中学东侧道路（中段）交通工程施工图设计说明.docx

交通工程施工图设计说明一、工程概况中学东侧道路(中段)位于观音桥鸿恩寺片区，北临观鸿大道、西靠蜀都中学、南临半山华府小区、东临渝澳大道。拟建蜀都中学东侧道路直接连接蜀都中学南侧道路和观鸿大道，蜀都中学南侧道路是连接嘉鸿大道和白猫安置房连接道路的重要通道。蜀都中学东侧道路(中段)建设内容包含两个部分，总长度约379m,其中：规划道路段起于蜀都中学一支路交叉路口，止于蜀都中学东侧道路(北段)，长度约310m,双向四车道城市支路，标准段路幅宽度22m,设计车速为20Kmh:临时道路段起于蜀都中学一支路交叉路口，顺接已开工建设的蜀都中学一支路起点位置，长度约69m,双向两车道城市支路，标准段路幅宽度16m,设计车速为20Kmh.二、设计依据、采用的标准规范、道路主要设计技术标准2.1设计依据()与业主签订的设计合同()重庆市城乡总体规划(年)()重庆江北区控制性详细规划及选址红线()业主提供的：实测地形管线资料()蜀都中学东侧道路(中段)道路工程工程地质勘察报告(重庆市高新工程勘察设计院有限公司)()蚂蛾梁立交改造工程施工图(重庆市市政设计研究院)()蜀都中学东侧道路(中段)实测断面()重庆市城市规划管理技术规定(渝府令第号)()重庆市海绵城市规划与设计导则(试行)及综合管网相关的技术规范()重庆市海绵城市建设工程设计文件编制深度规定(低影响开发雨水系统(试行)()国家和地方相关的法律、法规、规范、标准和指令性规划文本等2.2 采用标准规范城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)城市道路交通设施设计规范(GB50688-20U)2019版公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)道路交通标志和标线(GB5768-2009)道路交通标志和标线(GB5768.22022)城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通反光膜(GB/T18833-2012)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)路面标线涂料(JT/T280-2022)突起路标(GB/T24725-2009)道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)电气装置安装工程接地装置施工及验收规范(GB50169-2016)2.3 道路主要设计技术标准项目规范技术指标蜀都中学东侧道路(全段)设计技术指标道路等级次干路/支路支路设计速度(km/h)30/2020最小圆曲线半径(m)40/2055缓和曲线最小长度(m)25/2020五、交通标志设计1、设计原则以不熟悉周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息；严格依照道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)设置标志，标志版面以及支撑杆结构按照道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)相应要求执行；版面设计以驾驶员按设计速度行驶时，能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调配合;交叉口交通标志的设置应向驾驶员提供明确的“路权分配”信息，确保交叉口的行车安全和交通事故的责任认定。2、设计内容本项目交通标志的主要布设方法如下：在交叉口进口道右侧适当位置设置指路标志；在交叉口出口道右侧适当位置设置限速，禁停的禁组合标志；在交叉口出口道右侧设置地名确认标志；在接入干道的支路进口道右侧设置停车让行标志；在无信号灯控制路段斑马线两端设置人行横道指示标志；在纵坡坡度大于7%时，在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置设置陡坡标志，采用立柱项目规范技术指标蜀都中学东侧道路(全段)设计技术指标平曲线域小长度(m)50/4060.875圆曲线最小长度(m)25/20-竖曲线极限最小半径(m)凸曲线250/1002四曲线250/100800最大纵坡()8新建段8、现状段9坡段最小长度(m)l6O60竖曲线最小长度(m)25/2020.146停车视距(m)30/20>20交通量饱和设计年限(年)15/1015沥青混凝土路面设计使用年限(年)15/1015路面设计标准轴载BZZ-1BZZ-100三、对上阶段论证及审查意见的执行情况待补充。