电动汽车技术现状及发展.ppt

电动车技术,电动汽车技术现状及发展,教学提纲,电动汽车的发展历程回顾 电动汽车发展的技术背景 电动汽车的概念和类别 电动汽车的技术现状 电动汽车的发展趋势及特点,1834年，Thomas Davenport 制造了一辆电动三轮车；1873年，Robert Davidson 制造了一辆用干电池驱动的电动汽车；1881年在法国巴黎出现了世界上第一辆以可充电电池为动力的电动汽车(古斯塔夫.特鲁夫)；1886年，Frank Sprague设计生产了有轨电车。,电动汽车并不是一个新车型,铅酸蓄电池20V(1.5kWh)；0.5马力直流电机；电机的一端是12个齿的小齿轮，与一个240个齿的大轮啮合，电机的旋转速度通过串联的蓄电池数来决定，并由操作人员通过电压转换技术控制。左轮圈摩擦垫块用于刹车，右边手柄操纵方向；左灯照亮电压表，右灯照亮安培表，灯光由两节动力蓄电池供电。车速9miles/h(14.48km/h),阿顿和培里的电动三轮车(1882年),电动汽车并不是一个新车型,在19世纪末，20世纪初的美国，每年销售的4200辆汽车中有38%是电动汽车，22%是燃油汽车，40%是蒸汽机汽车。在当时，电动汽车是金融巨头的代步工具及财富的象征，到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。19世纪末，美国、英国、法国公司开始量产电动汽车，如最早由Morris和Salom拥有的电动客车和货车公司。法国生产电池BGS公司电动汽车在1900年之前保持着电动汽车续驶里程最长290km的记录。第一辆时速超过100km的汽车为电动汽车在1899年5月创造,为一辆子弹头式的电动赛车，达110km/h。,电动汽车并不是一个新车型,电动汽车并不是一个新车型,21世纪的汽车,“电动汽车21世纪重要的交通工具”；各种各样的节能与新能源汽车出现在现代汽车展览会上，并成为各种概念车的主题，国际车展上，几乎每个整车厂商都有自己的电动汽车推出。1997年，日本丰田成功推出THS混合动力系统和Prius混合动力汽车并成功实现商业化推广，目前市场占有量已达500余万辆；2002年9月26日，通用“AUTO-nomy”概念车在巴黎车展上成功亮相，采用了Hy-Wire技术，“通用公司展示的革命性设计，很可能就是未来将要使用的汽车”.,电动汽车并不是一个新车型,燃料电池做动力源；“四轮滑板”底盘设计；车身底盘独立设计；飞机线控技术的普遍采用。,电动汽车并不是一个新车型,三类底盘（标准底盘+四轮驱动底盘+运动车底盘）=如今13种底盘。车身和底盘之间没有任何机械杆件和液压管路连接，容易实现DIY设计。新能源+混合动力+线控技术+电传动,电动汽车并不是一个新车型,电动汽车并不是一个新车型,教学提纲,电动汽车的发展历程回顾 电动汽车发展的技术背景 电动汽车的概念和类别 电动汽车的技术现状 电动汽车的发展趋势及特点,电动汽车发展的技术背景-能源问题,石化能源面临短缺问题,当今世界经济的发展离不开石油,1999年工业化国家每天进口石油达60007000万桶，预计2020年将达1.2亿桶/天，美国、西欧、日本对海外石油的依赖度分别为51%、60%、99%.,2015年前后，世界石油产量在达到年产45亿吨的高峰后将出现递减，沙特将是世界石油市场稳定供应的关键国家。,中国成为“全球石油需求增长的主要动力”。,中国石油年产量基本维持在1.5亿吨左右，中国2003年原油进口总量为9100万吨，2004年增长为1.2亿吨，2011年上半年中国石油消费量1.98亿吨，石油进口1.07亿吨。,中国对石油进口的依赖，“不仅是个经济问题，也是个政治问题”。,2007年中国原油消费总量约为3.46亿吨，2007年同比增长7.3，其中国内生产原油18665.7万吨，同比增长1.6，净进口原油15928万吨，同比增长14.7，达历史高位，原油对外依存度达到46.05，近60%的石油消费在交通领域。2011年上半年统计数据54.04%，据预测2020年中国对进口石油的依赖度将达60%，2030年达到65%。,电动汽车发展的技术背景-能源问题,城市环境污染和生存环境恶化,美国：城市大气污染量的63%来自燃油汽车的废气排放，80%的城市噪声污染源来自城市交通。,燃油汽车废气排放物严重危及人体健康,二氧化碳；温室气体；一氧化碳：降低血液携带氧气的能力，呼吸系统疾病；氮氧化物：肺功能衰竭、伤风、感冒；酸雨碳氢化合物、碳微粒、RSP：癌变，PM2.5光化学烟雾：头痛,电动汽车发展的技术背景-环境问题,异常气候和自然灾害的频发：酸雨、厄尔尼诺、海啸等。