航运与物流组织管理.ppt

1,Organizational Management in Shipping&Logistics航运与物流组织管理,课前辅导,2,课程大纲,物流组织网络协同组织战略联盟的发展集装箱航运业中的联盟和联营物流生产率和绩效管理外包管理,物流质量管理文化差异和物流管理人力资源管理国际合资企业班轮航运管制规则安全管理及相关,3,目录,第一部分：物流组织相关第二部分：物流外包相关第三部分：物流管理相关第四部分：航运管理相关,4,第一部分,物流组织相关,5,物流组织,一个好的组织机构本身并不创造好的业绩，就好比一部完善的宪法并不能保证产生伟大的总统、严谨的法律、或者是一个道德的社会。但无论个别的管理者多么优秀，没有好的组织结构也不可能创造出好的业绩。因此，改善组织结构通常能够提高绩效。彼得.F.德鲁克,6,物流组织结构的决定因素,物流活动的特点物流费用占总运营费用的比例物流成本如何产生以及哪里最需要物流服务围绕物料管理（采掘业、服务业）围绕实物分拨（销售业）,7,物流组织,基本问题：如何实现各项活动之间、各部门之间、各企业之间的协调或如何通过合作使物流计划能够有效实施。,8,企业的传统物流组织结构,9,企业的传统物流组织结构,缺陷：物流活动的不连续目标冲突导致物流运作系统的次优，无法达到物流成本服务的最佳均衡虽然订单处理、运输、仓储分开管理也可以运营良好，但往往还是需要有个经理来协调其综合运作，也只有经理才有能力平衡各部门的运作，实现企业效率的最优。,10,物流组织演进,11,物流组织演进,12,集权与分权的协调,集权(Centralization)：表现为有一个中央机构，最典型的是公司总部，来管理物流活动的系统，或者由一个部门或个人来控制物流作业职权的系统。由于形成了规模经济，将订单处理、运输或库存控制等活动集中规划，可以节省费用。优势：密切控制各项物流活动，享受大规模运作带来的高效率,13,集权与分权的协调,分权(Decentralization)：各产品分组或各分支机构负责管理物流活动，建立起各自独立的分散的物流组织为各自部门服务。优势：对客户需求做出更快、更个性化的反应,对产品或市场多样化的企业是有效的。案例：Simens,14,集权与分权的协调,由于每种组织形式都有其明显的优势，因而许多企业创立的组织形式是两种形式的结合，以求得两方面的优势。,15,为何寻求物流合作伙伴,降低成本，减少资本投入使企业得到先进的技术和管理经验有利于提高客户服务质量通过扩大市场等手段提高企业的竞争优势获取信息能力提高，有利于经营规划减少风险和不确定因素,16,企业间的物流组织关系,17,战略联盟(Alliance),建立基础：相互信任有利于促进物流运作的信息共享高于各自独立经营时的水平的具体目标各合作伙伴都要遵循的基本操作章程退出联盟的规定,18,供应链联盟结构,19,协同管理(Synergy Management),协同效应（synergy effect）一般见于并购项目,指两家公司合并后的价值及表现比合并前两者的总和要高。1+1 2纵向一体化的兼并与反垄断法产生矛盾案例：AT&T马士基收购铁行渣打航运界最大收购案,20,协同管理,在物流领域中协同效应规模经济效应范围经济效应管理协同效应学习效应,21,协同管理,协同管理就是一种系统化的思想和方法，即与客户、合作伙伴与员工之间建立一种高度协同的合作关系。协同管理的重点是提供一个统一的管理平台和畅通无阻的“通道”。这个统一的管理平台有内外之分、大小之别，即：外部协同(大协同)涉及沟通CRM、SCM等软件“通道”(Internet)内部协同(小协同)涉及连接ERP、HR和OA等软件“通道”(Intranet),22,协同管理,波音777 在20世纪90年代初诞生的波音777的设计和制造之中，特别加强了基于信息技术的管理方式的实施，应用并行工程思想和精益生产管理方式，实现同步的异地制造资源管理、基于广域网的协同工作组（238个）等手段，使得波音777在4.5年的周期内完成了设计制造（波音757、767的设计制造周期为9-10年）其研制费用下降了30%，而每架波音777要价达到1.4亿美元，相当于其重量1/5的黄金价，获得了巨大的利润。