新polo市场销售讲解.ppt

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Polo品牌定位,产品篇,竞品篇,市场篇,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：横向扩展个性格栅,F：几何元素的水平横向格栅，体现大众简洁、精致的设计风格,B：加强视觉宽度，更加具有运动气势，A0级最新潮流标准,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:刀锋式导流板,F:可以有效分流车底气流，提高前部下压力，保持前轮良好的抓地性能,B:提高行驶稳定性，高速时更为明显,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:劲酷飞扬前大灯,F:五边形大灯设计，宛如钻石切割，采用飞翼造型及长寿命灯泡,B:强化个性与动感的同时，提供良好的视野,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:智能弯道辅助照明系统,F:前雾灯集成有弯道辅助照明角灯功能，可以扩大车辆转弯内侧照射范围,B:提升夜间行驶安全性，帮助驾驶员轻松过弯,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:大灯高度调节,F:可根据车辆负载情况和道路起伏手动调节大灯照射高度，确保最佳照明效果,B:满足各种路面夜间驾驶安全，主动改善大灯照明效果,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:隐藏式扩散喷嘴及前无骨雨刷,F:喷嘴隐藏在发动机舱盖下方，玻璃清洗液呈扇面状喷出，布散面积更加均匀,前无骨雨刷能完全覆盖前风挡玻璃，同 时具有冬季模式,B:延长雨刷使用寿命，提高清洗效果，降低行驶风噪,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：坚固前防撞钢梁,F：前保险杠设有U型防撞钢梁，防护面积更大，钢板内侧采用空腔注蜡工艺，使用耐久性更好,B：在发生碰撞时，能够最大限度的保证成员安全并增加车辆使用寿命,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,左前方核心优势：,1、镀铬前格栅、前大灯、保险杠导流板从设计到制造比主要竞品更先进，更精致。2、前防撞钢梁保护采用U型全材质钢梁设计，用料及造型明显优于主要竞品。主 要竞品采用铁板及钢板混合设计，对吸 能有作用，但主动抗撞性较差。3、空腔注蜡延续从内到外高品质制造工艺，拆解后没有发现主要竞品使用该工艺。4、辅助角灯、前大灯高度调节全面提高了驾驶安全。5、前雨刷清洁覆盖面积、隐藏喷嘴设计、前雨刷冬季模式在与主要竞品的比较中也占有非常 明显的优势。,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:炫银质感内饰,F:座舱造型融入了更多精致运动的元素，驾驶区域采用包裹曲线设计，同时配有钢琴烤漆及镀铬饰条，首次全系装配黑 色内饰,B:精致座舱简洁人性，增加包围感，便于驾驶员查看及操作,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:多功能组合仪表,F:行车电脑信息一应俱全，包括旅行时间、平均车速、超速报警、车外温度、平 均油耗、保养提醒等多重信息,B:随时了解车辆行驶状态，为安全驾驶提供信息保障,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:动感真皮三辐方向盘,F:头层牛皮包裹大小适中，风格上更加运动，镀铬装饰更显精致，具有四方位自由角度调节功能,B:掌握更加精致、舒适和安全的驾驭乐趣,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:EPS智能助力转向,F:电动转向回位精准，直线行驶无能源消耗，避免传统助力系统中阻尼干扰,B:路感清晰，驾驶舒适性和操控性更好,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:高品质多功能音响,F:采用高档白色背光中文显示屏幕，配备SD及AUX音频接口，选装蓝牙免提系统,B:为驾驶者提供了直观控制功能，操作简单方便，扩展性能出众,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:全自动恒温空调,F:采用液晶显示面板全自动控温，倒车自动切换为内循环，特别设计MAX除雾功能及粉尘过滤器,B:精致高档，功能丰富，操作便利，带来舒适的车内环境,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:运动真皮座椅,F:人体工学设计，腰部、臀部、腿部支撑性和包裹性好，并提供打孔真皮材质。