柴油机构造、拆装和试机.ppt

1,柴油机维修技术配套教学包,第一章柴油机构造、拆装和试机,知识要点：,本章目标：掌握柴油机的解体、装复与试机的操作技能。,一.柴油机构造,二.柴油机的解体工艺,三.柴油机的装复与调整,四.柴油机的试机,退出,2,柴 油 机 构 造,目标：掌握柴油机的构造和工作原理，为拆装实习和修理打基础。,知识要点：,1 柴油机基础知识；,2 曲柄连杆机构的构造；,3 配气机构的构造；,4 进、排气系统的构造，及增压器和中冷器的构造；,5 燃料供给系统的构造；,6 润滑系统的构造；,7.冷却系统的构造；,返 回,3,1.1 柴油机的基本结构,1.1.2 柴油机的构造,1.1.3 柴油机基本术语,1.2 柴油机基本工作过程,1.2.1 四冲程自然吸气式柴油机工作过程,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,1.3 柴油机的编写规则型号,1.4 柴油机主要性能指标,1.1.1 柴油机的外形,1.柴油机基础知识,返 回,4,减振器,油底壳,飞轮壳,起动机,柴油滤清器,进气管,喷油泵总成,放水阀,发电机,风扇,1.1.1 柴油机的外形,(1),前 进,5,机油滤清器,涡轮增压器,排气管,机油冷却器,厂牌,放水阀,空压机,起吊环,1.1.1 柴油机的外形(2),后 退,前 进,6,1.1.1 柴油机的外形(3),下,右,左,上,油标尺,加机油口,水泵,张紧轮,节温器,返 回,后 退,7,1.1.2 柴油机的构造,水冷式四冲程柴油机的构造：由气缸、曲轴箱、活塞、活塞销、连杆、曲轴、进气门、排气门、喷油泵、喷油器、正时齿轮和凸轮机构所组成。,多缸柴油机通常由两大机构、四个系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动系组成。,返 回,8,1.1.3 柴油机基本术语,上止点：活塞离曲轴旋转中心的最远位置；下止点：活塞离曲轴旋转中心的最近位置；曲轴半径（r）：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离（mm）；活塞行程（S）：上下止点间的距离（S=2r）。,气缸直径用来D表示，单位为（mm）,(1),前 进,9,燃烧室：当活塞位于上止点位置时，活塞顶上面的气缸空间叫做燃烧室容积（VC）；气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点移动到下止点，它所扫过的容积（Vh=D2S10-6/4）（L）；气缸总容积（Va）：活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积（Va=VC+Vh）；柴油机的排量/活塞总排量（VH）：多缸柴油机所有气缸工作容积（若气缸数为i，则 VH=i Vh）（L）；压缩比（）：气缸总容积与燃烧室的比值（Va/VC）。,1.1.3 柴油机基本术语,(2),返 回,后 退,10,柴油机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程，每进行一次这样的过程叫做一个工作循环，无数个工作循环连续不断，使柴油机曲轴得以连续旋转，对外输出功率。柴油机不能依靠自身的力量从静止状态自行开始转动，必须先借助外力转动曲轴使柴油机达到一定的起动动速，气缸至少完成一个工作循环后才能正常工作。,1.2 柴油机基本工作过程,四冲程自然吸气式柴油机工作过程,废气涡轮增压柴油机工作过程,返 回,11,四冲程自然吸气式柴油机每个工作循环的工作过程是：进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点移动到下止点，吸入新鲜空气。压缩行程：进排气门都关闭，活塞从下止点移动到上止点，空气被压缩，温度升高。作功行程：进排气门都关闭，喷油器喷入气缸的柴油在高温的空气中着火燃烧，气缸内压力升高，推动活塞往下运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外做功。