电子客票业务介绍.ppt

2023/10/16,1,电子客票业务介绍,2,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展电子商务Q&A,3,电子客票是一种不通过纸票来实现客票销售、旅客乘机以及相关服务的客票方式电子客票要有航空公司的行程单或发票、电子票联地面服务根据航空公司和机场签署的单独双边协议来执行电子客票的票面内容要符合IATA制订的标准，即包含普通纸票所含的基本信息,IATA对于电子客票的定义,4,电子客票概念,电子客票并不是“无票”，而是将客票信息存储在订座系统的数据库，以电子数据形式在各业务系统间流转。电子客票的票面信息可以在被授权的业务系统上随时提取，并按照需要进行操作。电子客票是一种方便管理、利于销售、便于购买的客票形式注意：网上销售只是电子客票的一种销售模式，它不等于电子客票！,5,电子客票样本,ISSUED BY:SHAN DONG AIRLINE ORG/DST:TAO/SHA ISI:SITI ARL-D E/R:SC ONLYTOUR CODE:RECEIPT PRINTED PASSENGER:旅客甲 EXCH:CONJ TKT:O FM:1TAO SC 351 G 27OCT 1615 OK Y 20K OPEN FOR USE RL:L4J9V/TO:SHA FC:27OCT04TAO SC SHA CNY0.00END FARE:CNY 0.00|FOP:CASH(CNY)TAX:CNY 50.00CN|OI:TOTAL:CNY 50.00|TKTN:324-2290000003,6,电子客票T4联,7,订座记录与客票,我们再来看看客票和订座系统的关系：订座系统存放航空公司的航班计划与座位情况，其作用是一种信息公示，人们参考其内容对座位进行销售与控制。RR:再确认 HK/DK/KK/LK:座位已保留 NO:取消座位 CANCEL:取消订座记录 NOSHOW：订座但未办理值机 GOSHOW：有票无记录,8,订座记录与客票,订座记录：机上座位的保证*ELECTRONIC TICKET PNR*1.陈伟元 DMFQZ 2.MU5107 F FR21DEC SHAPEK RR1 1100 1320 E 3.T SHA/SHA/T 021-61020528/SHA XIANG TAI AIR TICKET AGENCY CO 4.T SHA/.LTD/PU SHENG JI 5.T tel/51130900 6.SSR FOID MU HK1 NI330726690518153/P1 8.SSR FQTV MU HK1 SHAPEK 5107 F21DEC MU 780119562/C/P1 9.OSI CA CTC 54959310 10.OSI MU TKNA TICTKED 11.SHA003客票：具有法律约定效率，经济范畴的契约、承诺、责任,9,订座记录与客票,由此产生了Goshow,旅客有票,航空公司有义务为旅客提供运输服务,旅客持票至机场，此时航班仍有座位,可以为旅客办理值机,10,PNR与ET,所以，航空客运在使用的ICS,CRS等系统进行管理销售的时候，是以有价证券客票来作为最终运输凭据，而不是订座记录。这就需要对客票严加管理。如果您可以拿到一张真实的空白票，只要手工填开好，就可以登机了！（从1999年开始，民航总局要求所有客票必须机打，但这不是问题，很多软件都可以打出很整齐的机票）,11,传统纸票与电子客票,以国内客票为例，纸票共有四联：出票人联：售票处留存做统计结算会计联：上缴航空公司收入结算部门乘机联：机场值机时收回上缴航空公司旅客联：旅客留存，通过安检以及报销使用,12,传统纸票与电子客票,当一张票少了出票人联与会计联，说明这张票已经售出，前两联分别作为销售方与航空公司一方的销售凭据和结算数据来源乘机联代表着旅客凭票乘机的权利，在机场值机被撕下后表明客票已被使用，此联作为乘机数据的凭证与结算来源会计联与乘机联：一般航空公司会先收到作为销售数据的会计联，这时从财务上讲，票款不能作为航空公司的收入，只有在作为乘机数据的乘机联回到航空公司，两相比对无误后（票证配比），票款才能说是航空公司的收入,13,纸票存在的问题,代理人分别打印乘机联和会计联的信息（后者不用交给旅客），销售价格与上缴航空公司的价格不一致，谋取差价利润，只有最终票证配比才能发现，而那可能是很长一段时间以后了。