康明斯发动机电子系统安装要求.ppt

1,康明斯发动机电子系统安装要求CM850-ISLE+CM800-ISBECM570-ISM,2,主要内容,应用工程通告文件清单电路图纸检查清单电控系统安装要点,3,电控系统安装应用工程通告文件清单,每个发动机均有专用的推荐文件清单技术慨述道路记录仪4.0技术慨述OEM接口OEM零部件串口通讯编程指南主机厂整车安装指南起动及电器系统车速传感器输入电控接口,4,电控系统安装应用工程通告文件清单,ISLE+应用工程电控及电器部份推荐标准清单AEB10.98Jul03ISL+发动机技术慨述AEB15.29Oct98第四代车载记录仪技术慨述AEB15.39Jul03CM850电子子系统OEM接口AEB15.41Jul03CM850电子子系统-OEM零部件AEB15.45Aug03CM850电子子系统串口通讯AEB15.46Jul03CM850电子子系统编程指南AEB15.56Aug032002/2003 主机厂整车安装指南AEB21.35Feb03汽车客车安装要求起动及电器系统AEB119.01Jul01车速传感器输入电控接口,5,电控系统安装应用工程通告文件清单,2ISBE应用工程电控及电器部份推荐标准清单AEB10.78Mar04ISB 145/170 电控技术慨述AEB15.29Oct03第四代车载记录仪技术慨述AEB15.65Apr05J1939多路通讯的输入及输出AEB15.66Apr05J1587串口通讯AEB15.67Apr05电控油门性能要求AEB15.68Apr05车速传感器输入信号接口AEB15.70May05系统电源供应及负极接口的电器要求AEB15.71May05风扇离合器接口指南,6,电控系统安装应用工程通告文件清单,AEB15.72May05水位传感器接口指南AEB15.73May05驾驶室内用的开关技术要求AEB20.15May04起动机安装要求AEB21.35Feb03汽车客车安装要求起动及电器系统AEB21.57May04发动机熄火时点火开关输入信号安装要求3-ISM应用工程电控及电器部份推荐标准清单AEB15.20Apr02-CM570 电子子系统技术慨述OEM接口AEB15.21Dec99-CM570 电子子系统技术慨述OEM零部件,7,电控系统安装应用工程通告文件清单,AEB15.2Jun98-CM570 电子子系统技术慨述-编程指南AEB15.2Jun98-CM570 电子子系统技术慨述-串口通讯AEB15.29Oct03-第四代车载记录仪技术慨述AEB21.35Feb03-汽车客车安装要求起动及电器系统AEB21.57May04发动机熄火时点火开关输入信号安装要求,8,电控系统安装应用工程通告文件清单,AEB111.19Nov04Delco 22SI发电机到Delco 24SI发电机转换AEB119.01Jul01车速传感器输入信号接口AEB121.12Nov03康明斯Delco39MT-HD起动机转换AEB121.17Apr03康明斯牌起动机性能曲线,9,电路图纸,10,电路图纸,主要功能：）指导接线）康明斯已接好的零部件）主机厂需要接的零部件）线束线径）所有传感器、开关、报警灯、电子油门等,11,检查清单,每个发动机均有电控系统检查清单事例ISLE+发动机部份电器要求：主机厂提供的传感器及控制器：_ Yes _ No _ NA车速传感器满足规范_ Yes _ No _ NA水位传感器正确置于顶水箱_ Yes _ No _ NA水位传感器与发动机保护系统连接_ Yes _ No油中含水传感器连接于保养指示灯或专用指示灯_ Yes _ No _ NA 风扇离合器控制不会使ECM电流下降超过限值_ Yes _ No _ NA传动系统保护功能正确_ Yes _ No _ NA发动机排气制动，压缩制动，及缓速器与自动变速箱或机械变速箱接线正确位,12,检查清单,电控系统检查清单作用）用于设计评审）安装评审）生产跟踪,13,安装要点,ECM正负极接线 ECM电源电压断电开关绞合线发电机接地电器件返回线电子油门防振防雾气车速传感器多功能线束插接件要求点火开关接线电焊操作前准备警示灯进气加热器,14,ECM 电源正极与负极连接,ISL+-ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连或与低阻抗的电瓶主线束相连,4针电源接头,针主油泵接头(仅用于ISM0),发电机,起动机,汽车大梁,保险丝,点火开关,图“.2”ISB02/ISLE+发动机ECM电源连接，24V电器系统,接地双头螺柱冷端,接加热器时应能经受125A电流,15,ECM 电源正极与负极的连接,ISBE ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连IS-ECM电源正极供给线必须与车辆蓄电瓶接线柱直接相连，正极线也可与低阻抗的电瓶主线束相连，但正极电瓶主线束应能经受200A以上的电流。