排气行程：进气门关闭，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，排出气缸内的废气。,1.2.1 四冲程自然吸气式柴油机工作过程,返 回,12,涡轮增压器,中冷器,喷油器,气门,气缸套,活塞,连杆,曲轴,废气涡轮增压柴油机的废气流经涡轮叶片时涡轮旋转起来，带动压气机一起旋转，旋转的压气机把空气吸入并加压，增加了柴油机的进气量。因此，柴油机可以增加喷油量，提高功率。,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,前 进,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,中冷器把进气温度降低,排气行程,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,中冷器把进气温度降低,排气行程,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,排气行程,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,中冷器把进气温度降低,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,进气行程,中冷器把进气温度降低,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,进气行程,中冷器把进气温度降低,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,压缩行程,中冷器把进气温度降低,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,做功行程,中冷器把进气温度降低,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,做功行程,中冷器把进气温度降低,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,中冷器把进气温度降低,排气行程,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,前 进,发动机的废气对涡轮做功压气机把发动机的进气压缩,中冷器把进气温度降低,排气行程,1.2.2 废气涡轮增压柴油机工作过程,后 退,返 回,23,1.3 柴油机的编写规则型号,变形符号,机器特征符号,Q汽车用，T拖位机用，C船用，G-工程机用，Z增压，F风冷,缸径符号,行程符号，用E表示二行程，不用时表示四行程,缸数符号,前 进,24,例:玉柴 YC6108ZQB,返 回,后 退,25,1.4 柴油机主要性能指标,有效扭矩（Me）：柴油机飞轮上对外输出的扭矩，单位为Nm有效功率（Ne）：柴油机在单位时间内对外作功的量，单位为kW Ne=2nMe10-3/60 其中 n为转速（r/min）有效燃油消耗率/比油耗（ge）：在1小时内所消耗的燃料量。单位为g/（kWh）ge=GT 103/Ne 其中GT为每小时的燃油消耗量（kg/h）,返 回,26,2.曲柄连杆机构的构造,功用:将作用在活塞顶上的燃气压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出动力。柴油机在工作过程中，燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上，推动活塞作往复直线运动。通过活塞销、连杆和曲轴，将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。柴油机产生的动力，大部分经曲轴后端的飞轮输出；还有一部分用以驱动本机其他机构和系统。,组成：1)机体组 2)活塞连杆组3)曲轴飞轮组,返 回,27,组成：气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套和气缸垫。