储运油料学讲稿-第五章-补充-可替代燃料.ppt

可 替 代 燃 料,简 介,世界经济的快速发展,给人类带来空前的福利,但同时也导致能源主要依赖化石燃料的迅速增长。化石燃料消耗的增加不仅使这些能源日益枯竭,而且对全球的环境安全造成越来越严重的威胁。能源紧张,环境污染,已成为全世界共同关注的重大问题。石油资源必然越来越少,而汽车越来越多,尾气污染越来越严重,寻求新能源的呼声越来越高,国家对新能源的需要将越来越急切,用车族对价格低、污染少的汽油替代品的呼声也越来越强烈。,前美国国务卿亨利.基辛格有句广为流传的名句:“如果你控制了石油,你就控制了所有国家;如果你控制了粮食,你就控制了所有人类;如果你控制了货币,你就控制了整个世界”。这并非是危言耸听。小到个人或家庭,大到一个国家或世界,其核心是经济问题。在国际上,经济的核心是资源,而资源的核心首推能源。毋容置疑,今天能源的核心就是石油！伊拉克入侵科威特,美国又攻占伊拉克,几十年来,为争夺石油资源而爆发的战争从未间断。,21.09.2023,储运油料学,为了应付石油危机、提高燃料供应的安全性，改善我国的能源结构我国能源结构的一大特点是煤多油少，地区分布不平衡。在这种情况下，以煤为原料生产甲醇，再以甲醇代替汽油是改善能源结构的重要措施。为石油资源枯竭后燃料品种的平稳过渡作准备，减少污染，保护环境等。在军事上替代燃料的研究成果为战时应急代用提供依据。,具有较高的热值，特别是混合气的热值应能满足发动机的动力性要求；适当的蒸发性，能满足车辆启动、行驶、加速、怠速等工况的要求；良好的材料适应性，对金属、橡胶等材料无腐蚀，对发动机寿命和可靠性无不良影响；能量密度高，贮存、运输方便；发动机结构变动小，技术上可行；最好能够利用现有的燃料储运分配系统；应健康、环保和安全。,可用作燃料的物质种类很多，但作为发动机燃料，必须具备一定的性能。优良的发动机替代燃料应该具备以下性能要求：,21.09.2023,储运油料学,用作发动机替代燃料的醇类主要是甲醇和乙醇。甲醇和乙醇作发动机替代燃料的一大优点是制造原料丰富，生产工艺成熟。甲醇可以从煤、天然气、木材等原料制取。乙醇既可以从农作物(谷物、甘蔗等)的发酵生产，也可以用化工原料(乙烯、乙炔)制备。,醇类燃料最主要的优点还在于能够达到比烃类燃料低得多的排放标准，对减少大气污染大有好处。醇类辛烷值高，甲醇的RON/MON为114/95，乙醇为111/94，其调和辛烷值则更高。可以用于压缩比较高的发动机，提高发动机的热效率。醇类燃料的缺点：醇类燃料热值较低，燃料消耗量大。但它们的混合气的热值还比较高，并可通过提高发动机压缩比，从而保证发动机的动力性。甲醇和乙醇的低温蒸发性差，蒸发潜热高，不利于低温冷启动。,可 替 代 燃 料一、乙醇汽油二、甲醇汽油三、生物柴油,可替代车用燃料是指为缓解和应对化石燃料日益贫乏和紧张的形势，研制出的可部分替代或完全替代传统普通车用燃料的新型超洁净能源。国家能源局重点支持发展的四类石油替代燃料：天然气燃料：压缩天然气燃料、液化天然气燃料、可燃冰燃料煤基醇醚燃料：醇基燃料（甲醇燃料汽油）、醚基燃料（二甲醚车用燃料）生物燃料：乙醇燃料汽油、生物柴油电动汽车电池,车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。当前能源短缺的实质是原油短缺。新型醇基车用燃料是目前被广泛应用的可替代燃料。特别是甲醇汽油和乙醇汽油现已在汽车燃料中占据了相当大的市场，并逐渐被市民所接受。,可替代车用燃料,什么是可替代车用燃料,2010年，我国的汽车产销量将突破1000万辆,到2020年我国汽车保有量将达到1.2亿辆,需要石油约5亿吨。2010年，我国石油进口产量2.39亿吨，对外依存度近55%，预计2020年，我国石油的对外依存度将突破60%。石油资源已严重威胁到我国的能源安全、经济安全和可持续发展。石油资源必然越来越少,而汽车越来越多,尾气污染越来越严重,寻求新能源的呼声越来越高,国家对新能源的需要将越来越急切,用车族对价格低、污染少的汽油替代品的呼声也越来越强烈。,我国可替代车用燃料的发展背景,2007年，国家发改委下发关于发展替代能源的指导意见(征求意见稿)和我国醇醚燃料和醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)，明确了醇醚燃料在我国替代能源中的地位，强调“在化石能源方面应重点发展煤基醇醚燃料”。