四、交通工程总体设计交通工程设计的总体原则：以保障交通安全畅通、行车有序，低公害的基本道路设施为要求，本着“以人为本”的设计理念，为道路交通参与者提供正确、可靠、适时的交通信息。城市道路交通工程设计应与道路主体工程设计相协调，根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素,准确体现道路工程主体设计的意图。本次交通工程施工图设计包含设计范围线内全线的交通标志标线、路段上的违停抓拍等设施。标志结构采用单立柱式、单悬臂式、双悬臂式和附着式；标志结构的基本设计风压W为O.4kPa；基本设计雪压值为0.35Kpa；地基的承载力不小于150kPa：标志板与滑动铝槽用钟接，标志板与标志柱通过抱箍和滑动螺栓连接；标志底板滑动槽铝采用65X10铝合金钾钉钾接，钾钉间距不大于15cm；饰钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补充版面高度，做到牢固、平整；滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长；凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管；凡钢管直径在152mm以上的立柱，采用无缝钢管，钢管应采用整料，不得焊接接长；立柱采用的钢材应符GB8162-2018的要求；标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封顶；标志基础采用明挖施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇筑混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母；底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）必须采用热浸镀锌做防锈处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600gm2,紧固件为350gm2;地脚螺栓连接处构件接触面应做喷沙（或酸洗）后涂无机富锌漆；位于路侧的各类标志板边缘及标志、信号设施的支撑结构边缘至车行道路面边缘式安装。3、技术要求1)标志版面及材料设计标志板应采用牌号为3003的铝合金板材，抗拉强度不小于95Mpa,标志版尺寸及允许偏差应符合有关标准的规定：标志牌的滑动铝槽应采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2021)o标志板宜采用整块铝板制作，如版面尺寸较大时，可进行拼接，应尽量选用大尺寸铝板，减少接缝数量。当版面面积小于9平方时铝板厚度应不小于2mm,当版面面积大于等于9平方时，铝板厚度应不小于3mm。标志版面颜色参照设计图以及道路交通标志和标线(GB5768.2-2022)相关规定；次干路及支路应采用IV类反光膜，交通标志反光膜各项指标还应符合道路交通反光膜(GB/T18833-2012)的规定。文字原则采用中英文对照，汉字应用标准黑体(简体)字，应书写规范、正确、工整，字高与字宽相等，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。2)版面规格及文字尺寸大小立柱式指路标志版面大小采用1500mm*2000(2500)mm规格，主要信息文字大小均为30cm；禁令标志：立柱式标志规格外径800mm；指示标志：悬立柱式标志规格外径800mm；警告标志：立柱式标志规格边长900nun:立柱式组合标志：宽100Onuii高度根据实际情况而定。按照国标确定特殊情况下可根据道路实际微调尺寸，如：在中央分隔带、交通岛或隔离栏设置的标志；在路面宽度小于6米的道路上设置的标志；指路标志上路名、地名过长等。3)标志支撑结构设计除特殊说明外，地面标线及标记使用热熔反光型涂料，标线干膜厚度为2mm。热熔反光型涂料必须符合GB/T16311-2009道路交通标线质量要求和检测方法要求。