,2.1 机体组,返 回,28,2.2 活塞连杆组,组成：由连杆体、连杆衬套、连杆盖、连杆螺栓、活塞、活塞销、气环、油环、孔用弹性挡圈组成。,返 回,29,2.3 曲轴飞轮组,组成：曲轴、飞轮和减振器。,飞轮,曲轴,活塞连杆总成,减振器,返 回,30,配气机构的构造,配气机构的作用：根据气缸的工作次序，定时开启或关闭进气门和排气门，以保证气缸吸入新鲜空气和排除废气。,柴油机配气机构的组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门座、气门导管。,可分为气门组和气门传动组两部分。,返 回,31,3.1 气门组,气门组包括：气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。,气门弹簧,气门座,气门,气门导管,锁片,弹簧座,返 回,32,3.2 气门传动组,气门传动组包括:凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等。,返 回,33,3.3 配气机构的工作原理,点击右图观看录像,前 进,34,3.3 配气机构的工作原理,柴油机凸轮轴是通过正时齿轮由曲轴齿轮驱动。柴油机完成一个工作循环，曲轴旋转两周（720），各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只需转一周，因此曲轴转速与凸轮轴转速之比为2：1。当凸轮基圆部分与挺柱接触时，挺柱不升高；当凸轮凸起部分与挺柱接触时，将挺柱顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开气门。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气门密封。,返 回,后 退,35,4.1 进、排气系统的构造,进、排气系统的功用：向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气，使柴油机能充分燃烧，性能得以充分发挥，同时确保其安全性和可靠性。,前 进,36,废气涡轮增压柴油机进、排气系统的组成：由空气滤清器、进气管、涡轮增压器、中冷器、排气管、消声器等组成,涡轮增压器,中冷器,消声器,空气滤清器,进气管道,排气管,后 退,返 回,37,4.2 增压器和中冷器的构造,涡轮增压器的知识（1）涡轮增压器由柴油机排出的高温和有一定压力的废气作动力源，转速高达11万r/min。（2）增压压力在100kPa以上。（3）涡轮增压器冷却介质是机油、空气。（4）涡轮增压器若断机油4秒、缺机油8秒轴承就会损坏。,前 进,38,4.2.1 增压器,涡轮增压器的组成：涡轮、涡轮壳、压缩机轮、压缩机壳、旁通阀机构、中间体轴承和密封环。,前 进,39,4.2.2 中冷器,中冷器的作用：将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气进行冷却，以提高空气的密度。,中冷器分类：根据冷却介质不同，有空空式中冷器和水空式中冷器两种。,中冷器的组成：散热芯和箱体。,返 回,40,燃料供给系统的构造,燃料供给系统的功能：根据柴油机的不同转速和不同负荷，定时、定量、定压自动提供柴油。,前 进,41,燃料供给系统的组成：由柴油箱、喷油器、喷油泵、柴油滤清器、低压油管、高压油管、调速器等组成，,喷油器,柴油箱,喷油泵,低压油管,柴油滤清器,高压油管,调速器,燃料供给系统的构造,返 回,后 退,42,5.1 喷油器,常见的喷油器有两种：1.孔式（P型）喷油器2.轴针式（S型）喷油器,喷油器的功用:在高压作用下，将柴油雾化成雾状颗粒，并把它们喷入到燃烧室中。,返 回,43,5.1.1 孔式（P型）喷油器,孔式（P型）喷油器主要用于直喷式燃烧室的柴油机，应用较多。,返 回,44,5.1.2 轴针式（S型）喷油器,轴针式（S型）喷油器喷孔较大，喷油压力较低，故应用少些，它用于喷雾压力要求不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。