沪宁铁路列车无线上网规划.ppt

沪宁铁路列车无线上网规划,上海至南京铁路轨道长約300Km,包含21处车站(包含10处未来扩充车站)移动传输系统主要包含移动控制服务器、轨道沿线无线网状网络网关与AP、列车车载移动传输设备等无线AP架设于车站与列车车廂,提供乘客无线上网服务上海及南京无线控制中心各包含两套具备援机制之无线控制器以及设备网管系统计划于轨道沿線,每隔约600-1,000公尺架设一无线网状网络AP设備,提供对列车无线传输每列列车于车头及车尾各架设一具车载移动传输设備,与无线网状网络连接.每节乘客车厢架设3具无线AP本案设計,列车数量暂定为10列,每列车有8节车厢,美商箭桥通讯高速移动无线接取网络技术,全世界第一个具备实时移动切换及切换时零中断特性的基地台到基地台间无线漫游网络技术支持超過400km/h移动速度的漫游切换于2011/07/24,在台湾进行210km/h高速漫游切换演示2011/12月更于上海达成430Km/h接取测试提供25Mbps-27Mbps高速传输及无缝漫游的稳定吞吐量无线网状网络可延轨道架設,安装布署简易支援隧道内的布署可支持客制无线频带(如700MHz),不断线高速轨道移动无线网络解决方案,沿轨道侧间距600-1000公尺,沿线部署无线AP构成网状网络每15具网状网络无线AP由一部无线网关控制无线网关可配置于轨道侧或架设于车站内与骨干传输网络连接车辆上装设移动传输设備(Mobile Device),连接车内无线网路,提供乘客上网服务.,轨道无线网状网络系统架构,网状网络主站以及网状网络基站延轨道架設,各无线基站间距为600-1000公尺网状网络主站-作为网状网络落地點,以Ethernet线路连接到骨干网络网状网络基站-与网状网络主站或其他网状网络基站以5GHz相連,构成网状网络移动接入设备架设于列车内,以2.4GHz与轨边主站或基站连接,并与移动控制服务器以VPN通道相连接移动接入设备具备特殊设計,当漫游于不同之基站间時,保持与移动控制服务器的连接,数据传输不会中斷,也无遗失封包发生注:网状网络基站间距将依据场条件与应用不同而调整,于隧道内间距将会缩短,MeshAPwith Mobile GW,MeshAP,车辆无线设备,2.4GHz 指向性天线,移动接入设备,车厢AP,车厢AP,车厢AP,车厢AP,车厢AP,车厢AP,Cat5e Cable,Cat5e Cable,车厢AP,Router路由器,Ethernet SW,Ethernet SW,移动接入设备与路由器,于车头及车尾各配置一组车厢间以Ethernet网络相构連,与移动接入设备及无线AP相连接,Ethernet SW,轨道边无线AP架设方式,无线AP立杆可架设于轨道边现有立杆或新增独立立杆。两组5GHz平板天线安装于延伸杆顶端，以同轴缆线连接MeshAP主机。各对向上行及下行平交道另一MeshAP主机。两组2.4GHz天线安装于5GHz天线下方，面向轨道来车方向。MeshAP架设高度需经现场勘查后确认。,无线AP架设需求,MA3100-AB-TP/TA的安装位置需视野开阔在相互對准的一对天线之间没有障碍物。天线离地面的高度或障碍物需要满足右表中的要求。当距离地面或障碍物高度小于正常高度，通讯效能将受影响。当低于最低高度要求时，通讯将会中断。以传输距离500公尺为例，可视净空(Line-of-Sight,LoS)内，应有2.6公尺之净空高度。传输距离为1,000公尺时，高度则需3.7公尺。,ArrowSpan高速移动无线接取网络设备,设备及工程费用预估,总价：36,399,600(RMB),注：本报价不包含进口税及增值税,