港口城市经济发展与港口关系.ppt

,信息101：宋健信息102：张玮雯 黄倩文 杜亚茹,以港兴城，港城共兴,港口城市经济发展与港口关系,智利港口城市瓦尔帕莱索的历史城区,港口城市（port city）定义：依托港口建设起来的城市。港口按地理位置分为海港、河港、湖港和水库港等，按用途分为商港、军港、渔港、工业港和避风港等。,港口（port）：是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。,世界三大天然良港,维多利亚港香港,旧金山港美国海岸商港,Rio(Estado de Sao Paulo，Brazil),阿联酋 迪拜港 日本 横滨港 南非 开普敦港 荷兰 鹿特丹港 美国 纽约港澳大利亚 悉尼港 新加坡 新加坡港 中国 上海港,“2010年是“十一五”的最后一年,上海港集装箱吞吐量跃居世界第一，货物吞吐量继续保持世界第一，为“十一五”期间的发展画上了圆满的句号。”上海国际港务（集团）股份有限公司2010年年度报告摘要,根据上海统计局早些年统计的数字，可以算出上海港每增加一元港口产值，能直接和间接创造GDP45元。其中直接贡献为0.33元，后后项乘数效益0.54元，前项乘数效益为23.5元，消费乘数效益为20.6元。,singapore,新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等。带动了集装箱国际中转业务的发展，提升了新加坡的国际竞争力，使新加坡在国际航运、贸易和金融业务中发挥着举足轻重的作用。,港口功能,1.海陆交通枢纽、资金汇聚之地;,2.运输环节少、费用低；,繁荣的源泉,港口的设立以及发展,必然要依托一定的地域,而一些物资(或旅客)经过某港运输的地区就是腹地.直接腹地-是指直接为港口所在地区内生产、消费服务,而在运输上又不需中转运输的地区武汉.如供应上海的钢材,对上海港来说武汉就是上海港的直接腹地.中转腹地-指货物的中转联运腹地.如四川蜜柑在上海港由江船装至海船后,再运往大连,四川就是上海港的中转腹地forward,武汉,武汉港口位于长江中游,定位于上海港的喂给港,一、工业生产总体保持快速增长。二、远城区和东湖开发区保持快速增长。三、工业投资快速增长。back,运输的天桥,有了港口周密安装的一系列设施，才能使运输在质量、效率、投入上都有一定的保障。,煤炭、矿石的运输,分析特性构造装卸工艺-卸火车作业、堆场作业、装船作业分配工艺装备,秦皇岛港,秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一，也是中国对外贸易的综合性大港，设计年吞吐量超亿吨。秦皇岛港自然条件优越，不冻、不淤、水深、浪小。全港拥有51个泊位，其中，2万10万吨级煤炭泊位10个，港区陆域面积8.56平方公里，水域面积1152平方公里。拥有先进的装卸机械，自营铁路，港口作业船舶等，有四条铁路干线直达港口，与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。全员劳动生产率，人均创利，装卸单位成本指标为全国港口最高水平。,秦皇岛港全力保障电煤南运,卸船机,不断发展的黑马,为了解决各种问题，港口的设备会不断地改进和更新，从而使货物的运输实现人工与机器的和谐。这样港口的发展不仅带动的是经济上的繁荣，也激发了科学技术领域的提高。当然，一个城市乃至国家科学技术的发展，必然也是经济发达的重要标志。,港口产业发展对经济的影响,各产业在经济总体中所占的比例：,沿海产业类型区划分：唐山沿海产业类型区划分划分为：工业区、旅游区、农业区、盐业发展区、渔业发展区。如：乐亭l临港工业区、三岛旅游区、大清河盐业发展区、黑沿子渔业发展区。根据产业区的面积。可划分为：中小型产业区，其面积仅数十公顷。设立中小型企业；大型产业区面积在100hm2以上。如：曹妃甸工业区、海港开发区等为大型产业区三岛旅游区、黑沿子渔业发展区等为中小型产业区。,唐山市沿海开发区类型主要划分表：,(1)工业依托港口的运输功能可以很好地为工业提供国际化服务。世界上85%的国际贸易都是通过海上运输来完成的，因而港口与国际沟通的便捷条件正是吸引工业的一个重要因素；,临港工业的发展带来了可观的经济效应：1.促进临港城市化过程；发展临港工业过程中高标准基础建设使得周围社会环境发生了很大的改变。教育，医院，卫生条件得到相应的改善，人民生活水平和质量得到较大的提高，其原有的生产生活区域已不可逆转地转变为城市化区域，同时促进了与之相关的第三产业和其他产业发展，产业地集聚形成了人口与产业之间的良性互动,2.带动第三产业发展，促进区域经济；3.促进要素集聚，优化地区产业结构；港口城市以,1从产业发展的角度看港口对城市经济的贡献,为了加入国际分工，为了和其他国家，地区形成经济互补，世界各国都争相把工厂建在运费最低廉-港口附近，实现最大效应。