海上运输货物保险的理赔.ppt

第5章 海上运输货物保险的核赔实务,5.1 海上运输货物保险的索赔5.2 海上运输货物保险的检验5.3 海上运输货物保险的赔偿5.4 海上运输货物保险的追偿,学习目标,1.熟悉索赔程序，理赔遵循原则；2.掌握保险人理赔程序和追偿；3.掌握保险理赔的计算方法。,案例,货物在海上运输途中发生残损，导致货物损失 60 万美元，其中 40 万美元的损失为船方责任所致，20 万美元为恶劣气候所致。货主如何索赔？,5.1 海上运输货物保险的索赔,一、索赔方式(一)直接索赔1直接责任索赔2.转位责任索赔(二)间接索赔,被保险人,保险人或代理人,直接责任索赔,被保险人,首先向第三者提出索赔,然后向保险人、代理人索赔不足部分,1,2,2.转位责任索赔(又称“追偿索赔),被保险人委托其代理人或保险经纪人以书面形式向保险人或其代理人提出索赔。,被保险人,代理人,保险人或其代理人,(二)间接索赔,委托,索赔,案例,货物在海上运输途中发生残损，导致货物损失 60 万美元，其中 40 万美元的损失为船方责任所致，20 万美元为恶劣气候所致。货主如何索赔？,上例分析,直接责任索赔。如果货主就 60 万美元的损失向其保险人或其保险代理人 索赔，保险人赔偿后再向船东追偿 40 万美元，称为“代位追偿”。转位责任索赔。假如货主先向船方索赔 40 万美元，再就剩下的 20 万美元向其保险人索赔。间接索赔。被保险人委托其代理人(如保险经纪人)以书面形式向保险人或其代理人提出60万美元索赔。,二、索赔条件,保险责任范围内的损失索赔人是保单合法持有者索赔人具有可保利益,案例,2001年8月，我某出口公司对外签定一份以FOB为价格条件的农产品合同，买方已向保险公司投保仓至仓条款的一切险。货物从我公司仓库运往装运港码头时发生承保范围内损失。事后我公司以保险单含有仓至仓条款要求保险公司赔偿，被拒绝，后我公司又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔同样遭拒绝。保险公司是否有权拒绝，为什么？,分析,被保险人向保险公司索赔必须具备三个条件：第一，保险公司承保范围内的损失；第二，索赔人是保险单的合法持有者；第三，索赔人具有可保利益保险公司 拒赔卖方是因为损失发时他虽有可保利益，但他不是保险单的合法持有者，因此无权向保险公司索赔。拒绝买方是由于损失发生时他对物不具有可保利益，虽然他是保单的合法持有者，但保险公司仍有权拒绝赔偿。,三、索赔时效,我国海商法236条规定，一旦保险事故发生，被保险人应当立即通知保险人。我国海商法第264条规定，根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算。我国远洋货物运输保险条款规定，本保险的索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起计算，最多不超过二年。,索赔时效中止,我国海商法第266条规定，在时效期间的最后6个月内，因不可抗力或其他障碍不能行使请求权的，时效中止。自中止时效的原因消除之日起，有效期间继续计算。,海上货物运输诉讼时效期间中断的法定事由包括以下几项：,根据海商法第267条的规定：1.请求人向法院提起诉讼。但如果请求人起诉后又撤回起诉的，说明其仍没有积极行使权利，应当规定时效不中断。此外，如果请求人向没有管辖权的法院提起诉讼，其起诉被法院裁定驳回的，因请求人用错误的方式行使权利，也是怠于行使权利的一种表现形式，我们认为时效也不应发生中断。,海上货物运输诉讼时效期间中断的法定事由包括以下几项：,根据海商法第267条的规定：2.请求人提交仲裁。但是，因为请求人的原因而撤回仲裁的，时效不中断。3.请求人申请扣船。与上述两个事项相似，如果请求人撤回扣船申请或申请被驳回的，时效不中断。4.被请求人同意履行义务。