国贸第3章国际货物运输.ppt

,第五章 国际货物运输,第一节 运输方式,返 回,（1）海洋运输（Ocean Transportation）（2）铁路运输(Rail Transportation)（3）航空运输(Air Transportation)（4）公路、内河、邮政和管道运输(Road/Inland water/Post Transportation)（5）集装箱运输（6）国际多式运输和大陆桥运输(international Combined Transportation/International Multimodal Transportation),国际贸易中的运输方式：,海洋运输,一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。二、海洋运输特点：1、通过能力大、不受道路和轨道限制；2、运量大；3、运费低廉；4、速度慢 5、易受自然条件影响 6、风险大,(sea transport;ocean transport),海洋运输的主要规则,海牙规则海牙-维斯比规则汉堡规则国际海事委员会海运单统一规则国际海事委员会电子提单规则,三、海运船舶营运方式,班轮运输,租船运输,（一）班轮运输（liner transport）,1、定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。,班轮运输,2掌握班轮运输的主要特点：1、具有“四定”的特点：固定的船期表、固定的航线、固定的港口和相对固定 的 运费率；2、由船方负责配载装卸，装卸费在运费 中，船货双方不计滞期费和速遣费。3、船货双方权利、义务与责任豁免，以 船方签发的提单条款为依据。,（二）租船运输charter transport,1、定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。,2、特点：和班轮运输方式下的“四固定一负责”相反，可由船东和租船人临时议定。没有预定的船期表，航线，停靠港口也不固定航线、货种、船期和船方收取的运费或租金须在合同中加以约束,3、租船方式的主要种类：A、定程租船（程租船或航次租船）voyage charter,trip charter 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由租船人支付约定的运费。它又分为：单航次租船（single trip charter）来回程航次租船（return trip charter）连续航次租船（consecutive voyages）,B、定期租船（期租船）time charter 定义：依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人提供约定的由出租人按照约定的用途使用，配备船员的船舶，由租船人在约定的期间内并支付租金。（一般定期租船）C.船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支付租金。（光船租船）,说明：1、航次期租（time charter on trip basis,TCT)是近年新发展的租船方式。是以完成一个航次运输为目的，按完成航次所花的时间，按约定的租金率计算租金的一种租船方式。2、外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输批量较大的大宗初级产品。,（一）班轮运输费用 1、班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liners freight tariff)的规定计算的。确定基本费率的两种运价表 A、单项费率运价表（标出每一个商品的运费）B、等级费率表(20个等级，常用）2、班轮运费=基本运费+附加费用,四、海上货物运输费用,（1）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，M）重量吨和尺码吨统称运费吨（3）按货物的FOB总值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M),3、基本运费的计算标准：,（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/M or A.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价(open rate),案例,某出口公司出口货物对外报价FOB新港，每公吨500港元。外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元，并匡算保险费为6港元，便以CIF每公吨556港元对外报价，结果成交150公吨。到装运时发现运价表上运费吨50港元是尺码吨，不是重量吨，因商品积载系数为2.5/1（立方米/公吨），给国际造成损失11400港元。,4、班轮附加费（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨为基础计收的。（2）常见的班轮附加费：燃油附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费等,5、班轮运费的计算方法：（1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）（2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率（3）采用等级费率表时：,基本步骤：A 先根据货物的英文名称从货物分级表中 查出货物的计费等级和计算标准；B 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；C 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 D 最后乘以计费重量吨或尺码吨（4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率,班轮运费的计算,第一步，货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计价等级和计价标准；货物分级表是班轮运价表的组成部分，它有“货名”、“计算标准”和“等级”三个项目。,货物分级表,如棉布及棉织品的货物等级为10级，计算标准为M。,班轮运费的计算,第二步，根据商品的等级和计费标准，在航线费率中查出这一商品的基本费率，如上例中棉布及棉织品到东非港口的费率为443.00港元。中国-东非航线等级费率表（港币：元）,班轮运费的计算,（3）查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。（4）商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得总运费金额。,例题1,上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。