保税物流中心B型.ppt
保税物流中心(B型)的主要功能 保税仓储：可保税存储各种贸易方式的进口货物和已申报出口的货物国际物流配送：货物可自由配送给境内、外企业，也可与国内其他海关监管特定区域之间进行结转简单加工和增值服务：可从事不改变货物化学性和不超过海关规定增值率的简单加工进出口贸易和转口贸易：保税物流中心内企业可与境外开展进出口贸易和转口贸易口岸功能：实现内陆地区保税物流中心与港口的联动，企业直接在保税物流中心海关报关（境内货物进入保税物流中心视同出口，可享受出口退税政策，并在进入物流中心环节退税）物流信息处理和咨询服务功能。,保税物流中心的主要作用：一是解决一般贸易出口商品入中心退税问题；二是解决一般贸易进口商品保税问题；三是解决加工贸易中的深加工和结转货物问题。保税物流中心的有政策优势：进入中心视同进出口；深加工结转货物只要报关进入中心即可享受退税，避免像过去那样须将货物运到香港（不做任何加工）再运回国内“一日游”。中心内注册的企业，可自动获得进出口经营权、国际货运代理权、货物境内运输权。除国家禁止进出口的和实行出口被动配额管理的外，不实行进出口配额、许可证管理。放宽对海关保税物流中心进出货物的外汇管制。,苏州高新区保税物流中心（B型）于2005年8月经海关总署批准设立，规划面积1300亩，其中一期规划面积23.1万平方米，目前已完成道路4000米和交通网络、水电、通讯等配套，建设卡口1353平方米，围网2000米及建筑面积5500平方米的综合办公楼，并完成海关监管仓库2000平方米和专业保税仓库12000平方米及集装箱堆场12000立方米。,资料,北京李桥保税中心（A型）是2004年3月经北京海关及顺义区人民政府批准成立的北京地区最大的保税中心，其中一期总体规划面积为1.2平方公里。主要功能是向国内外企业提供进出口商品的寄售展示、保税仓储、流通加工、监管运输、分拨配送、信息处理以及物流管理咨询、技术培训等一体化服务。实行封闭化、集约化、规模化和信息化保税平台监管模式，严格控制风险，提高管理绩效。,资料,高新区保税物流中心（B型)的选址紧靠国道、沪宁高速公路和苏州高新区出口加工区，在兼顾满足高新区建成区企业需求的同时，更将其周边的出口加工区、综合配套区、新浒工业园等整合成了一个极具竞争力的综合区域，必将有效地带动和促进苏州西北部地区经济的快速发展。,资料,外高桥保税物流中心航拍全景,资料,综合保税区2008年4月8日，国务院批准设立天津滨海新区综合保税区。这是目前中国内地开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的特殊功能区之一，位于天津港保税区空港物流加工区，规划面积公顷，它不仅保证了空客系列飞机总装线项目的顺利实施，而且对于建立北方航空货运中心，聚集航空产业项目，推进滨海新区开发开放将起到重要的促进作用。根据国务院批复，滨海新区综合保税区实行封闭管理，享受与保税港区同样的功能和税收、外汇政策。与保税区一字之差的保税港区功能更为齐全，它整合原来保税区、保税物流园区、出口加工区等多种外向型功能区后，成为更为开放的一种形态，也更符合国际惯例。国际经济与贸易问题研究专家、南开大学教授徐复认为，保税港区是经济自由区的一种表现形式，向国际先进的自由港、自由贸易区迈出了积极的一步。保税港区是世界自由港在中国的一种特殊表现形式，是中国化的自由贸易港。,天津滨海新区综合保税区,保税港区是经国务院批准设立的，在港口作业区和与之相连的特定区域内，集港口作业、物流和加工为一体，具有口岸功能的海关特殊监管区域。保税港区是自由港在我国的特殊形式。,（六）保税港区,保税港区的政策，实际上是出口加工区与保税物流园区的叠加。它规范了“一线放开、二线管住、区内自由”以及“卡口分道、货物分流、区域分段、程序分列”等监管模式，实行中转、配送、采购、转口、进口、及保税物流园区、出口加工区、国外货物进港保税、国内货物进港退税、区内货物自由流动等十大强力政策，实际上已与国际上通行的自由贸易区相近。2007年10月3日正式施行的中华人民共和国海关保税港区管理的暂行办法规定：保税港区具有口岸、物流、加工三大主要功能，具体包括仓储物流，对外贸易，国际采购、分销和配送，国际中转，检测和售后服务维修，商品展示，研发、加工、制造，港口作业等9项功能。可以全面发展港口作业、中转、国际配送、国际采购、转口贸易、出口加工、展示等方面业务。,与目前保税区政策、出口加工区、保税物流园区等海关特殊监管区相比，保税港区非常具有明显的政策优势。