,诉讼时效期间延长,海牙一维斯比规则：诉讼时效是从货物交付之日或应交之日起1年。如经当事人同意，这一期限可以延长。汉堡规则：诉讼时效期间为2年，可延长。必要时可再次延长。鹿特丹规则：诉讼时效期间为2年，并允许合同当事人协议延长诉讼时效海商法第257条规定：“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算。,四、索赔程序（Procedure of claims),向第三者责任方索赔,申请检验,合理施救,准备索赔单证,损失通知,等候结案,索赔单证,1保险单或保险凭证正本2运输合同 3货物发票 4.重量单：也叫装箱单或磅码单5.向承运人等第三者请求赔偿的函电或其他单证和文件6检验报告。7海事报告或海事声明书。8货损货差证明。9索赔清单10 索赔授权书,5.2 海上运输货物保险的检验,一、海上运输货物检验方式,法定检验,公证检验,联合检验,(一)法定检验,定义。是指国家以法令的形式规定由国家指定的检验机关对某些指定的商品按程序进行检验。我国规定必须实施法定检验的进口商品有15种；出口商品103种，仅占主要出口商品366种的28。国家法定检验机构：国家商检局，全称“中华人民共和国国家进出口商品检验局”。,（二）公证检验,定义应申请人的要求，凭申请办理检验。没有强制性。以第三者身份。中国进出口商品检验总公司及其各分公司,（三）联合检验1.港口联合检验。进口货物运抵目的港发现残损时。保险人、有关方面（商检部门）进行联合检验。（1）若保险责任在目的港终止。收货人提货后发现，应取得有关责任方的鉴证和记录。同时通知保险人会同有关各方在港口区收货人首次验收的仓库就地进行联合检验，由保险公司编制联合检验报告书。,（三）联合检验,1.港口联合检验。（2）若保险责任在内地终止。收货人在港口提货后发现货物残损，尤其是外包装严重破损或污损严重的货物，应立即通知该口岸保险公司会同船、货等有关方 进行初步检验，并把检验情况通知内地保险公司。2.异地联合检验。进口货物大部分是转运到内地。只要损失就联合检验,(一)检查货物的外包装(二)检查货物内包装(三)判断损失原因(四)确定损失程度(五)审查有关单证(六)出具检验报告,二、海上运输货物的检验程序,(四)确定损失程度,1.确定损失数量2.确定贬值率。贬值率的计算公式：3.确定责任归属 4.确定费用损失,三、海上运输货物检验中的其他问题,（一）应向谁申请检验（二）什么情况下不必申请检验（三）对于申请检验的期限有何要求（四）如何支付检验费用（五）审核检验报告应注意的事项,（一）应向谁申请检验,1.出口货物的检验人是保险人在目的地的检验、理赔代理人。2.进口货物的检验人是保险单上载明的检验代理人。,（二）什么情况下不必申请检验,对于损失金额很小的货物损失案件。按国际保险市场上的习惯，国外检验代理人还可以出具不检验损失报告以资证明。对整件短少的货物。如果短少是于货物在目的港卸离海轮时发现的，被保险人应向承运人索取溢短证明；如果是在货物卸离海轮以后提货之前发现的，被保险人应向有关港口当局或装卸公司索取溢短证明。,（三）对于申请检验的期限有何要求,1.偷窃损失。不迟于发现损失后10天内提出。2.破碎、钩损、污染等损失。申请检验的期限一般根据实际情况掌握。3.海水损失。申请检验的期限应在合理时间之内。,（四）如何支付检验费用,由被保险人垫付如果货损属于保险责任，赔如果货损不属于保险责任，不赔,（五）审核检验报告应注意的事项,1.审核申请检验人。2.审核收货人。3.审核申请检验日期、检验日期和地点。4.审核到港船舶名称、起运日期及航程起讫。5.审核转船情况。6.审核货物转运内陆情况。,（五）审核检验报告应注意的事项,1.审核申请检验人。2.审核收货人。3.审核申请检验日期、检验日期和地点。4.审核到港船舶名称、起运日期及航程起讫。5.审核转船情况。6.审核货物转运内陆情况。