国家在“十一五”、“十二五”规划中适时提出：重点发展以甲醇、乙醇为主要内容的替代成品油技术，重点支持甲醇替代成品油示范工程；,我国可替代车用燃料的发展背景,车用乙醇汽油,乙醇汽油是一种由粮食（高粱、玉米、小麦、薯类、糖蜜）及各种植物纤维加工成的燃料乙醇并加入变性剂（为防止饮用）和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油(E10)是用90%的普通汽油与10%的变性燃料乙醇调和而成，车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号，标识分别用E90号、E93号、E95号表示。车用乙醇汽油是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加剂的专用汽油组分油中，按体积比加入一定比例（我国目前暂定为10%）的变性燃料乙醇，由车用乙醇汽油定点调配中心按国标GB183512001的质量要求，通过特定工艺混配而成的新一代清洁环保型车用燃料。,车用乙醇汽油,变性燃料乙醇以淀粉质、糖质为原料，经发酵、蒸馏制得乙醇，脱水后，再添加变性剂（车用无铅汽油）制到。变形燃料乙醇可以按规定的比例与汽油混合作为车用点燃式内燃机的燃料。燃料乙醇未加变性剂的、可作为燃料用的无水乙醇。变性剂添加到燃料乙醇中使其不能饮用，而适于作为车用点燃式内燃机燃料的无铅汽油。,全球燃料乙醇生产情况,巴西和美国是世界上最早发展燃料乙醇的国家。国际再生燃料机构（GRFA）称：2010年全球燃料乙醇产量6780万吨，相当于全球汽油消费量的近3%，其中美国和巴西两国产量约占世界总产量的88%。美国燃料乙醇产量居世界第一，现有生产厂近200家，2011年生产燃料乙醇将得到5100万立方米 规划到2030年燃料乙醇产量达1.8亿吨，替代30%的汽油需求。美国能源部规划,加上国内其他同类企业，目前我国燃料乙醇的总产能已超过200万吨年，约占世界总产能的3%。,乙醇汽油作为一种新型清洁燃料，是目前世界上可再生能源的发展重点，符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向，技术上成熟安全可靠，在我国完全适用，具有较好的经济效益和社会效益。辛烷值高，抗爆性好。乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。,车用乙醇汽油的优点,燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。燃油系统自洁性强 乙醇是一种性能优良的有机溶剂，具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统中燃油杂质的沉淀和凝结（特别是胶质胶化现象），具有良好的油路疏通作用。目前，我国有黑龙江、吉林、河南、广西、湖北、山东、浙江等10多个省区正在施行试点示范，年消耗乙醇汽油1700万吨，占中国汽油消耗总量约20。,车用乙醇汽油的优点,车用乙醇汽油热值小，比普通汽油动力下降，油耗增加。乙醇蒸发性（沸点较低76（汽油10%溜出温度为65）较差，汽化潜热大，冷启动困难，不利于汽车的加速。乙醇沸点较低76（汽油90%溜出温度为180），天热时易于气阻熄火。由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送（管道输送时，内部含有水分）。,车用乙醇汽油的缺点,乙醇汽油非常怕水，保质期短，只有1个月，储运周期只有45天，这影响使用乙醇汽油的方便性。因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验表明，在汽油中乙醇的含量在010%时，对金属基本没有腐蚀，但乙醇含量超过15%时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。,乙醇是一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。由于燃料乙醇的不稳定性造成发动机燃油进气系统上堆积物增加，使喷油嘴雾化不好、引起乙醇汽油燃烧效率下降，耗油量增加。如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反映，损害车辆。过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊，打不着火。,车用乙醇汽油的缺点,多年来，国内关于乙醇汽油的争议从来就没有平息过。