用丢失的空白票证开票或开假票，乘机联回到航空公司后配比才能发现，但旅客已经成行且无法找到销售方。利用工作上机会，将机场回收的乘机联私自取回，只要重新粘贴到旅客联上，一张可以再次使用的客票诞生了（THIS IS 经济犯罪！）,14,纸票的弊端,航空公司不能及时掌握市场销售情况与客票使用状态，同时纸票联的比对即使通过计算机，仍然需要大量人工来录入，且不能保证正确率。纸票的种种问题在当年曾经是无法避免的，航空公司只能从制度上不断加强监管。国际航协的开帐与结算计划（BSP）提供的中性客票在一定程度上为航空公司与代理人的结算通过银行架起了渠道，更重要的是方便了代理人出不同航空公司的票据。,15,电子客票登上了舞台,问题的根源在于这纸票的管理，它在不同的环节与部门流动时，处于航空公司监管范围之外，从而导致各种隐患。于是人们开始考虑，作为一种凭证，能否以中央计算机作为存放位置，从而使得任何时候，这张票都介于航空公司视线之内，并可以方便的规范代理人的操作？答案当然是可行的。1994年，第一张电子客票在美国诞生。之后如同当年的ICS发展一样，各家航空公司纷纷向此方向靠拢。再后来，IATA识时务的组织修订了关于电子客票业务的国际标准722F/G/H,16,传统纸票与电子客票,电子客票将纸质票面所承载的信息储存在电子客票数据库ETDB中，拥有相应权限的人们可以从任何地方了解客票的信息与相应状态，并可以在适当的场合对客票作处理（改签，换开，值机等）,订座系统,电子客票PNR,生成电子票面信息,ETDB,17,传统纸票与电子客票,纸票的票联是撕下来回收，那么电子客票数据如何得到呢？销售数据是每天对ETDB统计产生的这不仅避免了票证遗失和票联不一致的问题，更是使得航空公司能够通过电子化的数据及时了解掌握市场与销售：,会计联-销售数据,乘机联-运输数据,电子客票TCN格式电子数据,电子客票LK格式乘机数据,ETDB,18,传统纸票与电子客票,离港数据来自离港办理值机以及后续关闭航班（航班起飞，本港各项任务完成）等动作对ETDB票面信息影响的统计。,离港系统,值机,ETDB,更改电子票航段状态,那么，什么是电子票航段状态？,19,传统纸票与电子客票,普通客票上面有四联，贴什么样的更改条，可以知道它处在什么状态，而电子客票则是通过航段状态来表示这些信息的，比纸票更加完善。电子客票的航段状态有：航段有效未使用：OPEN FOR USE 已退票：REFUNDED 电子客票已换开成纸票：PRINT/EXCH 航段已经使用：USED FLOWN 系统处理，客票禁止使用：SUSPENDED 航段已办理值机：CHECK IN 已作废：VOID,20,电子客票的优势旅客受益,购票方便、快捷：24小时全天候，定票、付款、退票都可在电子客票网站上操作，足不出户就可购票。方便为远方的朋友亲属订购客票，异地购票象本地购票一样方便（今后甚至办理值机手续也能够在家里完成）；不用等待取票：订购完成将无须出具纸票，旅客不用去售票处取票或等待售票处送票，只要在机场办理乘机手续时索取一个报销凭证就可以直接办理乘机手续，流程非常简便；,21,电子客票的优势旅客受益,价格透明公平：网上买票，价格透明，折扣情况一目了然，选择出行航班在点指之间；免去客票丢失或遗忘带来的烦恼：电子客票不存在客票丢失问题，旅客凭身份证就可以办理乘机手续；方便的数据查询与统计：您在网上购买的每一张电子客票记录均保存在电子客票数据库中，方便您的查询与统计；,22,电子客票的优势航空公司受益,降低成本：包括本票发放、管理、保存、回收、录入、配比等人力成本，设备成本，配送成本；方便业务扩展：如异地业务扩展；加快资金周转：加快代理人的资金周转效率，加快航空公司的回款速度，解决二次返还问题，加快结算速度；,23,电子客票的优势航空公司受益,完善产品管理和用户管理：杜绝假票，减少管理漏洞；及时为销售部门提供市场数据分析：由于销售数据能够及时得到反馈，决策部门可以制定灵活多变的销售政策，甚至可以针对不同的销售代理人在不同时段制定不同的销售政策，极大提高了对市场的反应和控制能力,24,电子客票的优势代理人受益,降低成本：包括管理、保存、设备、配送成本；方便业务扩展：如异地业务扩展；加快资金周转：加快代理人的资金周转效率；,25,电子客票主要业务环节,旅客购买电子客票,售票处,打印行程单,电子客票值机柜台,出示身份证件,打印登机牌、报销凭证,出示身份证件和登机牌、报销凭证,安检,1 