,温室气体排放对环境的改变不容忽视,联合国估计：2020年全球平均温度增幅将达1.32.5oC，到2070年全球平均温度增幅将达2.45.1oC。日本IPCC：到21世纪末地球表面平均气温将再上升2oC海平面将再上升大约50cm。,电动汽车发展的技术背景-环境问题,我国大城市60%的CO、50%的NOx、30%的CH污染均来源于机动车的尾气排放。城市中80%的噪音污染由交通车辆造成，我国有56个城市的交通噪音平均达到74dB，远远超过国家规定的标准。机动车尾气排放集聚引起的“热岛效应”已导致城市温度平均升高24。同时，我国未来经济发展还面临控制CO2 排放量的巨大压力(国际承诺)。,电动汽车发展的技术背景-环境问题,电动汽车发展的技术背景-环境问题,解决城市机动车排放污染和改善空气质量刻不容缓,2007年8月，北京奥运测试赛期间采取了机动车单双号限行措施，4天时间，空气污染物降低了两成。2008年奥运会期间采取单双号限行措施，17天中空气质量天天达标，并有10天达到一级水平，限行2个月期间，空气污染物降低45%。,电动汽车发展的技术背景-节能减排,大中城市电网负荷平衡和储能技术有待突破(节能减排),北京市电网峰谷负荷差已超过40%(上海更是达到60%);抽水蓄能电站效率约70%；采用电动车辆夜间充电蓄能避免了电能的二次回收消耗。,抽水蓄能电站,电动客车蓄能,美国等发达国家已把发展电动汽车与蓄电池储能纳入电网发展规划,面临日趋严格的能耗法规的约束,1997年12月联合国气候大会在日本京都通过了联合国气候变化框架公约，第一阶段为20082012年对主要工业发达国家的排放削减量比例，第二阶段为2012年后，对发展中国家的排放削减量比例，中国为签约的发展中国家。,1L汽油=2.254kg二氧化碳,5.32L/100km,电动汽车发展的技术背景-可持续发展,到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。,面临日趋严格的排放法规的约束,电动汽车发展的技术背景-可持续发展,1999年底国I,2002年国II,2005年国III，2008年3月国四北京市在2013年2月1日起实施京V排放标准,电动汽车发展的技术背景-可持续发展,欧盟CO2减排目标,罚款数额,节能减排,燃料电池电动汽车,纯电动汽车,代用燃料,低排放新型发动机,节能与新能源汽车,混合动力电动汽车,传统动力系统技术升级,受限于传统动力系统技术升级空间小、难度大，发展和应用节能与新能源汽车已成为全球共识。,节油对发动机和自动变速箱技术依赖较大,面向未来应用的新技术产品,不能彻底解决能源与环境问题，清洁燃料是暂时性选择,技术成熟，里程受动力电池技术瓶颈制约,纯电动、插电式、增程式电动汽车等纯电驱动汽车成为重点,电动汽车发展的技术背景-动力升级技术路线,2012年6月28日，国务院发布“节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)”，明确了“以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平”的技术路线。产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。加强新能源汽车关键核心技术研究。到2015年，动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上，成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上；电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上，成本降至200元/千瓦以下。,电动汽车发展的技术背景-国家战略,国务院2013年9月12日发布大气污染防治行动计划，根据科学论证及评估，大气污染防治行动计划共需投入17500亿元，目标是：经过五年努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少；京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，全国空气质量明显改善。大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。