,计算方法,(1)查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。(2)计算货物的体积和重量。100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。,(3)查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：443*2.5=1,107.5（港元）(4)附加运费为：1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元)(5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为：1,107.50+553.75=1,661.25（港元）,例2：典型的计算班轮运费题,从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？,解题：,W=25公斤=0025运费吨M=049032019=0029792运费吨因为MW，所以采用M计费运费=基本运费（1+附加费率）运费吨=60（1+5%+10%）（200 0029792）=60 115%59584=411（美元）答：200箱应付运费411美元。,2、定程租船的装卸费,程租船合同中对装卸费的规定,FIO,表示方法,装卸费划分,船方不负担装卸费,船方不负担装卸费和理舱与平舱费,船方负担装卸费,船方只负担装货费，不负担卸货费,FIOST,Liner Terms,FO,FI,船方只负担卸货费，不负担装货费,定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。计算方法：A 按日或连续日或时 B 按工作日（通常订明节假日除外）C 按晴天工作日 D 连续24小时晴天工作日,四、装卸时间、滞期费和速遣费1、装卸时间（装卸期限）：,2、滞期费（demurrage)：,定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。,3、速遣费(dispatch money):如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）,说明：1、装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。2、负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。,铁路运输,一、特点：,1、一般不受气候条件的影响；,2、运量大，速度快；,3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；,二、铁路营运方式：,国际铁路联运,国内铁路运输,航空运输,一、特点：,现代化的运输方式，运输速度快、货运质量高、不受地面条件的限制。,二、空运方式：,（一）班机运输；（二）包机运输；（三）集中托运；（四）急件专递。,邮包运输,国际多式联运,一、定义：,二、构成条件：,（一）多式联运合同；（二）多式联运单据；（三）两种以上的运输方式；（四）货物运输，联运经营人；（五）全程单一的运费费率。,集装箱运输,一、定义：是指以集装箱作为运输单位 进行货物运输的方式。,二：集装箱应具备的条件：（一）能够长期反复使用，具有足够的强度；（二）转运可以直接换装；（三）便于货物装满和卸空；（四）容积。,三、集装箱的尺寸/装箱方式：,1、目前，各国采用的集装箱规格，大多以ISO在1970年制定的通用标准规格，共有十三种。最常用的规格有：88 20（英尺）TEU 8 8 40（英尺）8 8 840（英尺）除了干货集装箱外，还有罐式、冷藏、框架、平台、通风、牲畜、散装、挂式集装箱等。,2、集装箱运输的装箱方式：整箱货（full container load,FCL）由货方在工厂或仓库进行装箱，然后直接交集装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场(CY)提走。拼装货（less than container load,LCL）货量不足一整箱，须由承运人在集装箱货运站（CFS）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。,3、集装箱运输交货方式堆场（container yard）到堆场：CY-CY集装箱货运站（container freight station）到集装箱货运站：CFS-CFS堆场到集装箱货运站：CY-CFS集装箱货运站到堆场：CFS-CY门对门（door to door)（由发货人货仓或工厂仓库至收货人的仓库或工厂仓库，这种方式通常适用于整箱货的运输）,陆桥运输,一、大陆桥运输（定义、形式）,二、小陆桥运输（定义、形式）,三、微型桥运输（定义、形式）,大陆桥运输（LandBridgeTransport）：是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来，形成海陆联运，而大陆起到了桥的作用，所以称之为陆桥。而海陆联运中的大陆运输部分就称之为大陆桥运输。,小陆桥运输（Miniland Bridge,MLB）是指货物用国际标准规格集装箱为容器，从日本港口海运至美国、加拿大西部港口卸下，再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输。小陆桥运输是在美国大陆桥开始萎缩后产生的，其具体做法是由远东把货物运至美国西海岸港口，再以铁路或公路运至美国东海岸港口或墨西哥湾靠近最后目的地的港口，卸车后再转运目的地。这种运输由于不必通过巴拿马运河，所以可以节省时间。小路桥运输全程使用一张海运提单，由海运承运人支付路上运费，由美国东海岸或墨西哥港口转运至目的地的费用由收货人负担。,MicrolandBridge（微型陆桥运输）：日本到美国内陆地区的货物，在西海岸港口上陆后，直接由陆上运输运到美国内陆地区的城市。这样就可免去收货人到港口去办理报关、提货等进口手续，方便了货主，这便是微型陆桥运输。微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。北美微桥运输是指经北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联运服务。随着北美小陆桥运输的发展，出现了新的矛盾，主要反映在：如货物由靠近东海岸的内地城市运往远东地区（或反向），首先要通过国内运输，以国内提单运至东海岸交船公司，然后由船公,司另外签发由东海岸出口的国际货运单证，再通过国内运输运至西海岸港口，然后海运至远东。货主认为，这种运输不能从内地直接以国际货运单证运至西海岸港口转运，不仅增加费用，而且耽误运输时间。为解决这一问题，微桥运输应运而生。进出美、加内陆城市的货物采用微桥运输既可节省运输时间，也可避免双重港口收费，从而节省费用。例如，往来于日本和美东内陆城市匹兹堡的集装箱货，可从日本海运至美国西海岸港口，如奥克兰，然后通过铁路直接联运至匹兹堡，这样可完全避免进入美东的费城港，从而节省了在该港的港口费支出。