购票,2 值机,3 安检,4 登机,旅客感受到的电子客票业务,26,电子客票主要业务环节,旅客在机场使用电子客票,数据服务器,旅客购买电子客票,电子客票数据库,打印行程单,乘机数据,销售数据和使用数据,离港系统,收入结算中心,销售数据,运输数据,销售收入,支付,航空公司感受到的电子客票业务,27,电子客票的四种表现形式及特点,本票ET航空公司本票的ET，一般以终端销售为主 新兴售票方式：网上售票、电话销售适用范围：航空公司直属售票处、机场候补柜台、呼叫中心特 点：利用传统终端实现电子客票功能 适用性强、权限级别高作 用：是实现B2B、B2C和BSP-ET的基础和保障弊 端：需要旅客上门购票,28,电子客票的四种表现形式及特点,BSP-ETBSP纸票的电子替代品（分国内BSP和国际BSP）国际BSP-ET=GDS-ET适用范围：有航协认证的正规代理人特 点：国内外统一标准的电子客票产品 有效降低代理人的分销成本 在代理人终端上可方便实现，投产难度小 与传统指令结合，操作简单易行作 用：是民航简化商务实现的基础，为代理人结合其他产品的 销售搭建了一个有效平台。弊 端：对使用BSP-ET的旅客需要一个统一的机场标准服务流程,29,电子客票的四种表现形式及特点,B2B供“代理人”网上购买的电子客票适用范围：代理人、合作伙伴、呼叫中心特 点：网上信用卡实时支付，净价结算 无需代理人提供押金，资金回流速度快，风险低 结合航信的净价发布工具，实现对代理人的分级定向管理 销售数据统计及时有效 投产方便，易于推广作 用：迅速扩展代理人规模的一种有效途径弊 端：受航空公司电子客票网络规模的限制较多,30,电子客票的四种表现形式及特点,B2C供散客网上购买的电子客票适用范围：一般散客、常旅客、大客户、呼叫中心特 点：拓展销售渠道的有效办法 网上信用卡实时支付，对帐方便，风险低 为与其他民航产品的结合提供了平台，有利于扩大用户群 投产方便，易于推广作 用：有利于航空公司的品牌建设弊 端：消费者需要一个接受的过程，要靠大力的宣传扩大影响 受航空公司电子客票网络覆盖范围影响,31,电子客票的出现对代理人的影响,同纸票一样，电子客票也有本票与BSP票之分。有一种说法，电子客票终结代理,是否这样？1）电子客票带来了什么？信息存储、传输、监管、渠道的多样性2）航公司与代理人的关系？供应商和渠道商,32,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展Q&A,33,国际电子客票发展形势,1994年美国西南航空公司率先推出电子客票 2000年初，ET在北美就已经普及，其销售业绩占许多大航空公司订票量的40%以上；对于管理较先进的航空公司达到70%以上；而对于低成本航空公司已接近100%最初的驱动力,ET可以降低机票代理的销售成本 现代通信技术的发展,ET带来服务优质化、信息个性化和旅游信息一体化 国际航协（IATA）在2004年6月新加坡举行的第六十届年会上宣布：到2007年底前IATA 成员100使用ET(100%e-ticketing),34,2005年-2007年全世界BSP-ET目标,35,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展Q&A,36,国内电子客票现状,2001年航信与国泰航空公司合作在深圳建立研发中心，采用国际标准，在主机系统实现电子客票的功能。2002年航信与深圳航空公司合作，在国内第一个实践符合国际标准，有中国民航特色的电子客票业务系统。2003年航信与中国国际航空公司全面合作，在开放、主机两个平台，形成完善统一的电子客票全套解决方案。2004年航信开始为山航、厦航、海航、上航和川航实施较为成熟的电子客票解决方案。2005年10月航信通过直联方式开始为南航实施BSP电子客票解决方案。2005年12月航信开始为东航实施整体的电子客票解决方案。