,23,冲突管理(Conflict management),由于各企业的目标不尽相同,各自的工作方法可能因组织管理方式、思维模式以及组织文化等方面存在的差异而有所不同,同时也可能在日程的安排、成本的分摊及利益的分配等方面存在分歧,这一系列分歧导致了供应链企业冲突的产生,且无法从根本上消除。这些矛盾和冲突如得不到及时、圆满解决,将影响到整条供应链的运行效率,最终造成利益共同体的高成本、低效率,甚至解体。,24,避免冲突,选择合适的合作伙伴不断提升自身的核心竞争力订立有效的合同加强企业间有效沟通充分发挥主导企业作用,25,冲突管理,解决策略讨价还价 外交手段人事安排第三方调解信息交换,提出建议做出承诺威胁法律手段提出要求,26,第二部分,物流外包相关,27,外包的含义,“外包”（Outsourcing），英文一词的直译是“外部寻源”，指企业整合利用其外部最优秀的专业化资源，从而达到降低成本、提高效率、充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的迅速应变能力的一种管理模式。实例：Nike、美特斯.邦威虚拟服装企业,28,实施外包的过程和步骤,选择外包产品准则：如果企业在其运作过程的某环节或阶段不是最好的，同时又不是企业核心竞争优势所在，那么就可以把它交给其他做得最好的企业去做。选择外包方式全部外包和部分外包“临时工”方式和“正式工”方式“体力”外包和“脑力”外包选择合作伙伴需要根据合作者生产或提供服务的能力、信誉和忠诚度、合作意愿、地域位置等因素综合确定。,29,实施外包的过程和步骤（续）,签订外包合同对双方的责任、义务、权力作出详尽说明，特别是有关知识产权和保密的协议。有效的监控企业应派出专门人员对产品或服务的质量、标准与工期进行现场监督，并对突发事件进行有效处理。效果评估在产品交付或服务接受后，应对其实施绩效进行客观公正评价，并将经验教训添加入企业的知识管理系统，为双方长期合作奠定基础。,30,外包的优势,集中精力发展核心业务，加速企业重组分担风险减少资本投入实现规模效益,31,成功外包的注意事项,做好充分的准备企业的核心竞争力是什么?需要把哪些业务包出去?选择合适的供应商考虑各种成本详细周密的外包协议多沟通,32,3PL概念,第三方物流（3PLThird Party Logistics）也称外包物流（Outsoucing Logistics），是指独立于买卖双方之外，但为其交易的完成提供综合性物流服务的组织。,33,对3PL概念的理解,第三方物流的主体是第三方，既非生产者自身，又非最终用户第三方物流企业不是单一地从事运输、仓储等业务，而是全部物流业务，是全方位、一体化的服务3PL可与被服务企业建立战略伙伴关系，即合作联盟,34,3PL产生的背景,生产方式的转变，追求零库存客户需求的多样化、个性化资产重组，以提高核心竞争力计算机软硬件和通讯技术的迅猛发展,35,为什么需要第三方物流？,节省成本获得高水准的服务减少物流设施方面的投资，把资本集中在主要的、能产生高效益并获得竞争力的业务上获得物流管理专业公司的专业技能，克服内部劳动力效率不高的问题,36,为什么需要第三方物流？,37,欧洲、美国和我国使用3PL的比例,38,3PL 的类型,基于运输发展起来的3PL基于母公司的运输资产，扩展运输功能，提供更为综合的物流服务，如马士基物流公司,39,3PL 的类型,基于仓库和配送发展起来的3PL基于传统的仓储或配送业务，扩大到更大范围的物流服务，如Exel Logistics,40,3PL 的类型,基于货代发展起来的3PL从货运中间人的角色转为更广泛的第三方物流服务，没有资产，非常独立，与许多物流服务商有来往,41,3PL 的类型,基于信息管理发展起来的3PL如Cass Logistics，是美国著名的信息公司，发布物流信息,42,3PL 的类型,基于托运人物流组织发展起来的3PL这一类型是从大公司的物流组织演变而来的，由管理母公司的物流经验，如海尔,43,3PL的缺点,可能带来服务质量的降低和成本的提高对物流的控制能力降低客户关系管理和公司战略机密泄漏的风险违约风险导致的沉没成本案例：飞利浦的教训,44,第四方物流（4PL）,第四方物流是美国Anderson Consulting首先在1996年提出的名词，该公司并且对4PL这个术语注册了商标。