7.审核提货日期。8.审核货物包装情况。9.审核承运人对货损有无签证。10.审核海事情况。11.审核清洁收据。12.审核检验人员情况。13.审核追偿情况。14.审核舱面货物情况。15.审核检验结论。,四、货物损失原因分析,1.水损（1）海水损失()淡水水损。舱水管漏水（3）舱汗水损,四、货物损失原因分析,2.短少（1）偷窃（2）包装破裂：（3）原装短少（4）自然损耗（5）错发错运。发货人或托运人责任,四种原因：1、包装不良或捆扎不紧或缝口不严。发货人或托运人责任2、配载不当。承运人责任3、船舶海难。保险赔4、粗暴装卸,四、货物损失原因分析,3.破碎、碰损、变形、开裂包装不良海难配载不当粗暴装卸.勾损。手钩装卸搬运,5.虫蛀自带外来,四、货物损失原因分析,6.沾污、掺杂船舱不洁船上油柜、油管漏油配载不当,7.异味感染（1）包装不良(2)配载不当,四、货物损失原因分析,8.霉烂变质 货物水分过大包装不良通风不良没有安置合适隔垫,.锈损 本身固有缺陷包装不良包装破裂 10.火损,五、海上运输货物损失的责任归属分析,1.原残,2.船残,3.工残,1.原残：属于发货人责任引起的货物残损。2.船残：属于船方责任引起的货物残损与短卸。3.工残：属于港方在装卸作业中造成的货物残损。,5.3 海上运输货物保险的赔偿 例如：一份FOB价格条件购买的海上运输货物保险单，在货物到达目的地后，买方以货物短少10件为由，向保险人提出索赔。然而这种损失原因可能有3种情况：-卖方装船就少装了10件-船公司失职所致短卸10件-保险事故造成的短少10件 只有最后一种情况才属于海上保险赔偿。,一、海上运输货物保险赔偿的程序,赔款计算,给付赔款,查勘检验,核赔定损,立案登记,追偿,二、赔款计算,（一）全部损失赔偿计算（二）部分损失赔偿计算（三）费用损失赔偿计算（四）受损残值的确定,（一）全部损失赔偿计算,1.发生实际全损或推定全损 如果有残值，应从赔款中扣除。例如：纺织品 100 箱，保额为 50,000 元，因火灾被烧毁，保险公司全额赔付，如果残余部分变卖所得 1,000 元，归保险人所有。,赔偿金额=保险金额,（一）全部损失赔偿计算,2.发生部分全损 例如：某货主将20件货物投保海上货物运输保险，保险金额20万元，其中10件在卸货时连同驳船一起沉没无法打捞。则赔偿金额为10万元。,（一）全部损失赔偿计算,3.在货物尚未全部装运情况下例如：一张保单承保3000袋水泥，总保额15万元。用驳船分三次运至海轮上，每次驳船装1000袋。其中第一次驳船在驳运过程中触礁而沉没，驳船上所载水泥遭到全损，保险人对此只承担5万元的赔偿责任。,（一）全部损失赔偿计算,4、如果发生全损时，构成保险金额的部分费用尚未支出，以至勿须支出时。例如：某批矿石按CFR价格条件出口，平安险保险金额100万元，其中包括运费20万元，保险费1万元，预期利润10%，运费约定在装船后支付。然而，货物在装船前，因码头发生火灾，造成货物全部损失。保险人赔偿=10020（1+10%）=78（万元）,1、数量损失的计算,例1：1000台电视机投保海上运输货物一切险，保险金额为300万元，在运输途中被盗50台。保险人赔偿金额=30050/300=15（万元）,（二）部分损失赔偿计算,例2：某批散装粮食20 000吨，投保海上运输货物一切险，保险金额为50万元。货物到达目的地卸货时重量为19900吨。保险人赔偿金额=500 000（20 000-19900）/20000=2500（元）,2、质量损失的计算,例1：出口粮食10000吨，投保海上运输货物水渍险附加受潮受热险，保险金额为250万元。其中有500吨在航行途中受潮，到达目的地后，估计每吨处理过的粮食只能卖150元。,保险人赔偿金额=25050040%=50000（元）,2、质量损失的计算,一件货物100件，每件价格相同，投保海上运输货物水渍险，总保险金额为40万美元。