,37,国航、东航、南航、海航、厦航、上航、山航、川航、吉祥航空、东兴航空、奥凯航空、春秋航空第一阶段：终端ET-本票ET 和 BSP-ET第二阶段：网站ET:B2B B2C 航空公司代理人第三阶段：GDS-ET IET(国内国际)第四阶段：电子商务,国内各家航空公司电子客票现状,38,航协的政策,航协制定代理人销售BSP-ET比例 北京、成都、海南代理人 55%深圳、重庆、长沙、青岛、武汉、宁波、呼和浩特、贵阳、温州、杭州、西安、太原代理人45%广州代理人35%济南、烟台、乌鲁木齐、天津、珠海、桂林、南宁、厦门、东三省代理人25%上海代理人15%其他城市代理人10%代理人BSP纸票押金1200元/张，BSP-ET押金800元/张,39,报销凭据的不统一和不规范是目前电子客票推广遇到的最大问题，在航信的全力配合下，总局已经协调税总制定统一报销凭证由民航总局牵头，航信提供技术解决方案，推行国内机场“ET标准化服务流程”要点：无T4过安检、登机牌打印姓名、ET标识、ET票号 加强机场对电子客票旅客的服务力度。,总局的支持,40,41,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展Q&A,42,航信电子客票体系,建立符合IATA标准（IATA决议722f、722g，722h标准，ATA决议20.60&20.61）和中国民航总局制定的国内电子客票相关标准的电子客票系统实现订座、离港、结算系统间电子客票数据无缝流转实现电子客票与常客系统、运价系统、支付系统整合支持电子客票通过终端、网站、手机等渠道销售实现航空公司系统（ICS）的完整电子客票业务流程支持在代理人系统（CRS）上销售BSP电子客票支持航空公司间相互销售电子客票（Interline ET）,43,电子客票数据流转图,ET DB,ICS,DCS,Accounting,PNR,ET Open,PNL/ADL,ET Check-in,ET Used,44,ICS ET技术方案航空公司本票ET,45,中国BSP电子客票业务架构,CRS销售,中国航协,授权票号,航空公司,代理申请,ICS报文,ET数据库,机场离港,结算环节,DPC,结算银行,A/L结算,REPORT,中国航信的工作,航空公司的工作,中国航协的工作,管理环节,销售环节,46,中国BSP电子客票技术架构,47,电子客票系统架构数据接收,BSP 电子客票数据,本票电子客票数据,结算中心,销售数据：,中国航信,航空公司,电子客票数据(BSP+本票 电子客票),运输数据：,中国航信,ACCA,航空公司,RET文件,HOT文件,TCN文件,TCN文件,LK文件,LK文件,或,航空公司,航空公司,48,航信电子客票系统总体结构,ET 数据库,定座系统,结算中心,数据服务,电子客票,国外分销系统,EDI接口,EDI接口,CRS,EDI接口,电子客票,离港系统,EDI接口,电子客票网站,IBE接口,1A,1B,49,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展Q&A,50,电子客票产品服务,电子客票产品平台海外直销体系海外分销体系Interline ET(IET)电子客票服务平台FIM单/ET换开/TSU产品服务平台,51,IET，DIET，BSP IET的相关概念,IET(Interline E-Ticketing)Interline electronic ticketing is the ability for an airline to sell and report usage on an electronic ticket when part or all of the itinerary is provided by another operating carrier一张电子客票可以订购多个航空公司的航段。所有IET伙伴公司都可以获取ET数据，更改ET航段状态，显示ET、打印重订ET，退票，使航段无效等。IET 是联运销售的基础,52,IET，DIET，BSP IET的相关概念,DIET(Domestic Interline E-Ticketing)目前国内（国际）航空公司中，CA，HU，ZH，MF，FM，SC，3U，MU，NX使用travelsky的ETDB，ICS，DCS系统，这些hosting系统的IET技术实现相对成熟，流程相对简单。CA，SC，ZH，MU，3U，NX，CZ使用ACCA的结算系统IET是指系统上各自独立ETDB的航空公司之间实现INTERLINE ET由于ETDB独立，带来大量报文处理，引入airport control等概念来保证ET数据在不同系统中的一致性DIET特指hosting 在航信系统中的航空公司实现INTERLINE ET同一结构ETDB（逻辑上独立）统一的ICS和DCS支持标准的结算数据和结算数据接口,53,IET，DIET，BSP IET的相关概念,BSP IET联运销售在航空公司IET的技术基础上，通过BSP渠道销售IET的方式。