汽车车身修复技术3章2手工成形技术.ppt

1,.,主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 高级汽车维修考评员,第3章1 手工成形2成形基本技术,2,手工成形工艺,【学习目标】1了解金属板件的加工特性2掌握板件的手工矫正方法3掌握板件的手工制作方法,3,4、车身金属板修复39,4,一、任务分析,金属板件的手工成形工艺是车身修复中经常用到的基本操作技能。车身板件的各种损坏都需要维修人员将其形状恢复，并且表面的平整度要达到要求，一般尺寸差别不能超过3mm。由于现代车身板件采用的大部分都是特殊钢材，表面还经过镀层处理，维修人员在进行整形操作时要使用合适的工艺，尽量避免对板材内部结构造成损伤。,5,二、相关知识,（一）金属的结构特性1金属的晶体结构 常见的三种晶格类型,6,2金属的变形,金属的变形过程A弹性极限 B屈服点C抗拉强度极限 D断裂点,7,（1）弹性变形（2）塑性变形 滑移 晶格的滑移过程,8,孪动 晶格的孪动过程,9,（二）车身板件的应力消除,1金属内部的应力（1）金属内应力产生原因（2）金属内应力的消除2车身材料内部形成应力的原因3车身板件的应力集中4应力消除,10,一、任务实施,1 手工矫正工艺（1）凸鼓面的矫正 凸鼓面的矫正,11,（2）边缘翘曲的矫正边缘翘曲的矫正,12,（3）对角翘曲的矫正 对角翘曲的矫正,13,（4）板料的拍打矫正板料的拍打矫正,14,（5）曲面凸鼓变形的矫正曲面凸鼓变形的矫正,15,（6）曲面凹陷变形的矫正 曲面凹陷变形的矫正,16,（7）大凹面的矫正 大凹面的矫正,17,（8）大曲率表面的矫正 大曲率表面的矫正,18,（9）扁钢宽度方向弯曲的矫正扁钢宽度方向弯曲的矫正,19,（10）扁钢扭曲的矫正用台虎钳矫正扭曲,20,（11）圆钢变形的矫正圆钢变形的矫正,21,2 加热矫正工艺,（1）中部凸鼓变形的加热矫正中部凸鼓的加热矫正,22,（2）边缘波浪形的加热矫正边缘波浪形的加热矫正,23,3 钣金件手工制作工艺,（1）弯曲工艺角形弯折 弯折部分在折钳口上段较长的工件,24,弯折部分在钳口上段较短的工件,用角铁夹持弯直角,25,弧形弯曲,圆柱面的弯曲1槽钢 2、4、6坯料 3铁砧 5圆钢,26,复杂形状工件的弯曲,复杂形状工件的弯曲,27,（2）放边,打薄放边 打薄放边,28,拉薄放边 在型胎上放边 型胎上放边,29,半圆形制件展开尺寸估算 半圆形制件尺寸,30,（3）收边,起皱收边 起皱收边,31,搂弯收边 搂弯收边,32,（4）拔缘,部分拔缘加工件图例,33,自由拔缘 自由拔缘,34,型胎拔缘 型胎拔缘 1型胎 2毛料 3压板 4铁锤头,35,（5）拱曲,半球形拱曲过程,36,（6）卷边,空心卷边和夹丝卷边,37,卷边展开尺寸计算 卷边展开尺寸的计算,38,卷边方法,夹丝卷边过程,39,（7）咬缝,常见咬缝的种类 咬缝的种类,40,咬缝余量的计算方法如下 咬缝宽度确定。以S表示咬缝宽度。若板厚在0.5mm以下，则S为34mm；若板料厚度为0.51mm，则S为46mm；若板厚在1mm以上时，宜用焊接而不宜用咬接。卧咬口的余量计算。如图3-76所示，若A处在S段中间，则板和板的余量相等（=1.5S）；若A处于S段的右侧时，板的余量=S，而板的余量=2S；卧式整咬，A处于S段的右侧时，板的余量=2S，而板的余量=3S。,41,卧式单扣的工艺过程 卧式单扣的工艺过程,42,卧式整咬的工艺过程 卧式整咬的工艺过程,43,立式半扣的工艺过程 立扣半咬的工艺过程,44,立式整咬的工艺过程 立扣整咬的工艺过程,