在运输途中遭遇恶劣天气，货物到达目的地发现两件受水渍斑损，目的地完好价值每件4400美元，已损坏的两件各出售得2200美元和880美元。赔偿金额=4000(4400-2200)/4400+4000(4400-880)/4400=5200(美元),（1）按受损货物件数扣除免赔率 免赔重量=已损货物件数每件货物原装重量 免赔率 赔偿重量=损失重量-免赔重量 赔偿重量=损失重量-免赔重量,3、扣除免赔率的计算方法,例题1,进口机油 1 000 桶，每桶净重60公斤。其中160桶发生渗漏，短重7350公斤。保单规定免赔率为 5，保险金额为50 000美元。按货物受损件数扣除免赔率，计算保险赔偿金额是多少？免赔重量=160 60 5%=480（公斤）赔偿重量=7350-480=6870（公斤）赔偿金额=50000 6870/（100060）=5725（美元）,（2）按整批货物扣除免赔率 免赔重量=总保险重量 免赔率 赔偿重量=损失重量-免赔重量,同上例题,进口机油 1,000 桶，每桶净重60公斤。其中160桶发生渗漏，短重7350公斤。保单规定免赔率为 5，保险金额为50 000美元。按整批货物扣除免赔率，保险赔偿金额是多少？免赔重量=1000605%=3000（公斤）赔偿重量=7350-3000=4350（公斤）赔偿金额=500004350/（100060）=3625（美元）,4.加成投保计算方法,例：出口工艺品20箱，发票金额为20 000美元，保险金额为22 000美元，按发票价值计算的损失金额为5 000美元，保险人赔多少？,（三）损失费用赔偿计算,1、施救费用损失的赔偿金额计算赔偿金额=被保险人或其代理人、受雇人、受让人实际支出的金额；施救费用的支出必须是合理；单独一个保额；保险金额低于保险价值，按比例赔偿。,（三）损失费用赔偿计算,2.特别费用损失的赔偿金额计算赔偿金额=被保险人或其代理人、受雇人、受让人实际支出的金额；必须是保单承保危险而产生的从属费用；与作为货物自身损失的单独海损一起计算；特别费用与货物损失合计不超过保额。,（三）损失费用赔偿计算,3.救助费用损失的赔偿金额计算如果救助行为不涉及他人财物，赔偿金额以被救助的货物价值或保险金额为限。如果救助行为涉及他人财物，货物与载货船舶一同被救时，其赔偿金额则按各关系方的被救助的财物价值比例计算。保险人对救助费用赔偿额与货物损失赔偿合计以一个保额计算。,（三）损失费用赔偿计算,4.额外费用损失的赔偿金额计算赔偿金额=被保险人在索赔中实际支出的金额。包括查勘费、检验费、公证费、销售受损货物费用、海损理算费等。只要索赔成立，保险人才负赔偿责任。额外费用不能加在保险标的损失金额内以达到或超过免赔额（率），从而要求索赔。,（四）受损货物残值的确定 受损货物残值的确定方式：（1）由保险人与被保险人协商确定；（2）由保险人指定的检验代理人根据残值处理当地、当时的市场价格确定；（3）必要时还可委托公估拍卖行来确定。,5.4、海上货物运输保险人 的追偿,一、追偿与理赔的关系（一）区别先赔后追追偿效果与保险人是否赔偿没有关系追偿对象是第三者责任方，理赔对象是被保险人。,5.4、海上货物运输保险人 的追偿,一、追偿与理赔的关系（二）联系追赔是理赔的组成部分；理赔是追偿的前提；保险人追偿所得以其支付的赔偿金额为限。,二、追偿成立的条件,保险标的损失是由第三者责任造成的；保险人必须取得向第三者请求赔偿的权利；海商法第253条规定：“被保险人未经保险人同意放弃向第三人要求赔偿的权利，或者由于过失致使保险人不能行使追偿权利的，保险人可以相应扣减保险赔偿。”,三、追偿依据,（一）海上货物运输合同租约提单：提单性质：是承运人或其代理人出具给托运人已经收到货物的收据；是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明；提单是物权凭证。