“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”企业由70年代以自行营运（insourcing）各项物流功能，到80至90年代转变为把物流功能外包（outsourcing）给3PL提供者的趋势，会继续发展为企业专注在其核心事业，而把其在全球供应链上有关物流、金流、商流、信息流的管理与技术服务，统筹外包给一个可以提供一站式整合服务（single-point-of-contact integrated service）提供者。,45,第四方物流,这种多元整合的服务不是单独一个3PL能力所及，必须结合3PL（一个或多个）与管理顾问及科技咨询甚至金融服务等公司，而整合这个服务联盟的主导者就是所谓的4PL。4PL可以没有任何物流固定资产，他的目标是使供应链一体化。,46,第四方物流,英和国际物流（IDS Logistics International）业务简介英和国际物流成立于2001年，在中国香港，新加坡及菲律宾均设有办事处。他们根据客户期望优化其供应链运作的需要，为客户提供最好的服务供货商，包括第三方物流公司及信息技术供货商等，并利用信息技术和供应链管理专业知识把供应链的货品流及信息流从点到点集成起来，为客户提供最优的供应链管理方案。英和国际物流集中于产品出厂后至运达目的地的流程管理，当中所涉及的活动包括选择货运代理，安排船队、飞机或运输车队，提供仓储、码头服务、融资、货品保险、清关及货品起卸等工作。,47,第四方物流,崭新的虚拟供应链管理概念英和国际物流把其业务定位于“先进的供应链管理”，意指英和国际物流为客户智慧和协调其供应链，并提供一系列“虚拟物流”服务及信息技术，是客户供应链中的管理核心。虚拟物流是一个新概念，它是以信息网络技术来进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置。虚拟物流主要有六个优点：没有固定资产，降低了运营成本；根据客户需要进行资源配置；结合供应商网络和信息系统增加物流的灵活性和反馈性；容易合并货量，以达到规模经济的效果；可以快捷地与物流供货商组成战略联盟，不受约束地寻找每种物流服务的最佳供货商，以提供最优的供应链方案；具中立性，避免了与物流供货商发生竞争。,48,第四方物流专业管理与信息技术合一的物流方案,英和国际物流视客户整条供应链中的活动为一个连续的、无缝的过程，并加以规划和优化，依照顾客要求和流程管理的原则对客户供应链进行优化重组，提高整条供应链的竞争力。英和国际物流利用了一套供应链评估方法，称为“供应链优化评估”（supply chain optimization review：SCORE）上游活动的分析：前置时间、物料储存供应、生产规划的灵活性产品设计和质量、生产上的最少订货数量及信息流程等。下游活动分析：针对市场反应、销售预测、储存地点及存货量、货品供应情况、运输及分销规划、过期货品及减价货品的积压等问题。经过评估后，英和国际物流会充足供应链的结构，加强供应链中各环节的效率及服务质量，并订立操作及表现指标，以不断监察供应链的运作。,49,第四方物流核心业务重点之一：集成流程服务,英和国际物流提供广泛的多式联运服务，其特点是不管运程多远或运输方式转变多次，英和国际物流都会负责点到点的运输安排，客户无需处理中间环节，而英和国际物流会简化物流作业的制单和结算手续。海运方面，与各大国际性海运公司有紧密地联系，亦结合利丰集团庞大的海运量和不同客户的货量，形成大规模货运需求量。从而可以与运输公司商讨一个更便宜的运输价格及更高效率的联系，以达到成本效益。把公司的环球货运网络连接起来，并利用专门清关服务提供商，以自动清关手续为客户提供快捷的清关服务。空运方面，信息系统与全球的机场均建立了联系，形成了一个虚拟空运网络，能够实时追踪订单和货品行踪。