,第二节 装运条款,（一）出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。2 在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营 人收货站的地方作为装运地点。3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有 困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。,一、装运港或装运地,（三）具体的规定方式,1、只规定一个装运港（地）例 Port of shipment:Shanghai,2、规定两个或两个以上的装运港（地）例 Port of shipment:Qingdao and Shanghai,3、笼统规定 例 Port of shipment:China ports,（二）进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。,规定目的港（地）的方法：1、只规定一个目的港（地）例 port of destination:New York,3、笼统规定 例 port of destination:U.K.ports,2、规定两个或两个以上的目的港（地）例 port of destination:London/Liverpool,二、目的港或目的地,三、装运时间,装运时间，又称交货期、装运期，是指双方在合同中规定卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间是买卖合同中的重要条款。其所以重要，在于它涉及双方的经济利益（作价），保证合同顺利完成。,2、装运时间的规定方法,基本原则：装运时间不仅要作出具体的、毫不含糊的规定，而且也要留有充分的余地。一般来说，不应规定一个具体的日期作为装运日（例：2002年10月14日装船）。常见的几种规定方法,常见的几种规定方法,1、规定某月装运2、规定跨月装运3、规定某月或某日之前装运4、规定在收到信用证后若干天内装运5、规定近期装运6、不规定装运期,Shipment at or before the end of March 2002Shipment during Jan./Feb.2007Shipment within 45 days after receipt of L/C.“prompt shipment”,“immediate shipment”“shipment as soon as possible”“shipment by first available steamer”,合同中规定分批装运的方法：（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。,四、分批装运(partial shipment),定义：指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。,适用场合：在国际贸易中，有的交易因为数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制，有必要分期分批交货的时候，可在合同中规定分批装运条款。,具体规定分批条款,During Oct,/Nov./Dec.2007 in three monthly shipments:During Oct.500 metric tonsDuring Nov.750 metric tonsDuring Dec.1000 metric tons,说明：（1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。所以应在合同中明确规定。（2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。（3）如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。（4）按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。,案例分析1：我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？,返回,案例分析2,某公司向美国出口茶叶600箱.合同与信用证上均规定:Each month shipment 200/S Commence from January.问如果该公司于1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱,是否可行 为什么,分析,不行.信用证要求从1月开始,每月等量(200箱)装运,共装运600箱.这就要求卖方应该是:1月3月,每月交200箱.卖方如果1月装200箱,2月不装,3月装200箱,4月装200箱.违反了信用证的 要求.买方有权要求:从2月开始,该批及以后各期均告失效.,案例分析3,有份CIF合同，出售矿砂5千公吨，合同舶装运条款规定：CIFHamburg，1989年2月份：由一船或数船装运。买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。,分析,根据合同“由一船或数船装运”的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。,五、转运 1 定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。2 跟单信用证统一惯例中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。3 进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也 应明确列明禁止转运的条款。,转运分批条款,Shipment during Oct./Nov./Dec.2001,with partial shipments and transhipment allowed.Shipment during Jan./Feb.2001 in two equal monthly lots(in two equal monthly shipments),transhipment to be allowed.,卖方既可在不同航次或班次的运输工具上先后发送货物，也可以使用同一运输工具分组或分票装运。卖方必须分拨装在不同航次的船舶上或者不同班次的其他运输工具上,第三节 运输单据,运输单据：承运人收到承运货物后签发给托运人的 证明文件。,一、海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）,是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。