车辆基地的作业.ppt

城市轨道交通行车组织,运输管理系崔嘉,了解车辆段与综合基地掌握编制车场行车作业计划及车场接发车作业。掌握编制调车作业计划及调车作业。,单元5、车辆基地作业组织,2023/9/29,一、车辆段与综合基地（一）车辆段及综合基地车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修中心、材料总库、教育培训中心和必要的生活设施，是保证轨道交通系统中各项设备处于良好状态、确保行车安全的场所。其服务对象包括移动设备（车辆）、机电设备（如车站的自动扶梯、屏蔽门、乘客导向设施、环控设备、给排水设备等）、供电设备（如变电站、变电所、接触网、电力电缆等）、通信信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑等等固定维护设施和部门。,5.1、概述,2023/9/29,城市轨道交通车辆段主要担负着一条或几条线路城市轨道交通车辆的停放、检查、维修、清洁整备等任务。有的车辆段还负责乘务人员的组织管理、出乘、换班等业务工作，并相应配备乘务值班室等设施。1、车辆段的类型：车辆段根据功能可分为检修车辆段（简称车辆段）和运用停车场（简称停车场）。车辆段根据其检修作业范围可分为架（厂）修段和定修段。独立设置的停车场隶属于相关车辆段。,（一）、车辆段,2023/9/29,2、车辆段的必备设施1）停车场车辆段应有足够的停车场地，以确保能够停放管辖线路的回段电动车辆和工程车辆；车辆段的位置应保证列车能够安全、便捷地进出正线运行，并保证车辆段出人线坡度、长度适宜停车场应以库内停车为主，在不能满足现有列车数量停放的情况下，可使用露天式等其他类型的停车设施。2）检修库车辆段内需设检修库，包括架、定修库和月修库；列检作业在列检库或停车库（线）进行架、定修库内要有桥式起重机和架车设备、车轮镬削机床及存轮库，必要时应设不落轮车轮镟床，设置转向架、电机、电器、制动机维修车间，转向架等设备的清扫装置和单独设立的喷漆库，车辆配件仓库等。,2023/9/29,3）洗车设备在车辆段内一般安装自动洗车机，用于车辆完成自动清洗，完成喷淋、去污、上蜡、吹干等洗车作业。为保持车厢内部以及难以自动清洗部位的整洁，还需设置专用的车辆人工清扫线。4）运营管理用房根据运营管理模式的要求，多数运营单位在段内设有相应的办公室，包括乘务队办公室、运转值班室、信号值班室、乘务员备乘休息室、内燃机工程轨道车司机休息用房等。段内还应有设备维修车间，负责段内的动力设施及通用设备维修。5）维修管理部门车辆段内一般还有为该城市轨道交通线路供电、通信信号、工务和站场仓库建筑等维修管理单位。,2023/9/29,6）其他设施基地内还有测试列车综合性能的试车线，存放内燃机车、工程车的车库；机关办公楼与其他服务设施，如培训场地、消防设施、食堂、会议厅以及供处理火灾等紧急事务的专用通道。3、车辆段的主要功能：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒2）车辆修理 月修、定修、架修与临修。3）车辆的技术改造或厂修。4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管理。5）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备乘换班的业务工作。,2023/9/29,根据各城市线路的情况的不同，可以另外设置仅用于停车和日常检查维修作业的停车场或检车区，管理上一般附属于主要车辆段，规模较小，其功能主要为：1）列车的停放、调车编组、日常检查、一般故障处理和清扫；2）车辆的修理月修与临修；3）可另设工区，管理乘务人员出乘、备乘倒班。,2023/9/29,4、车辆段及综合基地的设置与选择车辆及综合基地作为城市轨道交通的车辆停放和检修基地、设备维修和材料供应基地、人员培训基地，具有占地面积大、工程造价高、设备及技术接口复杂、与市政设施接口密切等特点。为了实现土地资源的综合配置和合理利用，提高设备使用效率以及轨道交通建设和服务水平，在进行城市轨道交通网络规划研究时，就必须对路网中车辆基地布局进行统筹规划，明确各自的分工、任务范围以及建设时机，经济合理地在路网中配套建设完善的车辆运用检修设施。