城市规划7 城市交通与道路系统.ppt

,第七章 城市交通与道路系统,第一节 城市交通与城市总体布局第二节 城市道路系统规划第三节 城市对外交通设施与用地布局第四节 城市交通的综合规划,第一节 城市交通与城市总体布局,城市与城市交通发展的关系 城市交通与城市同步形成 城市形成必包含交通因素 两者相辅相成，互动发展,二 现代交通发展的四个阶段,产业革命初期，以水运为主 19世纪40年代后，以铁路运输为主 二战后，汽车、航空和管道运输的发展 发展综合运输,三 现代交通的构成,第一节 城市交通与城市总体布局,四 现代交通发展趋向的特征,交通工具的高速、大型、远程化 不同交通运输方式的结合 城市内外交通的延续与相互渗透 城市干道系统、街道系统、步行系统分离 城市交通组织的立体化 城市综合交通枢纽的组织,第一节 城市交通与城市总体布局,五 城市交通与城市规划布局的关系,（一）对城市形成和发展的影响,交通是城市形成和发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。城市大多位于水陆交通枢纽。,（二）对城市规模的影响,交通条件影响工业的性质与生产规模；城市贸易、旅游活动需交通条件保障；交通枢纽作为城市组成部分，直接影响城市的人口与用地规模,第一节 城市交通与城市总体布局,五 城市交通与城市规划布局的关系,（三）对城市布局的影响,运输设备位置影响城市其他组成部分的布局 车站码头等的位置影响城市干道走向 对外交通用地布置影响城市发展方向与布局 城市面貌的反映，城市主要景观的代表 道路系统是城市骨架，影响城市的用地布置,第七章 城市交通与道路系统,第一节 城市交通与城市总体布局第二节 城市道路系统规划第三节 城市对外交通设施与用地布局第四节 城市交通的综合规划,第二节 城市道路系统规划,城市道路系统布置的基本要求,（一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统,道路组织和用地功能布局是相辅相成。道路规划应以用地功能分区布局为基础，用地布局过程中应该考虑交通要求。,城市道路有两个系统，要功能清楚系统分明,生活性道路系统（分区内部交通）,交通性道路系统（全市性交通）,方便 安全 快速 清洁 宁静 生动 美观,干道网密度,居住,商业文娱,工作,市级商业,市级文娱,工作,居住,仓库,铁路站场,码头,风景区,疗养区,公园,居住,商业文娱,工作,工业区,机场,城市道路系统布置的基本要求,（二）按交通性质区分不同功能的道路,按地位,按功能,城市道路系统布置的基本要求,（三）充分利用地形，减少工程量,城市道路系统布置的基本要求,（五）满足工程管线及人防工程的要求,第二节 城市道路系统规划,二 道路系统组织及道路横断面确定,（一）城市道路的形式,第二节 城市道路系统规划,方格网式 环形放射式 自由式 混合式,（二）道路宽度及横断面确定,优点：a 街坊排列比较整齐 b 车流分布均匀 c 有较大的灵活性 缺点：a 主次干道分工不够明确 b 对角线方向的交通不便。适于：地形平坦，交通量不大的城市,方格网式（P289 图7-2-5）,优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 c 易于结合自然地形和道路现状 缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理 适于：大城市,环形放射式（P290 图7-2-5）,放射性道路：担负对外交通联系环形道路：担负各区内部的交通,自由式重庆市道路网,自由式干道系统重庆市,优点：a 适应范围广 b 减少建设投资 c 丰富城市景观 缺点：a 路线弯曲，方向多变 b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置 适于：地形复杂的山地丘陵城市,自由式干道系统,结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环形放射道路相结合 特点：扬长避短，集中多种路网的优点 是目前大中城市常采用的道路形式,混合式：,混合式干道系统北京,二 道路系统组织及道路横断面确定,第二节 城市道路系统规划,道路宽度 道路横断面形式,（二）道路宽度及横断面确定,路幅宽度：道路红线之间的宽度道路宽度：车行道和人行道的宽度,一块板两块板三块板,城市道路横断面组成,路幅宽度,（1）机动车道宽度车道数一条车道宽度一条车道的宽度3.5米左右（2）非机动车道4.5 8m（3）人行道宽度主要生活性道路6m 次要生活性道路及主要交通干道3 4m 次要交通干道2m,优点：占地少，投资省 缺点：车种混杂、不安全 适宜：路幅宽度较狭窄，非机动车不多，交通量不大，双向交通不均衡路段,道路横断面形式之一：一块板,一块板：车道上不设分隔带,道路横断面形式之一：二块板,二 块 板：中间一条分隔带将车行道分为单向 行驶的2条车行道,优点：解决了机动车对向行驶的矛盾 缺点：车辆行驶灵活性差，车道利用率不高 适宜：机动车多，夜间交通量大，且双向交 通量比较均匀的情况,道路横断面形式之一：三块板,三块 板：由2条分隔带分隔机动车与非机动车流,优点：解决了机动车、非机动车相互干扰 道路宽，易于绿化布置、地下管线敷设 易于远近结合，分期修建 缺点：占地大，工程费用高 适宜：路幅宽度较大，机动车交通量大，非机动车多，车速要求高的主要交通干道,第七章 城市交通与道路系统,第一节 