道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整.ppt
道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整,长安大学 汽车学院2009.11,2008年国内旅客运输,2008年高速公路运输量,20座客车实现的周转量占公路全部周转量的30%7座客车占高速公路客车的85.76%；乘客占高速公路客运量的48.54%；周转量占高速公路周转量的41.01%。,道路客运面临的挑战,1.铁路客运专线、城际铁路扩展，动车组开行的挤压 2007年 动车组开行；2008年 京津城际；2009年 石太、甬台温、福厦、武广、合武、济青客运专线；2010年 郑西客运专线、沪宁城际；2011年 厦深、汉渝客运专线；2012年 京沪高铁；2013年 京武、津秦、西安成都客运专线。江苏省2008年高速公路旅客周转量同比下降10.45%。,2.城市轨道交通发展对公交影响,2008年 城轨交通线路 10个城市 29条线路 780km 沈阳、成都、杭州、西安、苏州在建。在建共1100km,北京2009.14.轨道日均 354万人次 同比上升18.6%上海 公交车保有量 2006年 1.8万辆轨道交通发展，公交线路优化。目前 1.6万辆,3.金融危机中商务活动减少的影响,十省市统计，2008年4季度高速公路20座客车数山西同比下降27.62%；河北同比下降9.58%。其它八省市同比增幅收窄。,面对上述挑战，部分省市公路营业客运已经回暖,高速公路20座客车的车公里数 2009年8月江苏省同比上升9.87%；重庆市同比上升6.35%。,公路客运的发展空间,1.与铁路客运专线、城际铁路并行的线路中间站点 铁路客运专线到市区交通不便客运专线不设站铁路时间缩短的实际效果不明显的路段,错开铁路动车组乘客层次 2007.7.1619 1000名乘客 月收入2000元 70.8%大专以上 74.9%企业供职 52.4%,2.铁路、民航枢纽站的衔接客运,铁路枢纽客流集中度上升，换乘到延伸站点。中档、大中型班线客车和旅游客车民航机场换乘到延伸站点。高档、小型班线客车,3.高速公路网拓展后的客运,东中部地区路网加密，郑州开封快速干道，用大型车辆西部地区干线成网，山区比重大，长大下坡路段多见。注意！交通安全环境不容乐观云南广西间的昆明南宁高速公路在富宁县境内下坡路段落差430m。2009年整治前，虽已设有避险车道，仍然是每两天1起事故，每5天伤1人，每20天死一人。,主要原因货车成为下坡路段交通“杀手”：货车占车流量46.4%。没有装专用发动机制动装置。司机用行车制动器下坡，120m落差后失效。云南楚雄段客车被失控货车尾追，撞下崖，死20人。,城市公交发展的空间,不期望星级服务，希望不再收腹挤公交。重庆乘客成都、西安2008年调查，公交车通勤时段站立乘客密度9人/m2（每人1平方尺）。30年来每年减少0.1人/m2。美国是4人/m2我国公交通勤时段首先要有足够的容量，乘客能够上得了车。,足够的容量要从乘客站立空间和留够乘客重量两方面来保证。重量常规动力车辆，留够乘客重量问题不大电动车、混合动力车整备质量大，挤占了乘客重量。要摆脱在传统公交客车上放置新能源动力系统的作法，尽量减轻整备质量。,空间除少数街道条件好，弯道少、路面宽的线路外，大多数线路的道路条件不宜采用长车解决。天津以10m车为主。线路中途站点还没有多车道的设施，停靠站点常见排长龙，车长受到限制。,低地板车缩短后悬，加长轴距。在控制车长的前提下，尽量扩大站立空间。重庆恒通推出的短后悬、长轴距、低地板公交客车。发动机后横置，常规后桥，装专用变速箱。车长7.64m，后悬缩短到1.71m。高峰乘客达到6070人。,2009年8月四川省绵阳市用了50辆，到现在近三个月，用在4条线路上，其中3条线路原来用的是10.2m，三级踏步的高地板车。百车公里用气量比8m车少2m3。底盘没有异常。同类维护作业，后纵置车1人2小时；后横置车2.5人4小时。新车第一个月50辆车共发生抛锚故障6次，都与底盘无关，近一个多月未发生抛锚情况。噪声比纵置车大，需强化隔噪处理。,绵阳市区人口120万，公交车保有量900辆。把这款车用在客流量大，街道狭窄，路况复杂的线路上。这款车还向河北邯郸市提供了一批。因为采用常规后桥，整车价格适中。用于较长公交车（比如9m、10m等）的专用变速箱也有成熟产品供应。,2.多层次的公交客运,解决市区交通拥堵的一个有效途径是把乘轿车通勤的上班族吸引到公共交通车辆上来。北京市公交出行比例为37.5%。可在现有路线上增加较为舒适（站立乘客34人/m2）较高票价的，配备空调、暖风、信息服务的公交车辆。在普通公交车与出租车之间插入一个层次，利用公交专用车道的速度优势，缩小轿车与公交车在速度和舒适性方面的差距，吸引轿车上班族到公共交通上来，减少市区车流量。,目前处于中国特有的一个阶段：公铁关系正在谐调；轿车和公交车关系有待谐调；车路关系谐调已提上议程。这一阶段难以从发达国家的经验中找为我国道路客运找到全面的解决办法，还要通过 自主研发来解决有中国特色的一些道路客运问题，提供一批有中国特色的客车产品。,谢 谢,