对向车道设置水泥隔离墩进行硬性隔离，水泥隔离墩端头设置钢管隔离柱用于警示；可跨越对向车道分界线采用划4m空6m黄色虚线，线宽150mm；同向车道之间设置同向车道分界线，同向车道分界线采用划2m空4m白色虚线，线宽150mm；路口人行横道线宽40Cnb间距60cm,长6m；人行横道线应施划“礼让行人、守法过街、我文明靠右行”黄色地面文字标识，“礼让行人”地面文字标识施划与人行横道线与停止线之间空白区域，字高IlOCnb文字面向来车方向；“守法过街”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域,字高50cm,文字面向人行道方向；“我文明靠右行（仿宋字体）”地面文字标识施划与人行横道线与人行道之间空白区域，字高40cm,文字面向人行道方向，文字两侧另施划白色导向箭头，高50cm；停止线与人行横道斑马线的距离为2m,停止线宽40cm：在交叉口进口道设置地面导向箭头，图案为白色，导向箭头长度为6m,重及设置三次；当纵坡大于等于4%的纵坡路段应设置车行道纵向减速标线，线宽30Cnb间距100cm,并铺设抗滑薄层，相关铺设方式及工程量详见道路专业施工图；车道边缘线为白色实线，线宽15Omin,在横坡低的一侧边缘线每隔6m留出0.6m的缺口（以排水专业水篦子位置长度为准），以利于排水；车道边缘线内设置反光突起路标，设置间距为6m,颜色及设置间距须符合GB5768-2009的规定，突起路标反射面应尽量与驾驶员视线垂直。的侧向距离225cm；柱式标志牌的安装净空为2.5m；悬臂式标志牌的安装净空为5.5m；路侧标志安装时应与道路中线成一定角度，指路和警告标志其安装角度为。10°,禁令和指示标志的角度为045°；标志基础不得露出地面，施工时应根据实际情况确定其立柱长度：为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一根立柱上，但最多不应超过4个；标志板在一根支柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列；立柱应垂直地立于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。六、交通标线设计1、设计原则应符合道路设计要求，充分体现道路总体设计的意图；应与交通实际运行特点相适应，有利于道路交通的有序、安全和畅通；应与交通标志设置配合使用，相互协调，相互补充，也可单独使用；应遵循适当设置的原则，不得出现传递信息过量或不足的情况；应与周边其他交通设施表达的信息相匹配，传递的交通信息不得相互矛盾；应保证交通标线在使用期间的可视性，及时对交通标线进行维护。2、设计内容根据城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的相关规定，交通标线主要由车道分界线、车行道边缘线、导向车道线、人行横道线、导向箭头标记等其他路面标记。图1图2检测违停车辆后提取定位信息（见图3）；球机利用定位信息对违停车辆进行跟踪放大（见图4）:图3图4当违停车辆的车牌放大到可以识别时，球机内置智能算法对车牌进行定位特写抓拍和自动识别（见图5）；如识别不到违停车牌号码，同样进行抓拍，按无车牌处理；如识别到违停车牌号码，对于不允许停车工作模式，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（二张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像，图片上叠加有交通违章日期、时间、地点、方向、图像取证设备编号，防伪等信息。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆（见图6）；图5图6对于允许临时停车工作模式，在识别到违停车辆车牌号码后，球机设置该方位坐标为球机的校验预置位，然后球机自动回到检测预置位，继续检测其它违停车辆；在一定时间间隔（可判定为违法停车的时间，时间间隔可设）后，球机回到校验预置位，再次识别到车牌信息，如识别到的车牌号码与之前识别到的车牌号码一样，则判定为违停，球机自动生成违章记录，包括一张合成图片（三张全景特征图片、一张车牌特写图片）和一段反映机动车违法停车过程的录像；如再次识别到车牌信息与之前的不一致，则丢弃该目标。取证完毕后，球机回到检测预置位，继续检测其它违停车辆。3、技术要求所有标线及标记均采用热熔反光型涂料；用于施划道路交通标线的涂料应具有良好的抗滑、耐磨性能，并应具有可视性，具备良好的反射能力，白天、夜间及雨天视认性符合要求。热熔标线干膜厚度普通型2mm,突起型7mm,涂料中应混合占总量30%的玻璃微珠；地面标线设置应严格按照城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)规定执行；交通标线颜色的色度性能应符合道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)的规定：新划交通标线的初始逆反射系数应符合新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法(GB/T21383-2008)的规定；突起路标的颜色及设置间距须符合城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)的规定，反射面应尽量与驾驶员视线垂直；突起路标高出路面一般不超过25mm,并应符合突起路标(GB/T24725-2009)的要求。