城市交通与城市总体布局第二节 城市道路系统规划第三节 城市对外交通设施与用地布局第四节 城市交通的综合规划,第三节 城市对外交通设施与用地布局,城市对外交通概述 概念：以城市为基点与外部空间联系的交通,方式：铁路、公路、水路、航空、管道,布局基本原则,确保城市人流、物流通畅 减少对城市干扰 与城市布局形式相协调 与城市内部路网相衔接,二 主要对外交通设施布局,各种对外交通运输方式的特点,二 城市主要对外交通设施布局之 1：铁路,铁路站场数量的确定和位置的选择,1 中间站（客货合一站）,客、货站在城市同侧布置（298页图7-3-1）对侧布置，客站与城市同侧（298页图7-3-3）对侧布置，货站与城市同侧（298页图7-3-3）,2 客运站,数量 位置 与城市道路交通的关系 提高铁路运输效能 反映城市大门的面貌,a50万人口中小城市，一般1个b50100万 大城市 团块状1个 带 状 12个，辅以一个其它车站 分散式23个c100万 特大城市36个,火车站数量：,中小城市，布置在城市边缘大城市，布置在城市中心区的边缘特大、超大城市，多个分散布置在距市中心48km,火车站位置：,二 城市主要对外交通设施布局之1：铁路,铁路站场数量的确定和位置的选择,3 货运站,数量:小城市1个，大城市多个 位置：302页图7-3-8,以到发为主的综合性货站，伸入市区 专业性货站，市区外围 中转货运业务为主的货站，郊区 危险品或有碍卫生的货运站，郊区，设防护带,按其性质分设于服务区内,与城市货运干道联系,与编组站之间有便捷的联系,利用城市地形、地貌，留有发展余地,二 城市主要对外交通设施布局之1：铁路,铁路站场数量的确定和位置的选择,4 编组站,概念:位置：303页图7-3-10,路网性编组站：大部分为中专车流，布置在郊区 区域性编组站：兼为地方服务，接近工业和仓库区 地方性编组站：主要为城市服务，设在车辆集结地 区附近，不可远离城市。,编组站是铁路枢纽的重要组成部分，其位置应改便于集纳车辆。由于占地大、影响城市交通，昼夜不停作业，对环境有较大污染和干扰，应布局在郊区。,是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。,何为编组站？,郑州北编组站,二 城市主要对外交通设施布局之 1：铁路,铁路枢纽与城市的关系,概 念:,在铁路网的交汇点或终端地区，由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的总体，称为铁路枢纽。,布置形式:,一站枢纽 十字枢纽 三角形枢纽 顺列式枢纽 环形枢纽 尽端式枢纽,二 城市主要对外交通设施布局之2：公路,公路与城市的联结方式,1.公路从城市外围通过2.公路远离城镇3.公路与市中心区相切4.外环路5.多条环路6.结合功能分区,公路在城市中的布置：,二 城市主要对外交通设施布局之2：公路,公路站场的位置选择,长途客运站：要求方便使用、不影响城市生产生活、与火车站、码头有较好的联系。终点站应深入城市中心；中间站应布置在城市中心区的边缘。,货运站：供应市民日常生活的布置在城市中心区边缘，与市内仓库联系便捷；中转货场，在工业区和仓库区，接近铁路货运站、货运码头、交通干线，便于联运。,二 城市主要对外交通设施布局之3：港口,港口概述,概念:水上运输和水陆联运的枢纽 规模：吞吐量 组成：类型:,二 城市主要对外交通设施布局之3：港口,海岸港（海口，旅顺）河口港（上海）,河港（汉口，重庆）运河港（扬州）湖港水库港,内河港,海港,商 港军 港渔 港工业港避风港,港口的分类,地理位置,使用性质,二 城市主要对外交通设施布局之3：港口,港口用地在城市中的布置,港址选择,港口作业区布置,广州新港码头作业区,前方作业区,仓库区,仓库后方区,生产辅助建筑物,港口作业区宽度,客运码头 集装箱码头 多尘、有气味、污染货物作业区 油码头 木材码头,港口作业区布置：,二 城市主要对外交通设施布局之4：航空港,类型、组成与规模 位置选择,净空限制要求 噪音干扰影响 用地条件 通讯导航要求 气象条件 生态学影响 在地区中的位置关系 公共设施条件,航空港与城市交通的联系,第七章 城市交通与道路系统,第一节 城市交通与城市总体布局第二节 城市道路系统规划第三节 城市对外交通设施与用地布局第四节 城市交通的综合规划,第四节 城市交通的综合规划,城市交通运输方式的类型与结构,城市客运交通：由步行、自行车、摩托车、小汽车和公共交通四部分组成。随城市规模扩大，由单体交通转向公共交通。客运交通以公交为主，已成为现代交通发达城市的重要标志。,城市货运方式：有道路（公路）、铁路、水运、航空和管道运输。随汽车和集装箱运输的发展，汽车运输比重增加，铁运减少，水运衰退，管道兴起。,第四节 城市交通的综合规划,城市对外交通综合布局原则,（1）各类对外交通运输设施间实行联运，进行水、陆、空综合立体化运输（2）各类对外交通运输设施的客运部分，应接近市区布局，联系便捷（3）将对外交通运输设施与城市交通性 干道联结起来（4）对外交通设施与城市功能布局相结 合，减少对城市的干扰。,第四节 城市交通的综合规划,城市客运交通组织,公共交通：包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速轨道交通和城市水上交通。应发挥公交主导作用，实施“公交优先”的管理模式。,自行车交通：,步行交通：包括步行街、人行天桥和地道。一般布置在城市中心区、车站码头、居住区内、临水高地的步行路,