新型椅背调节器方便后排使用，同时配 有前排座椅脚垫防滑钩,B:提供最佳的舒适乘坐享受,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:前排座椅加热,F:正副驾驶提供两档加热，升温速度快，加热范围包括坐垫及靠背，覆盖面积大,B:人性关怀，呵护备至，A0级舒适配置新标杆,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,10,F:WOKS 头枕,F:通过头枕位置前移和前排座椅靠背造型设计，减小头部与头枕之间的距离，同时具有高度可调功能,B:有效预防颈部扭伤，最大程度降低对乘员的损伤,10,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:全新设计扶手,F:根据使用频率及功能特点，对按键进行了重新布局，实现分区域操作；前排电窗一键升降且具防夹功能,B:设计更加便捷，使用更加安全,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,驾驶席核心优势：,1、从视觉、触觉、味觉上营造出高档享受和体验，主要竞品在这方面存在差距。2、与主要竞品对比中唯一全系标配SD卡插槽，更可选装蓝牙免提系统，功能强大。3、与主要竞品对比中唯一具有座椅加热功能，此外座椅及方向盘采用真皮面料。4、行车电脑信息显示丰富，能够提供更加精准的行驶信息。5、车门扶手握感、转向优先、EPS助力从感官到操作提供一流的操控体验。,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：简约车尾造型,F：简化行李箱开启设计，强调了简单、纯粹的设计新理念，尾部造型融合了强烈的精致感和运动感,B：品味格调设计，操作使用简单方便,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：个性立体尾灯,F：五边形造型与头灯呼应，配有密封罩的对称“L”型设计，点亮之后效果出色，可实现更好提示效果,B：具有极高的辨识度和回头率，成为与众不同的标志,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：带有LED灯扰流板,F：高位LED制动灯整合在扰流板上，扰流板可有效减少车辆尾部的升力,B：动感流畅的尾部线条，行驶时能提供最佳的安全性和稳定性,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：通透后方视野,F：玻璃造型方正，加热丝同级别最密，并提供接近180度后窗雨刷覆盖面积,B：始终保持良好行车视线，在恶劣天气行驶更安全,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F:智能倒车雷达,F:后保险杠内嵌式安装，设计更美观，四探头布置覆盖面积更广，系统将通过声音引导，精确提示后方障碍物,B:反映精准灵敏，倒车更安全,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,7,F：行李箱空间,F：标准容积250L，最大容积1030L，配有可拆卸遮物板、地板配备专用拉孔、开口两端采用直角造型等便捷设计,B：空间灵活多变，满足不同的需求,7,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：后防撞吸能设计,F：后围板采用双层钢板冲压设计关键部位达到三层，冲压造型具有防撞吸能特征,B：更安全车身保护，更放心驾驭享受,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,1、与主要竞品车型对比中，拥有最好的后方视野，后雨刷清洁覆盖面积、后风挡玻璃加热丝数量、后方挡玻璃加热丝间 隔都具有明显优势。2、与主要竞品中对比中唯一使用双层设计关键部位三层的行李箱后围板制造工艺，同时使用一体化密封条，在密封性和 安全性全面提高。3、车尾防撞吸能钢板和后防撞吸能造型上具有明显优势，主要竞品车型表现较差。4、后尾灯制造工艺、行李舱侧围板材质、双侧行李箱门内拉手等配置上体现出细节处理更加 精致，主要竞品在这方面无法比拟。