北京市2013-2017年清洁空气行动计划：“继续抓好公交、环卫等行业和政府机关的新能源汽车示范应用工作，2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆,其中新能源汽车达到17万辆”,电动汽车发展的技术背景-国家战略,节能与新能源汽车入列中国制造2025重点领域,明确了“继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完成工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。”,提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。,电动汽车发展的技术背景-国家战略,教学提纲,电动汽车的发展历程回顾 电动汽车发展的技术背景 电动汽车的概念和类别 电动汽车的技术现状 电动汽车的发展趋势及特点,电动汽车的概念,电动汽车是指汽车行驶的动力全部或部分来自电机驱动系统的汽车，它主要以动力蓄电池组为车载能量源，是涉及到机械、电子、电力、微机控制等多学科的高科技技术产品。按照汽车行驶动力来源的不同，一般将电动汽车划分为纯电动汽车(Pure Electric Vehicle:PEV)、混合动力电动汽车(Hybrid Electric Vehicle:HEV)、插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle:PHEV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle:FCEV)等四种基本类型。,纯电动汽车，是指行驶动力全部来自于电动机的汽车，电动机的驱动电能来源于车载可充电的动力蓄电池组或其他电能储存装置,纯电动汽车,举例01：KAZ纯电动汽车,纯电动汽车,“线控、轮毂电机”等新概念的引入使得其动力传动形式多样,纯电动汽车,举例01：KAZ纯电动汽车,滑板式的底盘设计使整车具有了良好的内部空间和驾驶视野,纯电动汽车,举例02：米其林的电动轮技术,电动轮,主动轮,常规的轮胎,混合动力电动汽车,混合动力电动汽车是指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：一为可消耗的燃料；一为可再充电能/能量储存装置。混合动力电动汽车具有至少一条发动机动力传动系统和一条电动机动力传动系统，可以简单理解为常规发动机汽车与纯电动汽车的动力传动系统在动力传递的某个环节上实现了某种程度上的叠加。,混合动力电动汽车,混合动力电动汽车具有至少两条相对独立的驱动动力传动路线，因此可以采用更小排量的发动机，通过电机驱动系统的动力补偿以及“消峰填谷”的功率调节，发动机可以经常工作在高效低排放区，因此与普通燃油汽车相比，提高了能量转化效率，降低了燃油消耗和排放。而与纯电动汽车相比，由于混合动力电动汽车可以利用现有的加油设施，因此具有传统燃油汽车相同的续驶离程，便于克服目前纯电动汽车一次充电续驶离程短的缺陷。,混合动力电动汽车,插电式混合动力电动汽车,插电式混合动力电动汽车本身是一种混合动力电动汽车，区别在于其车载的动力蓄电池组可以利用电力网（包括家用电源插座）进行补充充电，具有较长的纯电动行驶里程，必要时仍然可以工作在混合动力模式，因此，相比混合动力电动汽车，具有较大容量的动力电池组、较大功率的电机驱动系统以及较小排量的发动机。,增程式电动汽车,增程式电动汽车和纯电动汽车均为纯电驱动汽车，相比纯电动汽车，增加了增程器(车载发动机发电机组)，解决了纯电动汽车的能量补给的问题，消除了人们驾驶纯电动汽车的里程恐惧，各种车型开始投入应用。,FCEV,指以燃料电池为动力源的汽车,用于驱动汽车行驶的电能主要来自“燃料电池”，整车的燃料补给不同于动力电池电动汽车的充电方式(化学反应过程)，而采用机械式充电方式(燃料的装填和加注，物理过程)。,燃料电池：是一种把燃料氧化的化学能直接转换为电能的“发电装置”。,燃料电池电动汽车,燃料电池电动汽车,燃料电池(电动)汽车的应用模式：,教学提纲,电动汽车的发展历程回顾 电动汽车发展的技术背景 电动汽车的概念和类别 电动汽车的技术现状 电动汽车的发展趋势及特点,电动汽车的技术现状,汽车制造商在不断推动电动汽车技术的发展，并开始将电动汽车商业化。在世界范围内，尤其在美国、日本和欧洲，许多汽车生产商开始生产电动汽车或者涉及电动汽车领域。一些电力公司和电池生产商在电动汽车的示范中也起着积极的作用，其目的都是为了促进以充电电池为动力的电动汽车的商业化，最终获得商业利益。,能源和环保机构也积极参与促进电动汽车技术的发展及其商业化的活动中。