械部分是否有故障。,23,发动机功率检测结果分析,单缸断火转速下降值低：要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30。如果转速下降值低于一定规定值，说明断火之缸工作不良。当下降值等于零时，该缸功率也等于零，即该缸不工作。发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸窜机油、喷油器故障等原因造成，应调整或检修。,24,练一练,1.在用发动机功率不得低于原额定功率的（）。A.70 B.75 C.80 D.852.若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（）。A.气缸密封性不良 B.进气系统不密封 C.燃料供给系故障 D.传动系效率低3.测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大于平均下降值的（）%。A.20 B.25 C.30 D.35,25,练一练,4.下列对单缸功率偏低的原因叙述，（）不正确.分缸高压线或火花塞不良.气缸密封性不良.喷油器不良.油泵不良判断（）.对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降。（）.大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。,