机动车安检-路试.ppt

5、路试检验 行车制动路试检验 驻车制动路试检验 速度表路试检验2012.07,5.1 行车制动性能检验5.1.1 检验要求a)路试道路制动路试检验应在纵向坡不大于1%、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥清路面上进行。建议路试道路长度不小于100m，宽度不少于6m。制动稳定性检验的试车道的宽度应符合表5-1、5-2相应规定。b)路试设备可采用以下设备进行路试检验：1)便携式制动性能测试仪 检验制动平均减速度MFDD(m/s2)、协调时间(s)、制动稳定性。2)非接触式速度仪或第五轮仪检验制动距离(m)、制动稳定性。,路试检验 5.1、行车制动路试（1）,c)被检车辆1）无法上制动检验台检验的车辆 如全时四驱车辆、多轴车辆、轮式工程机械车、最大轴重超过设备额定载荷车辆等。2）经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，如：底盘动态检验制动反应迟滞，应路试检验协调时间；台试检验时车轮抱死，尤其是载客汽车前轮抱死，各单轴制动率合格但整车制动率不合格，可路试检验整车制动距离或制动平均减速度MFDD，也可在滚筒反力式制动检验台上加载检测或用平板制动检测；底盘动态检验不跑偏，但台试检验不合格，可路试检验制动各指标。3)摩托车以台试检验为准，不要求路试。d)项目属性 路试检验各指标为否决项。,路试检验 5.1、行车制动路试（2）,链接踏板力计视频,5.1.2 使用非接触式速度仪进行测试a）试验步骤1)将前进方向位移传感器安装到车身上，调整到规定的离地高度，与主机连接。2)将该仪器车速显示器安装在驾驶员便于观察的位置。3)将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。4)操作仪器，选择制动测试的模式并进入测试状态。5)被检车辆起步，沿试车道的中线加速行驶至略高于规定的制动初速度后，置变速顺于空档，滑行到规定初速度时，急踩制动，使车辆停止，读取速度仪测得的车辆的制动初速度和制动距离，并检查车辆有无驶出试验通道边线。,路试检验 5.1、行车制动路试（3）,链接视屏,GPS非接触多功能测试仪,非接触式速度仪,b)注意事项若试验时的制动初速度与规定的制动初速度偏离超过2km/h，此次试验结果无效，应重新试验。若制动初速度偏差不大于 2km/h，则应按下式对测得的制动距离进行校正：,S0=(V0/Ve)2Se,式中：S0规定制动初速度时的制动距离，m；V0规定的制动初速度，km/h；Ve实际试验时制动初速度，km/h；Se实际试验测得的制动距离,m。,路试检验 5.1、行车制动路试（4）,C）5-1 制动距离和制动稳定性要求（GB7258-2004表3）,路试检验 5.1、行车制动路试（5）,GB7258-2012 表 3制动距离和制动稳定性要求,路试检验 5.1、行车制动路试（6）,5.1.3 使用第五轮仪进行测试a)试验步骤1)将第五轮仪的测试车轮通过支架安装到车身上，调整对地压力，将信号线与主机连接。2)对测试车轮的圆周长度进行测量后，将标定系统设置到主机上。3)将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。4)操作仪器，选择制动测试的模式并进入测试状态，然后参照非接触式速度仪测试的方式进行测试，得出车辆制动距离，并检查车辆有无驶出车道边线。b)合格要求合格要求同使用非接触式速度仪进行测试。,路试检验 5.1、行车制动路试（7）,5.1.4 使用便携式制动性能测试仪进行测试a)试验步骤1）将制动触点开关安装在制动踏板上，与主机连接。2）安装好加速度传感器，并调整至水平位置，与主机连接。3）设置好车牌号码、车型等参数，操作仪器进入制动测试状态。4）被检车辆起步，沿试车道的中线加速行驶至规定的制动初速度后，置变速器于空挡，急踩制动，使车辆停止，测量出充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间。5）将测试结果打印输出，或用无线方式传送到检测线计算机系统，并检查车辆有无驶出试验通道边线。,路试检验 5.1、行车制动路试（8）,视频链接,b)注意事项对于已在制动检验台上检验过的车辆，制动力平衡及前轴制动率符合要求，但整车制动率未达到合格要求时，用便携式制动性能测试仪检测，对于乘用车及其它总质量不大于4500kg的汽车的制动初速度应不低于30km/h，对于其它汽车、汽车列车及无轨电车，制动初速度应不低于20km/h急踩制动，只测取MFDD及制动协调时间，不再评价制动稳定性。