5、与主要竞品车型对比中唯一使用四探头倒车雷达的车型，倒车行驶更安全。,车后方核心优势：,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:绿色车内空间,F:采用更加严格的环保内饰材料和生产工艺，仅甲醛挥发控制就比国家标准严格9倍,B:提供健康环保的车内乘坐环境,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:贴心丰富储物空间,F:全车各处拥有众多储物空间，提供饮料架、挂钩、杂物盒等储物设施,B:空间利用率更高，便于各种物品存放，满足多样使用需求,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:贴心照明系统,F:装配化妆镜灯、前后排渐变式智能车顶阅读灯、行李箱灯等多区域照明功能,B:黑暗环境使用更加贴心,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:舒适安全后排空间,F:特别配备后排折叠车顶拉手、后排标准尺寸头枕、后排脚部出风口、同时采用绒布处理的后门扶手材质,B:后排乘员更安全，更舒适,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:多功能手套箱,F:手套箱分为上下两层，内部设计了眼镜盒、卡片槽、笔架等专用空间，此外开启拉手设计贴近驾驶者使用,B:功能丰富实用，操作便利,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F：后排4/6分座椅,F：靠背独立折叠，操作简单，坐垫可向前翻折获得更为平整的储物空间,B：取放物品更加轻松，使用效率更高,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,8,F:儿童安全保护,F:后排儿童安全座椅固定装置与车体相连，KISI功能可防止儿童玩耍而造成安全带松懈，后排车窗玻璃还采用不完全降下设计,B:为随车儿童提供安全可靠的保护，出行更加安心,8,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:智能电动天窗,F:拥有外翻和内藏两种开启模式，内藏角度完全开启，具有防夹和防紫外线功能,B:换气效果出色，使用便利安心,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,副驾驶席核心优势：,1、人性化舒适设计优势明显，前后排提供独立的照明灯，提供带隐藏储物格的多功能手套箱、B柱挂衣钩等配置。在细 节设计和使用便利性没有任何一 款主要竞品可以比拟。2、后排脚部出风口、后排阅读灯、后标准尺寸头枕、后门绒布扶手等配置，明显提高后排人 员舒适性。3、天窗优势明显，与主要竞品比较，唯一完全开启、唯一旋钮式操作。高标准，令对手汗颜。,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：侧面造型,F：侧面车窗采用跑车的上翘设计元素，具有明显运动特征的腰线贯穿车身侧面,B：充满力量感和厚重感，引领视觉潮流,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:可加热外后视镜,F:造型简约时尚，操作简单，具有加热功能，可迅速消除附着在镜面上的水雾,B:实用好用，给驾驶带来极大的方便和安全,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：宁静质感座舱,F：低风阻外观造型、主体结构使用激光焊接技术，为降低室内噪音大量采用吸音隔振材料，同时提供多层车门密封,B:乘坐舒适性得以极大提高,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:新一代防盗安全系统,F:防盗遥控钥匙为全新一体造型，防盗技术先进，同时可以遥控车门、行李箱、车窗天窗，功能丰富实用,B:体现精湛工艺和品质，是车辆便利安全的象征,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:全方位安全气囊,F:配备正副驾驶席气囊、侧气囊和侧气帘，缓冲车内成员与车体之间的撞击,B:提供更全面的安全保护,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:预紧限力式安全带,F:防止拉力过大对人体造成伤害，配以驾驶席和前排乘员安全带未系报警装置，时刻关注正确安全的驾驶习惯,B:更具科技感，最大限度保护乘员安全,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:ABS+EBV,F:博世 