奥迪R营销策划丁.ppt

,奥迪R8,奥迪及其车型简介,奥迪车营销SWOT分析,营销组合策略,奥迪及其车型简介,奥迪简介,品牌名称：奥迪 英文名称：AUDI创建年份：1910 创始人：霍希所属地区：欧洲 德国 所属公司：大众汽车集团品牌标志：四个圆环 品牌释义：四个兄弟同心携手 公司所在地：德国英戈尔施塔特,汽车外观奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后 奥迪R8(21张)风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。,车型介绍 奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结 构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。,动感设计 奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼 个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。奥迪R8，3.8秒(0-100km/h),奥迪车营销SWOT分析,市场营销环境分析,一、奥迪车营销优势的简要分析二、奥迪车营销劣势的分析三、奥迪营销威胁分析四、奥迪营销机会分析,奥迪车营销优势的简要分析,产品进入中国较早，抢得了市场空白 奥迪在1988年就在中国获得了生产许可证，当年组装了499辆汽车。1993年，奥迪加入一汽一大众合资企业。1995年，一汽大众开始准备生产专门为中国开发的奥迪200V6车型。之后，奥迪A6、A4相继实现国产。与其他欧洲高档车商相比，奥迪在中国车市要顺利得多，对于奥迪在国产豪华车市的竞争对手而言，奥迪先来一步抢得市场空白取得了先机，较早赢得了市场。,奥迪车营销优势的简要分析,品牌的内涵与中国传统文化相契合 奥迪非常睿智地意识到了中国需求无论是本土化的二次设计方面还是在品牌塑造和用户培育上，无不在这些文化细节上精耕细作，并通过对这些细节的追求而深深将自己的品牌形象植根于中国文化的肥沃土壤上。,奥迪营销劣势分析,品牌形象的塑造受到制约 奥迪在销售数量和网络建设上已远远领先其在全球豪华车市场最主要的两个竞争对手奔驰和宝马，但是与此不相称的是，奥迪的“豪华车品牌形象”常常被消费者所忽视。,奥迪营销劣势分析,经销商的销售服务不够全面 随着汽车销售由卖方市场向买方市场的转变，以及用户消费理念的日益成熟，经销商的服务成为汽车市场关注的焦点。在服务大战中要想取胜，品牌形象是关键。除了要做好所代理产品的品牌宣传。经销商更应注重加强自身的品牌建设，创建自有服务品牌。经销商在销售服务方面不够全面，很多经销商在企业文化宣传中往往是几句口号性的文字，缺乏系统性和进一步的提炼深化和概括。也有部分销售服务人员还是一贯的以产品为中心，销售方式单一，效率不高。尤其是售后跟踪服务环节还很薄弱，经销商对用户的定期提醒、主动询问和对投诉的处理等方面做得不到位，对售后服务的不够重视，导致汽车售后服务的满意度整体水平不能得到提升,奥迪营销威胁分析,新进入者的威胁 在轿车行业，已经形成了寡头垄断市场，新进入者极为少见，因为技术壁垒、资金壁垒和政治壁垒等。但是这两年汽车行业的持续火爆导致了一些没有涉及过汽车行业的企业也要奋力一搏，有代表性的有比亚迪等大型民营企业，他们的实力也不容小觑。,奥迪营销威胁分析,现有竞争对手分析 目前轿车行业内的竞争对手很多，奥迪的主要竞争对手是宝马和奔驰。宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。它由最初的一家飞机弓|擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。,奥迪营销机会分析,奥迪驰车管理的机遇 人才成为制约二三线汽车市场发展的瓶颈之一。越来越多的买主来自二三线城市，但高档车要转战二三线市场，面临的挑战是如何为二三线市场配备足够的技术人员。为此，保时捷不得不建立起自己的人才培训中心，以逐步满足二三线市场发展的人才需要。二三线市场不仅面临技术人才的不足，而且人员整体素质较低，营销能力较弱，营销和管理人才同样缺乏，引进这些人才的综合成本并不低。按道理说，二级市场的人才薪资成本比一线市场更低，但事实并非如此，因为优秀的技术人才、营销人才、管理人才更愿意到一线城市从业，要吸引合适的人才加盟公司只能通过高薪，结果往往是，工资加年终奖与一线城市的总体资薪相差无几了。因此，汽车企业在一线市场的人才管理模式难以简单复制到二三线市场，在市场扩张中需要重新打造一套适合企业自身发展的人才管理和培养模式。这对汽车企业来说显然是一个长期的过程。,奥迪营销机会分析,4S店模式的新机遇 一线市场以大规模、高投入的4S店为主导的网络布局与经营模式并不完全适合二三线市场，一线市场的商业区、工作区、生活区集中，而二三线市场是由一个个散落的区域组合而成，这就决定了在一线市场成功的4S店经营模式，并不一定符合二三线市场的区域特点，需要厂商在经营模式上进行更多的创新。这对二三线市场的经销商而言是巨大的经营压力。事实上，目前汽车企业在二三线市场的网点数量普遍偏少，整体上渠道建设还处于起步阶段。因此，二三线汽车市场无法以单一的4S店模式去经营，尤其豪华车的销售量和维修量更是无法支撑4S店发展所需，在西北地区更是如此，也无法完全追求以汽车品牌专卖的形式去经营，因此要在二三线市场完全套用4S店或专卖经营模式，势必给经销商背上沉重的投资包袱。,2011年一汽大众的产量计划,谢谢欣赏,