c)合格要求汽车、汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合规定，且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0.35s，对气压制动的汽车不应大于0.6s，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车不应大于0.8s。对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时，可用表中规定的满载检验充分发出的平均减速度进行。制动协调时间：是指在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到下表规定的机动车充分发出的平均减速度（或GB7258规定的制动力）的75%时所需时间。,路试检验 5.1、行车制动路试（9）,5-2 制动减速度和制动稳定性要求（GB7258-2004表4）,路试检验 5.1、行车制动路试（10）,GB7258-2012 表 4 制动减速度和制动稳定性要求,路试检验 5.1、行车制动路试（11）,充分发出的平均减速度MFDD定义为：式中：MFDD充分发出的平均减速度，单位为米每二次方秒(m/s2)；V0试验车制动初速度，单位为千米每小时（km/h）；Vb0.8 V0，试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Ve0.1 V0，试验车速，单位为千米每小时（km/h）；Sb试验车速为V0到Vb之间车辆行驶的距离，单位为米（m）Se试验车速为V0到Ve之间车辆行驶的距离，单位为米（m）平均减速度、平均制动力、制动距离近似关系：F=ma m v2=FS,路试检验 5.1、行车制动路试（12）,驻车制动性能检验在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 20%（对总质量为整备质量的 1.2 倍以下的机动车为 15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于 0.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应少于 5 min。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态下时能停在坡度为 12%的坡道（坡道上轮胎与路面间的附着系数不应小于 0.7）上。检验时操纵力按 7.4.2 规定。注：在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着力符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。【理解要点】用于在坡道上实测车辆的驻车制动性能。其设计要求，坡度分别为15%和20%各一个，一般设计比例对15%坡道为高1.5m，宽3.5m，长10m；对20%坡道为高2m，宽3.5m，长10m。能采用试验台进行检验时可不要驻车坡道。坡道路面附着系数应不小于0.7。摩托车检验不要求。,路试检验 5.2、驻车制动路试,GB 7258-2012 7.10.4 驻车制动性能检验在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 2 0%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为 1 5%)、轮胎与路面间的附着系数大于等于 O.7 的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于 5 min。检验汽车列车时，应使牵引 车和挂车的驻车制动装置均起作用。检验时操纵力按 7.4.3规定。注 1:在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在坡度值更大且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。注 2:在不具备试验坡道的情况下，在用车可参照相关标准使用符合规定的仪器测试驻车制动性能。,路试检验 5.2、驻车制动路试,车速表指示误差对全时四驱车辆、具有驱动防滑控制功能的车辆等无法上线检验车速表指示误差的车辆，可采用第五轮仪等仪器进行路试检验。(1)路试检验车速表指示误差仪器应使用非接触式速度仪、第五轮仪等符合规定的检验设备。(2)所有路试检验数据应能人工输入或自动传输到控制系统，并存入检测数据库，路试数据字段应与台试数据有明确的区别标志。GB21861-2008标准附录F规定的机动车安全技术检验报告单中没有路试检验车速表指示误差数据栏，检验员可以将路试仪器的检测数据打印出来，签字后粘贴在报告单适当位置；也可以打印在报告单中（线内检验）车速表栏，但此时应在数据前加注“路”以便区分。,路试检验 5.3、车速表路试,