另外，一些研究所和大学不断研究电动汽车新技术，以使电动汽车能与燃油汽车相竞争。,电动汽车的技术现状,中国国家电网；中石油/中石化；中国普天新能源,电动汽车的技术现状,高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟。预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换，提供配送需求。,“十二五”期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。,电动汽车的技术现状,电动汽车技术现状-纯电动汽车,动力电池、电机驱动系统的技术突破，电力电子、控制和信息技术的广泛应用促使纯电动汽车技术深入发展、日臻完美。一批装备了先进动力电池的电动汽车已经进入或即将进入市场销售。,电动汽车技术现状-纯电动汽车,纯电动公交车成为城市节能减排和平衡电网负荷的最有效手段，纯电动公交车的示范和推广应用进程加快。,电动汽车技术现状-纯电动汽车,各种高新技术开始在纯电动汽车上应用，赋予其新的生命力和发展机遇：动力系统集成优化技术不断进展，节能效果不断提高；动力电池技术得到飞速发展，高性能的锂离子电池、镍氢电池等绿色电池逐步取代传统的铅酸电池，在比能量、比功率、安全性、可靠性、循环寿命和成本等方面取得很大进步；高效的一体化电力驱动系统取代传统的直流电机；电动辅助系统的广泛应用提高了整车能量利用效率和性能；网络系统的应用促进了电动汽车的模块化和智能化；轻量化技术和电气、结构安全性技术在电动汽车上得到了系统的应用；把纯电动汽车推广应用作为系统工程，不仅重视汽车本身的研发，而且开始了充电站等基础设施的规划与建设；概念车型上轮毂电机和线控技术等前沿技术得到初步应用,电动汽车技术现状-混合动力电动汽车,混合动力电动汽车是在纯电动汽车开发过程中为有利于市场化而产生的一种新车型，国外普遍认为它是投资少、选择余地大、易于满足未来排放标准和节能目标、市场接受度高的主流清洁车型，引起各大汽车公司关注。,电动汽车技术现状-混合动力电动汽车,丰田混合动力全球销量已将近350万辆,本田2010款混合动力Insight,通用2008款混合动力Malibu,福特ESCAPE,混合动力汽车市场增长加快，产品系列正从日本丰田一支独秀向多元化发展，多车型投入商业化应用。,插电式混合动力汽车具有较长的纯电动行驶里程同时还可以以混合动力模式工作，具有良好的节能减排性能，技术发展迅速。,戴克PHEV-VAN-20mile,GM Volt PHEV,GM 土星 PHEV,电动汽车技术现状-插电式混合动力汽车,燃料电池电动汽车处于技术攻关和完善阶段，出现了多种形式的样车，示范运行和考核正在积极开展。,欧洲CUTE项目、日本JHFC项目、联合国UNDP项目,电动汽车技术现状-燃料电池电动汽车,我国电动汽车的技术开发现状,我国电动汽车的技术开发现状,我国电动汽车的技术开发现状,总体概况,“八五”期间，国家科技部将电动车辆项目正式列入国家攻关计划。“九五”期间，国家科技部把电动车辆列入国家重大产业工程项目：完成了电动轿车先导车的研制和全新电动轿车概念车的开发；高速度、高质量、按计划建成了我国唯一的国家电动车辆运行试验示范区。另外，在地方政府项目的支持下，还研制了我国首辆纯电动大客车YW6120DD和我国首辆具有完全自主知识产权的纯电动公交车BJD6100EV并进行了期3年的载客示范运行试验，电动车用锂离子动力电池达到国际先进水平。,“十五”期间，国家科技部正式设立“863计划”电动车辆重大专项，选择新一代电动车辆技术作为我国汽车科技创新的主攻方向，以电动车辆的产业化技术平台为工作重点：共开发纯电动客车产品4个，研制整车40台；纯电动轿车产品2个，研制原型车和示范车25台；混合动力客车产品2个，研制原型车和示范车32台，产品车15台；混合动力轿车产品4个，研制原型车和示范车25台；燃料电池客车车型2个，研制原型车和示范车5台；燃料电池轿车车型3个，研制原型车和示范车13台。