空中交通管理与签派课件.ppt

学习目的,了解中国民航局行政机构的框架；了解空中交通管理部门的划分；了解各部门主要职能和相互关系；了解我国现行的空中交通管理体制。,第一节 民航的管理机构和管制单位,一、管理机构,民航局下设七个地区管理局：华北、东北、西北、华东、中南、西南、乌鲁木齐每个地区管理局下面按照又分别设有若干个省（区、市）民航安全监督管理办公室（安监办。,二、空中交通管制单位,塔台空中交通管制室（塔台管制室）；空中交通服务报告室；进近管制室（终端管制室）；区域管制室（区域管制中心、区调）；民航地区管理局调度室（管调）；民航局空中交通管理局总调度室（总调）。,管制单位的职责,对本管制区内的航空器提供空中交通管制、飞行情报和告警服务。按照空管规则，飞行情报区内的飞行情报工作由该区飞行情报中心承担或由飞行情报中心委托区域管制室负责。目前，我国飞行情报工作都是由区域管制室负责，告警服务由管制单位负责。,塔台管制室职责负责对本塔台管辖范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。,管制单位的职责,在没有机场自动情报服务（ATIS）的塔台管制室，还应当提供航空器起飞、着陆条件等情报。,首都机场塔台,广州白云机场塔台,浦东机场塔台,阿姆斯特丹机场塔台,管制单位的职责,空中交通服务报告室职责负责审查航空器的飞行预报及飞行计划，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。,民航服务报告室,管制单位的职责,进近管制室职责负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作,民航珠海进近管制室,区域管制室职责负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用航空机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请；负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。,管制单位的职责,区域管制,区域管制雷达图,管理局调度室职责负责向本管制区内受管制的航空器提供空中交通管制服务；受理本管制区内执行通用航空任务的航空器以及在非民用航空机场起降而航线由民航保障的航空器的飞行申请；负责管制并向有关单位通报飞行预报和动态。,管制单位的职责,总调度室职责负责监督全国范围内的有关飞行，控制全国的飞行流量；组织、承办专机飞行的有关管制工作并掌握其动态，处理特殊情况下的飞行；审批不定期飞行和外国航空器非航班的飞行申请。,管制单位的职责,第二节 管制员,一、空中交通管制员,空中交通管制工作由空中交通管制员担任。根据管制手段的不同，管制员分为程序管制员和雷达管制员。按照管制的技术水平和分工，管制员又可以分为主任程序（雷达）管制员、程序（雷达）管制员和助理程序（雷达）管制员。按照工作岗位，管制员可分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。,雷达管制员,程序管制员,塔台管制员,二、空中交通管制员执照,管制员实行执照管理制度。从事空管工作的人员应当接受养成训练和岗位训练，通过相应的考试，取得执照，方可从事与其执照相适应的空中交通管制工作。管制执照分类：机场塔台、进近、区域、进近（精密）雷达、进近（监视）雷达、区域（监视）雷达、空中交通服务报告室、管调、总调,飞行员英语,雷达分类,空管雷达有一次监视雷达（PSR）、二次监视雷达（SSR）、精密进近雷达（PAR）、地面活动监视雷达（SMR）和气象雷达（WR）等，它们在通信、导航和ATC管制中心的配合下构成陆基ATM系统。,精密进近雷达（PAR）是一种安装于跑道一侧的精密跟踪雷达，一般工作在X波段，主要用于监视和跟踪飞机的起降，作用距离为2050km。,二次监视雷达（SSR）是现代空管系统必配的设备之一，它是一种雷达信标系统（ATCRBS），发展于二战时期的敌我识别系统（IFF）。