除了运输和清关等集成服务之外，英和国际物流会利用本身的供应链管理系统，自动监察物流流程的进度，并可预先警告流程中可能出现的延误及偏差，以方便英和国际物流作出适当的反应和增加灵活性。,50,第四方物流为跨国公司的新产品建立亚太区供应链方案,51,亚太地区第四方物流突破为跨国公司的新产品建立亚太区供应链方案,52,第四方物流为跨国公司的新产品建立亚太区供应链方案,53,第四方物流核心业务重点之二：库存管理服务,英和国际物流定制出五个关键绩效指标：（1）在供应链各节点中设计出最适当的存储水平；（2）保证没有缺货情况出现；（3）有效监察那些缓慢、过时及到期的存货；（4）降低计算机系统与仓库实际存储存量的偏差；（5）提高对新的存货单位及促销产品的流通管理。,54,第四方物流核心业务重点之二：库存管理服务,英和国际物流依照以上五个关键绩效指标指定了三个库存管理步骤：（1）指定新的供应链标准；（2）指定最有利的库存管理策略；（3）加强供应链中“点到点”的库存透明度。,55,亚太地区第四方物流突破总结：第四方物流的发展与实施,第四方物流公司必须具备以下几项先决条件：拥有业务流程管理和外包实施方面的经验；能够同时管理多个不同性质的供货商，有良好的关系管理及组织能力；具有全球或区域性的覆盖能力和技术支持；拥有专业的集成供应链和流程改造技术；拥有不同专业知识的员工，特别对组织革新和商业运作两方面有深刻的理解。,56,第三部分,物流管理相关,57,物流绩效(Logistics Performance)管理,Sterling(1985)认为，成本和顾客服务是物流绩效评价的两个最重要的指标。成本代表投入，服务代表产出。但成本与服务的组合随着顾客的不同而不同。指标体系：内部绩效：成本、客户服务、生产率指标、资产衡量、质量外部绩效：客户感知衡量和客户满意度研究方法：多种多样（定性到定量等）,58,平衡记分卡,平衡记分卡（BSC）管理法是一个最新的管理理念，它能够帮助把战略转化为行动。BSC从组织的远景和战略出发，并在此基础上定义关键成功因素。围绕战略关键领域的评估的目的是为了辅助目标的设定与绩效评估。因此，平衡记分卡是一个基于远景与战略的绩效评估系统，它反映商业运作中最重要的维度。平衡记分卡（BSC）通过推动对目标的理解，以及联合组织各部分的行动来实现对战略规划与实施支持，执行对战略实施的评估和改进。,59,创建平衡记分卡的步骤,60,平衡记分卡范例,61,平衡记分卡的优点,平衡记分卡有助于在组织的各个层面协调与战略相关的关键绩效评估。平衡记分卡为管理者提供商业运作的全貌。推动组织各层面对商业目标和战略的交流与理解。平衡记分卡理念提供战略反馈和学习。平衡记分卡有助于组织把其IT系统中所处理的大量的信息精简为关键信息。,62,物流质量管理,TQM（total quality management）的定义：TQM是通过全体员工的参与，改进流程、产品、服务和公司文化，以达到生产百分之百合格的产品，实现客户满意，从而获取竞争优势和长期成功。”TQM将基本的管理技巧、现有的改进努力和技术工具结合成统一的方法，该方法的目标是不断改进。由宝洁赞助的全面质量领导与指导委员会报告提出另一个更具管理意义的定义：全面质量（TQ）是以人为核心的管理体系，其目标是以不断降低的实际成本不断提高客户满意度。TQ是一种整体系统方法（而非单独的领域或计划），是更高层次战略的有机部分。,63,TQM的文化,可以把TQM看作是一个整合的系统，TQM文化通常具有以下特点：客户需求决定组织的方向和目标。树立不断改进发展的理念组织要确保不发生错误，而不是事后纠正错误组织中的每个成员都能够努力改进以满足客户需求。,64,TQM的原则,TQM原则包括只有客户满意，业务才能成功。所有流程的设计都要确保合适的投入能够产生合适的产出。员工知道如何改进自己的工作。确保团队可以便利地获得所需要的一切资源是管理层的职责。,65,实施TQM的步骤,制定质量标准评价标准的执行情况偏离标准时采取纠正措施安排改善标准的计划,66,物流质量管理,“六西格玛（Six Sigma）”质量管理方法六西格玛是一项以数据为基础，追求几乎完美的质量管理方法。西格玛是一个希腊字母的中文译音，统计学用来表示标准偏差，即数据的分散程度。