,三、追偿依据,（二）海上运输规则国际有关承运人责任和免责规定海牙规则、维斯比规则、汉堡规则、鹿特丹规则我国有关承运人责任和免责规定海商法中国远洋运输公司提单条款,海牙规则有关承运人责任,在开航前和开航时克尽职责，使船舶适于航行；适当地配备船员，装备船舶和供应船舶，使货舱、冷藏舱和该船其他装载货物的部分能适宜和安全地收受、运输和保存货物。适当和谨慎地装载、搬运、配载、运输、保管、照料和卸载所运货物。公约规定了承运人负责的期间是自货物装上船时起，至卸下船时止，亦即所谓“钩到钩”。,有关承运人责任限额,海牙规则：每件货物赔偿限额100英镑；维斯比规则：每件货物赔偿限额1000金法郎或666.7特别提款权；或每公斤（毛重）30金法郎或2特别提款权，以高者为准；,有关承运人责任限额,汉堡规则：每件货物赔偿限额835特别提款权；或每公斤（毛重）2.5特别提款权，以高者为准。鹿特丹规则：责任限额提高至每单位875特别提款权(SDR)或每公斤3 SDR。,四、追偿时效,我国海商法及中国远洋运输公司提单条款规定，货物损失的赔偿时效为1年，自交货后或货物应该提交之日起。收货人在1年期满前可以申请了延期。,案例讨论1,釜山轮装载的一批宝马车，从德国汉堡经釜山运抵上海港并进入堆场，装船后外贸公司（卖方）投保一切险。这批货物的买方商行办理清关手续后，凭二程海运提单向承运人提货。承运人未收回全程正本提单便将货物放行。这批货物因商行未付清全部货款，外贸公司持全程提单向上海港提货不着后，于年月提起诉讼，要求保险公司赔偿其提货不着而造成的经济损失万美元。,审判,法院认为，一切险包括提货不着险，涉案承运人无单放货虽能导致提货不着，但这种提货不着不属于保险合同约定的承保风险。且外贸公司未向承运人索赔的行为，不符合承运人应凭单交货的义务。遂改判对外贸公司的诉请不予支持。提单持有人应根据运输合同的约定追究承运人的违约责任。,评析,一般联运提单，提货人必须持全程提单（第一、二程），承运人才放货。第一程承运人，负责签订运输合同，签发第一程提单；只负责本程货物运输负责；第二程承运人，受第一承运人委托，负责将货物运往目的地，只对第二程运输负责。,案例讨论2,糖烟酒公司A向某糖厂购一级白砂糖17000件，计850吨，同时租B船进行海运，运单上“特约事项栏”未注明托运人同意白砂糖配置甲板上，但B船船东在装船时，将部分白砂糖配载在甲板上。糖烟酒公司向某保险公司投保海上贸易运输保险水渍险，保险金额365.5万元。在航行途中，B船遭遇了八级大风巨浪，船身剧烈横摆，配载在甲板上的白砂糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行，船东作出决定，将甲板上的白砂糖部分抛至海中，结果到港后，白砂糖只有14040件，同时还有部分白砂糖受潮，包装受损、短量，于是糖烟酒公司A向保险公司提出索赔。,分析,经调查，本案中承运的B船由渔船改装，吨位为910吨，抗风等级为八级，但其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。本案争议焦点在于两点:一、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失是否属于共同海损?二、被保险人糖烟酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失?,一、B船船东将部分白砂糖抛人海中造成的损失不属于共同海损。,根据通行的1974年“约克安特卫普规则”对抛弃货物的规定:“抛弃的货物除按照公认的贸易习惯运送的以外，不得作为共同海损受到补偿”。本案中，货物运单上未注明“同意白砂糖配载在甲板上”，而且白砂糖配载在甲板上显然不是按公认的贸易运送货物。因此其抛糖损失不得作为共同海损受到补偿。