,雷达视频大陆台湾,航管雷达,三、空中交通管制员的工作要求,程序管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：通信、导航设备和监视设备（指雷达监控下的程序管制）的可靠性；管制员的能力；扇区的空间范围，航线结构的复杂程度。,管制扇区,雷达管制员在同一时间、同一扇区内所能管制航空器的数量，应当考虑下列限制因素：雷达和通信设备的可靠性；雷达管制员的能力；扇区的空间范围，航线结构的复杂程度。,三、空中交通管制员的工作要求,其他要求增开扇区/席位；本场有训（熟）练飞行；军民合用机场管制；航空器发生机械故障等特殊情况时的管制。,三、空中交通管制员的工作要求,美国航路管制中心,管制员值勤规定时间规定；双岗制；饮酒8小时内或处于麻醉剂或其他有影响药物作用时，不得参加值勤。,三、空中交通管制员的工作要求,第三节 空中交通服务对设施的需求,航空移动服务（Aeronautical Mobile Service）航空电台和航空器之间或航空器电台之间，包括救生船舶电台也可参加的地空通信；紧急无线电示位信标台在指定的遇险和紧急频率上也可参加此种服务。空中交通服务使用的航空移动通信设施，必须是单独的或与数字数据交换技术组合的无线电话，并配有自动记录设施。,一、航空移动通信设施,航空移动服务（Aeronautical Mobile Service）飞行情报中心使用的航空移动通信设施，必须能与在该飞行情报区内飞行的并有相应装备的航空器进行直接、迅速、不间断和无静电干扰的双向通信。区域管制室使用的航空移动通信设施，必须能与在该管制区内飞行的并有相应装备的航空器进行直接、迅速、不间断和无静电干扰的双向通信。,一、航空移动通信设施,航空移动服务（Aeronautical Mobile Service）进近管制室使用的航空移动通信设施，必须是专用频道，能与在其管制区内飞行并有相应装备的航空器进行直接、迅速、不间断和无静电干扰的双向通信。如进近管制服务的职能由区域管制室或塔台管制室兼任，也可在兼任的管制室使用的通信频道上进行双向通信。,一、航空移动通信设施,航空电台,航空移动服务（Aeronautical Mobile Service）机场管制塔台使用的航空移动通信设施，必须使塔台能与本机场半径50KM范围内飞行的并有相应装备的航空器进行直接、迅速、不间断和无静电干扰的双向通信。为了管制机场机动区内车辆的运行，防止车辆与航空器相撞，根据需要应当设置单独使用的航空移动通信频道，建立机场管制塔台与车辆之间的双向通信.,一、航空移动通信设施,航空固定服务（Aeronautical Fixed Service）在规定的固定点之间，主要为空中航行安全、正常、有效和经济地运行所提供的电信服务。民航空中交通服务单位，必须具备航空固定通信设施（直接电话通信和印字通信）来交换和传递飞行计划和飞行动态，移交和协调空中交通服务。,二、航空固定通信设施,航空AFTN电报系统,飞行情报中心必须具有航空固定通信设施与以下空中交通服务单位进行通信联络本飞行情报区内的区域管制室、机场管制塔台、进近管制室、机场空中交通服务报告室；总调；本情报区所在地区的管调；相邻的飞行情报中心和区域管制室,二、航空固定通信设施,空管通信系统,区域管制室必须具有航空固定通信设施与以下空中交通服务单位进行通信联络本管制区内的进近管制室、机场管制塔台、机场空中交通服务报告室；相邻的国内和国外的区域管制室、进近管制室；本管制区所在地区的飞行情报中心、管调；总调,二、航空固定通信设施,进近管制室必须具有航空固定通信设施与以下空中交通服务单位进行通信联络本管制区内的机场管制塔台、机场空中交通服务报告室；相邻的机场管制塔台、机场空中交通服务报告室、进近管制室、区域管制室；本管制室所在地区的飞行情报中心、区域管制室、管调；总调,二、航空固定通信设施,机场管制塔台必须具有航空固定通信设施与以下空中交通服务单位进行通信联络机场空中交通服务报告室；相邻的空中交通服务报告室、机场管制塔台、进近管制室；本机场所在地区的飞行情报中心、区域管制室、进近管制室、管调；总调。,二、航空固定通信设施,空中交通服务报告室必须具有航空固定通信设施与以下空中交通服务单位进行通信联络相邻的机场空中交通服务报告室、机场管制塔台、进近管制室；机场所在地区的飞行情报中心、区域管制室、管调、机场管制塔台；总调。