城市轨道交通信号与国铁信号系统的区别.ppt
城市轨道信号系统与国铁信号系统,两者之间的区别,两者间区别,城市轨道交通虽然和铁路同为轨道交通,但和铁路有不少不同之处。运营范围 城市轨道交通运行范围城市市区及郊区,往往只有几十千米,不像铁路那样四通八达纵横数千千米,而且联通城乡。运行速度城市轨道交通因站间距离短,且站站停车,列车运行速度一般不超过80km/h。而铁路运行速度比较高,许多线路超过120km/h,高速铁路在300km/h以上。服务对象 城市轨道交通服务对象单一,只有市内客运服务。而铁路则分为客运货运等线路与轨道 城市轨道交通大部分线路在地下或高架通行,均为双线,各线路之间一般不过线运营。正线一般采用9号道岔,车辆段采用7,号道岔,这些都与铁路有异。另外城市轨道交通还有铁路没有的跨坐式和悬挂式。车站城市轨道一般车站多为正线,多数车站也没有道岔,换乘站多为立体方式,不像铁路那样车站有数量不等的道岔及股道,有较复杂的咽喉区,换乘也为平面方式。,车辆段 城市轨道交通的车辆段不同于铁路的车辆段,只有车辆检修的功能,而是类似于铁路的区段站,要进行车辆的检修和停放以及大量的列车编解,接发车和调车作业。车辆城市轨道交通采用电动车组,没有铁路那样的机车和车辆的概念,也没有铁路那样众多类型的车辆。,供电 城市轨道交通的供电包括牵引供电和动力照明供电。城市轨道交通均为直流供电牵引,没有非电气化铁路的说法。运营管理 城市轨道交通运营条件十分单纯,除了进/出段和折返外,没有越行没有交会,正线上没有调车作业,易于实现自动监控。,通信信号 1.铁路以地面信号机的色灯“信号显示”为主体信号,车上的“机车信号”为辅助信号;城市轨道交通与铁路相反是以车载信号为主地面信号为辅的方式。2.城市轨道交通实行右侧行车制,信号机设置在运行方向右侧;而铁路实行左侧行车制,信号机设置在运行方向左侧。3.一般情况下城市轨道交通正线区间不设通过信号机。铁路一般在区间有通过信号机防护。,4.城市轨道交通正线有岔站为了防护道岔和实现连锁关系 而设置地面矮柱信号机,一般中间站(无岔站)都不设信 号机。5.铁路车站必设进站信号机和出站信号机,而且都为高柱信号机。城市轨道交通可根据需要选择进/出站信号机为高柱或是矮型。,