8.2版本零件体积更小，制动减速时的黄金组合，危机关头驾驶员仍能保 持对车辆方向的控制,B:最新产品重量更轻，减少产生制动打滑、倾斜等现象,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:MSR阻力矩控制系统,F:高速换档或在湿滑路面上行驶时突然松开油门，发动机较大的阻力矩导致车辆 不稳定，这时MSR能自动降低发动机阻 力矩，控制牵引力下降,B:保证车辆行驶稳定性，提升行车安全,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:CBC弯道制动辅助系统,F:在弯道刹车过程中，合理分配左右轮胎的制动力，防止甩尾或冲出弯道,B:独有安全保护技术，保证良好弯道行驶稳定性,12,F:轻量化高刚性车身,F:A柱及B柱采用热成型工艺，抗屈服强度比普通高强度钢板高3-5倍，重量也更轻，车门采用一体冲压成型，门内侧板 同样采用钢板材质,B:在保证安全性的前提下减轻车身重量，同时也能获得优异的油耗表现,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,12,F:炫目动感轮毂,F:动感十足的全新设计轮毂，提供多款造型，全系采用185含硅轮胎，降低滚动阻力,B:为轮胎提供良好支撑，具备优异抓地力的同时，减少燃油消耗,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,12,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:全新底盘调教,F:轴距加长5毫米，轮距加宽30毫米，根据中国路况进行匹配，前后减震阻尼进行重新调教,B:兼顾操控稳定性和乘坐舒适性,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,车侧方核心优势：,1、New Polo采用折叠钥匙，同时做工精致，质感好。不论是实用性还是美观度均领先主要竞品。车钥匙功能丰富，车 门、行李箱、车窗 天窗都可以遥控开关设计更周到。2、与主要竞品对比，唯一拥有后视镜加热功能，各款车型各有优势，但 New Polo在实用性和安全性更好。无人可比。3、车顶采用唯一的激光焊接工艺，无焊缝，外观更加平滑，增加车身的流线视觉效果。极 大提升了整车安全性，提供更安心的防护。主要竞品在此方面没有一个使用该技术。4、CBC、MSR、车门内侧钢板材质等先进技术的应用，对行驶操控提供最全面的安全保护 方面最齐全。,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,5,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：高效能发动机,F：在保证高效动力输出的基础上，经过精心调教后，油耗进一步降低，两款发动机全部进入国家节能补贴车型目录,B：高效、节能、环保的代表，得心应手的驾驶体验,5,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：CAN-BUS数据总线,F：简化整车电路及插头，数据快速传输，安全可靠，具有强大的扩展性,B：可靠性大幅提升，保养维修成本降低,5,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：优化布局的发动机舱,F：根据不同的使用功能，对电瓶、电脑板、ABS分泵、水箱散热器进行优化布局，同时安装有发动机下护板,B：便利于维修保养，减少碰撞所造成的损失,5,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F：6速Tiptronic手自一体变速箱,F：全新造型换挡手柄，全新动力匹配，档位切割更精准，油耗明显降低，具有自适应功能和手动换挡模式,B：更精致设计，操控乐趣与经济性达到完美的结合,5,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,F:5速手动变速箱,F:采用三锥面同步器，斜齿结合，结构紧凑，扭矩承载能力强大,B:舒适的人体工学设计，出色的换挡手感，提供完美的驾驶乐趣,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,1、与主要竞品车型对比，散热器距离前防撞钢梁距离是最大的，且电脑板布置位置更加靠后，电瓶进行加固及密封，减 少损失便于维修，细节的处理考虑更加周全。