,16,ECM 负极返回线与电源连接,2.ISLE+-ECM负极返回线（接地线）必须与发动机缸体相连并且从发动机缸体返回到电瓶的负极线应为低阻抗的线路，电阻应小于或等于0.02欧姆。ISBE/ISM-ECM负极返回线应与电瓶负极接线柱直接相连,电阻同ISLE+。,17,ECM 负极与电源连接,ECM接地电路的电阻必须小于或等于0.02欧姆,ISLE+发动机负极接线,18,ECM 正负极与电源连接,ISM发动机接地要求,19,ECM 正负极与电源连接,正负极总回路的最大电阻应小于或等于0.04欧姆，负极回路的总电阻不超过0.2欧姆,20,ECM 供电电压,3 ISLE+/ISBE/ISM-在汽车正常使用期间及正常的零部件老化情况下，ECM电源的供电线路必须给ECM提供足够的电源电压。ECM及电控零部件可以连续运行并承受的电压范围：12V系统:10-17VDC24V系统:17-32VDC可以运行分钟的最大电压：36V（掉负荷时）可运行100ms的最小电压：6V（冷起动时）,21,ECM 正负极电路保险丝,4 ISLE+/ISBE-ECM正极电路中必须加装30A的ATO型的保险丝或类似的快速熔断器以对ECM提供保护。ISM 两个10A保险丝24V系统，两个15A保险丝12V系统。,22,大梁与电瓶负极连接,5 ISLE+汽车大梁与电瓶负极只能有一个连接点，可连在电瓶负极接线柱上或者连在缸体的搭铁双头螺柱上。,23,ECM 断电开关位置,6 ISLE+/ISBE/ISM-电瓶的断电开关必须位于ECM电路的正极侧。,蓄电瓶,起动机,电源总开关,24,绞合线,ISLE+ISBE/ISM-通讯线、车速传感器、油门位置信号线束必采用双股或三股绞合线，J1939需要采用三股绞合屏蔽线。,25,发电机接地,ISLE+ISBE ISM 发电机接地必须接地到电瓶的负极或起动机的返回电路。,26,发电机及起动机正负极接线,Alternator groundedto Starter(-),发电机,起动机,发电机接地到起动机负极,蓄电瓶,汽车大梁,接地双头螺柱热端,发动机,接地双头螺柱冷端,ISLE+发电机正负极接线图,27,发电机及起动机接线,ISM发动机电器及ECM电源正极及负极接地图,虚线为可选用电瓶接地或起动机接地方案,汽车大梁,虚线为可选用电瓶接地或起动机接地方案,发动机ECM,气缸体,2AWG平编织线,起动机,蓄电瓶,驾驶室,发电机,28,电器件返回线,9 ISLE+/ISBE/ISM 所有与ECM直连的开关、传感器线束必须回到ECM专用的返回电路上，不得将底盘或发动机缸体作为返回线束的接地点。,29,电器件返回线,传感器返回线,ECM返回线（传感器）,ECM 返回线（开关）,ISLE+ECM专用返回线,30,ISM开关返回线,专用ECM开关公用接地端,油门自锁开关,离合器开关,脚制动开关,怠速确认开关,ISM开关回路,31,ISM开关返回线,ISME 开关返回源,专用ECM开关公用返回源,32,ECM返回线的最大电流,10 ISLE+ECM返回线束的电流不得超过3安培。,33,电子油门,11 ISLE+ISBE/ISM 油门位置传感器及怠速位置确认开关必须满足康明斯工程标准CES 14118。,34,防振防雾措施,12 ISLE+/ISBEISM ECM进线端及出线端必须提供足够的防止振动、防雾气渗透的保护措施并要求提供低阻抗的电路。ISBE另外要求：从ECM接出的底盘线束，必须固定于与ECM振动相同的部件上，且固定点与接插件尾部距离不超过100毫米。,35,车速传感器专用安装要求,13 ISLE+数字式车速传感器的单端（数字）信号的接地端必须与ECM的接地端相同。ISME当返回电流大于5A时，数字式车速传感器的单端（数字）信号的接地端应回到电瓶负极。小于5A时，则返回电路应回到ECM插头并在线路上加装5A的保险丝。机械驱动的车速传感器（Minigen）要求带有噪声调节器，使用前应征得康明斯应用工程师的同意。,36,车速传感器安装要求,ISME-接数字式车速传感器的电路图,数字式车速传感器,数字信号输出,如大于5A,如小于5A,数字信号返回,蓄电瓶,31针接头,ECM电源返回,37,车速传感器安装要求,14 ISLE+车速传感器必须满足康明斯安装推荐标准AEB15.68的要求。