,二、被保险人糖烟酒公司A所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失?,糖烟酒公司A作为托运人对B船的适航性能无核查权利，无义务就承运人情况告之保险人。故不能得出糖烟酒公司A未履行如实告知义务的结论。根据海商法有关规定，因当事人的过失所致的共同海损，损失应该由有过失的一方承担，而另一方无须分摊此种损失；B船抛货是由于船方有过失，因此，抛货损失应由船方承担。保险人在向糖烟酒公司A赔偿后，可以向造成这次损失的B船承运人要求赔偿。,案例讨论3,某木业公司签订一份以CIF价成交的29卷装饰纸买卖合同，收货人是某装饰耐火板公司。货物于1999年10月6日装船，某外运公司的德国代理人签发了以外运公司为承运人的已装船清洁提单，承运船舶为某船公司的“HANJINSAVANNAH”轮。1999年10月16日，投保人某木业公司向某保险公司投保货物运输一切险附加战争险，起运港鹿特丹，目的港上海。该轮1999年11月6日抵达上海，11月16日收货人开箱后发现货物有水湿现象，遂由理货公司出具了发现货物水湿的报告。,1999年11月23日，保险公司委托某公估行对受损货物进行检验，认定货损原因系运输过程中淡水进入集装箱所致，货物实际损失为23，521.96美元。保险公司依保险条款向收货人赔偿后，取得代位求偿权益转让书，并据此向外运公司和承运人某船公司(依据“HANJINSAVANNAH”轮名称，猜测其船东为韩进公司)提起诉讼，请求判处两被告赔偿损失。,【审判】,法院认为，1、保险公司与木业公司的海上货物运输保险合同符合法律规定，依法成立且有效;2、保险公司依照保险条款向收货人赔偿后得到权益转让书，取得了涉案货物的代位求偿权;3、被告外运公司是涉案货物的承运人;4、货损的价值以公估行出具的检验报告为准;5、原告仅凭承运船舶名称“HANJINSAVANNAH”轮猜测但没有证据证明韩进公司是承运船公司，该公司不承担责任。,法院依据中华人民共和国海商法第四十二条第(一)项、第二百五十二条第一款、第二百五十七条第一款的规定判决：被告外运公司赔偿原告货物损失23，521.96美元;驳回对被告韩进公司的诉讼请求。,评析,取得代位求偿权必须同时具备三个条件：(1)被保险人因海上保险事故对第三人有损害赔偿请求权，即发生货损货差；(2)保险人已经向被保险人实际支付保险赔偿，取得代位求偿权益转让书；(3)保险人对第三人的索赔数额不应超出其向被保险人赔付的数额。,G公司以CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，合同中保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。保险是否赔偿？,课堂讨论4,课堂讨论5,我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，而后进口商因提货不着便向我保险公司进行索赔，保险公司是否赔偿。,课堂讨论6,我某纺织品公司向澳大利亚出口坯布100包，我方按合同规定投保水渍险，货在海运中因舱内食用水管破裂，致使该批坯布中的30包浸有水渍。保险公司是否赔偿？,复习题,概念:直接责任索赔、转位责任索赔、间接索赔、原残、船残、工残 索赔时效计算,作业题,1、有一批货物出口，货主以定值保险的方式投保货运一切险，保额24万元。货物在运输途中出险，出险当地完好市价20万元。问：（1）如果货物全损，保险赔偿多少？（2）如果部分损失，货物在当地出售净得6万元，保险人赔偿多少？2、桶装化工原料共50桶，每桶50公斤。投保货运一切险，保额5万元。在航行中发生保险事故，导致7桶渗漏，其中2桶每桶只剩5公斤，另外5桶，每桶剩下12公斤。计算保险赔款。,作业题,3、出口工艺品20箱，发票金额为20000美元，保险金额为22000美元，运输途中损失5箱，按发票价值计算的损失金额为5000美元，赔偿金额是多少？