主要竞品车型防护较差且都不便于维修。2、与主要竞品车型对比，唯一配备手自一体6速自动挡变速箱，全新的鹦鹉头造型设计，精致感突显。全新动力匹配，档位切割更绵密，更加舒适省油。3、发动机在转速和扭矩表现上较大数据优势。无论是1.6L还是1.4L，扭矩和功率转速都是同级 别主要竞品车型中最优的，实现最大功率扭矩的转速最低。在加速较量中使对手悍然失色车 辆的操控感受表现最佳。,发动机舱核心优势：,左前方,驾驶座侧,发动机舱,乘客侧,副驾驶席,车后方,产品篇,竞品篇,市场篇,飞度（广州本田）,飞度主推年轻人市场，是本田公司在小型轿车平台上较为成功的车型。其问世于1981年东京车展，最初叫“City”。被国人广为认知的飞度是City车系的第4代，于2001年在日本首发，并于2003年国产三厢版车型，两年后两厢版飞度终于问世。而2005年本田推出的新City也以“思迪”的名称在国内生产。现在市场上销售的飞度是2007年改款车型。,（+）外观动感、造型前卫（+）燃油经济性同级别中具有优势（+）乘坐空间理想，储物丰富（+）坑洼路面时悬挂表现较好（+）发动机起步加速灵敏，充沛够力,（-）价格缺乏吸引力，不能完全令人满意（-）座椅较硬，包裹性较软，座椅舒适度差（-）钢板太薄，噪音表现不佳，车漆也很单薄（-）车身高，操控性不好，制动性能也不足（-）制造工艺和用料做工较差,1、中高转速时动力下降较快，加速疲软；2、刹车偏软，反映不够灵敏迅速；3、高速行驶噪音大；4、油箱中置，行驶惯性较大，转向循迹性表现一般；5、后排座椅太过单薄，包裹性和支撑性表现较差。,1.5L/1.3L88/6600 kW/rpm/73/6000 kW/rpm 5速自动变速箱145/4800 Nm/rpm/124/4800 Nm/rpm 5速手动变速箱,New Polo作为一款全新换代车型，在安全性及操控性上领先优势明显。,车型概述：,试驾感受：,动力配置：,应对策略：,车型优缺点：,Q：飞度有换挡拨片，技术先进，你们没有！A:（认可）：换挡拨片的确是个很新鲜的配置，也有别的客户曾经问过。（比较）：我认为只是一个“新鲜感”，其实很多用户那个手自一体的所谓“手”的功能从来没用过，换挡拨片 的使用率会更低，毕竟不是 正常驾驶必须要用到的。（提升）：飞度变速器本身就没有多少高科技，拨片只是手自一体的另一种形式。New Polo采用同级别最好的变速箱，好不好一开就知道。,Q：飞度的中置油箱设计很好，提高了后排座椅灵活变化！A：（认可）：飞度确实是一款很适合家用的车，空间很大很多变！（比较）：可是每天开车时都坐在油箱上面，很多人冒冷汗是可以理解的。再有单薄的后排座椅，前轴重心过大，头重尾轻，都和油箱设计 位置有关。此外您知道吗因为中置油箱飞度汽油滤清器在手刹握手处的下方，更换非常麻烦！（提升）：油箱容积大，后排舒适性高，维修保养便利，前后轴的平衡负重更理想！,雅力士（广汽丰田）,雅力士最早诞生于1999年，历史不长，虽然车小，但在丰田家族的地位很高，是丰田全球战略车型。第一代雅力士，在国内被称作威姿。该车因价格偏高，空间偏小及动力系统落后等劣势，屡尝败绩。新雅力士在紧凑的优势上，轴距不变前悬明显有加长的痕迹。外观时尚动感，车内设备人性化程度明显提高。,（+）车内前后排乘坐空间利用出色（+）后排地板平整设计，没有突起（+）转弯半径小，掉头非常方便（+）动力表现强大，起步加速明显（+）车内储物空间较多,（-）行李箱空间过小，不便于使用（-）全系无天窗，无自动空调，舒适性差（-）内饰用料塑料感太重，缺乏精致感（-）售价过高，没有价格优势（-）车身短而且高，略显臃肿，操控性差,1、重心较高，转弯及变线操作时侧倾明显，易响胎；2、悬架调教偏软，影响到操控性能，不易激烈驾驶；3、刹车偏软，制动反映不够灵敏，且连续制动时热衰减明显；4、行李箱太小，放置物品太少，降低了实用性；5、高速行驶时风噪和胎噪较大。,1.6L/1.3L87/6000 kW/rpm/63/6000 kW/rpm 4速自动变速箱150/4400 Nm/rpm/121/4400 Nm/rpm 5速手动变速箱,突出New Polo在操控性、主被动安全和行李箱空间方面的优势。,车型概述：,试驾感受：,动力配置：,应对策略：,车型优缺点：,Q：雅力士的后排地板是平整的，这点比你们强！A:（认可）：您说的情况确实存在，不过我想跟您分析一下。（比较）：您平时乘坐5人的情况并不多，即便有也是短途，另外您可以想象一下平时使用您和家人应该都不会去做的后排中间的位置 上，使用频率不高，此外后排的乘坐舒适性也并不完全取决于地板的平整度，您说对吗？（提升）：New Polo后排座椅装有加宽的坐垫，全尺寸头枕、后排阅读灯、车顶拉手。