为了推进可再生能源与新能源的发展，国家发改委、财政部等有关部委2004年曾联合出台政策，每生产1吨车用乙醇可得到1880元的国家补贴，并减免一切税收。目前，我国已成为世界上继巴西、美国之后第三大生物燃料乙醇生产国和应用国。但乙醇汽油不能真正替代汽油，无法从根本上解决问题。因为目前中国每年只能生产两百万吨乙醇汽油，而中国每年石油消耗量多达4亿吨，相差悬殊，难以消除中国石油资源相对短缺。,车用乙醇汽油的现状和出路,来自汽车工业部门的一项统计分析，目前，车用乙醇汽油的消耗量远高于普通汽油，存在高能耗、低效率的现象。而一辆车用乙醇汽油的汽车，一年所需的费用比使用普通汽油的车辆高1500元左右。国内部分乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得市场上玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。形成“汽车和百姓强粮食”的局面。值得关注的是，2010年，我国首次从玉米净出口国变为玉米净进口国。上半年我国净进口玉米7800万吨，造成这一状况的根本原因是国内玉米价格相对海外来说偏高。,车用乙醇汽油的现状和出路,为了彻底根除用玉米加工乙醇汽油对粮食安全及百姓利益带来的严重冲击，专家建议，立刻停止对乙醇企业的优惠政策，并把这些财税补贴倾斜到目前成本高于陈化粮的用于加工燃料乙醇的麦秸秆、木薯等上面来。相比美国、巴西等生物燃料大国，通行的粮食制乙醇方式显然不适合我国国情。国家发改委工业司负责人表示，盲目建设粮食乙醇不仅不利于农业结构调整，也有可能引发国家粮食安全问题。发展以木薯、红薯等非主粮作物和农作物秸秆、林业加工废料、甘蔗渣等生物质为原料生产燃料乙醇应是未来发展方向。,车用乙醇汽油的现状和出路,甲醇汽油,甲醇汽油是指甲醇与汽油的混合物，是普通汽油产品中掺入一定量的燃料甲醇、变性添加剂、显色剂等调和而成的可以替代成品汽油的新型车用燃料。按照甲醇的掺入量分为不同的品种。最常见的是M15(在汽油里添加15%甲醇)清洁甲醇汽油，称M15甲醇汽油，可以在不改变现行发动机结构的条件下，替代成品汽油使用，并可与成品油混用。甲醇汽油根据调配普通汽油的牌号也分为M1593#、M1597#、M1598#等。甲醇汽油是一种以煤代油路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。,甲醇及其分类,甲醇可分为工业甲醇、燃料甲醇和变性甲醇之分，目前以工业甲醇为主。一般由煤、天然气、石油等为原料合成制得。随着可再生资源的开发利用，利用农作物秸秆、速生林木及林木废弃物、城市有机垃圾等也可以气化合成甲醇。粗甲醇经脱水精制、作为燃料使用的无水甲醇，称为燃料甲醇。由于对燃料甲醇只有可燃烧和无水的要求，因此一般不加变性剂，成本往往要比工业甲醇低。变性甲醇是指加入了甲醇变性剂的燃料甲醇或工业甲醇。由于甲醇与汽油、柴油不互溶，尤其在低温潮湿环境中发生分层（相分离）现象而造成发动机不能正常工作，因此燃料甲醇（或工业甲醇）变性后才能加入汽油、柴油使用。变性燃料甲醇是在工业用甲醇中加入一定比例的车用甲醇汽油添加剂后，专门用于调配车用甲醇汽油的甲醇。,甲醇汽油的发展,甲醇汽油开发及应用，在国外开始于20世纪70年代第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等过先后进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究和开发，取得了突破性进展。7080年代，美国加州、德国等地均组织了纯甲醇汽车示范车队。但是，由于这些国家国内甲醇生产资源缺乏，再加上当时石油供应形势变缓等原因，美日等过暂时放弃了甲醇汽油产业化的生产和推广。随着世界能源形势总体的紧张，新一轮的甲醇汽油产业化发展又将出现。,根据我国“缺油少气相对富煤”的资源现状,国家制定的能源战略是“节约优先、立足国内、煤为基础、多种发展”。我国是产煤大国（约占总能源的60%以上），用不适合工业和民用的高硫煤生产甲醇来替代汽油，可使用200年以上。煤炭生产甲醇资源广、成本底。以甲醇替代汽油可大大降低消费者车用燃料的使用成本。国家发改委在20072235号文件中明确，今后20-30年重点以甲醇燃料作为车用石油替代燃料。,车用甲醇燃料汽油,目前，世界上已有40多个国家在使用甲醇汽油用做汽车燃料。甲醇由碳、氢、氧化学毒素组成，含氧量达50%，且有燃烧速度快、放热快，热效率高的特点，加入到汽油中，可提高汽油的辛烷值，减少大气污染物的排放。