火花塞的详细介绍和认识.ppt
火花塞详细知识,（部分参考NGK公司的网页资料）,目录,一 火花塞的作用二 火花塞的结构三 火花塞的品牌四 火花塞的特性五 火花塞的分析六 高压导线的检测,火花塞作用,在电极间形成火花，以点燃可燃混合气。工作条件恶劣、易损部件,火花塞结构,热值（热价）,NGK火花塞型号的含义,NGK型号编制：（1）（2）（3）（4）（5）（1）螺纹公径：B14mm、六角对边20.6mC10mm、六角对边16mmD12mm、六角对边18mm（2）火花塞类型：P绝缘体突出型L短座型R带阻尼电阻型S屏蔽型,（3）热值：热冷 2、4、6、7、8、（8.5）、9、（9.5）、10（4）螺纹长度：L11.2mmH12.7mm(赛车型12.5mm)E19mm(赛车型18mm)无标注12mm（18mm）/9.5mm（14mm）（5）使用特征：A专用B本田专用C赛车专用S铜芯电极W钨电极K双侧电极？其他使用及构造特征（6）其他9 代表电极间隙为0.9mm，从820mm，没有为0.7mm,例：BR9ES表示螺纹公径14mm、螺纹长度19mm、热值9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。,NGK 日本特殊陶业火花塞 DENSO 日本电装火花塞 BOSCH 德国博世火花塞 CHAMPION 美国冠军火花塞 EYQUEM 法国益康火花塞 OWS 德国OWS火花塞 Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞 ACDelco 美国AC德科火花塞,火花塞的品牌,冠军火花塞,公司成立于1907年，1998年成为辉门旗下的一个品牌。,冠军铱铂金火花塞,电装公司,1949年12月从丰田汽车集团分离出来独立运营,电装PLATINUMTT火花塞,NGK火花塞,日本特殊陶业株式会社于1936年成立,1902年博世的第一个火花塞诞生,博世火花塞,汽车火花塞的技术发展趋势,单极火花塞,铂金(铱金)火花塞,铂金（铱金）火花塞就是在电极跳火部位用激光焊上细小的铂金片(铱金丝)火花塞的击穿电压要比普通火花塞低10%20%铂(铱)金火花塞以更易点火、加速性能更好、燃油更经济、使用寿命更长(普通火花塞1万2万km，铂铱火花塞达8万10万km),火花塞的安装，有没有具体的规定？,安装火花塞时首先用手将火花塞转上，直至碰到密封垫圈。然后使用扭矩扳钳安装下述扭矩。,安装火花塞时必须注意哪些事项？,选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容易引起电极的过热溶解。,安装火花塞时必须注意哪些事项？,选择具有合适的螺纹长度的火花塞。螺纹长度不合适的话，会导致发动机使用不良。特别是长螺纹的火花塞，安装错误的话，接触到活塞及阀门会导致发动机的损伤，非常危险。此外还容易引起电极的过热溶解。,选择突出部位尺寸正确的火花塞。火花塞的点火部位有各种各样的形状。即便是螺纹的长短合适，主体金属部件的突出部位的尺寸过长的话会接触到活塞、阀门、导致发动机发生故障。突出型火花塞的选用，仅限于厂商指定的车种。,火花塞的使用寿命有多长？,即使是正确使用，由于火花塞是消耗品，也要定期进行更换。由于长期使用而不能有效工作的例子：电极消耗之后，不易打出火花。点火部燃烧气体积累，导致产生异常燃烧（提前点火），电极溶解等故障,花间隙之间从点火到混合气的燃烧过程，可以分为四个阶段,绝缘体和金属部件之间严重污损是漏气造成的吗？,不是气体漏气造成的，而是由于电晕放电而导致污损的（电晕放电污损）。,分离型端子磨损、松动飞弧（端子-主体金属之间的跑电现象）主体金属生锈、封压部沟槽断裂发火部瓷器断裂、电极熔解、燃烧残渣物堆积火花塞熏黑、积油绝缘体头部断裂、封压部断裂密封圈紧固不足、紧固过度安装螺丝螺丝断裂,分离型端子，在发动机上过度振动的情况下，就会发生端子磨损的现象。