,2023/9/29,在网络化运营的条件下，在城市用地规划许可、技术经济条件合理时，可以在路网中的合理位置修建不同规模的车辆基地和维修设置，满足车辆等设备技术检查以及故障抢修的需要。总体说来淬辆基地功能划分和各项设施的配置应根据轨道交通线路规划、既有轨道交通设备情况和城市规划的具体条仲分析确定。规模设计应初、近、远期相结合，车辆配备按设计初期运输需要购置，以后根据运输的发展逐步添置；基地内股道、房屋等土建设施和机电设备配套等应按近期需要设计，用地范围按远期规模控制。,2023/9/29,综合维修中心（简称维修中心）是指城市轨道交通系统中各种设备和设施的维修管理单位。它的业务范围较广，涉及轨道交通线路、路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道和房屋建筑等设施的维护、保养，以及供电、通信、信号、机电设备和自动化设备的维修保养和故障修理工作。,（二）、综合维修中心,2023/9/29,综合维修中心是轨道交通系统的重要组成部分之一，一般应具有以下基本功能：1）承担全线轨道、道岔、隧道、路基等建筑及设备的日常维护和定期检修任务；2）承担全线车站建筑、站内装饰、导向标志、出人口设施、风亭等日常维护和定期检修任务；3）承担全线各种变电所、接触网、供电线路及设备的运营管理、日常维护和定期修任务；4）承担全线各种机电系统及设备，包括环控系统、给排水系统、电梯及自动扶梯等设备的运营管理、日常维护和定期检修任务；5）承担全线通信、信号系统的运营管理、日常维护和定期检修任务；6）承担全线车站设备监控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、电力监控系统(SCADA）等的日常维护和定期检修工作。,（1）基本功能,2023/9/29,1）综合维修中心可分别设立供变电、接触网、通信、信号、机电、土务、建筑等专业车间和流动维修班组，任务量不大时可设综合性维修车间和流动班组。2）各车间规模应根据各项设备种类、规格、数量和确定的修理周期等进行计算，并结合检修工艺要求及总体要求确定。3）正线区间及车站中的各项设备的维护、检测、试验，均以现场作业为主、回送综合基地检修为辅的方式进行，设备的大、中修宜委外。4）使用效率较低的设备，如接触网检测车、接触网放线车等特种车辆，应考虑多条线共用；部分仪器、仪表可考虑与车辆段内其他车间设备共用。5）综合维修中心根据各专业任务量可分别或集中设置生产调度室和技术室等行政办公设施。生产车间按作业性质分为机电车间、修建车间二工务车间、通号车间和接触网工区等，还应设置与检修配套的配电间，压缩空气管道等辅助设施,（2）设置原则,2023/9/29,（3）车间组成,2023/9/29,1）机电车间由供电工段和机电工段两部分组成。供电工段承担轨道交通供电系统的牵引变电所、降压变电所、电力监控设备、供电电缆等的日常巡检、保养和维护工作。包括电器工班、继电器工班、远动工班、仪表计量工班、蓄电池工班、电缆工班。机电工段负责全线机电设备，如环控系统、自动售检票系统、给排水系统、动力照明系统、电梯及自动扶梯、屏蔽门、车站监控设备的日常巡检、保养和维护工作。包括电机工班、环控工班、电梯工班、给水工班、屏蔽门工班、自控工班、自动售检票工班等。,2023/9/29,2）修建车间由建筑工段和桥隧工段组成。建筑工段承担全线房屋建筑、车站建筑、站内外装饰、室内外上下水、出人口、风亭和其他地面设施的日常巡检、保养和维护工作。需要配备木工班、电工班、水瞬班、建筑工班等。桥隧工段承担全线高架桥、隧道的日常巡检、维护和堵漏工作。由隧道巡检工班和清扫工班组成。,2023/9/29,3）工务车间承担线路的轨道、道岔及其设备的日常巡检、探伤和养护工作，根据工作量大小，由若干个养路工班组成。4）接触网工区负责接触网或接触轨的日常维护、检修和事故抢险。需要配备轨道牵引车、接触网检测车、架放线车等，可存放于特种车库。5）通号车间负责全线所有的通信信号系统和设备的运行维护、故障处理的工作。,2023/9/29,材料总库担负着轨道交通系统材料、配件、设备和机具，以及劳保用品等的采购、存放、发放和管理工作，为轨道交通工程各系统的建设、运营和维修所需材料、机电设备和配件等提供储存和供应服务，并负责材料的采购、保管和发放工作。在工程建设期间可作工程材料、设备临时存放。