后排乘坐更舒适、更安全，不妨感受一下。,Q：雅力士比你们便宜，也是不错的车！A:（认可）：您说的对，雅力士一直都在降价是便宜了一些。（比较）：一直降价主要是因为销售不好，此外还会影响到二手车的残值，您说是吗？（提升）：所以说，New Polo无论是新车性价比还是二手车残值都整体超越雅力士。,嘉年华（长安福特）,嘉年华是福特汽车旗下一款著名的家用小车。嘉年华的历史最早可追溯到七十年代中期，至今已经有超过30年的历史，历经七代演变。新嘉年华分为三厢和两厢车型，排量为1.3和1.5两个排量。与马自达2同样源自B2平台。内部尺寸和动力性能上没有太大的区别。嘉年华安全性能突出，马自达2则是配置丰富。,（+）密封性出色，音响效果出色（+）外观设计动感时尚，活力十足（+）车内造型更具科技感和时代特征（+）低扭充沛操控伶俐（+）后排乘坐空间较大,（-）细节不够人性化，做工比较粗糙（-）新车异味令人不满，车内污染严重（-）手机造型的中控台，人性化还不够（-）侧面造型设计不理想，常常磕头（-）后视镜死角大，存在安全隐患,1、由于A柱、前后雨刷和后视镜问题，造成了车辆驾驶视野盲区较大；2、油门不易控制，不能很好的掌握供油量，起步加速顿挫感大；3、中控面板布置过于复杂，不易操作；4、无后排车顶扶手、无车门储物空间、无后部出风口，舒适性一般；5、座椅包裹性和支撑性一般。,1.5L/1.3L76/6000 kW/rpm/63/6000 kW/rpm 4速手自一体自动变速箱138/4000 Nm/rpm/123/3500 Nm/rpm 5速手动变速箱,突出New Polo在细节设计、便捷操作性和主动安全方面的优势。,车型概述：,试驾感受：,动力配置：,应对策略：,车型优缺点：,Q：嘉年华的外型比 New Polo 好看？A:（认可）：嘉年华运动感外形的确不错，最近很流行！（比较）：New Polo 延续了大众车的造型，同时具有独特的原创性，有固定的消费群，年龄界限比较广。嘉年华造型过于抢眼，所以比较吸 引的年轻车主，同时福特一直存在做工诟病，看看钢板接缝您就明白了（提升）：大众车很耐看，开几年也不会过时，就像老Polo一样，现在还有很多客户非常喜欢，您追求高品质、高保值率的建议就是选择New Polo，嘉年华更适合追求时尚、另类，过一把潮流瘾的客户。,Q：嘉年华采用无盖加油系统！A：（认可）：这个功能的作用是加油口只是识别专用加油枪。（比较）：识别加油枪没有什么用，只有加油枪才能戳进去。万一路上没油了，貌似比较麻烦。而且嘉年华加油盖没有锁定装置，无论锁车 还是不锁车都能打开，很不安全。（提升）：New Polo 油箱盖与中控锁联动，设计更细心更人性更安全！,马自达2（长安马自达）,长安马自达于2007年底正式发布了全新源自福特最新一代B2平台的Mazda2，造型饱满，整体感觉非常圆滑，是一款非常时尚的小车。前脸的设计突出了马自达家族的某些特征，动力上，国产车型搭载1.3L，1.5L发动机。凭借着它外形活力时尚，操控优良等优点深入人心，不过定价过高制约了它的部分销量。,（+）外观动感（+）内饰细节做工比较到位（+）综合油耗较低，使用成本低（+）前风挡和后视镜宽大，视野开阔（+）转弯半径小，操控性不错,（-）价格缺乏吸引力，不能完全令人满意（-）1.3升动力比较弱，并且发动机噪音偏大（-）变速箱技术落后，顿挫感明显（-）后排座椅坐垫单薄，靠背太直感觉不好（-）内饰造型过于女性化，适用人群范围小,1、动力输出在中高速阶段表现乏力，导致加速过程漫长；2、红色仪表盘背光夜间比较刺眼，容易造成视觉疲劳；3、储物空间少，实用性较差；4、后排座椅坐垫较窄，靠背角度较小，乘坐舒适性较差；5、高速行驶胎噪很大，对车内乘坐舒适性影响较大。,1.5L/1.3L76/6000 kW/rpm/63/6000 kW/rpm 4速自动变速箱138/4000 Nm/rpm/123/3500 Nm/rpm 5速手动变速箱,New Polo拥有更加动感的外观，在动力、主被动安全及乘坐舒适性方面的优势明显。,车型概述：,试驾感受：,动力配置：,应对策略：,车型优缺点：,Q：都说马2很省油，你们的油耗肯定比较高？A:（认可）：马2 车轻，观念上是这样的，但很多车主都说马2 跑高速要很费油。（比较）：New Polo 比马2 重，但油耗却是一样的，选用了更为先进的Tiptronic 6档手自一体变速箱，这在目前的小型车当中是不多见的。（提升）：无论是换挡的平顺性还是燃油经济性都大幅度提高。同样的油耗带给你更多的驾驶乐趣及乘坐舒适性,同样的油耗您选择的是一款 更加注重安全性的德国车。,Q：感觉马2 的内饰很漂亮！A:（认可）：马2 内饰的确很吸引人，您比较喜欢内饰的那个部分？