车站十八点统计分析系统升级版汇报材料.ppt

车站十八点统计分析系统车务段十八点统计分析系统升级工作汇报,汇报的主要内容新统规实施对站段十八点统计信息化工作的要求配合新统规实施，课题组主要工作安排配合新统规实施，课题组已经完成的准备工作“车站十八点统计分析系统”升级版的新特性“车务段十八点统计分析系统”升级版的新特性已使用华方版系统的升级方法新系统的设备要求及部署方法最新资料发布清单,新统规实施对站段十八点统计信息化工作的要求新版铁路货车统计规则第一次将铁路货车统计范围由原来的铁道部扩大到全行业，货车的产权分类扩大为四类、各种报表由原来的部报、企报变为现在的部报、企报、内用报，这些都需要统计系统的支持。新版铁路货车统计规则对专业运输公司的各种统计指标提出了更高的要求，专业公司的生产数据在现在车、装卸车、办理量指标体系中均有体现；因为涉及到财务清算，统计系统对这些指标的统计必须更加准确。,新统规实施对站段十八点统计信息化的要求新版铁路货车统计规则对原有报表进行了较大程度的优化调整，取消了附表，新增了一些直观的二维报表，这些铁道部统一报表的定制是课题组必须完成的工作，并且二维报表的定制、操作、展现都是系统改进的方向。,新统规实施对站段十八点统计信息化的要求新版铁路货车统计规则在许多指标口径、计算方法上也发生了一些变化，比如企业过轨车、军方特殊用途货车计算方法的调整，新增扣除专业运输公司货物运输后静载重指标口径等变化都或多或少对基层统计工作产生一些变化。因此，为了满足新版铁路货车统计规则的业务需求、保证统规按时顺利实施，适应铁路站段统计信息化工作不断发展变化的要求，课题组必须对既有系统进行升级。,配合新统规实施课题组主要工作安排与实际统计工作相结合，认真学习新版铁路货车统计规则；对既有的“车站十八点统计分析系统”程序进行升级；对既有的“车务段十八点统计分析系统”程序进行升级；对升级后的程序进行系统的全面测试和现场试点；为升级后的程序准备相应的安装、使用和维护文档；提供既有运行系统的升级包、升级方案及相应的技术支持；配合新统规的实施，提供更加全面细致的技术支持；,配合新统规实施课题组已经完成的准备工作第一阶段-程序升级阶段新版铁路货车统计规则修改期间，课题组在部相关主管部门的领导下，及时跟踪新统规的具体修改细节；并组织课题组全体成员认真学习，分析新统规对应用程序提出的新要求，制定出具体的解决办法。新版铁路货车统计规则定稿后，课题组立即投入到系统升级的研发工作中，由于提前已经做过充分的准备，研发工作直接进入到编码阶段，经过近一个月的努力，八月中旬“车站十八点统计分析系统”升级版和“车务段十八点统计分析系统”升级版编码工作顺利完成。,配合新统规实施课题组已经完成的准备工作第二阶段-报表调整阶段课题组在程序调整期间，按照运输局的要求及时与铁路局十八点课题组沟通，就传输格式、传输协议的相关事宜达成一致意见；课题组在程序调整结束后，立即投入到新统规报表的制作工作中，并在八月下旬完成了“车站十八点统计分析系统”升级版和“车务段十八点统计分析系统”升级版的报表制作和测试工作；与此同时，课题组还解决了站段打印模版的调整、格式化和测试工作，并在报表调整结束后很短的时间内完成了这项工作。,配合新统规实施课题组已经完成的准备工作第三阶段-测试工作程序升级完成后，课题组首先在内部建立了模拟测试环境，比照已经运行的一个车站和一个车务段，指定专人进行操作，与现场并行，经几个班次检测程序运行正常。9月初，课题组赴上海局南浦站对“车站十八点统计分析系统”进行升级测试，包括程序并行测试和报表测试，经过几天的测试、系统的升级过程、升级后系统的运转和报表的生成、打印均达到设计要求。“车务段十八点统计分析系统”在内部测试结束后，课题组在备份原有系统的基础上，直接加载到鹰潭直属站进行使用，目前系统使用正常。,配合新统规实施课题组已经完成的准备工作第四阶段-整理阶段测试工作完成后，课题组立即组织开展系统发布前的文档整理工作，目前已基本完成“车站十八点统计分析系统”升级版和“车务段十八点统计分析系统”升级版的安装、使用、维护文档的编制工作；为方便站段的使用和维护工作，课题组还专门制作了更加直观、更加便捷的简易操作手册、视频教程等资料；为方便站段的安装工作、课题组还提供了精心制作的Oracle服务器安装、Oracle客户端安装、应用服务器打包文件、应用程序打包文件等工具，大大的优化了安装操作步骤。