,返 回,45,5.2 喷油泵,喷油泵俗称高压油泵，是柴油机燃料供给系中最主要的部件之一。喷油泵的功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油。多缸柴油机的喷油泵应保证：各缸供油次序符合柴油机的发火次序；各缸的供油量均匀，不均匀度在标定工况不大于3%4%；各缸供油提前角一致，相差不大于0.5曲轴转角。为了避免喷油器的滴油现象，喷油泵还必须保证能迅速停止供油。喷油泵的结构型式：车用柴油机的喷油泵按作用原理不同大体可分为三类：柱塞式喷油泵、喷油泵-喷油器和转子分配泵。国产系列柱塞式喷油泵有A型泵、B型泵、P型泵，当前P型泵使用较多。,返 回,46,5.2.1 柱塞式喷油泵,柱塞式喷油泵的组成：柱塞、柱塞套、出油阀偶件、出油阀和阀座以及出油阀弹簧。,前 进,47,喷油泵柱塞工作原理：喷油泵凸轮轴的凸轮，推动挺柱体部件在泵体导程孔内作上、下往复运动。柱塞依靠挺柱体部件驱动，和柱塞弹簧回位，而得以在柱塞套内作直线往复运动，并按要求向喷油器提供高压燃油。,喷油泵工作过程：（1）充油过程：当柱塞在下止点位置时，柴油通过柱塞套上的油孔充满柱塞上部的泵油腔。在柱塞自下止点往上止点的过程中，起初有一部份柴油被从泵腔挤出回到喷油泵低压油腔，直到柱塞将油孔关闭。,后 退,前 进,48,（2）供油过程：柱塞将油孔关闭继续上移时，泵油腔内的柴油压力急剧增高，当压力大于出油阀开启压力时，出油阀打开，柴油进入高压油管中。柱塞继续向上移动，油压继续升高，当柴油压力高于喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。（3）停油过程：当柱塞继续上移到斜槽与油孔接通时，泵腔内的柴油顺斜槽流出，油压迅速下降，出油阀在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵供油停止。此后柱塞仍继续上行，直到凸轮达到最高升程为止，但不再泵油。（4）凸轮继续转动，柱塞开始往下移动，开始下一个工作循环。,后 退,前 进,49,下止点位置,出油,进油口关闭,后 退,前 进,50,回油口打开,零供油位置,上止点位置,后 退,前 进,51,供油量控制:喷油泵每循环供油量由调节齿杆推动调节齿圈、油量控制套筒而改变柱塞与柱塞套的相对位置来控制与调节。,部份供油位置,最大供油位置,返 回,后 退,52,5.2.2 P型喷油泵,P型喷油泵的组成:分泵、油量调节机构、传动机构和泵体。,返 回,53,5.3 调速器,调速器的作用：调速器的作用是根据柴油机的工况，控制喷油泵的供油量，稳定柴油机怠速及防止柴油机超速。,调速器的分类(按调速器起作用的转速范围分)：1.单程式调速器。用于恒定转速工况的柴油机，如发电机组；2.全程式调速器。用于负荷较大、在任意转速下能稳定工作而转速范围又较广的柴油机，如工程机械；3.两极式调速器。用于转速变化较频繁的柴油机，如车用柴油机；4.极限式调速器。用于限制柴油机的最高转速，它实际上是一种超速保护装置，用于船舶主机和重要的中大功率柴油机。,前 进,54,调速器工作原理,弹簧与重锤,当弹簧上面放上个重量轻于弹簧力的重锤时，弹簧既不被压缩也不会改变长度，但是如果在弹簧上面放上比弹簧力大的重锤时，弹簧则被压缩到弹簧力与重锤重量相等的位置。,弹簧,重锤,后 退,前 进,55,调速器工作原理,作用于重锤的离心力随转速而改变。当重锤转速提高时离心力就变大，重锤向外张开；滚柱移动压缩弹簧，弹簧被压缩弹力增加；弹簧弹力在该位置上与当时的离心力平衡。,弹簧弹力与离心力的平衡,弹簧,重锤,滚柱,后 退,前 进,56,燃油量的控制:滚柱的移动带动齿杆移动，齿杆的移动使柱塞旋转，供油量因此发生改变。转速升高时供油量减少，而转速降低时供量增大，因此柴油机的转速能够稳定。,弹簧,重锤,滚柱,齿杆,柱塞,调速器工作原理,返 回,后 退,57,润滑系统的构造,润滑系统的功能：强制把压力润滑油不断地输送到各运动零件的摩擦表面，形成油膜，减少摩擦阻力，保证柴油机的正常使用。