许多工厂的生产流水线都是有海轮进口原材料，经过设在港口城市的紧凑的自动流水生产线，再到码头由海轮出产成品。许多临港大工厂的整个过程都在依港进行，缩短了生产运转的时间，从而形成极高的生产效率。形成以临港工业为生产轴心，配套以先进的物流业，保险业，银行业及信息业的世界化流水线,宝钢 凭借上海优越的地理环境，宝钢是中国最具竞争力的钢铁联合企 业，是2010年上海世博会的全球合作伙伴和钢材总供应商。2009年，宝钢营业总收入1,953亿元，利润总额149亿元，资产总额4,020亿元，净资产2,430亿元；2010年宝钢连续第七年进入财富杂志评选的世界500强企业，列第276位，并被评为2009年度“全球最受尊敬企业”，成为中国内地唯一获得此称号的企业。2009年宝钢产钢3887万吨，位列全球钢铁企业第三位。,(2)从运输成本的角度看，港口也是理想的制造业基地和能源基地。虽然通过内陆运输同样可以完成国际国内产品和原材料的运输，但是其运输成本远远高于水运。这是由水上运输的规模经济性决定的；,海洋运输是国际贸易运输中使用最广泛的运输方式。目前，其运量在国际货运总量中占80以上。海洋运输之所以被如此广泛使用，主要是与其他运输方式相比，它有以下明显的优点：1、通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然运输航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制，故其通过能力大。,2、运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250-300个车皮的载重量。3、运费低。按照规模经济的观点，因为运量大、航程远、分摊于每吨货运的运输成本就少，因此运费相对低廉。海洋运输虽具有上述优点，但也存在不足之处。例如，海洋运输受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，而且风险较大。此外，海洋运输的速度也相对较低。,综合集装箱均价指数1094 中国-北美2318 中国-中南美1263 中国-欧洲1077 中国-东非1380 中国-西非1659,(3)制造业和服务业发展还需要大量劳动力。港口由于历来的“商埠”功能，一直就是人口繁多、经济基础较好的地方。另外，港口城市通常具备充足的工业用水和工业用地(包括填海造陆)，这也是城市化、工业化过程必不可少的重要条件,(4)从物流的角度看，在港口建立工业不仅可以利用港口便利的运输条件进行产品的装配、配套以及原材料的集疏，而且，以港口为跨国制造企业物流的集疏中心将有利于降低整个系统工业物流的成本。,港口物流园区 港口物流园区与港口物流产业集群是密切关联的。港口物流园区是指以港口为依托，由多个物流组织设施和专业化物流企业构成，以降低物流成本，提高物流组织和运作效率为目的，具有装卸、仓储、运输、加工等基本功能和与之配套的信息、咨询、维修等综合服务功能的规模化、功能化、信息化物流组织和经济运行的港口物流产业集群区域。,港口物流园区的发展将基于港口产业集群的行成机理，分阶段发展：,1以港建区:开始港口物流阶段，在建港的基础上建区，主要功能为港口服务，实现港口物流的仓储、分拨等基本功能.2以区促港:进入港口物流快速发展阶段，一 方面继续和传统港区联动，吸引相关企业入住物流园区，另一方面开始与工业区相关联，全方位提供堆存、仓储、保税、配送、物流加工等服务以及相关配套服务，同时稳定港口货源。,3三区联动：,3进入港El产业集群成熟阶段，继续引进相关物流企业，提供全方位物流加工服务及相关保险、金融、贸易业务，参与工业园区及其他客户的销售、库存、订货、生产计划，做到三区相互关联，共同参与生产、流通全过程，在价值链增值环节中分工明确，相互协调，共同构成港口产业集群。,上海外高桥保税物流园区：是国务院批准的首家区港联动试点项目，是上海市“十五”期间重点规划的现代物流园区，园区共引进物流企业19家，其中有从事国际、国内商品采购、配送及分拣、分配、分销的跨国采购中心；从事国际国内中转、多国多地区快速集并和国际联合快递业务的国际航运集团；从事仓储自动化、包装标准化和配送高效化的现代物流服务和临港增值服务的第三方物流企业。该园区正处于向第2阶段迈进的途中。,2.从产业关联的角度看现代港口与城市经济之间的关系:,(1)港口经济是城市经济的一部分；与其他行业一样，港口同样产生国内生产总值；港口产生新的就业机会，上缴国家和地方税收(包括可观的海关税收)：(2)港口为工业、贸易和其它部门之间提供了装卸、堆存、运输、包装、装配等相关服务；从港口的角度看，港口和这些部门之间存在着前向联系效果；(3)港口自身也消耗着本地和外地的工业、贸易等行业生产的产品和提供的服务，因此从港口的角度看，港口与工业及服务业之间存在后向联系效果；(4)港口由于其独特的地理位置和具有的多种功能，因而港口对制造业具有诱发、产生和集聚的作用；对人口也具有吸纳的作用，因而在地区城市化和工业化进程中具有特别重要的意义。