七、交通违停抓拍设计本次项目道路全路段禁停，采用相关的违停抓拍设施进行执法，违停抓拍点位设置间距一般为150m,弯道等视野不佳的路段可适当减少设施间距。1、系统原理利用内置智能分析算法的自动跟踪球机实现违法停车自动检测抓拍。在球机设置界面中设置球机检测预置位及相应的违停检测区域，并设置路段违停抓拍模式(不允许停车或允许临时停车)(见图1);内置的智能分析算法对违停检测区域内的机动车辆进行违停检测(见图2)；道路事件检测：抛洒物、行人、路障、施工、拥培检测，支持深度学习算法，有效提升检测准确率,独创的鹰视智能聚焦算法，实现对运动物体的快速聚焦捕获,违停有效检测距离300米,支持多场景巡航检测，并可配置场景巡航自适应功能,支持对静止或运动车辆的手动取证功能。，支持违法数据的断点续传功能,支持语音联动功能,可配置多种字符叠加、图片合成模式，并支持违法图片叠加防伪水印，支持违法数据上传FTP服务器、交通终端服务器、中心管理系统平台，图像传感器：1/1.8"ProgressiveSCanCMOS,最低照度：彩色：0.0005Lux（F1.2,AGC0N）；黑白：0.OOOILux（F1.2,AGCON）；0LuxwithIR,分辨率及帧率：主码流50Hz:25fps（2560×1440）；60Hz:30fps（2560X1440）,视频压缩：H.265H.264/MJPEG,H.264编码支持Baseline/Main/HighPrOfiIe,红外照射距离：200米，焦距：6-192mm,32倍光学,Smart图像增强：12OdB超宽动态、光学透雾、强光抑制、电子防抖、SmartIR,水平及垂直范围：水平360°；垂直-20°-90°（自动翻转），水平速度：水平键控速度：0.1o-210os,速度可设;水平预置点速度：280°s,垂直速度：垂直键控速度：0.1o-150os,速度可设;垂直预置点速度：250os,电源接口：AC24V±25%,网络接口：RJ45网口，自适应10M/100M网络数据,音频输入/输出：1路音频输入；1路音频输出,报警输入/输出：7路报警输入；2路报警输出，具有RS485控制接口，SD卡接口：内置MiCrOSD卡插槽,支持MiCroSD（即TF卡）/MicroSDHC/MicroSDXC卡（最大支持256G）；SD卡需出厂前预安装,功耗：62WnlaX（其中红外灯15WmaX,加热5Wmax）,工作温度和湿度：-40-70；湿度小于90%,防护等级：IP67,尺寸：266.6×410mm,重量：8kg,支持雨刷功能2）前置终端服务器接入能力：不低于4路摄像机接入；操作系统：Linux操作系统，WEB方式，VGAHDMIBNC显示；硬盘接口：不低于2个SATA接口硬盘，内置不低于6T存储空间：2、功能要求1）违法停车自动取证功能系统能对道路两旁禁停区域违停车辆进行检测和取证。可以根据用户的实际需求调整最大停车时限，当车辆在禁止停车区域停车在限定时间以上的，进行违章抓拍取证。一组取证信息包括不同时间段的三张全景图片、一张能够看清车牌的特写图片、以及一段违章过程录像，图片中叠加时间、地点、车牌号码等信息。2）车牌自动识别功能系统能够自动对违停车辆进行跟踪放大，自动识别车牌号码，减少人工识别输入车牌的工作，提高效率。3）查询统计及交通违章处理功能系统可以对违章数据按时间、地点等方式进行查询统计；同时可以违章数据进行审核、修改、自动上传、人工标记等处理功能，实现交通违章事件的处理。4）自动校时功能系统设计24h内的计时误差不超过1.Os,所有前端设备点位每日至少与监控中心系统时钟同步一次。5）网络远程维护功能中心管理软件可以实时查看前端设备的运行状态，支持通过网络实现远程维护、远程设置和远程升级等功能。3、主要设备技术指标1）400万像素红外违章检测一体球城市道路违章取证：违停、逆行、压线、变道、机占非、掉头,交通数据采集：车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率,成后，即刻开展此项工作）；最终版图纸以交巡警审查通过为准，如图纸中无交巡警审查通过的方案审查意见表，不得用于施工；由于还需要对路口交通组织及交通流量作进一步调查，具体的控制方式在设计中没表达，在路口联调中，由施工单位会同设计方及相关交管部门在现场最后确定，并在验收报告中做出明确表达。