国际货物运输中.ppt
国际货物运输（中）,进出口贸易实务9,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-2,集装箱运输,概念：以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式。理念：将装货和装运分成两个流程 优点提高装卸效率，加速船舶周转提高运输质量，减少货损货差节省各项费用，降低货运成本简化货运手续，便于货物运输产生和促进了国际多式联运,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-3,集装箱,集装箱是一种容器和能够反复使用的运输辅助设备，外形像一个箱子，能将货物集中放入箱内，又称“货柜”。集装箱必须具备以下条件：能长期反复使用；途中转运，不动容器内的货物，可直接换装；能快速装卸，并能从一种运输工具直接和方便地换装到另一种运输工具上；便于货物的装满和卸空；每个容器具有1立方米或以上容积。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-4,集装箱起源,1801年，英国James Anderson博士提出集装箱运输的设想。19世纪上半期，英美铁路先后采用“容器装运法”或载货车厢。19世纪下半期，英国使用一种运输棉纱和棉布的带有活动框架 的“兰开夏托盘”。1880年，美国试制了第一艘内河用集装箱船，在密西西比河上进行试验。20世纪初期，英国铁路正式使用简陋的集装箱运输。1926年这种方式传到德国，1928年传到法国。1933年在法国巴黎成立了“国际集装箱运输局”（ICB）。由于公路和铁路的竞争，这两种运输方式不能紧密配合和相互协调，集装箱运输的经济效果未能得到充分发挥。,现代集装箱与联运,卡车公司老板马尔康马克林的点子。1956年，泛大西洋轮船公司在一艘改装的油轮上装载了16个集装箱，从纽约驶往休斯敦，开“海上集装箱运输”的先河，每吨货物的装卸成本从5.38美元降低到0.15美元。1957年10月，第一艘经改装的全集装箱船Gateway City号投入运营。1960年，该公司更名为“海陆联运公司”。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-5,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-6,集装箱规格,3系列13种常用三种：1A：8840 1AA：8.6840 1C：（标准箱）8820,种类：干货集装箱冷冻集装箱挂式集装箱（衣服）通风集装箱罐式集装箱（液体）散装集装箱开盖集装箱（超高）框架集装箱(超宽)牲畜集装箱,集装箱主要指标1,集装箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸，是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。集装箱内尺寸集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-7,集装箱主要指标2,集装箱内容积基于集装箱内尺寸，同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱计算单位Twenty-feet Equivalent Units（TEU）目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，统一计算集装箱的营运量。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-8,集装箱承载量,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-9,集装箱运载量的计算,求最大理论运载量集装箱配货毛重单件商品毛重=最大理论运载量求最大堆放层数集装箱内高度商品外包装高度=箱内可容层数比较箱内可容层数与商品可堆放层数，取其小者选择商品堆放方向，确定底层最大堆放量比较内长包装长度 内宽包装宽度与内长包装宽度 内宽包装长度，取大底层最大堆放量最高堆放层数比较最大容量商品毛重与理论运载量，取小,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-10,计算练习,请根据商品的包装规格求20尺标箱运输时的最大装箱容量：尺码：385325245（mm）重量：20kg堆叠层数：10层集装箱内径：5.692.132.18（m）承重量：17.5（MT）,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-11,计算说明,确定商品推放层数2180245=810选择商品堆放方向，确定底层最大堆放量纵向：5690385 2130325=84箱横向：5690325 2130385=85箱确定商品数量：85 8=680箱重量检验：20680=13600kg 17500kg，装箱数量合理。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-12,装箱案例：香料原料,中国进口一种桶装香料原料，桶径0.5M，桶高1M，满装毛重50KG。20尺标箱装运时，每箱装多少桶？实际装运安排：86桶+2空桶,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-13,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-14,集装箱运输的主要关系方,无船承运人 实际承运人 集装箱租赁公司 集装箱堆场 集装箱货运站,无船承运人,NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER（NVOCC）专门经营集装货运的揽货，装拆箱，内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人；而对实际承运人来说，他是托运人。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-15,实际承运人,ACTUAL CARRIER掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转，调拨，管理以及集装箱与车船机的衔接。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-16,集装箱装卸区,是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。业务包括：对整箱货运的交换、保管；设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接；安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图；办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作空箱的收发、存贮和保管；办理有关货运单证的编签等。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-17,集装箱堆场与货运站,集装箱堆场(CONTAINER YARD/CY)指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION/CFS)是处理拼箱货的场所。