4.出口油料1000桶，每桶净重60公斤，其中160桶发生泄漏，短7350公斤。保单规定免赔率5%，保额50 000美元。计算保险赔偿金额？（按受损件数和整批货物分别计算）,作业,5.100箱服装承保一切险，保额1000加元，其中20箱受海水浸泡，当地完好价值每箱2000加元，受损后每箱1000加元，为出售该批受损货物支付4000加元，计算保险赔款？6.一张保单承保3000袋水泥，平安险总保额15万元，用驳船分3次运至海轮上，每次装1000袋。其中第一次驳运时，驳船触礁沉没，驳船上水泥全损。问：（1）保险赔偿吗？（2）若赔偿，保险赔偿多少？若不赔偿，请说明理由。,作业题,7、植物油 1,000 公斤，每公斤 20 元，保险金额为 22,000 元，投保平安险，加保短量险。货物运输时短少 100 公斤。不考虑免赔率，赔款是多少？8、一批纺织品投保水渍险，保额为 150,000 元，在运输途中，遭受风浪袭击而受到部分损失，该批货物达到目的地的完好价值为 200,000 元，受损后的价值为 112,000 元。计算赔款为多少？,9、出口水果2000箱，发票金额为200 000元，保险金额为220 000元，按发票计算损失金额为10 000元，保险人赔多少？10、进口铁矿石 1,000 吨，保险金额为 1,000,000 元，装船重量为 1,000 吨,实到重量 900 吨,短少 100 吨,赔款是多少？11、出口散装大豆 1,500 吨，保险金额为 450,000 元，装船重量 1,500 吨，扣除中途耗损 1，实到重量 1,470 吨。赔款是多少？,作业题,作业题,12、进口石油 20,000 公斤，运输途中短重 5,000 公斤。保险金额为 120,000 美元，按整件货物扣除免赔率为 5，赔偿金额是多少？13、进口石油 2,000 桶，每桶重 50 公斤，其中 150 桶发生渗漏，短重 5,000 公斤。免赔率为 5，保险金额为 120,000 美元，赔偿金额是多少？,答案,1、（1）24万元（2）24（24-6）24=18万元2、每公斤保额=500005050=20（元）赔款=20（452+385）=5600（元）3、,=5500（美元）,4答案：,按受损件数扣免赔率免赔重量=160605%=480赔偿重量=7350-480=6870赔款=5000（687060000）=5725按整批扣免赔率免赔重量=1000605%=3000赔偿重量=7350-3000=4350赔款=5000（435060000）=3625,5题答案,货物损失金额=（2000-1000）20=20000 受损货物完好价=2000 20=40000 受损货物保额=100020=20000 保险赔款=20000（20000+4000）40000=120006题答案：5万元,7题答案赔款=22,0001001000=2,200 元8题答案赔款=150,000=66,000 元,9题答案10题答案赔款 1,000,000 100,000 元,11题答案解：应到重量=1,500-（1500 1%）=1485 短少数量1485-1470=15 赔款 450,000 4,545 元,答案,12题免赔重量 20，000 5 1000 公斤 赔偿重量 5,000 1000 4,000 公斤 赔偿金额 120,000 400020，000 24,000 美元,13题答案,解：免赔重量 150 50 5 375 公斤 赔偿重量 5,000 375 4,625 公斤 赔偿金额 120,000 5,550 美元,作业题答案,1、作业题1答案：答：（1）24万元（2）24（24-6）24=18万元2、作业题2答案：每公斤保额=500005050=20（元）赔款=20（452+385）=5600（元）,作业题答案,（美元）,3题答案：,