材料总库由机电库、特殊配件库、材料库、易燃品库、卸料线、堆场等组成。存放量小时，也可将机电库、特殊配件库、材料库合并布置，形成综合材料库，有条件时可采用自动化立体仓库。易燃品库用于存放氧气、乙炔、氢气、油脂、化学物品等，应单独设置并分成隔间。材料库的布置宜邻近卸料线和堆场。,（三）、材料总库,2023/9/29,培训中心负责组织和管理车辆段及综合基地职工的技术教育以及培训。城市轨道交通系统网络一般宜共用一个培训中心。中心内应设有教室、设备室、教职员工办公室以及配套设施。培训中心应以城市快速轨道交通线网规划为依据，进行合理规划，根据功能和任务确定建设规模。,（四）、培训中心,2023/9/29,（一）车辆运用设备车辆段（停车场）需配备停车列检库、周月检库、车体清洁洗刷设备及相应线路等设施，车辆通过这些设施完成日常的运用整备作业。有时将作业性质相近的停车列检库和周月检库设计建成运用库。根据总平面布置的具体情况并经厂房组合方案比较，有时也将周月检库单独设置或与定临修库等其他厂房合建。停车列检库是建库还是棚，宜根据当地气象条件确定，南方炎热多雨地区可设棚，北方寒冷多风地区应设库。尽端式停车列检库的库线按每线至多两列位设计；贯通式车库中，每线停放列位不应大于三列位。周月检线按一线一列位考虑。运用库中各种库线宜根据车辆的受电方式设置架空接触网或地面接触轨。地面接触轨应分段设置并加装安全防护罩。库线上方的架空接触线应按列位设置隔离开关和分段绝缘器,二、车辆段技术设备,2023/9/29,为了方便列检作业，停车列检库中设置柱式检查坑，股道两侧地坪低于库内股道轨顶一形成低位作业地坪，检修人员可以很方便地对车辆进行日常检查和保养。周月检库除了采用柱式检查坑外，股道间还宜设置高架作业平台，方便工人进出车厢和上下车顶，以满足车门、车体内装、受电弓和空调的检查保养的作业要求。为安全起见，高架作业平台设置与隔离开关联锁的标志灯和平台安全锁。运用库中，根据工艺要求设动力和局部安全电压照明电源，并考虑上下水和压缩空气管路设施。库中检查坑侧壁也应设安全电压照明及其插座。,2023/9/29,为了实现车辆检修工艺要求，根据车辆段所承担的任务范围，段内宜配套建设大架修库、定临修库、静调库、吹扫库、喷漆库、部件检修试验间以及相应的线路和试车线等。,（二）、检修库主要设备和设施,2023/9/29,1）大架修库大架修库负责车辆大修、架修作业中的架车、部件解体、解钩、车体修整（铝合金模块化车体）、部件组装、落车等检修作业。大架修作业中，车体与走行部分解的常用方法有两种，即架车体与吊车体。吊车体方式中，库内设置专门的解体组装线，由大吨位桥式起重机配套库线上的检查地沟实现走行部与车体间的分解与移位。通过库内设置地下同步架车机完成走行部与车体的分解，通过室内移车台将车体移位。大架修库主要结构尺寸包括车库的跨度、长度和高度。库内配备移动式升降平台等设备，方便检修人员上下车辆，以及车底电气箱柜的拆装作业。根据需要在库内敷设压缩空气管道、交直流电力插座（或配电箱）、低压照明插座等。,2023/9/29,2）定修库一般将定修作业与临修作业合库布置，形成定临修库。定修作业量较小时，也可将静调与定、临修合库设置。3）喷漆库喷漆库宜独立布置或设于联合车阿的边侧。库内设置静电喷漆设备和机械通风设备，各种电器及照明设备应满足防爆要求。4）转向架轮轴检修车间转向架轮轴检修间承担转向架、轮对、轴承轴箱、减振器、齿轮箱的分解、清洗、检测、修理和组装作业，其设置位置应方便车间与检修库和电机间的联系。,2023/9/29,6）不落轮镟轮设备不落轮镟轮设备可在轮对不与车体分解时对轮对的轮缘和踏面进行修理加工，使同一转向架上的轮对在加工后其有合适的公差配合。不落轮镟轮设备必须设于库内，设备两端的线路长度各满足一列车的长度需要。车辆定修、临修、架修、大修过程中，除机加工设备、起重设备、电焊机、充电机、移动式空压机、探伤仪等标准设备外，还需要一部分专用设备，以完成车体及零部件的清洁、吹扫、干燥、修理、试验和调试等工作。,2023/9/29,5）电机电器检修间承担牵引电机、空压机电机、通风机电机、牵引逆变器、辅助逆变器、辅助控制箱、制动电阻箱、司机控制器、高速断路器的检修和性能试验工作。制动（空压机）检修间承担车辆制动系统和空压机检修任务，应设制动机、分配阀和空气压缩机检修、清洗、测试和性能试验设备，以及空气制动系统各闷件、风缸等的检修、试验设备。