（比较）：内饰低调不够运动，过于女性化。此外内部空间感觉很窄，操作按钮太小，大小不一。不清楚是什么功能，也不便于使用。（提升）：马2 太注重造型而忽视日常的使用，New Polo 采用最新设计的音响和空调，配合大量镀铬装饰，内饰内敛豪华，保持了德系车一 贯的精致。,207（东风标致）,标致207是PSA集团的拳头车型之一，具有明显的运动感以及安全感是207的主要特点。国内版的207与国外版本虽然名称相同，但在本质上却有着很大的不同，在空间、底盘、动力等方面与老206没什么本质区别。让一些消费者有些失望，感觉标致不够重视中国汽车市场。,（+）外形经典时尚（+）操控性较好（+）空调制冷效果好（+）发动机噪音较小（+）内饰做工精致,（-）车身设计较窄，后排明显拥挤（-）动力还可以，但油耗偏高（-）变速箱技术落后，换挡冲击大（-）车型整体质量一般，配件质量不好（-）国内款仅为老206基础上的小升级,1.6L/1.4L78/5750 kW/rpm/56/5300 kW/rpm 4速手自一体自动变速箱142/4000 Nm/rpm/120/3400 Nm/rpm 5速手动变速箱,1、一档二档加速乏力；2、前排头部空间和后排腿部空间局促；3、发动机转速超过3000转后，动力输出乏力；4、前排座椅包裹性很差，短时间驾驶也会感觉很累；5、悬架调教偏软，和独立后悬架给人的操控感强的期望值落差较大。,突出New Polo动力总成、操控和乘坐空间及舒适性方面的优势。,车型概述：,试驾感受：,动力配置：,应对策略：,车型优缺点：,Q：New Polo的颜色不好看，不如207选择多！A:（认可）：谁不希望自己的穿着打扮时尚靓丽，引人注目呢？您说得对！（比较）：207的颜色是为了修饰外观的不足，外型不好看，什么颜色也改变不了。（提升）：New Polo的颜色的选择也很丰富，完全可以满足您，喷涂工艺也是同级别车中的佼佼者，能显示您的气质与个性。,Q：207的动力比你们好，加速快！A:（认可）：看参数表207的功率只比New Polo多1kW/rpm，没有什么差异。（比较）：New Polo 的扭矩同样也比207大，这样的结果使得车辆处于低速状态下，发动机也能保持高水平的扭矩。更适合您日常使用。（提升）：不管是在城市或高速行驶，发动机的顺畅度与动态平稳性都相当优异，绝对符合您的需求，我立即为您安排试乘试驾感受一下吧。,骊威（东风日产）,东风日产的骊威车型于2007年正式在国内上市。凭借着外观硬朗，空间充足等特点受到消费者关注。之后，骊威车系相继推出了不同配置的多款车型和Cross风格的骊威劲锐版。2010年，骊威家族的全系车型进行了产品更新，其主要变化集中在外观配置方面。其它方面与现款基本保持一致。,车型概述：,（+）跨界设计，用途广泛（+）内饰细节做工比较到位（+）综合油耗较低，使用保养费用低（+）车内空间理想，储物空间实用（+）低配版车型具有一定价格优势,（-）底盘过轻，车身较高，高速行驶时明显发飘（-）发动机噪音大、动力表现较差（-）变速箱技术落后，顿挫感明显（-）座椅坐垫单薄，舒适性较差（-）底盘不够扎实，转向过轻，操控性能一般,试驾感受：,1、油门、转向、离合都感觉太轻了，不易控制；2、档位不清晰，入档生涩，尤其是一档，特别难以挂入3、重心太高，转弯时侧倾明显；4、悬架偏软，无操控乐趣可言；5、高速发飘明显，稳定性不好。,动力配置：,1.6L 77/5200 kW/rpm 4速自动变速箱150/4400 Nm/rpm 5速手动变速箱,应对策略：,突出New Polo在产品综合配置性能以及主被动安全性方面的优势。,车型优缺点：,Q：骊威的行李箱看起来比你们大，操作比你们方便？A:（认可）：其实骊威跟 New Polo 的行李箱都很宽敞。（比较）：我们的行李箱够用、空间可调，座椅折叠相当得手。不过行李箱的大小不能总以完全放到的情况来判，毕竟使用频率没有那么高。还有行李箱的离地距离和车门高度也是便利操作的体现，这点上骊威就没有优势。（提升）：在标准容积下 New Polo 的进深和宽度更具优势，在完全放到情况下 New Polo 的离地距离更便利使用，请不妨尝试一下。,Q：我看网上数据骊威车身尺寸全部优于New Polo，你们车太小了吧！A:（认可）：从数据上来看是这样的，但是具体的乘坐空间是怎样，我帮您讲解。（比较）：骊威虽说在尺寸上占了优势，但是实际乘坐体验却并不让人满意，没有将空间优势发挥出来，尤其是后排感觉比较局促，同时储物 空间设计也不实用。（提升）：从实际乘坐体验来说，无论是头部空间还是腿部空间New Polo都做到了最大化，尽量让乘坐着舒适，并且更合理的利用中控台周 围的边角空间来为用户创造便捷。,