国内主要是travelsky 1E 系统。国际上主要主要有8大GDS系统。,54,PNR,ET,ET,PNR,SSR TKNE,TKCREQ/TKCRES,createmaster,access&updatelocal copy,COSUACDisplayAirp Control,Finance,DCS,access&update local copy,usage&SAC,FM(validating carrier),OA(Operating carrier),国际 Interline ET 介绍,55,国际 Interline ET 介绍,Interline ET 实现技术方案基于：ICS：IATA Resolution 722f DCS：IATA Resolution 722h航空公司之间通信所使用的报文类型：TKCREQ/TKCRES Travelsky支持的Edifact 报文版本：03.2,56,PNR预订记录,电子客票,DCS离港系统,签发电子客票,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,订座记录发送至美联航和汉莎,LH 102 Y 10FEB ORD YYZ,UA 430 Y 20FEB FRA ORD,CA 872 Y 18FEB PEK FRA,国际 interline ET 介绍,IET过程演示,57,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,CA电子客票数据库中所有机票联状态都是“OPEN FOR USE”(CA有控制权),E,E,国际 interline ET 介绍,58,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,UA 102Y 20FEB ORD YYZ,值机前，行程中每个承运人得到一份电子客票信息并控制他们的机票联,E,办理登机手续前，预订记录及电子客票数据被发送到DCS(离港系统),LH 430Y 18FEB FRA ORD,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS,*ELECTRONIC TICKET*Tkt#0 014 01234567890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ,*ELECTRONIC TICKET*Tkt#0 014 01234567890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ,国际 interline ET 介绍,离港处理,59,DCS,LH 430Y 18FEB FRA ORD,*ELECTRONIC TICKET*Tkt#0 014 01234567890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,国际 interline ET 介绍,打印登机牌,60,PNR预订记录,E-Ticket电子客票,DCS离港系统,DCS,DCS,Revenue Accounting,Revenue Accounting,Revenue Accounting,当乘客飞行后，运输数据被发送到结算系统,LH 430Y 18FEB FRA ORD,*ELECTRONIC TICKET*Tkt#0 014 01234567890JOHN SMITHAC 872Y 10FEB YYZ FRALH 430Y 18FEB FRA ORDUA 102Y 20FEB ORD YYZ,国际 interline ET 介绍,航班关闭后,61,GDSET 国际BSP-ET,航空公司通过travelsky CRS 实现联运销售目前系统已经投产CASC、在实现IET的基础上，通过开关表来控制（原则上每月更新系统，特殊情况需要特殊申请）GDSET目前完成航信系统与国外8家GDS-ET的功能上线,62,BSP ET 实现技术方案：IATA Resolution 722g报文类型：TKTREQ/TKTRES 通讯方式：X.25方式 