,38,多功能线束通讯系统,15 ISLE+ISBEISM 多功能线束通讯系统必须满足AEB15.65标准、J1939多功能接口标准要求。,39,金属插接件要求,16 ISLE+ISM OEM的50针接头、J1939接头及J1708接头的接线柱必须为镀金的触点。ISBE 所有开关触点必须镀金。底盘安装的插接件必须具备防水防尘功能，作为最低要求，插接件必须镀锡。油门踏板、Bulkhead及ECM插接件必须使用镀金或镀锡的黄铜插针。,40,点火开关接线,17.点火开关接线要求：ISLE+除非得到康明斯公司的评审及批准，整车点火钥匙开关线必须与ECM的点火线直接相连，在点火开关及ECM点火线之间不得连接任何其它的开关及继电器触点。ISBE当钥匙开关从开位置旋转至关位置时，输入到ECM的电压必须在40毫秒内下降至0.8伏，但不得低于接地电压。任何其它设备(如整车用的继电器)均不得与39针及5A保险丝电线采用同一根电线供电,如果必须这样做继电器上应短接二极管对ECM进行保护。,41,点火开关接线,ISM按IS-1377-9807标准要求。与点火开关输入信号并联的受到磁感应的仪表内必须包含有抗干扰的抑制装置及一个5A的保险丝,整车用的电器装置(如继电器)均不得与38针及5A保险丝电线采用同一根电线,如果必须这样做继电器上必须短接二极管对ECM进行保护,新设计的发动机断电保护系统必须通过康明斯公司全面的应用评审后才可使用。拖动发动机转动期间，点火开关工作时对电源中断时间的影响不应超过80ms的限值。,42,点火开关控制线,附件端,点火线,5A保险丝,蓄电瓶,点火开关输入信号,ISLE+点火线,43,电焊操作前准备工作,18 ISLE+ISBEISM 在进行电焊操作前，必须按规定的电源拆除程序，ECM上的所有插接头均要拆除(包括康明斯已装好的接头及OEM自己装的接头),以防止电焊时损坏ECM。,44,警示灯,19 ISLE+要求安装停机、报警、等待起动三个指示灯，所有灯的接线应与点火钥匙开关的附件端相连接。ISBE-要求安装停机、报警、保养、等待起动四个指示灯。ISM要求安装停机、报警、维修三个指示灯。,45,进气加热器,20 进气加热器ISLE+进气加热器及线束必须满足技术规范要求，接线见下图。,24V系统,6AWG,进气加热器输出信号,康明斯已装好侧,发动机缸体接地,125A保险丝,46,进气加热器,ISBE进气加热器,格栅式加热器,格栅加热器通过发动机缸体接地,24V系统统,至少2AWG,继电器,47,进气加热器,ISME 无ECM控制的进气加热器,有一个需主机厂自己控制的进气加热器。,48,诊断接头,21 九针诊断接头位置 ISLE+/ISBE/ISM在主机厂的线束上，要求在驾驶室内易于接近处安装一个J1587/1708或J1939/13 用9 针数据传输线接头。,49,ECM通电前准备工作,22 ECM与汽车插接件的连接程序:ISLE+/ISBE/ISME:在连接汽车蓄电瓶接线前,所有与ECM相关的电源及进/出口插接件必须全部连接好(严禁带电插拔ECM)。进行蓄电瓶正极接线前,电源负极必须先接好。在将ECM与蓄电瓶正负极接线连接好及通电前,严禁将钥匙开关置于开(ON)的位置。除非使用康明斯公司特许的设备，严禁将ECM置于汽车底盘外进行通电.,50,数据通讯线电源连接要求,23 数据通讯设备电源连接程序：ISLE+/ISBE/ISME:当需要将J1939或J1708数据通讯线进行通讯的设备及/或诊断工具与ECM进行连接时，这些设备与ECM的电源负极应当有一个共用的接地端。当使用独立的电源线供电时，这些设备的电源线接地端必须连在一起。,51,ISLE+线束规格,24 线束规格ISLE+:18 AWG（0.82mm2）用于未专门说明的线束，12AWG（3.3mm2）用于ECM正极及负极，6AWG(13.3mm2)用于进气加热器（24V系统电压）。,52,ISBE线束规格,ISBE:连接传感器、开关及报警灯的导线最细不能小于22AWG（0.32mm2）,不能大于20AWG(0.52 mm2）方式。与电源正负极相连的导线应采用GXL或等效绝缘的不小于14AWG(2.08 mm2）长度不超过4.6米。2）所有信号线必须直接接入ECM，且电阻不应大于100毫欧。,53,ISM线束规格,ISM：未专门注明线束规格为18AWG（美国线束规格）。,54,其它要求,25 其它要求ISBE：）推荐在飞轮壳上方缸体后部加装一25mm宽的编织接地线，以降低电磁干扰。2）主机厂线束应尽量靠近接地金属件布置，以降低对车辆其他电子系统的电磁干扰。,