,承运人（代理人）,托运人,是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。,提单是物权凭证,提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。,2、海运提单的基本内容,提单的正面内容(托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等),提单的背面内容（运输的条款）,1、海运提单的性质和作用,提单是货物收据,1、B/L的正面条款,提单中“被通知人（Notify Party)”一栏的填写方法：（1）一般被通知人就是收货人（2）被通知人可能是收货人指定的其他人（3）没有被通知人时，此栏为空。,相关链接：UCP500第23条规定：有权签发提单的人是：承运人或代表承运人的具名代理人，或船长或代表船长的具名代理人。,2、B/L的背面条款有关B/L的三个公约：海牙规则、汉堡规则和维斯比规则,3、海运提单的分类,根据货物是否装船,已装船提单,备运提单,有无外表状况不良批注,清洁提单,不清洁提单,抬头（收货人）的填写,记名提单,指示提单,不记名提单,运输方式,直达提单,转船提单,联运提单,明确船名、日期还有船长签字,加注“已装船注记”后，成“已装船提单”,内容的繁简,全式提单,略式提单,提单有效性,正本提单,副本提单,其他：,倒签提单、预借提单,舱面提单、过期提单,4、不可转让的海运单,又称海上货运单，是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船，并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。,二、铁路运输单据,国际铁路联运运单（国际铁路联运）,承运货物收据（港澳国内铁路）,三、航空运单,是承运人与托运人之间签定的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。,航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。,四、邮包收据,五、多式联运单据,区别：联运提单,海运提单与铁路运单和航空运单的异同,相同点：都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据不同点：铁路运单和航空运单本身是运输合同，而海运提单只是运输合同的证明铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，不可以转让；而海运提单是物权凭证，可以转让。,各种运输方式一览表,运输方式,国际联运,航空运输,多式联运,多式联运经营人,民航公司或外运,铁路始发站,签发人,海运提单（B/L）,船长或船公司或其代理,外运公司,邮局,邮政运输,港、澳,海洋运输,送银行办理议付的运输凭证,货物收据（Cargo Receipt）,邮包收据（Parcel Post Receipt）,铁路运单副本（第三联）,航空运单（MAWB或HAWB）,多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）,铁路,直达或转船海运提单,Shipper,Consignee or order,Notify address,Pre-carriage by,Vessel,Port of discharge,Port of loading,Port of transhipment,Final destination,中国对外贸易运输总公司CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP.直运或转船提单BILL OF LADING DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT,Container seal No.or marks and Nos.,Number and Kind of packages,Description of goods,Gross weight(kgs.),Measurement(m),Freight and charges,1、已装船提单和备运提单：,（1）已装船提单（on board B/L，shipped B/L）；是指承运人在货物已经装上指定船舶后所签发的提单。（2）备运提单（received for shipment B/L）。又称收讫待运提单，是指承运人已收到托运货物等待装运期间所签发的提单。,备运提单转化为已装船提单的办法,发货人可在货物装船后凭以调换已装船提单；也可经承运人或其代理人在备运提单上批注货物已装上某具体船舶的船名及装船日期，并签署后使之成为已装船提单。即：a、船名；b、装船日期；c、有资格签字人的签字。,2、清洁提单和不清洁提单,1）清洁提单（clean B/L）是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的文字或批注的提单。2）不清洁提单（unclean B/L）是指承运人在签发的提单上带有明确宣称货物及/或包装有缺陷状况的条款或批注的提单。例如，提单上有“包装被雨水淋湿”，或“包装坏损”等记录。,有些批注不能视为不清洁：不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任否认承运人知悉货物内容、质量、重量等发货人装载并计数,不清洁提单不能结汇,记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。,For example:Consignee:BROWN CO.LTD,不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人，,For example:Consignee:,使 用 较 少,返回,指示提单（Order B/L）：指提单上的收货人栏内填 写“凭指示”（To Order）或“凭某人的指示”（To Order of）字样。,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单 的背面签字盖章，表示转移提单的所有权 的一种法律行为。,常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为“空白抬头，空白背书提单”。,For example:Consignee:TO ORDER,Consignee(收货人、抬头),ABC Co.,Straight B/L,To Bearer,Bearer B/L,To order of SB.,Order B/L,Shipper(To order),XX Bank,Endorsement,Special,Blank,To order,Blank endorsed B/L,4、直达提单、转船提单和联运提单,1）直达提单（direct B/L）；是指货物由起运港装船中途不经过换船而驶往目的港所签发的提单。