对连续可计量的质量特性：用度量质量特性总体上对目标值的偏离程度。几个西格玛是一种表示品质的统计尺度。任何一个工作程序或工艺过程都可用几个西格玛表示。六个西格玛可解释为每一百万个机会中有3.4个出错的机会，即合格率是99.99966。而三个西格玛的合格率只有93.32。六个西格玛的管理方法重点是将所有的工作作为一种流程，采用量化的方法分析流程中影响质量的因素，找出最关键的因素加以改进从而达到更高的客户满意度。,67,“六西格玛”质量管理方法,内涵：物流对象质量物流服务质量物流工作质量物流工程质量,68,六西格玛基本概念,单元：最终传递给客户的产品或服务需求缺陷：产品或服务中任何不能满足客户需求的事件缺陷机会：客户的每一个需求都对应着产品或服务的一个缺陷机会,69,六西格玛,单位机会缺陷数（DPO）=缺陷总数/（单元总数*缺陷机会数）百万机会缺陷数（DPMO）=DPO*106查表估算西格玛值,70,西格玛对照值,71,六西格玛的特点,真正关注顾客基于事实的管理对流程的关注、管理和改进主动性的管理无边界合作追求完美，容忍失败,72,绿色供应链（Green Supply Chain）,环境管理标准企业应该在生态可承受的前提下进行其商业活动。国际标准化组织采用ISO14000系列作为对环境管理系统的国际具体标准。绿色物流：指连接绿色供给主体和需求主体，克服空间和时间阻碍的高效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，改变原来单向作用关系，在抑制传统直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念去设计和建立一个环型的循环的物流系统，使到达传统物流末段的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。绿色供应链：即扩展后的供应链，加入了对环境的关注以及浪费和资源利用的最小化。将单程链扩展，构建一个半闭式循环，包括：生产和包装的循环、再利用、再制造业务。,73,日本的绿色物流管理,日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。,74,1989年日本提出了10年内三项绿色物流推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10;1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制;1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。另外为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的新综合物流实施大纲中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。,日本的绿色物流管理,75,人力资源（Human Resource）管理的内涵,何为人力资源？广义：智力正常的人。狭义：企业组织内外具有劳动能力的人的总和。企业全体员工的能力。人力资源管理人力资源管理是指为了完成企业管理工作和总体目标，影响员工的行为、态度和绩效的各种企业管理政策、实践及制度安排。运用现代化的科学方法，对与一定物力相结合的人力进行合理的组织、培训和调配，使人力、物力经常保持最佳比例，同时对人的思想、心理和行为进行恰当的诱导、控制和协调，充分发挥人的主观能动性，使人尽其才、事得其人、人事相宜，以实现组织的目标。,76,人力资源管理的概念框架,人力资源规划选择和定位绩效评估奖励制度培训和发展,77,人力资源规划,人力资源规划是管理当局为确保在适当的时候，为适当的职位配备适当数量和类型的工作人员，并使他们能够有效地完成促进组织实现总体目标的任务的这样一个过程。通过人力资源规划，可以将组织的目标转换为需要哪些人员来实现这些目标。人力资源规划的工具：职务分析：定义了组织中的职务以及履行职务所需的行为。