润滑系统除了润滑功能外，还具有散热、清洗、防锈和密封等作用。,柴油机润滑系统采用的润滑方式有：（1）压力润滑。（2）飞溅润滑。（3）定期润滑。,前 进,58,润滑系统的组成:由油底壳、机油泵、机油滤清器和润滑油道等组成,油底壳,主油道,机油滤清器,机油泵,集滤器,后 退,前 进,59,玉柴YC6108ZLQB型柴油机润滑系统油路,后 退,前 进,60,玉柴YC6108ZLQB型柴油机齿轮式机油泵,齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮和泵体等组成。,后 退,前 进,61,当齿轮按图示方向旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。旋转的齿轮将齿间的润滑油带到出油腔。出油腔的容积则由于轮齿进入啮合而减小，导致油压升高，润滑油经出油口被输出，机油泵输出的油量与柴油机的转速成正比。,齿轮式机油泵工作原理,返 回,后 退,62,7.冷却系统的构造,冷却系统作用:是对柴油机进行冷却，维持柴油机的正常工作温度（8095），保证柴油机的正常运转。,冷却系统按冷却介质可分为水冷系和风冷系两种。柴油机多采用水冷系。,前 进,63,水冷系的组成：主要有水泵、节温器、风扇和散热器等。,后 退,前 进,64,大部分柴油机采用强制闭式循环水冷却系统。冷却水的循环路线分小循环、大循环和混合循环。,返 回,后 退,65,条件：柴油机冷却水温低于76。冷却水循环路线：水泵气缸体气缸盖节温器小循环连接管水泵。,7.1 小循环,返 回,66,条件：柴油机冷却水温高于86。冷却水大循环路线：水泵气缸体气缸盖节温器散热器水泵。,7.2 大循环,返 回,67,条件：柴油机冷却水温度位于7686之间时大、小循环都存在，这时只有部分冷却水流经散热器散热。,7.3 混合循环,返 回,68,二、柴油机的解体工艺,知识要点：1.柴油机解体前的准备工作2.柴油机解体的注意事项3.柴油机各部件的拆卸解体；4.零部件的清洗。,任务：通过本节内容的学习，使学生掌握柴油机解体的方法和步骤，了解解体时的注意事项。,目标：掌握柴油机解体的操作技能。,返 回,69,1.柴油机解体前的准备工作,11 向用户了解情况：需要了解的主要内容是：（1）所发生故障（症状）是突发性的还是渐发性的？（2）故障发生前有什么样的症状预兆？是柴油机排气烟色情况、呼吸器排气情况？还是是否出现异响（异响可疑部位在哪）？柴油机转速或功率是否变化？（3）了解或实地观察各仪表反映的情况，如水温高低、机油压力变化情况、柴油机提速情况如何等。（4）使用保养情况：如用过什么样的油（燃油、机油）？换过那种零件？什么人进行修理的？维修前后柴油机使用情况变化如何？,前 进,70,1.2 故障初步判断根据初步掌握的各种情况，对柴油机出现的故障现象和故障零件进行分析、判断，以便在解体时对怀疑故障部位进行重点检查。,1.3 准备解体所需的工量具除了备有常用的手工工具外，还必须准备专用工具和量具。,1.柴油机解体前的准备工作,后 退,返 回,71,2.柴油机解体的注意事项,（1）选定合适拆卸场地，应选正规的维修车间进行，起码也应选择在比较干净的水泥地面上进行。如果在野外作业，必须找木板或其它硬纸板来托垫零件，以保证零件清洁，免受灰尘污染或丢失。（2）放干净机油及冷却液（注意防止污染环境），清洗柴油机四周的灰尘及油污。（3）注意操作规程及方法，正确使用工具，用力均匀恰当，按拆卸顺序解体，不能盲目随意乱敲乱撬，以免损坏零件或工具。（4）合理摆放零件：最好使用零件架，起码也应有干净的木板垫放。配对件（如连杆、活塞、轴瓦及缸盖、喷油器等）应按顺序摆放在一起并配对标记，对重要零件接头，要装上防尘保护罩。各缸的零件要按顺序摆放，以便装复时能装回原磨合副。螺钉、螺母最好装回原件上，以免装错或丢失。（5）部分因锈蚀或操作不当而造成拆卸困难的零部件，可以通过加机油、柴油浸润或加热、焊接附加件进行分解。在拆卸过程中时刻注意人身安全和设备安全。特别注意防火。