,2023/9/29,目前国内车辆段和停车场都设置机械式洗车设备，包括洗车机、洗车线和洗车库。洗车线宜布置在出人线端的咽喉区头部，并与入段线平行，方便车辆人段后直接洗刷，然后直接人停车列检库。当地形限制时，洗车线也可尽端式布置于停车列检库的人段线侧。当洗车线尽端式布置时，也可将洗车线与不落轮傲轮线并列设置，洗车库与不落轮链轮库合并，减少占地面积。洗车库两端的线路长度应各满足一列车的长度需要。采用通过式洗车工艺，可以满足车体两侧以及端部的清洗。对于接触轨受电方式的车辆，洗车机还应具有清洗顶部的功能。,（三）、车体外皮洗涮机,2023/9/29,完整的洗车程序包括7 个工位：预湿、预冷（热）工位、头、尾部刷洗工位、车体侧面初刷洗工位、侧面次刷洗工位、初冲洗工位、侧面精刷洗工位、终冲洗工位。冲洗水应考虑回收利用。我国在90 年代初期开始轨道交通建设时，由于车辆大部分采用进口，对相应的检修制度、检修工艺以及专用设备的要求了解不多，又受制于融资条件，配套进口了大量设备，如不落轮镬轮车床、车体外皮清洗机、室内移车台、架车机、电机试验设备等，购置费占到设备总投资的70 以上，现在，有关企业、科研单位投人了大量人力、物力对上述设备进行开发研制，很多产品已趋于成熟，目前我国的车辆段设备国产化率已达到90 以上。,2023/9/29,列车作业过程（一）、车场行车作业组织车场内的常见设备包括线路、信号进路和控制设备、运转日常管理以及各类机电设备、检修设备、列车存放和其他辅助设备。车场可为正线运行列车提供各类后勤保障、服务，确保正常的运营秩序；为运营相关人员提供后勤保障、服务，车场是运行勤务人员的重要工作场所。在车场还可完成除电动列车以外的各类运营相关设备保障工作。,5.2、车场内行车作业组织,2023/9/29,车场行车作业车场行车作业是整个城市轨道交通系统行车组织的重要的组成部分之一，它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按运行图制定的行车计划完成日常的车辆运用工作，其日常工作范围包括：1）负责所辖各运行线路内的电动列车运用、检修、整备任务，确保上线运用列车状态良好；2）确保上线运营列车准点出场、回库，能顺利进行运用列车的调整；3）配合维修人员完成列车的保养、维修、调试等工作；4）安排场内调车作业以及正线开行施工列车；5）协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业；6）协助正线事故救援工作；7）编排列车运用计划，按运行图要求配置列车及乘务人员；8）对车辆乘务人员及站场行车人员的行政管理、技术管理等。,2023/9/29,1、列车运转流程列车运转流程指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出场、列车正线运营、列车入场及列车场内检修及整备作业。这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配合共同来完成，车辆周转过程如图5-1,（一）、列车运转流程,2023/9/29,图5-1车辆周转过程,2、列车出车作业列车出车作业包括编制发车计划、乘务员出乘、列车出库与出段三部分。如图5-2,2023/9/29,图5-2 列车出发流程,1）编制发车计划：发车计划由运转值班员根据使用列车运行图、运营检修用车安排、车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下达给信号楼值班员外，运转值班员还应将计划中列车车次、车号、有无备车、备车车号上报给行车调度员。,2）司机出乘：电动车司机应在充分休息的情况下出勤，按规定时间、地点办理出勤手续，领取相应物品。在办理出勤手续时，乘务员应查看行车告揭示牌牌上的行车命令、指示及安全注意事项，了解列车出库股道，并认真回答运转值班员的提问、听取运转值班员传达的有关事项。办妥出勤手续后，乘务员应对安排值乘的列车案突出重点、兼顾一般的原则进行出车前检查，检查合格后方能发车。检查时发现车辆故障不能担负列车任务时，应及时上报运转值班员并按其指示执行。运转值班员应立即通知检修部门检修故障列车，及时调整乘务员值乘列车的出车次序，并向信号楼值班员传达变更出车计划。