10、交通信号灯、电子警察、交通监控、违停抓拍等安全设施均应无缝接入设施所在辖区交管部门相应系统后台，且优先考虑与辖区交管部门已建后台相匹配的设备。11、电源接入就近路灯箱变，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。12、网络传输接入就近网络接入点（光纤分支箱），由于网络接入点尚未确定，工程量为暂估，施工时根据实际收方工程量进行结算。13、由于交通设施建设的诸多不确定因素，施工方的全部工作必须在交管部门的监督和指导下进行和完成。九、危险性较大分部分项工程提示危险性较大的分部分项工程范围对应部位与环节设计参数指标保障工程施工安全的意见保障工程周边环境安全的意见交通工程设施需吊装作业部分立杆、横臂及岗上设施设符吊装作业作业等级为三级吊装。吊装作业人仍必须持有特殊Jl种作业证。吊装重量大于10吨的物体须办理C吊装安全作业证.各种吊装作业前，应预先在吊装现场设置安全警戒标志并设专人监护，非施工人员禁止入内。吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到大雪、暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业.吊装作业人员必须佩带安全帽，安全帽应符合GB2811的规定，高处作业时必须遵守HG23014的规定。吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。1、踏勘现场，查明周边环境，主要包括铁路、公路、桥梁、水利设施（堤、涵、闸、坝）、市政道路、高压铁塔、电线杆、地铁、江、河、湖、海、集、天然气、雨水管涵、污水管涵、供水管涵、军缆、电气管涵（电力、电信、监控等强弱电）、建筑物、构筑物、堆土、堆载、树木、树苗，设备接口：4个HD-TVl接口、2个RS-232接口、4个RSY85接口、1个VGA接口、1个HDMl接口、1个CVBS输出接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口：网络接口：24个RJ45百兆以太网口，1个RJ45千兆以太网口，1个千兆SFP接口；图片合成：违章图片合成，图片断网续传：数据防删改功能：录像、图片无法直接删除（配置2块4T监控级硬盘，前端图像有效存储时间不小于60天）八、施工注意事项1、本次设计不包含指路标志指路信息内容；施工单位应在施工前取得地名办的正式命名文件，并与工程所在辖区交管部门共同协商确定指路信息内容。2、标志板不能被树叶和其他物件遮挡。3、限速标志内容以交管部门最终审定的管理限速为准。4、交通标志混凝土基础顶面应低于人行道路面，交通设施施工完毕后恢复人行道砖或与道路同步实施。5、施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时，必须提前通知设计单位，可采用选择桩基础。6、施工路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10oCo7、施工路面标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。8、本次设计中未尽事宜，请参照道路交通标志和标线（GB57682009）等相关规范的规定。9、考虑到交通工程需切实结合交管部门要求，故本项目交通工程实施前，施工方案须由施工单位报送于工程所在辖区内的交管部门做最后核准（建议在路基实施完吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，并按GB5082规定的联络信号，统指挥。严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。未经机动、建筑部门审查核算，不得将建筑物、构筑物做为锚点。吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可旅.吊装前必须试吊，确认无误方可作业。任何人不得随同吊装重物或吊装机械升降。在特殊情况下，必须随之升降的，应采取可靠的安全措施，并经过现场指挥人员批准。并查清距离、埋深、高度等具体信息。2、每一工程，针对具体环境和条件采取必要的保护措施，必要时进行行业评审及专家论证。3、某些风险巨大或行业习惯，采取避让措施，如铁路。十、质量通病防治措施1、交通标线感官问题防治措施：施工交通标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10oC,先定位再施工。2、交通标志遮挡问题防治措施：施工前复核路灯或树木的实际位置，适当调整交通标志位置，避免遮挡。