,返 回,72,三、柴油机的装复与调整,知识要点：柴油机装配必备的条件；柴油机装配的基本知识；曲轴的安装；活塞连杆组的安装；机油泵和机油冷却器的安装；齿轮室盖板、凸轮轴、惰轮轴及正时齿轮、齿轮室的安装；空气压缩机的安装；喷油泵的安装；减振器的安装；下曲轴箱内部件及油底壳的安装；飞轮、离合器及飞轮壳的安装；气缸盖的组装；外部附件的安装；,任务：通过本节内容的学习，使学生掌握安装柴油机的方法和步骤，了解安装的注意事项。,目标：使学生掌握柴油机安装的操作技能。,返 回,73,（1）承担安装任务的单位必须具备由国家有关部门承认的维修范围及资格。安装时必须有生产厂家批准的技术文件，如装配工艺规程和技术标准相关文件。（2）具备零部件或整机检测使用的有关燃油、润滑、冷却系统的试验设备及装置。（3）装配所需的专用工装和工具要求齐备，仪表及测量用具要求定期检查并合格。（4）装配场地环境应清洁干燥，采光充足，通风良好，零部件安放架等能满足要求，并具备齐全的消防措施。（5）主修人员必须具备一定的技术等级。（6）装配所需的辅料、涂料及其它辅助设施符合规定要求。,1柴油机装配必备的条件,返 回,74,（1）装配时必须按照工艺、技术文件规定的工序和工作步骤进行。（2）零部件在装配前必须进行清洗和外观检查，不应有型砂、飞边和毛刺，不得有裂纹、碰伤、锈蚀、残余密封胶和垫片及其他缺陷。（3）所有零部件的油道、油腔、水道及深孔应该清洁，不能有任何残留物。（4）所用零部件必须有合格证或合格标记，对旧件利用必须进行检测，合格后才能回用。（5）在装配时，特别注意偶件的配对记号。,2柴油机装配的基本知识,前 进,75,（6）注意连接件、保险锁片、密封装置的特殊装配要求。有力矩要求的部位必须按照规定的拧紧顺序和力矩要求进行操作，拧紧具有两个以上螺栓或螺母的联接时，均按照对角交叉次序，均匀的顺序，分两次以上拧紧，对重要的连接，按照工艺文件规定执行。（7）装配过程中，调整与测量参数，要按照使用说明书或有关的维修文件与资料的规定进行。（8）在装配过程中，如发现某个部位结构安装不合理，需要改动时，应该征求产品厂家的意见，或经过专业技术人员慎重商讨后进行。（9）合理选用密封胶水。（10）所选零部件应该是原厂家的配套件，以确保安装质量。,返 回,后 退,76,四、柴油机的试机,柴油机安装完毕，接下来的工作是：1.整机检查2.冷热磨合试机3.整机性能测定。,返 回,77,1.整机检查,1）检查润滑系统（1）重新紧固油底壳放油螺塞。（2）检查机油管路接头、机油滤清器与机体联接紧固螺栓的紧固情况，检查空压机机油进油接头，机油冷却器机油进出口接头，高压油泵及增压器进出油管接头是否密封牢固，油底壳油量是否足够。2）检查冷却系统（1）复查风扇皮带的张紧度，各水管连接是否牢固。（2）水管及导风罩的匹配是否符合要求。（3）如果水箱加装有副水箱，必须注意安装水箱水道上的通气管，避免因此而造成水箱返水现象。3）检查增压器 检查增压器是否有异物进入4）检查空气滤清器及进气管检查空气滤清器及进气管是否进有异物，各管路接头是否会出现漏气现象。5）检查低压油路通过手泵排除油路空气，检查各段柴油油路是否漏油。,前 进,78,6复查减振器和各皮带轮紧固情况重新检查紧固皮带轮、减振器的紧固螺母。7检查喷油泵加速手柄灵活程度检查喷油泵加油手柄是否灵活，不灵活绝不能起动柴油机，必须查出原因方能开机。8检查柴油机与配套机械连接情况 主要检查柴油机与工程机械、农用机械或发电机组连接的同心度，防震装置的合理性和可靠性。注意：柴油机第一次起动时，最好关闭油门，只用起动机空转，听听柴油机是否有不正常异响出现，以免未能及时发现的质量隐患，给柴油机机起动后造成故障。另外，第一次起动时不必装上空气滤清器，以便意外飞车时能及时堵塞进气管，迫使柴油机停机。,返 回,后 退,79,2.柴油机的试机,柴油机安装好后，在使用前必须进行试机检查，检查内容主要包括：三漏、异响及相关技术指标的测定。,前 进,80,检查：按怠速、中速及高速三个阶段检查整机。1.