职务说明书：对任职者需要做些什么、怎么做和为什么要做的书面说明，能反映职务内容、环境和从业条件。职务规范：指明任职者要成功地开展某项工作必须拥有何种最低限度可以接受的资格标准，具体包括知识、技术和能力等为有效承担职务所必需具备的起码条件。,78,员工选择,选择员工时，我们要考虑以下几点：员工适合这项工作吗？智力水平如何？性格特点如何，有无责任心？员工选择的途径：应聘者申请表分析 普通智力测试绩效模拟测试面谈履历调查,79,员工培训,供应链管理的培训内容供应者质量评估供应者伙伴关系客户满意度评估竞争基准团队持续发展能力问题解决能力领导能力团队组建能力工作能力,80,奖励制度,直接补偿员工的工资、薪酬等。间接补偿由法律或由雇主提供的其他利益。,81,绩效评价,绩效评估：是对员工的工作绩效进行评价，以便形成客观公正的人事决策的过程。绩效评估的实际应用奖励决定：用来决定谁将得到工资升级及其他奖酬。员工升迁：为人力资源规划提供依据，并指导晋升、岗位轮换及解聘决策。绩效反馈：给员工提供反馈，使之了解组织如何看待他们的工作绩效表现。培训需要：指明员工的哪些技术和能力目前已不合适但可以通过一些补救方案予以开发。,82,绩效评估和真正绩效,有许多对绩效评估的有效性提出质疑的观点。偏见评估者的主观因素年龄、种族、性别歧视外表形象态度和评估：某员工对管理层的帮助将会使管理人员提升对其的绩效评价。党派内-党派外个人喜恶行政性行政考虑或个人考虑影响PRs（绩效等级）经理人有时会出于某些目的特意给予低PRs,83,人力资源转变,转变现状：你的组织正面临危机利润下降产品没有市场，且成本太高人员混乱有缩减规模的必要建议：在现有基础上，提出改变的策略。这些策略或矫正方法如减员，减少预算，改变员工角色等。提出改善生产率、绩效和效率的活动。更新观念。,84,新工作文化中人力资源的发展趋势,新工作文化的出现更少的高技能员工员工被称为“知识工人”，具备整合知识的能力对技术要求较高，要求有大量经过再培训的劳动力，为新的工作岗位做准备。新工作文化中，管理层考虑所有员工的最优化。人力资源开发应该：直接指向由新技术支配的新兴工作环境。在商业周期及雇员生活周期的每个阶段都应用战略化的计划。对于人力资源开发和绩效管理应实施系统导向和采用全盘笼括的方法。着重于改革管理：就是说，注重培养制度上的领导人物，以适应变化了的新工作环境。优先于组织内主管人员的开发以研究为导向的以绩效为导向的，且绩效目标应该是具体、可测量、可达到和协调的。,85,Dow化学公司的人力资源管理,招收条件：在运输、物流、工程或有关学科方面取得学士资格擅长处理人际关系、广泛与各种行业人员交往具有迅速和独立作出决定的能力在Dow的物流工作的挑战性领域有建立成功事业的愿望,86,Dow化学公司的人力资源管理,进入公司后，公司新招收的物流员工要接受手把手的实际业务训练，在十八个月内不断变换工作，交叉轮换得到全面训练，使之很快胜任所从事的物流岗位。,87,人力资源管理,案例台湾茂永物流国际性的物流服务公司，以成为台湾的“DHL”为主要目标。每一位员工都是公司重要的资产！除了秉承着诚信、安全、便捷、时效与经济的负责精神对待所有客户之外，也视每一位客户为长期合作与共利的事业伙伴，除了客户与公司共同成长之外，也积极培训员工，并且不断投资教育、训练方面，对员工进行培训。公司认为，给与地区各营业所充分的掌控权，除了培养负责的态度之外，也是员工实际成长累积经验最好的训练方式。在人才培育方面，新进人员除了通过严密的审核之外，还着重于品德及专业这两项。尤其是物流作业非常辛苦，人才的培育又是一种长期的投资，所以，每一位员工都是公司重要的资产。,88,第四部分,航运管理相关,89,90,国际海上运输,优点:通过能力大。运量大。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250300个车皮的载重量。运费低。缺点海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。速度也相对较低。,91,运输方式,班轮运输固定船期,固定航线,固定港口,固定费率。运费中含装卸费。