,二、航空固定通信设施,飞行情报中心和区域管制室必须具有直接电话通信设施与下列协调和保障单位进行通信联络有关的空军、海军航空器调度室；有关的航空公司签派室；有关的海上援救中心；为本单位提供服务的气象室、航空通信电台、航行通告室。,二、航空固定通信设施,航空公司签派室,进近管制室、机场管制塔台、空中交通服务报告室必须具有直接电话通信设施与下列协调和保障单位进行通信联络有关的空军、海军航空器调度室；有关的航空公司签派室；机场救援与应急处置部门，包括救护车、消防车；机场现场指挥中心；,二、航空固定通信设施,进近管制室、机场管制塔台、空中交通服务报告室必须具有直接电话通信设施与下列协调和保障单位进行通信联络停机坪管理服务部门；机场灯光部门；为本单位提供服务的气象室；为本单位提供服务的航空通信电台；为本单位提供服务的航行通告室。,二、航空固定通信设施,空中交通服务单位的航空固定通信设施应当具有下列功能直接电话通信。应当在15秒之内建立，其中用于管制移交目的的必须立即建立。印字通信报文传输时间不得超过5分钟。根据需要应当配备目视和声频通信设施和空中交通服务计算机系统，自动传输和处理飞行计划、飞行动态和信息。,二、航空固定通信设施,根据需要应当建立为召开电话会议使用的直接电话通信设施。空中交通服务单位使用的直接电话通信系统，必须具有自动记录功能，自动记录应当保存30天。如自动记录与飞行事故和飞行事故征候有关，应长期保存，直至明确不再需要为止。直接电话通信应当制定通信程序，按照通信内容的轻重缓急程度，建立通信秩序，必要时可中断一些通话，以保证航空器遇到紧急情况时，空中交通服务单位能够立即与有关单位建立联系。,二、航空固定通信设施,空中交通管制单位应当配备一次和二次雷达设施，以便监视和引导航空器在责任区内安全正常飞行。一次和二次雷达数据应当具备自动记录系统，供飞行事故和飞行事故征候调查、搜寻援救以及空中交通管制服务和雷达运行的评价与训练。保存期为15天。如记录与飞行事故和飞行事故征候有关，应当长期保存，直至不再需要为止。,三、雷达与导航设施,航管雷达,雷达视频,机场和航路应当根据空中交通管制和航空器运行的需要，配备目视和仪表导航设施目视导航设施包括进近路线指示灯、目视进近坡度灯、进近灯、进近灯标、跑道灯、跑道终端灯、跑道距离灯、跑道中线灯、接地地带灯、跑道终端补助灯、安全道灯、滑行道灯、滑行道中线灯、机场灯标、风向灯、障碍物灯等,三、雷达与导航设施,仪表导航设施分为机场和航路两部分机场部分：精密进近仪表着陆系统（ILS），非精密进近仪表着陆系统（NDB），指点标。如因特殊条件不在固定位置安装外指点标时，应安装测距仪（DME）。航路部分：全向信标/测距仪（VOR/DME）、无方向性导航台（NDB）,三、雷达与导航设施,ILS 工作原理 比幅制,航向信标系统：,90Hz,150Hz,90Hz,150Hz,W,A,B,C,D,W,W,W,E,W,A,B,C,D,按BC键后,ILS 工作原理 比幅制,下滑信标系统：,Runway,Correct Glide path,Descent Cone,ILS 工作原理 比幅制,ILS 工作原理 比幅制,机场活动区应涂绘目视标志，设置灯光标志。机场活动区：活动区（Movement Area）机场上供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分，包括机动区和停机坪。机场机动区：机动区（Maneuvering Area）机场上供航空器起飞、着陆和滑行使用的部分，但不包括停机坪。,四、机场设施,民航气象台室应向飞行情报中心和区域管制室提供其所辖责任区域内机场和航路的如下气象资料SIGMET资料-航路重要天气报；特殊气象报告；现行气象报告；天气预报（包括修订预报）；现行气压数据；演变趋势,五、航空气象,民航气象台室应向进近管制室和机场塔台提供其所辖责任区域内机场和空域内的如下气象资料现行天气报告；特殊天气报告；现行气压数据；风速、风向,五、航空气象,第四节 协调,现行飞行计划的有关项目；与有关航空器作最后通信联络的时间。