Matip方式,GDSET 国际BSP-ET,63,国内航空公司ET海外GDS分销连接情况,CAET,1P,MUET,FMET,SCET,国际 BSP-ET 介绍,HUET,64,ET数据库FM/CA/MU.,国内航空公司,1P,TKTREQ,ISSUE,DISPLAY,REFUND,REVALIDATION,HISTORY,VOID,TKTRES,国际 BSP-ET 介绍,65,机场特殊情况处理,FIM单适用对象：ET航班换非ET航班，大面积延误，ET旅客签转人数较多的时候；避免换开纸票；使用方法：系统提取并打印离港ET旅客名单，生成FIM单和电子结算记录，和对方承运人结算优点：简单、快速处理大批量ET旅客；适用与非ET航班的签转；目前进展：国航、山航已经投产试用。,66,机场特殊情况处理,ET换开ET适用对象：涉及ET旅客在机场的变更收费等业务，如升降舱、改期等，解决换开纸票问题；使用方法：处理本航电子客票的互相换开，不涉及与外航的电子客票互相换开（IET）；优点：本航电子客票互相换开，由原来的一退一开两步操作变为换开一步操作；机场由领取纸票变为领取ET票号，安全系数增加；节约时间、成本；,67,机场紧急签转,IET 签转适用对象：不同航空公司ET航班之间签转、销售；ET旅客签转人数较少的时候；避免换开纸票；使用方法：多家航空公司电子客票系统经商务协议后互连，通过系统直接互相销售、改期、签转、换开，通过后台电子化结算数据自动结算、互相开账；优点：处理小批量ET旅客；能够实现互相销售；解决航空公司参与对外合作、国际竞争、以及打造国内、国际战略合作营销网络；目前进展：国航、山航已投产国内IET；国航、上航即将投产国内IET；国航、国泰年底前投产国际IET。,68,内 容,什么是电子客票国外电子客票发展形势国内电子客票现状电子客票系统架构电子客票产品服务电子客票未来发展Q&A,69,电子客票未来发展,规模化发展：提升电子客票使用比例，民航总局2007年计划全民航实现50%电子化；国际航协2007年计划全球100电子化；国际化发展：积极参与国际合作，开展如IET、ET HUB等先进的电子客票合作模式。目前协助国内航空公司与多家国外航空公司、GDS/CRS进行电子客票IET谈判和技术沟通。网络化发展：配合航空公司完善国际、国内机场网络对电子客票的支持，加强航空公司间合作，提升电子客票旅客的服务网络和水平。集成化发展：电子商务平台整合，提供更多增值服务（增值服务、运价系统、支付系统、常客、数据统计、后台管理等）。规范化发展：配合民航总局，在诸如报销凭证、机场安检、机场试点等方面，进一步规范和完善电子客票的服务体系，和政策环境。,70,电子客票带来的电子商务变革,电子客票带来的蝴蝶效加速电子商务的发展1）渠道的多样化：传统渠道 VS 新渠道直销 VS 分销2）产品的多元化：机票产品 VS 多元化产品组合创新3）合作的广泛化：行业内部合作（合作伙伴）行业内部的广泛合作（联盟）跨行业合作（战略对象）信息传递方式及速度的变化：Et数据的高度准确性和传输便捷性引发量变到质变的结果，使航空公司更加注重数据的采集和分析,71,电子客票系统电子商务系统,B2C网站,B2B网站,航空公司电子客票,代理人电子商务平台,BSP结算,航空公司电子商务平台,72,电子客票带来的电子商务变革,安全的新销售渠道,销售回馈,创新的销售模式,低成本促销,自助值机,代码共享,旅客服务,财务结算,符合航空公司特点和业务发展需求的个性化服务解决方案,航空公司直销,代理人旅行社销售,大客户销售,非传统销售,CALL CENTER,网站销售,电子客票销售管理平台,FAX,提高成本效率,更多的增值服务,扩展销售渠道,销售管理,运价管理,机场服务,CALL CENTER,常旅客服务,大客户,自助变更,CIP,信用卡,高资金周转率,完整的电子数据体系,区域服务,对外合作,竞争中的差异化,合作与联盟,结算系统的调整,适于电子票销售的产品,联盟和代码共享,客户管理,销 售,73,电子客票电子商务CRM系统,CRM系统,本票ET、BSP-ET、GDS-ET、网站ET、IET,机票、酒店、旅游产品、客户体验,大客户,常旅客,功能的提升,商务的整合、再造,CRS系统,ICS系统,DCS系统,ACCA系统,主机系统,电子客票系统,电子商务系统,CRM系统,系统的整合,74,如何应对电子商务带来的挑战与机遇,75,Q&A,