变速器和分动器.ppt
复习,1.离合器在性能和结构上有哪些要求？2.离合器基本结构和工作原理3.离合器通常由哪些主要零部件组成？4.如何区分离合器自由间隙、分离间隙、离合器踏板的自由行程、工作行程？5.为了使离合器结合柔和，常采用哪些措施？6.膜片弹簧离合器有哪些特点？7.东风EQ1090E离合器从动盘结构组成和动力传递路线（图9-6）8.离合器操纵机构有哪几种，各有何优缺点？,第十二章变速器与分动器,概述变速器的变速传动机构同步器变速器的变速操纵机构分动器,10.1概述,一、功用：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。3、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。,二、变速器的分类,1、齿轮式式变速器（有级式）采用齿轮传动，一般 汽车采用35个前进档和一个倒档。变速器档数：前进档的位数。2、液力机械式变速器由液力变矩器和行星齿轮式有级变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。3、无级式变速器（CVT）采用液力变矩器（金属带）传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。,手动变速器（MT),自动变速器（AT）,10.2变速器的变速传动机构,一、结构：,输入轴,中间轴,输出轴,倒档轴,变速齿轮,结合套,二、基本原理,i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1为主动齿轮的参数。z2，n2，M2为从动齿轮的参数。,主动轮1,从动轮2,i,=,主动齿轮齿数,从动齿轮齿数,三、变速原理,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,i2=（z6/z5）X（z2/z9）,i3=（z6/z5）X（z3/z8）,2档和3档的传动比是多少？,四、换档原理,一轴,中间轴,二轴,EQ1092型变速器的变速路线：空档,EQ1092型变速器的变速路线：一档,EQ1092型变速器的变速路线：空档,EQ1092型变速器的变速路线：二档,EQ1092型变速器的变速路线：空档,EQ1092型变速器的变速路线：三档,EQ1092型变速器的变速路线：空档,EQ1092型变速器的变速路线：四档,EQ1092型变速器的变速路线：直接档,EQ1092型变速器的变速路线：空档,EQ1092型变速器的变速路线：倒档,三轴式五档位变速器,三轴五档位变速器结构简图,Z6,Z5,Z7,Z8,Z3,Z4,Z9,Z2,两轴式变速器,应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱动的汽车。特点；输入轴与输出轴平行，无中间轴。组成：输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮,桑塔纳LX型轿车两轴式变速器,结构分析：一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过轴承连接。二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与轴一体。,发动机纵置的两轴式变速器传动示意图（桑塔纳2000),图3-7发动机横置的两轴式变速器传动示意图（捷达）,10.3普通齿轮变速器的变速传动机构,一、组成：传动机构、操纵机构二、分类：三轴式变速器、二轴式变速器三、功用：传动机构：改变转速比操纵机构：实现换档,四、变速器结构分析,1、轴的支承,滚动轴承,中心孔,二轴支承,滚动轴承,滚动轴承,圆锥轴承,4、齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。5、润滑与密封多采用飞溅润滑在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺纹或橡胶 油封 6、变速器壳材料：铸铁、铸铝 上部或中部有加油螺塞，底部有放油螺塞。,2、齿轮的换档结构型式,采用常啮合斜齿轮。利用同步器换档。3、防止自动脱档机构1）切薄齿式,挂档方向,跳档方向,传动方向,结合齿圈,结合套齿,花键毂,2）斜面齿式,结合齿圈,结合套齿,花键毂,结合齿圈,传动方向,10.4同步器,一、无同步器时变速器的换档过程1、从低档换入高档,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,结合套,花键毂,结合齿圈,脱离瞬间：V4=VJ V5VJ、V4保持空档片刻V5降低，VJ、V4变化不大在VJ与V5相等时挂入五档,2、从高档换入低档,脱离瞬间：V5=VJ V4VJ、V5抬起离合器踏板，踩一下油门踏板V4升高，VJ变化不大在VJ与V4相等时挂入四档,五档齿轮,四档齿轮,中间轴,结合套,花键毂,结合齿圈,二、同步器,1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。2、结构：同步装置、锁止装置、结合装置3、分类：锁环式惯性同步器锁销式惯性同步器,（一）锁环式惯性同步器,1、组成：,细牙螺旋槽,滑块,2、结构：,锁环,结合齿圈,3、原理,定位销、滑块,锁环,结合齿圈,0.5齿厚,锁环式惯性同步器,细牙螺旋槽,滑块,（二）锁销式惯性同步器,摩擦锥盘,摩擦锥环,定位销,锁销,结合套,钢球,定位销,三、变速器操纵机构,功用：保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。要求：自锁功能：防止自动换档、脱档。互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。倒档锁：防止误换倒档。分类：直接操纵式远距离操纵式,1、直接操纵式变速器换挡机构的构造,五、六档拨叉,三、四档拨叉,一、二档拨叉,倒档拨叉,变速杆,换档轴,叉形拨杆,倒档拨叉轴,一、二档拨叉轴,五、六档拨叉轴,自锁钢球,互锁销,五、六档拨块,防止自动脱档机构1）切薄齿式,挂档方向,跳档方向,传动方向,结合齿圈,结合套齿,花键毂,2）斜面齿式,结合齿圈,结合套齿,花键毂,结合齿圈,传动方向,拨叉轴结构示意图,2、锁止机构,1）自锁装置,自锁钢球,互锁钢球,互锁销,拨叉轴,自锁弹簧,2）互锁装置工作原理,拨叉轴,互锁钢球,互锁销,空档状态,两个钢球直径之和等于拨叉轴表面间距离加一个槽深,3）倒档锁,倒档锁销,倒档拨块,驾驶员在换倒档时要克服倒档锁弹簧弹力，变大的换档阻力，可提醒驾驶员,倒档锁弹簧,变速器操纵机构,10.4分动器,功用：将变速器输出的动力分配到各驱动桥。一、构造：,输入轴,中间轴,中桥输出轴,前桥输出轴,后桥输出轴,二、分动器操纵机构,轴,支承臂,换档操纵杆,前桥操纵杆,分动器操纵原则：非先接上前桥，不得换入低档。非先退出低档，不得摘下前桥。,作业,描述变速器操纵机构是如何实现自锁和互锁的。,桑塔纳轿车变速器结构简图,机械气动式操纵机构,变速器工作情况,