,总体概况,我国电动汽车的技术开发现状,总体概况,长安 CV9HEV,一汽红旗 HEV,奇瑞 BSG,东风 EQ7200HEV,东风 EQ6110HEV,解放CA6113SH8HEV,我国电动汽车的技术开发现状,超越三号-S3000,超越三号-MPV,超越三号-东方之子,BK6110FCHEV型样车,BF6120FCHEV型样车,我国电动汽车的技术开发现状,中国科技部”十五“863电动汽车重大专项项目,我国电动汽车的技术开发现状,战略部署：中国科技部”十一五“863节能与新能源汽车重大项目,项目总体布局：建立以燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为“三纵”，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为“三横”的电动汽车“三纵三横”的研发布局，建立电动汽车系统技术和关键零部件产业化技术体系，支撑电动汽车产品规模化开发；代用燃料汽车以整车和关键技术的研发、示范应用和市场推广为重点，同时进行新型燃料的应用研究；推动构建技术标准、政策法规、知识产权服务和信息数据库等公共服务平台。形成“十一五”节能与新能源汽车重大项目的总体研发体系。,我国电动汽车的技术开发现状,中国科技部”十一五“863节能与新能源汽车重大项目,我国电动汽车的技术开发现状,国务院2013年9月12日发布大气污染防治行动计划，根据科学论证及评估，大气污染防治行动计划共需投入17500亿元，目标是：经过五年努力，全国空气质量总体改善，重污染天气较大幅度减少；京津冀、长三角、珠三角等区域空气质量明显好转。力争再用五年或更长时间，逐步消除重污染天气，全国空气质量明显改善。大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。北京市2013-2017年清洁空气行动计划：“继续抓好公交、环卫等行业和政府机关的新能源汽车示范应用工作，2017年底，全市新能源和清洁能源汽车应用规模力争达到20万辆,其中新能源汽车达到17万辆”,我国电动汽车的技术开发现状,总体概况,2008年7月11日，服务“绿色奥运、科技奥运”，正式启动了我国自主研发的节能与新能源汽车的大规模应用，北京理工大学和京华客车公司开发的50辆纯电动客车进驻奥运核心“零排放区”公交化运行，另外，还有25辆混合动力公交车、75辆混合动力出租车、20辆赛事燃料电池公务车以及3辆燃料电池公交示范车服务于奥运交通。,我国电动汽车应用现状,总体概况,我国电动汽车应用现状,中国2010年上海世博会是首届以“城市”为主题的世界博览会，吸引了200多个国家和国际组织、7000万人次参展。上海作为东道主，以构筑“低碳、和谐、可持续发展城市”的理念，创造世博会史上的低能耗新标杆，新能源汽车的集中展示和运营成为一大亮点。,我国电动汽车应用现状,我国电动汽车应用现状,为推动新能源汽车产业化进程,解决高科技产品市场推广初期规模和成本之间的矛盾,在更大范围内推广应用新能源汽车,科技部和财政部共同启动“十城千辆”电动汽车示范运行计划,决定在3年10个城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出每个城市各1000辆新能源汽车开展示范运行,并力争使全国新能源(包括除化石燃料以外的其它燃料汽车)运营规模到2012 年占汽车市场份额10%。,2010年1月26日，国家财政部、科技部、发改委、工信部四部委共同召集专家组在北京召开了“节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案论证会”。作为13个节能与新能源汽车示范城市中最后一个组织论证会的城市，北京市实施方案论证会的结束，标志着节能与新能源汽车示范推广工作将进入实施阶段。,我国电动汽车应用现状,我国电动汽车应用现状,2013年12月，四部委启动新一轮共39个城市（群）88个城市的新能源汽车推广应用城市（群）项目，将于2015年底累计推广新能源汽车33.6万辆。,我国电动汽车应用现状总结,我国电动汽车应用现状总结,我国2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍，2014年被称为我国新能源汽车推广元年，在各项利好政策的综合刺激下，我国新能源汽车出现井喷式增长。,工信部数据显示，中国2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过30%。而2015年美国新能源汽车销售12.304万台，累计销售40万辆左右。无论是单年量还是累计量，中国均排名全球第一。,从全球范围来看，新能源汽车产业还处于政策驱动向市场驱动的转化期，各国均制定了严厉的标准法规倒逼产业升级转型。在中国，史上最严的四阶段油耗法规已于2016年1月1日起实施；欧洲、美国、日本分别以每年4.4%、4.5%、3.9%加严油耗法规，倒逼汽车降低能耗，减少二氧化碳排放。,我国电动汽车应用现状总结,课后思考题：,电动汽车研发的技术背景；电动汽车的主要车型有哪些？各有什么特点？电动汽车有哪些关键技术？,