备用乘务员应与值乘乘务员同时出勤，完成备用列车检车程序后，备用乘务员应在车上待命。在发车工作结束后，方可回到乘务员休息室待命。,3）列车出库与出段：列车起动前应确认信号开放与库门开启正常，并注意平交道是否有人员、车辆穿越。在规定的出库时间已到而出库信号仍未开放时，乘务员应主动询问信号楼值班员，联系不上时可通过运转值班员询问。正常情况下，列车经由出段线出段。列车出段凭防护信号机的显示，在出段线的有码区按人工ATP方式运行，在出段线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障（咽喉道岔、道岔区轨道电路、牵引供电）或检修施工（车厂路线、信联闭设备、接触网）时，列车可以由入段线出段，但应得到行车调度员准许。信号楼值班员在办理列车发车作业时，应确认区间空闲（出、入段线视为区间），停止影响发车进路的调车作业。,3、列车正线运营从车辆运用角度，列车正线运行主要涉及列车运行交路、列车驾驶员作业和乘务员正线交接班等。1）列车运行交路：列车正线运行的循环交路、以及列车在两端折返站的到、发时刻和出入段时间、顺序由车辆周转图规定，如图5-3,2023/9/29,2023/9/29,图5-3车辆周转图,2）列车驾驶作业：乘务员在值乘中应注意力集中、严禁违章行车。在发现异常情况时，要及时采取措施排除故障和险情，确保行车安全和乘客安全。3）正线的交接班：乘务员在正线交接班时，接班乘务员应按要求出勤，交班乘务员应将列车技术状态、有关行车命令与注意事项交待清楚，并填写在司机报单上。如接班乘务员未能按时到达，交班乘务员应坚守岗位，及时报告行车调度员。,2023/9/29,列车收车作业包括列车入段与入库、库内作业两部分。1）列车入段和入库：正常情况下，列车由入库线回段。列车入段凭证为防护信号机的显示，在入库线的有码区按人工ATP方式运行，在入库线的无码区按限速人工驾驶方式运行。在设备故障或施工作业时，列车可以从出库线入段，但应取得行车调度员的准许。信号楼值班员在办理接车作业时，应确认接车线路空闲并停止影响接车进路的调车作业。2）库内作业：列车进入车库停稳后，乘务员应对列车进行检查，在确认列车无异常后携带列车钥匙、司机报单及其他相关物品办理退勤手续，然后向乘务组长汇报当日工作情况，听取次日工作安排与注意事项。,在发现列车技术状态不良时，乘务员应向运转值班员报告并做好记录。在发生列车晚点、掉线、清客、行车事故与救援时，运转值班员须组织当事人及有关人员填写情况报告并立即报有关部门处理。,4、列车整备作业,列车整备作业分清洗、检修和车辆验收三部分。1）列车清洗：列车清洗包括内部清扫、清洁和车身清洗，列车清洗工作根据清洗计划进行。清洗时的动车按调车作业办理。2）列车的检修：列车回库停稳后，运转值班员应及时与检修部门办理车辆交接，检修部门按计划进行检修作业。3）车辆的验收：检修完毕的车辆应及时与运转值班室办理移交给手续，运转值班室须派专人对车辆技术状态进行检查，验收确认车辆符合正线运行的要求。,乘务员是轨道交通行车关键工种。列车在区间运行时，乘务员负责列车安全与乘务安全。因此，必须加强乘务管理。合理选择乘务方式，优化配备乘务员，努力提高乘务管理水平。,（二）乘务管理,2023/9/29,（1）定义：乘务制度是列车乘务员（司机）值勤的一种工作制度，它表示列车乘务员对运行列车值乘的方式。,1、乘务制度,2023/9/29,（2）类型：地铁运输运行管理中通常使用两种乘务制度：即包乘制和轮乘制（3）轮乘制与包乘制区别轮乘制是列车司机在运行的整个工作中轮流使用参加运行列车的制度。其特点为：节省参与运行的司机人数，其配量可减少到最少程度，有较高的工作和管理效率；能够比较合理地利用列车台数，降低车辆使用成本；对列车司机的技术素质要求较高，对列车（车辆）性能的适应性要求较强。不利于列车保养、维护。,2023/9/29,包乘制是一列车由一个乘务组固定使用的制度。其特点为：列车司机能够比较全面地掌握值乘列车（车辆）的性能熟悉列车（车辆）情况，有利于处理列车运行时的故障。有利于管理、监督。有利于列车维护、保养。由于定人包车，对提高列车（车辆）的技术状况有一定的好处。投用列车台数较多，列车（车辆）使用相对不均匀、不平衡。需配备的司机人数较多。,2023/9/29,2、司机的配备,2023/9/29,