甲醇掺入汽油的混合燃料早已商业化应用，例如在德国、奥地利和美国，其已占汽油市场的85%、50%和10%。,车用甲醇燃料汽油,在我国，国家标准GB/T23510-2009车用燃料甲醇、GB/T23799-2009车用甲醇汽油(M85)已获得批准,M15正在制定中，不久就会问世。省级标准车用甲醇汽油(M15)、车用甲醇汽油（M30）、车用甲醇汽油（M50）三个行业标准于2009年由浙江赛孚能源科技有限公司起草制订并分别于2009年11月1日、12月1日起实施。这些标准的颁布是甲醇汽油的重大突破，标志着甲醇汽油已进入实质性应用阶段。车用甲醇汽油(M85)国标是我国近30年甲醇汽油发展史中诞生的首个甲醇汽油国家标准。该标准将成为甲醇从单一化工产品向大比例车用甲醇燃料领域转变的依据,以燃料甲醇为基础调配M85甲醇汽油，进而大比例替代石油的时机已经成熟。,甲醇汽油标准,甲醇汽油的特点,甲醇汽油抗爆性能好 甲醇的研究法辛烷值达到112，马达法辛烷值为106。甲醇汽油的辛烷值随甲醇掺入量的增加而增高，抗爆性增强。成本低、原料易购、来源广泛 甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的，原料丰富、来源广泛，甲醇汽油技术已非常成熟，制造成本相对普通汽油来讲要低得多。燃烧充分，环保节能 由于甲醇分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，火焰传播速度快，尾气排放远低于汽油，有利于保护大气环境。,甲醇汽油的缺点,1、油耗大，动力差 甲醇汽油的热值为19.60MJ/kg，比汽油的43.50MJ/kg要低许多，因此，使用甲醇汽油后，发动机的油耗随着甲醇的掺入量增加而增加，有资料报道，当使用含10甲醇的汽油时，发动机的油耗增加约5。在相同辛烷值的前提下，发动机的动力性能也有不同程度的下降。2、腐蚀性强 甲醇在生产过程中一般会含有酸性物质，而且甲醇本身的吸水性使之在贮存过程中含有少量水分，同时受到空气的氧化或细菌发酵也会产生少量的有机酸，以及，甲醇燃烧后产生的甲醛、甲酸等，都会对发动机产生较为严重的腐蚀和磨损影响。,甲醇汽油的缺点,3、甲醇汽油对橡胶材料的溶涨性 实践证明，甲醇汽油对汽车供油系统的橡胶部件的溶涨作用较大，对油泵的密封及其他部件的合成橡胶材料大都有腐蚀、溶涨、软化或龟裂作用，甚至对纸树脂滤芯及金属滤芯也有腐蚀作用，有时对化油器金属有斑蚀作用。日本的研究表明，特别是含10甲醇的汽油对各种橡胶的溶涨率都比较大。4、甲醇的毒性强，属于危险品 甲醇是典型的神经毒物，可经呼吸道、胃肠道和皮肤吸收,甲酵对人体的神经系统和血液系统影响最大，它经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应，甲醇蒸气能损害人的呼吸道粘膜和视力。,甲醇汽油的缺点,5、不宜储存 甲醇汽油在少量水分存在的情况下容易发生相分离，影响贮存和汽车正常运转。6、易熄火、难启动 甲醇汽油的蒸汽压比较高，容易产生气阻，影响汽车的正常使用。甲醇汽油的低温性能和冷起动性能较差，这主要是由于甲醇的蒸发潜热比汽油高3倍，低温条件下，甲醇汽油不易起动。,目前，山西仍是我国甲醇燃料的示范较为系统且推广应用规模最大的地区之一。截至2008年年底，山西全省销售甲醇汽油60余万吨,消耗甲醇20余万吨,建甲醇加注站900余座,其中高比例甲醇加注站17座,参与掺烧使用的车辆5000万辆次,参与示范的中巴车共260辆,最长行驶里程达36万公里,旧车改为烧甲醇车累计8000多辆。工信部决定在上海、陕西、山西开展高比例甲醇汽油车试点运行工作。指定上海华谙、奇瑞小轿车、一汽晋烨大车三家企业为高比例甲醇汽油车生产企业，并决定2011年至2013年为高比例甲醇汽油车使用试点阶段。,甲醇汽油的现状及前景,甲醇汽油的发展状况,我国对甲醇燃料的研究起步并不晚,“六五”期间，国家科委即在山西省进行了低比例甲醇燃料的研究实践。上世纪九十年代，我国的甲醇与汽油价格比较接近甚至倒挂，使得整个行业失去了驱动力。进入21世纪,随着成品油价格的提高和甲醇汽油技术的成熟，各省区市对甲醇汽油的生产推广力度不断加大，山西、陕西、黑龙江、内蒙古、上海、浙江、福建、广东等省区市已经把甲醇汽油的试点推广列入政府工作。山西作为我国甲醇燃料的示范省,甲醇汽油和甲醇汽车已得到越来越多用车族的青睐，逐渐进入了人们的生活。,长期的专家论证和检测结果表明，目前甲醇汽油车涉及的腐蚀和溶胀等主要问题均已基本解决，甲醇汽油调制中心、加油站等相关配套基础设施和技术标准已初步建立和完善。