船、货双方以船方签发的提单条款为依据。承运货物的品种、数量灵活，交货方便。租船运输以运输货值较低的大宗货物为主无固定航线，固定的装卸港口和固定的船期无固定的运价定程租船、定期租船,92,国际班轮运输模式的演进,93,航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）,在资本主义国家全集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：（1）集装箱装卸港，集散运输。（2）集装箱运输专用术语解释。（3）各种运输交接方式船货双方责任。（4）订舱手续及货运资料申报。（5）各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款。（6）提单签发。（7）设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收。（8）交货手续。（9）运费计算方法及支付。（10）各种费用项目计收办法，费率变更规定。（11）币制，贬值，增值规定。（12）内陆运输规定及收费。,94,班轮公会（liner conference）,国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。又称水脚公会。班轮公会的任务是规定共同遵守的最低运价；通过对船舶发航次数、船舶吨位和挂靠港口的限制，控制会员公司之间的竞争；采用折扣、回扣、延期回扣和合同优惠等办法给货主一定优惠，以控制货源，排挤会外航运公司和垄断航线上的班轮业务。,95,班轮公会所面临的挑战,托运人协会在班轮市场上的作用日益重要，极大地限制了班轮公会的垄断经营许多国家纷纷制订了鼓励竞争和限制垄断的政策法规以现代化船队和优秀服务为标志的独立承运人已成为班轮公会不可逾越的强大竞争对手马士基的执行总裁表示，如果航运公司想节减成本、提高生产力，它们只需达成舱位互换协议就行了，而舱位互换协议无须获得反垄断豁免权。,96,国际航运联营(Consortia),国际航运联营体（也称为国际航运联盟）是不同船舶所有人或船舶经营人基于共同的商业目标与利益，将其所有或管理的船舶通过联营合同方式联合在一起，组建一个独立的航运联盟体，由其进行统一战略部署和经营管理。国际航运联营体负责船舶商业经营，各船东仍负责联营体所属的船舶的技术管理。在联营合同期间，联营体取得的营业收入在扣除联营体费用后，在联营体各成员之间分配。,97,国际航运联营体经营模式优势,规模经济效应、公司成本转移和风险控制等产品周期进一步缩短贸易商需求分散化和个性化是集装箱班轮公司走向集约化经营，扩展服务区间和内涵的客户需求基础。案例：米勒-马士基班轮公司（Moller-Maersk Line）和海陆服务公司（Sea-Land Service Inc.）在亚太地区货运航线上共享50艘船舶。,98,美国1998年航运改革法,OSRA 1998（Ocean shipping reform act）OSRA针对1984年航运法最主要的修改体现在对“运价报备”的管理方面，此外还有关于受控承运人管制、远洋运输中介人、班轮公会等一些方面的修改,99,美国1998年航运改革法,运价报备(对FMC-US.Federal Maritime Commission)运费费率、附加费、货物分类、交易规则等几方面内容是运价本的基本内容；双方订立的服务合同之核心条款“远洋运输中介人”(OTI)无船承运人(NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER简称NVOCC)和货运代理人(FREIGHT FORWARDER)在航运改革法中被统一称为“远洋运输中介人”(OCEAN TRANSPORTATION INTERMEDIARY简称OTI)。今后，所有OTI均需要取得FMC颁发的执照同时提供担保金。,100,美国1998年航运改革法,班轮公会OSRA对班轮公会的权力作了进一步限制，公会成员采取独立行动的生效时间由不多于10个日历天改为不多于5个日历天，意味着公会成员可以更快地采取“独立行动”。