,车站十八点统计分析系统的新特性适应统计规则变化的新特性结合新统规的要求和课题组在车站推广系统的经验，重新定义了货车产权属性，将车辆分为部属货车、企业自备货车、内用货车、外国铁路货车四类，确保覆盖全路绝大多数车站的实际情况。设计了全新的综报汇总模式，可灵活定义综报生成方式，不再局限于部报+企报的简单形式，各单位可根据自身情况进行设置，如：综=部+企+外；在原有台帐的基础上，增加了货车加入、剔出资料（运统4-1），专业运输公司租用车登记簿（运统8A）等台帐资料，并提供了查询和上报功能，满足了新统规的要求；针对新统规中对数据和系统安全要求的再次强化，提供了完整可靠的数据备份与恢复方案，最大限度的保障系统正常运行，并在出现硬件故障时提供了快速恢复数据的能力；严格按照新统规的格式，制作了全新报表格式以及打印模板，并提供了专用升级程序，以保证09年1月1日新、旧两版报表的顺利切换；,车站十八点统计分析系统的新特性系统优化的新特性针对部分大型编组站的站场设置和考核体系设置，系统对原有运统9模块进行了调整，提供了分场运统9功能，满足车站的管理要求；优化了对号销车和报表生成两个主要功能模块的核心算法，大大提升了运算速度，减少了系统开销；优化了车流分析功能，简化了车流分析报表的维护工作。重新规范了路局对车数据的结构，在满足昆明程序要求的基础上为路局扩展其它应用提供了数据支持；进一步完善了与现车系统1.0（TMIS）和现车系统2.0（SMIS）的接口规范，保证系统在全路各单位的正常使用；,车务段十八点统计分析系统的新特性纯Web模式：升级后的车务段十八点统计分析系统完全采用Web模式设计，直属站段用户、车站用户、维护人员、管理人员等具有相应权限的操作在管内任何一台联网计算机上都可以登录系统进行操作、维护、查询；接收监控:课题组对接收监控模块进行了重新设计，新接收监控模块能够在一张表格上直观的反映并监控每个车站每个报表录入、上传、逻辑校验情况；报表录入:系统改进了报表录入模块，新的报表录入更直观、更方便。路局对车:按照车站与昆明局对车的数据格式提供了web版路局对车，为昆明局相关指标的统计提供了到发、摘甩挂信息，提高了路局十八点信息化水平；操作日志:增加了完善的操作日志，系统的主要操作将在系统的操作日志里留下记录，在出现问题后可以很清楚的分析原因。打印输出:新增了报表综合查询输出模块，将常见的车务段报表模式形成规范的格式，简化了常见报表的输出配置。,已使用华方版系统的升级方法课题组针对目前站段已实施的“车站十八点统计分析系统”1.0版、1.1版、1.2版、“车务段十八点统计分析系统”1.0版制定了相应的升级步骤，具体升级方法可参见系统升级方案。因为部分报表（如XB1，YB3）是每个路局均不同的报表，所以路局必须做好十八点报表、表内、表间关系、打印模板的配制工作。并与铁道部统一报表合并后打包，为升级报表做好准备工作。,新系统的部署方法及设备要求,新系统的部署方法及设备要求服务器(建议双机热备)：2台类型PC ServerCPUIntel Xeon E5420内存2G ECC网卡Gigabit Ethernet Adapter（1000M）存储144G SCSI或SAS 要求RAID1或RAID5客户机：根据情况而定CPUPentium 4 2.0G及以上内存512M及以上网卡100M存储40G显示器1024768分辨率,最新资料发布清单“车站十八点统计分析系统”升级版 车号统计简易操作手册装卸统计简易操作手册用户使用及维护手册视频教程“车务段十八点统计分析系统”升级版 站段用户简易操作手册车站用户简易操作手册用户使用及维护手册视频教程系统的部署方案、安装说明及设备要求已使用华方版系统的升级方法,这次统计规则实施是近十年来铁路货车统计领域的大事，同时也是对目前已实施十八点统计信息化工作的一次严峻考验，尤其是基层站段十八点统计分析系统，因设计到诸多统计报表的数据采集源点，覆盖面很大、升级工作压力很大。希望能够在升级工作中得到大家的支持，把“车站十八点统计分析系统”和“车务段十八点统计分析系统”的工作做好。感谢各位领导对我们工作的长期大力支持。谢谢大家！,