中国未来数十年内以甲醇燃料替代部分成品汽柴油已是大势所趋，国家和各地方政府正在不断加大支持力度，投资车用甲醇燃料项目具有广阔的发展前景。2011年，浙江省、陕西省、山西省、四川省、宁夏、内蒙古和甘肃等地区的将加强甲醇汽油的试点推广，甲醇汽油大面积推广指日可待。,甲醇汽油的发展前景,甲醇汽油的技术关键核心是添加剂的技术水平和质量控制。甲醇汽油添加剂的技术含量，是决定调配甲醇汽油品质优良的灵魂。2006年我国甲醇汽油技术取得重大突破，成功研制出领先世界的“大比例、不改车、照样用”三大特点的催化燃烧甲醇汽油，实现了甲醇比例可以在15%85%之间任意选择使用。车辆无需做任何改动即可直接使用大比例甲醇汽油,也可与普通汽油、乙醇汽油交叉使用或再掺混使用,并且M1560甲醇汽油的燃油消耗与汽油基本持平。使得我国的煤基醇醚燃料大比例替代石油得以有效推广。一台正常运营的出租车,每年至少可以消耗近10吨燃料甲醇,节省燃料费用约12万元，同时减排大量有害气体,造福市民。,甲醇汽油的发展前景,甲醇汽油的发展前景,甲醇汽油属于国家能源局重点支持发展的四类石油替代燃料之一，与天然气、电动汽车电池及生物燃料相比，甲醇等煤基醇醚燃料更具有大规模推广的现实条件，是最实用、最经济的选择。甲醇汽油可直接利用中石油和中石化目前所有的输配系统进行快速推广，渠道更便捷，推广成本也非常小，加之目前我国无论是甲醇汽油生产技术还是甲醇车辆生产技术都逐渐成熟起来。因此甲醇汽油前景看好。,生物柴油生物柴油是以动植物油脂（油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等）为原料，用甲醇或乙醇在催化剂作用下通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油与矿物柴油相比，具有可再生、清洁和安全三大优势。目前，国际上已有法国、日本等国家由政府强制执行了B5、B10或B20标准，即强制将生物柴油按5%、10%或20%比例加入到石化柴油中使用。我国已有BD100、B5标准。生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。,生物柴油的优点 1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20。3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。,4.具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。6.具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。7.无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。8.生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。,生物柴油的缺点一是以菜籽油为原料生产的生物柴油成本高，据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。二是用化学方法合成生物柴油有以下缺点：工艺复杂、醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置,能耗高,设备投入大；色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质；pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料；酯化产物难于回收，回收成本高；具有“老化”倾向，加热不宜超过80，宜避光、避免与空气接触保存；生产过程有废碱液排放。,生物柴油的现状生物柴油是清洁的可再生能源，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。生物柴油在中国是一个新兴的行业。许多企业被绿色能源和支农产业双重“概念”凸现的商机所吸引，纷纷进入该行业。截止2007年，中国有大小生物柴油生产厂2000多家。产能小、成本高，技术有待提高。,发展前景由于生物柴油的诸多优点，全球多国均制定有生物柴油等生物燃料的鼓励政策，如税收减免、补贴等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。,