,一、飞行情报服务和告警服务的协调,管制协调,空中交通咨询服务（Air Traffic Advisory Service）对在咨询空域内按仪表飞行规则飞行的航空器，尽可能保证其间隔而提供的服务。目前，我国没有单独提供空中交通咨询服务的空域，其协调可参照管制服务协调规定。,二、空中交通咨询服务的协调,相邻区域提供区域管制服务的单位间的协调提供区域管制服务的单位与提供进近管制服务的单位间的协调提供进近管制服务的单位与提供机场管制服务的单位间的协调同一单位内各管制岗位之间的协调,三、空中交通管制服务的协调,如有关的空中交通服务当局有此规定，空中交通服务单位必须保证将与航空器通信联络的移交通知给有关的中心服务的航空电信电台。,四、空中交通服务单位和航空电信电台之间的协调,Gliders,Planes,Helicopters,Rotorcraft,Ornithopers,直升机的分类,直升机的结构,座舱,主旋翼,机身,着陆装置,动力装置,尾梁,尾桨,传动装置,直升机的飞行原理,悬停,前飞,倒飞,民航机的分类（1）,用途商用通用,发动机活塞喷气,机体宽体（双通道）窄体（单通道）,航线干线（100 seats）支线（100 seats）,民航机的分类（2）,航程短程 5000 km远程 8000 km,划分标准：航程远近（注意，没有统一）远程：航程在4800公里以上；中程：航程在24004800公里；短程：航程在2400公里以下。,民航机的分类（3）,划分标准：尾流强弱重型：大于等于136 T中型：7-136 T轻型：小于等于7 T,民航机的分类（4）,航空器分类,划分标准：仪表进近程序航空器的速度直接影响着实施仪表进近程序的各种机动飞行所需的空域和能见度。根据航空器在最大允许着陆重量着陆形态下的失速速度的1.3倍，将航空器分为五类：,航空器分类（5）,划分标准：仪表进近程序A：V指示空速169公里/小时B：169公里/小时 V指示空速224公里/小时C：224公里/小时 V指示空速261公里/小时D：261公里/小时 V指示空速307公里/小时E：307公里/小时 V指示空速491公里/小时,航空器分类,航空器分类,民航机的要求,快速经济舒适环保,ATR-72,BAe-146,Cessna-caravan,CRJ-200,Dash-8,DC-3,Donier-328,EMB-145,IL-86,MD-11,MD-82,MD-90,SAAB-340,奖 状,挑 战 者,新舟60,运 5,运 8,运 12,航空器的识别标志,在我国境内飞行的民用航空器，必须涂绘明显的识别标志，没有识别标志的民用航空器禁止飞行。识别标志包括：航空器所属的航空公司名称航空公司航徽国籍标志机尾注册号,航空公司航徽,航空公司航徽,航空公司航徽,航空公司航徽,气压高度,飞机到某一基准水平面的垂直距离叫飞行高度，通常用米（m）或英尺（ft）为单位。正确地选择飞行高度，可：充分发挥飞机的性能；节省燃油消耗；节约飞行时间；保证飞行安全,飞行高度,飞行中，由于不同的需要，常常选择不同的水平面作为测量高度的基准面。因此，飞机上装有不同的高度表：无线电高度表；机械式气压高度表；电动式气压高度表,高度测量,无线电高度表只能作为飞行员在进近着陆阶段的辅助仪表，在空中交通管制中不能使用：不同的地理位置，地面障碍物起伏很大；高速运动，其下方的地理环境也瞬间巨变；对于飞行高度较高、速度很快的飞机，其高度指示不准。,高度测量,高度测量,气压与高度的对应关系：气压随着高度升高而降低。气压高度表：实质上是刻了高度刻划的气压表。标准大气：按北半球中纬度地区的平均气象条定出来的。,气压高度表 Three-Pointer Altimeter Drum-Type Altimeter.,高度测量,高度测量,气温低 空气密度大 气压递减率大 多指误差气温高 空气密度小 气压递减率小 少指误差,二、跑道、滑行道及停机坪,1跑道陆地机场上供飞机起飞和着陆使用的一块划定的长方形场地。如图所示是一条跑道及其周围的区域。,3停机坪,在陆地机场上一块划定的场地，以供航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修之用。,