,日本发生强烈地震，日本航运业会在短期内几近全面停止运作，对货柜船、干散货船和油轮都有影响。强震和海啸将对日本港口带来重大影响，未来一部分港口需要重建，一部分需要重新恢复正常运作。短期来看，因日本钢铁企业受到较大损失，将会引起船板价格乃至船舶价格的上涨。因日本铁矿石需求的减少还有可能导致好望角型船的运费下降。另外，日本港口无法正常运作，也将对全球供应链产生影响，往来日本的货物及船舶将受到影响。,上海洋山港,东经1215812209北纬30353039,洋山深水港开港五周年,地区生产总值6.49亿元工业总产值约3.2亿元渔业产值1.6亿元国地税收入3926万元全社会固定资产投资17.4亿元城乡居民人均纯收入约1.36万元新增港口货物吞吐量1716万吨,完成集装箱吞吐量106.17万标准箱，同比增长33.5完成水水中转箱量52.04万标准箱，同比增长39.3靠泊集装箱船舶1099艘次，同比增长21.8,2011年4月,位于上海外海、杭州湾口的浙江嵊泗崎岖列岛上的 一个大型深水海港主体部分位于大、小洋山岛上行政管辖权属于浙江，经营权目前划归上海,东海大桥,地理：全长约31km，地处海洋环境 连接洋山港和上海芦潮港功能：1.为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。2.提供洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。,洋山港保税区,洋山港保税区,定义：指经国务院批准，设立在国家对外开放的口岸港区和与之相连的特定区域内，具有口岸、物流、加工等功能的海关特殊监管区域。功能：充分发挥区位优势和政策优势，发展国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。特点：洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。洋山保税港区是上海国际航运中心的核心载体。洋山保税港区由小洋山港口区域、陆上区域和连接洋山岛与陆地的 东海大桥组成,洋山港保税区的发展洋山保税港区的国际中转比例达10%，水水中转比例达51%。洋山保税港区内海关登记注册企业65家，注册资本53亿美元，投资总额约125亿美元。美国戴尔等十余家知名跨国企业相继在区内设立亚太分拨中心，洋山保税港区已成为精密电子仪器、重装备机械、大宗物资、日用百货的多样化国际配送基地。,解析港口经济发展,地理优势腹地经济产业分布,地理优势,位于我国东南沿海与长江口的“T”型交汇处，集我国“黄金海岸”和“黄金水道”于一体的双重优势，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽。港址距国际航线仅45海里,离上海芦潮港仅27.5千米，充分利用上海港经济腹地广阔,集装箱源充足,港区依托上海特大经济中心城市,与沿海支线和长江支线的 联系十分便捷,也由此成为亚洲与北美、亚洲与欧洲两大主 干线的主靠港港区的作业环境和作业条件优越,洋山海域的涌浪频率、大 波出现频率、波高值和波周期也比较理想，连同气象等多 种因素进行综合分析，洋山深水港区年可作业时间可达 315天左右。,上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。以上海港为中心，北起连云港、南至温州港，西溯南京港，已形成了规模大、功能全、辐射广的长江三角洲港口群，在我国东部经济发展中，具有重要的战略意义。,腹地经济,腹地经济,上海港腹地：广义上，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，也是上海港的第一层次腹地。狭义上，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，是上海港的第二层次腹地。上海市，是上海港的第三层次腹地，也是直接的腹地。腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三个地带，是我国经济发达和比较发达的地区。,腹地经济的主要特点：第一，加工能力大，但矿藏资源少。这些省市的工业以加工工业为主，钢铁、石化、电力和纺织工业等都较发达，无论是品种、质量或规模，都在全国占有领先地位。但矿藏资源少，工业所需的燃料、原材料，大部分或全部要从区外或国外进口。第二，沿江设厂，充分利用水运资源。一大批大型骨干工厂，如上钢、宝钢等都位于或基本上位于沿海沿江，这对发展水运有利，水运将在上述三个地带滚动发展中起重要作用。第三，随着改革开放的深入，外向型经济发展迅速。腹地内上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建等五省一市的外贸出口金额都比上年增加。,产业分布,THE END,THANK YOU,