公路景观及设计.ppt
,公路景观与设计,公路景观与设计,一 公路景观-背景,截至2008年底，我国公路总里程已达373万多公里，其中高速公路6.03万公里，自2001年以来连续8年仅次于美国居世界第二。高速公路建设酝酿于20世纪70年代，起步于80年代，发展于90年代，腾飞于21世纪，起步时间较西方发达国家晚了近半个世纪，但起点高、发展速度快。1999年高速公路里程突破1万公里，2002年突破2万公里，2004年突破3万公里，2005年突破4万公里，2007年突破5万公里，2008年突破6万公里。从零起步到1万公里，用了不到12年时间；从1万公里到6万公里，只有短短9年，高速公路的发展速度举世瞩目。,一 公路景观-背景,国家高速公路网布局方案,一 公路景观-背景,我国高速公路的建设仅用了不到三十年的时间便完成了西方发达国家半个多世纪甚至更长时间才完成的工作。“量”的积累的同时，人们的需求向“质”提出要求，“安全、便捷、舒适”成为社会对现代公路的基本要求，如何提供舒适的公路行车环境很大程度上依赖不断完善的公路景观品质。,一 公路景观-概念,我国:公路景观是指展现在行车者视野中的公路线形、构造物和周围环境组成的图景.(中国大百科全书),日本:公路本身和沿线一定区域内具有特定结构和动态特性的自然社会的综合体。,一 公路景观-分类,一 公路景观-分类,线形是公路景观中最主要的、决定性因素,一 公路景观-分类,构造物是公路景观中最灵活的因素,一 公路景观-分类,环境是公路景观中最复杂、最具个性的因素,一 公路景观-特点,公路景观属于景观学的范畴，同时又是公路工程学与景观学交叉、融合所产生的新学科，因此公路景观除具备普通景观学的特点外，还有其独特的属性。,一 公路景观-特点,功能性：公路的基本属性是为人们提供“安全、舒适、快捷”的交通服务,安全,舒适,快捷,一 公路景观-特点,动态性：欣赏者的视觉移动属性决定了公路景观的动态性特点,一 公路景观-特点,整体性：兼顾路内、路外不同使用者的视觉感受,由路外看路内时仿佛一道长城。,由路内看路外时杂乱无章的建筑，影响公路使用者的心情,一 公路景观-特点,宏观性：空间和时间上的大尺度，“点线面”混合结构的景观。,城市环境下公路的景观尺度感。,郊野环境下公路景观的尺度感。,一 公路景观-功能,公路景观的目的在于提高公路交通安全和舒适性，缓解公路施工时给沿线带来的各种影响，保护自然环境，改善生活环境。根据公路景观的特性对其功能进行分析归纳，公路景观主要具有以下三大类功能，包含17种功能。,一 公路景观-功能,一 公路景观-功能（引导）,一 公路景观-功能（预防事故）,一 公路景观-功能（休息辅助）,一 公路景观-功能（休息辅助）,一 公路景观-功能,一 公路景观-功能（防灾功能）,一 公路景观-功能（防灾功能）,一 公路景观-功能（保护环境）,一 公路景观-功能（保护环境）,一 公路景观-功能,一 公路景观-功能（景观美化）,一 公路景观-功能（景观美化）,一 公路景观-功能（景观美化）,一 公路景观-功能（景观美化）,一 公路景观-功能（景观美化）,公路景观与设计,二 公路景观设计-定义,以人的视觉特点及审美要求为基础，为实现公路自身及公路与周围环境之间的景观协调、公路的工程及交通安全和环境保护等目标而采取的设计技术措施统称为公路景观设计。,是一种基于人（公路使用者及关联者）的视觉特点的美学设计技术。,是一种功能性景观设计技术，而不是纯粹的美学设计。,二 公路景观设计-范畴,在我国目前条件下，公路景观设计还只能对公路用地范围之内的内容进行设计，即路域景观的设计或路内景观的设计,二 公路景观设计-理念,“保护和恢复”侧重对地域环境的尊重理念，最大限度保护，最大程度利用，最大力度恢复。“自然和乡土”侧重公路景观设计的具体技术手段。,二 公路景观设计-手法,保护设计是指在公路设计前充分调查路线沿线分布的各种有价值的自然和人文资源，设计中合理布置线位充分保护并利用这些有价值的自然、人文资源，使公路与这些有价值的资源和谐共处、互为依存。保护性设计的前提是摆正公路与所经环境的关系，认识到公路工程应是环境的自然组成因子，而不是“惟我独尊”的征服者，公路作为“后来者”应充分体现出对原有环境因子的“尊重与谦让”。,二 公路景观设计-手法,保护设计,公路对古石桥的保护与利用，使二者相得益彰,二 公路景观设计-手法,保护设计,公路建设过程中被保留下来的古树成为新的标志性景观,二 公路景观设计-手法,保护设计,恢复性设计是指在公路设计中运用多种科技手段来恢复已遭破坏的景观及生态环境。恢复的目标是自然生态，而不是新的人工景观。,二 公路景观设计-手法,恢复设计,尤其在坡面生态恢复设计中体现得最充分。应体现自然的规律。应科学认识人工恢复的目的和作用，人工恢复的目的是创造条件促进恢复向自然状态发展，从而缩短自然恢复的时间，不可能一蹴而就地人工恢复成自然环境。,公路环境的自然恢复规律告诉我们应该怎么去做,二 公路景观设计-手法,恢复设计,不符合恢复规律的公路坡面绿化模式,公路边坡模拟自然群落恢复植被的效果,二 公路景观设计-手法,恢复设计,大部分公路所处区域是以自然为主的城郊环境，公路设计尤其是环保景观设计选择“自然式”设计手法便成为必然。自然设计与传统的规则式设计相对应，通过植物群落设计和地形起伏处理，从形式上表现自然，立足于将公路景观充分融入自然环境中，创造和谐、自然的新景观。,二 公路景观设计-手法,自然式设计,自然式设计的核心是运用生态学的原理和技术，借鉴地域植物群落的种类组成、结构特点和演替规律，以植物群落为绿化基本单元，科学而艺术地再现地带性群落特征的公路路域生态景观。,人工痕迹过重的公路景观,符合自然景观特征的公路景观,二 公路景观设计-手法,自然式设计,“利用乡土材料、采用乡土建筑技术，体现乡土文化，打造富有地域特色的乡土公路景观”，以继承与创新的态度进行公路设计，达到尊重地域环境、体现地域特色、降低工程造价的目的。,二 公路景观设计-手法,乡土化设计,乡土化设计如果应用的恰当，不仅可以创造出独具“个性”且与环境协调的公路作品，而且由于使用了最普遍、常见的材料和技术等，可以最大限度降低工程造价。,乡土化的植物绿化材料,乡土化的建筑材料,二 公路景观设计-手法,乡土化设计,公路景观的乡土化不仅可以创造出独具“个性”的景观作品，而且可以最大限度低降低工程造价。,乡土化建筑技术,二 公路景观设计,手法-乡土化设计,乡土文化形成公路的标志性景观,乡土文化与公路景观浑然一体,二 公路景观设计-手法,乡土化设计,欢迎批评指正,