检查漏油分别对油底壳、气缸盖罩及齿轮室四周，机油滤清器与机体接触面，曲轴前后油封，机油冷却器及气泵机油连接管等主要部位进行检查，看是否有漏油现象。检查高压油泵、柴油滤清器及其油管接头是否有柴油渗漏，特别注意高压油管及喷油器回油管，绝对不能漏油，否则很容易造成火灾。2.检查漏水漏水检查，重点是检查内部是否漏水，在柴油机运转十多分钟后，把油标尺取出来，如果油标尺上有水珠或机油变白，应停机松掉油底壳放油螺塞，如果发现机油变白或机油有水，证明油底壳内有存水，应查明原因后才能继续试机。3.检查漏气漏气检查主要是检查气缸垫四周是否有窜气，水箱是否有气泡冒出，装车后空压机进出气接头是否漏气。对于增压及增压中冷机，检查气管各接头是否漏气。4.检查水温试机时的水温规定值只是一个参考值，不能作为评定柴油机温度是否正常的依据。因为在台架试验时，水箱的水是循环水，同时柴油机不受风速的影响，车上试车时，又暂时未能达到最大负荷，不能代表发动机真实的工作水温，因此，在估测水温时，要求柴油机在70负荷下，随转速升高而升高，但不会超过90，符合这一要求可认为柴油机水温是正常的；另外可用比较法（与其它正常柴油机比较）来观测柴油机水温，若水温升高较快，可认为该机水温不一定正常。出现水温升高过快的故障，原因多是因为缸盖水道不畅所致。真正的水温高低在柴油机正常工作后才能测定。,前 进,后 退,81,5）检查机油压力 机油压力，指的是热机后的机油压力，要求怠速时大于O.1MPa(YC6M机为0.3MPa)，MPa(YC6M机为0.3MPa-0.6MPa），如所测机油压力与要求数值相差太大，应寻找原因，处理后再试机。6）检查充气压力 当柴油机在中高速运行时，空压机5分钟工作压力达0.6 MPa以上，最高不超过0.8MPa。空压机排气温度在200以下，如果发现空压机缸盖过于烫手，应找原因排除。柴油机在车辆上使用，在未用刹车时，泄漏每分钟不能超6.9KPa，压力下降，泄漏过大，必须找出原因排除。7）充电电流检查 柴油机在中速以上运行时，发电机正常充电电流15A左右。其限制值由调节器来控制完成。对于电量充足的电瓶，充电后约1小时充电电流就会逐渐降到5A以下，这是正常现象，如果充电电流在15A左右不变，证明蓄电池内在质量是不好了。对于可调整的调节器，应把充电电流调在8A左右为最好，以确保蓄电池寿命。8）检查柴油机在低、中、高速各段运行的排放烟色9）检查整机是否存在异响,返 回,后 退,82,3.整机技术指标的测定,测试步骤：第一步：起动怠速运行3分钟，检查三漏及异响部位并将故障排除。第二步：热磨合30分钟。热磨合过程中的各磨合参数（转速、时间数及测功读数）应根据机型来确定，各生产厂家都有严格的规定，所以试机时，各磨合参数的具体数据，必须向生产厂家咨询。第三步：热磨结束后进行性能试验。,试验条件(1)柴油机热磨后查看机油温度、机油压力、出水温度、排气温度、进气压力等符合技术条件并稳定后进行性能试验。(2)发电机不带负载、空压机不带负荷、转向泵不工作、不带风扇及空气滤清器。（3）排气背压不大于lOkPa。,前 进,83,标定工况试验 当柴油机在标定转速、标定扭矩稳定后，进行下列数据的测定，规定值可参考国家有关规定及企业内部设计规定。(1)标定功率，(2)标定转速，(3)标定点比油耗（作参考），(4)进气管内进气压力，(5)排气温度（涡轮后），(6)机油温度（油底壳），(7)机油压力，(8)活塞漏气量，(9)进水温度，(10)冷却水出口温度，(11)大气压力（干），(12)全负荷最大烟度FSN，(13)自由加速烟度FSN。在此工况试验合格后，再进行下一步试验。,前 进,后 退,84,其它性能试验(1)1000r/min扭矩，(2)1000r/min烟度，(3)怠速加负荷150Nm扭矩，(4)怠速加负荷150Nm转速，(5)最低空载转速，(6)全负荷排气烟度，(7)自由加速烟度FSN。,最大扭矩工况试验最大扭矩工况试验项目包括：(1)最大扭矩，(2)最大扭矩转速，(3)最大扭矩点比油耗，(4)进气管内进气压力，(5)排气温度（涡轮后），(6)机油温度（油底壳），（7）机油压力，（8）冷却水出口温度，(9)最大扭矩烟度FSN。,返 回,后 退,