,101,美国1998年航运改革法,此次航运立法改革被普遍认为是一次“放松管制”(DEREGULATION)。其中允许保密合同的规定多数认为是体现了大货主的利益。因为合同保密，没有其他货方要求“跟进(METOO)”的担心，承、托双方能够在更为宽松、自由的环境下商洽合同，大货主预期他们的“侃价”能力会有所加强，会取得更加优惠的运价，某些特殊要求也会得到满足。,102,名词解释,无船承运人（non vessel operating common carrier,NVOCC）：指不拥有和不掌握船舶的承运人,他利用船舶经营人的船舶,向货主提供运输服务,并承担运输责任。货运代理人（freight forwarder）:指根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人。其本人并不是承运人。货运代理人可以从事与运输合同有关的活动，如寄存、储货、报关、验收、收款等无船承运人和货运代理人可以是具有此双重身份的同一主体。在欧洲，货运代理人在为货主办理有关货物运输的业务时，处于货运代理人的地位；当他为托运人承担运输责任时，则处于无船承运人的地位。,103,名词解释,受控承运人（controlled carrier）：受国家控制，或者国家直接或间接拥有运营资产的航运企业。根据美国航运法，凡是受控承运人不得征收低于合理运价的运价。欧盟竞争法（EU competition Law）：向特定企业提供任何形式的政府补助和补贴，针对特定企业的税收优惠，只会导致市场竞争的扭曲和构成非法的国家援助。,104,名词解释,4056/86号海运规则：针对海运领域的企业竞争行为，规定了“技术协议豁免”和班轮公会一般豁免，以促进技术进步和合作的协议、决定和协调一致的行动。而班轮公会在符合405686号规则第5条所设定的条件下，其主要业务活动将得以豁免。欧共体第81条（article 81 EC）：1998年竞争法，规定了禁止企业签定影响交易的协议，也不允许企业发生防止、限制或扭曲竞争的行为和做法。,105,名词解释,国际船舶和港口设施保安规则（International Shipping and Port Facility Security,ISPS Code）:包括A、B两个部分，其中A部分是强制性的要求，B部分是对A部分要求的实施提供指导，其内容相互对应。ISPS Code 的主要内容有三个方面，即对缔约国政府的要求、对公司和船舶的要求和对港口设施的要求。,106,名词解释,海关-商贸反恐怖联盟（Customer Trade Partnership Against Terrorism,C-TPAT）：美国国土安全部海关边境保护局倡议成立的资源型计划，旨在与相关业界合作建立供应链安全管理系统，以确保供应链从起点到终点的运输安全、安全讯息及货况的流通，从而阻止恐怖分子的渗入。,107,名词解释,集装箱安全倡议（Container Security Initiative,CSI）：防范恐怖分子利用集装箱夹藏大规模杀伤性武器的唯一正式运作机制。保证从外国港口输往美国的潜在高风险的海运集装箱在装船前即被甄别和查验的安全机制，保障了海运集装箱这一相对脆弱的全球贸易联结点的安全。CSI的目的在于建立一个保护全球海运集装箱贸易的机制，以提高作为全球贸易链联结点和国际贸易重要组成部分的海运集装箱的安全性。,108,名词解释,装船前24小时申报舱单规则（24-Hour Rule）：美国海关在24小时截至时间到达之前不允许集装箱装船。将反恐防线前置国外的装港，美国本土由此成为最后一道防线。,109,集装箱检测,热中子分析（TNA）：所有爆炸性物质都含有大量的氮成分。热中子被氮核俘获后，导致发射能量为10.8MeV的射线。由于这是天然存在同位素发射的最高能量的射线，由此给出了存在氮的非常明确指示。脉冲快中子和热中子分析（PFTNA）技术使用小型密封管式静电中子发生器。在该方法中，中子是以10微秒短脉冲群发射的。在这些短脉冲群中，瞬发射线是从对碳和氧的非弹性散射反应中发射出来的。在短脉冲群间隔约100微秒内，记录下热中子反应产生的射线。,110,谢谢大家！,