汽车覆盖件模具设计与制造.ppt

拉深模的导向 拉延模的导也向也分为单动、双动拉延模两大类。在按导向件配对的不同也可以分为内导向和外导向，比如压边圈和凸模之间的导向也可以称之为内导向，拉延模的导向分内导向和外导向。常用的导向零件有导向板、导向块和背靠块三种。一般冲模使用的导柱导套.在覆盖 件拉延模中，只有当拉延兼冲孔时才兼而用之,1导套导柱导向由于导套导柱导向不能承受较大的侧向力，常用于中小型模具的导向。,2导向板导向导向板广泛用于中小型拉延模，其长、宽尺寸依据模具大小和受力的方向等进行调整,一般导板的尺寸可按如下式子进行估算：a：b=1：（0.30.5）a=（70250）mm,1 凹模 2压边圈 3导板,目前随着生产批量要求较大，自润滑导板也应用颇为广泛，由于板面的小孔中填满石墨，在供油困难的时候使用特别适宜,3导向块导向,与导向板差不多，如果其设置在模具对称中心线时，应为三面导向。如设置在转角处时，应为两面导向,1 下模座 2 压边圈 3导块,4背靠块导向,背靠块导向主要用于大型模具。拉延模等成型类模具对 合精度要求不高时，可不用导柱，只用背靠块导向。为了使防磨板的安装面和滑动面加工成直角，应避免采用端铣刀加工，而应使用三面刃铣刀铣削。组装时，在难于调整防磨板滑动面的情况下，为了便于测定，可在防磨板的上部或下部事 先设置窥孔(铸孔)，如图所示。保存模具时，其滑动接触面的咬合要在50mm以上。箱式背靠块加导柱的实例如图所示,2,1.防模板 2 窥视孔,（a）适于小型模具,（b）适于中型模具,（c）适于大型模具,导向分类,1压料圈和凹模的导向,常用的压料圈和凹模之间的导向，是在压料圈和凹模上铸出凸台和凹槽，并在其上安装导板以起导向作用，导向间隙为0.3mm。多用于拉深断面形状复杂、模具型面很容易产生侧向力的情况。凸台和凹槽上安装导板有利于调整导向间隙，导向面可考虑一面装导板，另一面精加工，磨损时可在导板背后加垫调整，导板安装要考虑孔的方便性 参考书上P39图2-28,2.凸模与压边圈的导向 在双动冲压拉深时，凹模与压边圈没有导向，所以这种模具只适合用在断面形状比较平坦的浅拉延件.导向面应在压料圈内轮廓与凸 以t轮廓之间空隙的场处。拉延开始时导向面的接触(包括30。斜面部分)应不小于 50mm，,拉延结束时，凸模导板不脱离压料圈导板.导板无论安装在凸模或压料圈处，其安装面应充分考虑到易于铸造保证尺寸，便于机 械加工 凸模导板、压料圈导板图参考书上P40,凹模结构 凹模的在结构上的作用：提供压料面、合理的凹模圆角、提供凸模等零件放入的洞口。一般R凹=（610）t 当凹模圆角处于工艺补充部分上，根据常用覆盖件板料厚度，取中间值(8-10mm)当压料面是覆盖件本身凸缘的一部分时，则凹模圆角半径就是覆盖件要求的圆角半径.如 果覆盖件要求圆角半径过小，影响拉延变形时，则适当加大到合适数值，用后续的工序整 形圆角也能达到要求数值。,活动顶出嚣闭口式凹模结构 拉延件形状复杂，为制造方便，要求采用活动顶出器结 构，反拉延窗口也适用此种型式。活动顶出器还有利于出件。顶出器靠弹 簧或机床顶出缸动作,闭口式整体凹模结构 特点：制件形状简单，模具整体制造方便，无须专门的顶出结构。,通口式凹模结构 凹模洞口内装有成型用凹模心，它被直接固定在底板上，造用于拉延 件形状复杂但没有直壁的情况。此时凹模洞口是通的，制造较方便。反拉延的凸模应是固 定式，也适于这种结构。通口式凹模洞口形状就是拉延件在冲压位置上压料部分以内形状 的水平投影，所以凹模可在底面上划线制造洞口.通口式凹模和反拉延凸模及顶出器组合 配套后，同时安装在底板上，同时靠铣床或数控机床加工，可保证型面形状正确,拉深筋设计 1拉延筋的作用 1）增加进料阻力 2）均匀进料阻力3）扩大进料阻力以减少压料面积 4）降低压料面加工要求 5）稳定拉延过程 某些拉延件，不用拉延筋也能成型，但形状不够稳定，而且刚性较差 2拉延筋的结构整体、嵌入参考书上P42,拉延筋布置 拉延筋的位置、数目和长短是根据拉延件外形、起伏特点和拉延深度等因素确定的,按凹模口线的形状布置拉延筋，这种方法在工厂里较为普遍，也跟技术人员的经验有关系,拉延筋由于控制料流，它的布置需垂直料流方向。拉延筋的尺寸如前第二图，也可以参考前图。一般对于双动拉延模，拉延筋设置在压边圈上，而对于单动拉延模则设置在凹模上。,常用拉延筋的尺寸,拉延槛 与拉延筋作用类似，但它的进料阻力比拉延筋大得多，常用于拉延制件深度较浅，制件变形不充分的情况下用，可以保证在拉延后制件有足够的刚度和形状稳定性，它不如拉延筋设置那样灵活，而且在许多情况下会和拉延筋配合使用，如顶盖,拉延槛一般与凹模做成整体，在与型面一起经火焰淬火达到要求的硬度，而分离式拉延槛可用T10A或合金工具刚制造在淬火后到达相应的硬度,