异常磨损也会引起火花塞帽从火花塞上脱离的情况。对发动机振动大的水上摩托车、动力雪撬等，推荐使用耐振动、耐磨损性优秀的一体型端子的火花塞,分离型端子松动的话，行驶中会偶尔发生端子紧跟着火花塞帽从火花塞上脱离的现象。安装铝制分离端子火花塞的情况下，请指导增加扭矩扭紧端子。,随着火花塞间隙因电极消耗等变大，要求电压会变高。火花塞电极间要求电压比端子与主体金属点火的电压高的话，就会发生飞弧。高压线也随着时间推移，高压线材质会硬化，使火花帽和绝缘体之间的密封性能降低，导致防止飞弧的性能下降。一般情况下，涡轮发动机等要求电压比较高，比较容易发生飞弧。高压线是消耗品，有必要定期更换。对于洗车，发动机室在洗车后发生失火的话，原因有可能是因为火花塞帽内有水渗入，所以请检查。,因火花塞帽防水不良等，水渗入装火花塞处时，或者对于摩托车，因装火花塞处除水不良等原因产生积水时，主体金属会生锈。主体金属生锈，对于火花塞性能没有特别的影响。但是火花塞帽内有水渗入的话，有可能导致熄火。,取出火花塞时，因火花塞螺丝烧粘在一起，勉强地取出时的扭矩力异常大，主体金属加压部沟槽断裂情况会发生。回转扭矩力大时，可先将发动机进行暖机，并向火花塞螺丝部喷入浸透液，等一会再取出时，可能会比较容易被取出。,火花塞发火部受异常过热时，可能会引起瓷器断裂，电极溶解。通常情况下，火花塞不会发生异常过热。但是发动机发生异常燃烧情况下（高速加速、提前点火等）就会导致火花塞异常过热。燃烧系统不正常，空燃比（A/F）变得太淡时，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。发动机冷却系统不正常时。点火时间过早，燃烧温度上升也会导致异常燃烧情况。因燃烧室堆积燃烧残渣物，燃烧温度上升也会导致异常燃烧。,在火花塞发火部堆积燃烧残渣物，使燃烧残渣物过热，导致异常燃烧的可能性也有。特别是2冲程发动机的机油燃烧变成燃烧残渣物后残留在燃烧室，有一部分也会堆积在火花塞上，因此有必要定期除去燃烧残渣物。对于机油消耗量较多的发动机，机油有可能渗入燃烧室（上油或下油），火花塞保养时有必要注意燃烧残渣物的附着状况。燃烧机油，可产生白气排出，从排出的气体状况也可以判断。,火花塞工作不正常的大部分原因是因为熏黑、积油。熏黑就是指在火花塞发火部积碳，使绝缘性降低，最后导致熄火。另外，积油指受到积碳或附着的液体燃料的影响，发火部呈黑色发光的状态，使绝缘性降低，导致熄火。空燃比（A/F）过浓时。自动点火系统不良、空气过滤器污染。长时期怠速时。点火时间推迟时火花塞热价高时。,火花塞浸湿（烧机油）,火花塞熏黑,火花塞安装取出时，火花塞扳手滑动，倾斜地使用的话，扳手内侧与火花塞头部发生碰撞，可能会导致绝缘体断裂。由于火花塞类型，火花塞扳手的不同，金属内部封压部断裂的情况也会发生。加压部断裂从外观看可能会不能被判断。因扳手倾斜造成扳手滑动，可能会导致在金属六角部上残留扳手的滑动痕迹。请使用正确六角型的火花塞扳手。请不要使用简易型扳手，并注意使用方法。,头部断裂,加压断裂,火花塞紧固不足（不良）会导致燃烧气体通过螺丝部漏出。为此火花塞放热性变差，主体金属加热，导致金属部电镀变色。若过热状况更加恶化的话，火花塞温度可能会上升，导致异常燃烧。紧固过度，会使主体金属螺丝底部变长。螺丝部变长的话，会降低绝缘体和金属之间的密封性，导致燃烧气体漏出。若漏出状况更加恶化的话，会使火花塞过热，导致异常燃烧。,花塞按照以下推荐的扭矩力及回转角度来安装。,紧固不足,紧固过度,安装过紧可能会使主体金属的螺丝底部的第1-2牙螺纹附近断裂。因为螺丝直径小的12mm（D型）、10mm（C型）等螺丝底部强度较小，请按照推荐扭矩力或回转角度慎重地安装。,螺丝断裂,