（2）转船提单（transhipment B/L）；是指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发的这种提单称为转船提单。（3）联运提单（through B/L）。是指货物运输需经两段以上的运输方式来完成，如海/陆、海/空、或海/海等，在这种情况下签发的提单称为联运提单。,5、全式提单和略式提单,（1）全式提单（long from B/L）；是指提单的正面既印有记载的事项，背面又印有承运人和托运人权利、义务详细条款的提单。（2）略式提单（short form B/L），又称简式提单。是指提单上只印有正面的必要记载项目而无背面详细条款的提单。这种略式提单与全式提单在法律上具有同等效力，但租船合同项下的略式提单，除信用证另有规定外，银行一般不予接受。,6、正本提单和副本提单,1）正本提单（original B/L）；是指提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。正本提单的份数一般是一式二至三份，并且必须在提单上注明签发的份数。凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。（2）副本提单（copy B/L）。是与正本提单相对的提单，即提单上没有承运人、船长或其代理人签名盖章，仅供工作上参考使用的提单。,7、其他种类提单,（1）过期提单（stale B/L）；过期提单有两种含义：是提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。这种情况是近洋运输中经常出现的，所以，近洋国家间的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”（stale B/L is acceptable）的条款；是指出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。,案例分析,我某外贸公司出口货物一批,以信用证方式成交,买方来证规定:“Shipment not later than 31 May 2002,Expiration date:15 June 2002”.又规定“This credit is subject to UCP500”.该外贸公司5月10日将货物全部装船,提单签发日为5月10日,当受益人于6月8日交单议付时,却遭到议付行拒付,为什么？,分析,议付行拒付有理根据UCP500规定,银行可以拒绝接受超过提单日21天才提交的单据.本案中,提单日是5月10日,则最迟交单日应该是5月31日,而不是6月15日.,（2）舱面提单（on deck B/L）；,又称甲板提单，是指货物装于船舶甲板上时所签发的提单。由于货物装在甲板上的风险较大，承运人在签发提单时必须加注“货装甲板”（on deck）字样。根据跟单信用证统一惯例规定，除非信用证另有约定，银行不接受甲板提单。UCP500 第31条款分款,(3)预借提单(Advanced B/L),由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇,（4）倒签提单（Anti-dated B/L）,承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。目的是符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。,案例分析,我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。,我某公司为取得符合信用证规定装船日期的B/L，要求承运人按1月31日签发B/L，并以此B/L向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实B/L的签发日期是伪造的，随向法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。,保函,1978年联合国海上货物运输公约（简称汉堡规则）对国际航运中所使用的保函效力作了具体规定，即：保函对受让提单的包括任何收货人在内的任何第三人，不发生效力，但对于托运人是有效的。若承运人接受保函而签发提单属有意的欺诈，则保函对托运人无效，承运人不仅无权从托运人处取得赔偿，且要对包括收货人在内的第三方的损失承担无限赔偿责任。,实践中，货物外表状态不良常常表现为货物包装有轻微的缺陷而不影响货物质量，而托运人有充分的理由认为货物的数量和质量符合买卖合同的要求，不会导致收货人拒收和索赔;而承运人因持有异议欲在提单上批注，在双方各执一辞的情况下，若坚持重新验装或要求托运人更换包装或调换货物已不可能，且时间的拖延将影响买卖合同的履行、银行的结汇和船期。,为解脱这一困境，托运人向承运人出具保函，要求承运人签发清洁提单，并允诺赔偿承运人因签发清洁提单而引起的损失。这种做法，对买卖合同的履行，以及避免船期延误，都有积极作用，同时又不会损害或严重损害收货人的利益。因此，关于保函的效力，国际上趋向于承运人接受保函并签发清洁提单，只要不是对收货人进行欺诈，则保函在托运人与承运人之间有效，但对第三者收货人不发生效力，即承运人不能以保函对抗第三者收货人。如属于欺诈，则承运人应对第三者收货人承担无限额的赔偿责任。,该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。,内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。,国际铁路货物联运单,承运货物收据,1、定义：Sea Waybill;Ocean Waybill 是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的凭证。（也称不可转让海运单）,2、说明：1）海运单不是物权凭证，并不可转让，与海运提单有根本区别。Non-negotiable 2）收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。3）不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。,海上货运单,海运单与海运提单的区别,海运单非流通性收据，而海运提单为物权单据，可以流通；海运单收货采用记名，无须收回该单据；海运单为简式单证，无详细货运条款；海运单可用于集装箱运输也可以用于传统运输方式适用船速快的运输,联运提单与多式联运单据,提单签发人不同：多式联运单据由多式联运经营人签发，可以是完全不掌握运输工具的“无船承运人”，安排全程运输。联运提单由承运人或其代理人签发。签发人责任不同：多式签发人多全程运输负责。联运签发人仅对第一程运输负责。运输方式不同：多式既可用于海运与其他方式的联运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。联运的运输仅限于海运与其他运输方式的联合运输。已装船证明不同：多式可以不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具。联运必须是已装船提单。,