它办理拼箱货的交接，配载积载后，将箱子送往CY，并接受CY交来的进口货箱，进行拆箱，理货，保管，最后拨给各收货人。同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-18,集装箱堆场,集装箱前方堆场（Marshalling Yard）指在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。集装箱后方堆场（Container Yard）集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。空箱堆场（Van Pool）专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-19,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-20,集装箱进出口货运程序,订舱 接受托运申请 发放空箱 拼箱货装箱 整箱货交接 集装箱的交接签证 换取提单,装船 海上运输 卸船 整箱货交付 拼箱货交付 空箱回运,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-21,集装箱交接,整箱货（FCL）拼箱货（LCL）集装箱堆场（CY）集装箱货运站(CFS)CY/FO（free out）CY/LO(line out)CY/TACKLE CY/HOOK 集装箱与封印号码,整装整拆FCL/FCL CY/CY整装拼拆FCL/LCL CY/CFS拼装整拆LCL/FCL CFS/CY拼装拼拆LCL/LCL CFS/CFS门到门 D to D,整箱货VS拼箱货,由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。,指装不满一整箱的小票货物。通常由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将两票或多票货物拼装在一个集装箱内，要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-22,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-23,拼箱货应注意的问题,拼箱货一般不能接受指定某具体船公司 应特别注意相关运输条款 拼箱货的计费吨力求做到准确 最低收费标准 航线及港口较偏僻，或交货到内陆点 知识产权 留有费用成本核算的余地,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-24,集装箱运输单据,订舱单 集装箱装箱单场站收据 设备交接单 集装箱联运提单进出口货物海关申报单,集装箱出口程序,托运人订舱。装货单：船公司确认订舱后，签发装货单，分送集装箱堆场和集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。发送空箱：整箱货空箱，由船公司送交或发货人领取。拼箱货运所需的空箱，一般由货运站领取。整箱货装箱：发货人收到空箱后，自行装箱并按时运至集装箱堆站。集装箱堆场验收并签发场站货物收据。拼箱货装箱：集装箱货运站根据订舱单核收托运货物并签发场站货物收据，经分类整理，然后在站内装箱。集装箱交接：场站收据是发货人和船公司的交接凭证。装船：集装箱堆场根据船舶积载计划，进行装船。提单：在集装箱装船后，发货人凭场站收据向船公司换取已装船提单。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-25,托运人责任,拼箱货托运人的责任与传统海运相同。整箱货托运人的责任不同于传统运输的有：保证所报货运资料的正确和完整；承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，由托运人承担；海关或其他权力机关开箱检查，其费用和由此发生货损货差，由托运人承担；如集装箱货不满，或是垫衬不良，积载不当，或是装了不适于集装箱运输的货物，因而引起货损、货差，概由托运人负责；如使用了托运人自有的不适航的集装箱，所引起的货损事故，由托运人负责；在使用承运人集装箱及设备期间造成第三者财产或生命的损害，应由托运人负责赔偿。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-26,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-27,集装箱运费,内陆运输费/装运港市内运输费拼箱服务费堆场服务费海运运费集装箱及其设备使用费,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-28,集装箱海运运费,按件杂费计算并加收附加费按包箱费率FAKFCB最低运费拼箱货整箱货混合货物：按其中高者计收,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-29,国际多式联运（IMT）,按照多式联运合同，至少以两种不同的运输方式，由多式联运经营人从一国境内接管货物的地点运至另一国指定地点交付给收货人的一种运输方式。多式联运经营人多式联运合同必须具备的六项基本条件优点,国际多式联运经营人,Combined Transport Operater指其本人或通过其代理与托运人订立多式联运合同的人，既可以是实际承运人，也可以是无船承运人。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-30,构成IMT的基本条件,CTO必须与托运人订立IMT合同；必须使用负责全程的多式联运单据（Multimodal Transport Document,MTD)必须实行全程单一运价，一次性收取各段运费；CTO必须对运输全程负责；必须要有两种以上运输方式。,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-31,IMT的优越性,责任统一，手续简便一次托运，一个运输合同，支付一次运费，收取一份运输单据，只向一个人索赔运输时间短，质量高减少中间环节，节省运杂费（内陆出口企业）可以提早收汇,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-32,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-33,多式联运单据,类似海运提单，正本一式多份，一份有效作用：货物收据，运输契约，物权凭证出具：记名或指示抬头承运人负责全程，两种以上运输方式，但不一定包括海运,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）9-34,大陆桥运输,大陆桥联运（陆海陆联运）：以集装箱为媒介，大陆上的铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连贯起来构成海陆海的连贯运输方式。北美大陆桥联运（三条）西伯利亚大陆桥联运亚欧大陆桥联运（连运港中国西亚或俄罗斯荷兰鹿特丹,2023年10月28日,进出口贸易实务（必修）7-35,Overland Common Points,陆路共通点 在对美贸易时，可取得内陆运费上的优惠（3%-5%）与比东海岸码头直达低约3.5美元/尺码吨的海运费。必须注意的问题：最终目的地属于OCP地区经由美国西海岸港口中转提单标注的标志相关规定,本课件下载请登录学校课程中心,进出口贸易实务（必修）09,