保税区具有保税仓储和保税加工功能，不具备港口作业功能，也不能享受出口退税政策；出口加工区仅仅具有保税加工功能；保税物流园区具备有保税物流、保税仓储功能，可享受出口退税政策，但不具备保税加工功能；保税港区是将保税区、出口加工区和保税物流园区三者和港口功能集于一身，即在上述3个区域内可以开展的业务在保税港区内都可以进行。另外，跨境工业园区的功能与出口加工区基本相同，而综合保税区则是设立在内陆地区的保税区，具有了保税加工和保税物流的功能，但没有港口功能。可以看出，保税港区叠加了保税区、出口加工区、保税物流园区乃至港口码头通关的所有政策和功能，这将是海关特殊监管区域未来整合和发展的方向。可以说，保税港区是按照我国国情实际需要，适应跨国公司运作和现代物流发展需要的新型海关监管区域，是我国目前港口与陆地区域相融合的保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的监管区域。,保税港区将以其最为优惠的政策、最齐全的功能和最大的开放度，迅速积聚资源并发展壮大。但这并不是设立保税港区的初衷，通过保税港区辐射带动区域经济发展，才是保税港区更为重要的价值所在。保税港区的建立，是海关特殊监管区域整合的产物，也是我国打造国际航运中心的战略部署，将成为带动区域发展的新“引擎”。总体上看，保税港区对于所在区域所具有的辐射带动的“引擎”作用是一样的，但具体到不同的区域，保税港区的作用又各有不同。,天津东疆保税港区是为推进滨海新区开发开放而设立的，旨在使滨海新区早日建成北方国际航运中心和国际物流中心，从而带动环渤海和中国北方经济的“崛起”。海南洋浦保税港区作为华南地区、尤其是环北部湾区域唯一的保税港区，其定位是：建成环北部湾地区面向东南亚最为开放的航运中心和石油、天然气、化工原料、纸制品、公共货物保税仓储、中转交易的物流中心以及化工下游产品出口加工基地，提升海南在泛北部湾区域合作中的地位。梅山保税港区是为了促进长三角区域一体化发展和建设亚太地区重要门户，进一步完善了浙江扩大开放的新格局，加快宁波现代化国际港口城市建设。宁波梅山保税港区的功能定位为国际中转、采购、配送、转口贸易、保税加工、保税物流等，拓展相关功能，其规划布局为码头作业区、物流仓储加工区和港口配套服务区等。,上海洋山保税港区的设立，意在帮助上海确立国际航运中心地位，提升长江三角洲乃至整个中国经济的国际参与度。当前，我国进出口贸易发展迅速，但遗憾的是，目前众多港口城市中没有一个具备成熟的国际中转能力，绝大部分进出口货物都通过周边国家和地区进行输送。而拥有保税港区的洋山港的定位就是世界级的航运中心。预计到2010年，洋山港将实现集装箱年吞吐量1500万标箱，其规模相当于再造一个上海港。大连大窑湾保税港区则寄托了东北老工业基地振兴和建设东北亚国际航运中心的希望。大窑湾保税港区的设立有利于促进东北大物流的发展，使大连成为东北地区国际物流服务中心。同时，东北地区发展外向型经济，加速产业结构的调整和改造，迫切需要一个具有自由港功能的航运中心发挥物流、资金流和信息流的集散、辐射作用，并占领东北亚地区航运制高点。,保税港区与其他特殊区域的政策功能等比较,洋山保税港区是经国务院批准设立，2005年11月底通过国家有关部委联合验收，2005年12月10日，在洋山深水港开港的同时正式启用的。洋山保税港区由小洋山港口区域、芦潮港陆上区域和连接小洋山岛与陆地的东海大桥组成。规划面积8.14平方公里，首期封关运作面积为7.2平方公里。是上海市和浙江省跨省市合作建设、实行海关特殊监管的区域。她是我国第一个保税港区，也是实行港口和保税区、出口加工区、保税物流园区功能合一的运作模式创新区。,资料,资料,资料,保税港区陆域部分，目前封关5平方公里，紧邻临港新城主城区和临港重装备产业区。主要规划开发和建设查验区、港口辅助区、仓储配送区、集拼中转区、加工制造区、商贸展示区等功能区域，将逐步形成集装箱港口增值、进出口贸易、加工制造、保税物流、采购配送、航运服务等产业和服务功能。区域周围还有临港非保税物流园区、铁路中心编组站、集装箱内河转运区、危险品仓储区等其他物流运作区。,东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。,资料,保税港区的小洋山港口区域，也是集装箱深水港码头作业区域，位于杭州湾口东海海上的崎岖列岛，距南汇芦潮港27.5公里，离国际航线104公里，具备15米以上的水深条件。目前封关面积为2.14平方公里。洋山深水港一期工程5个7-10万吨级的大型集装箱码头泊位已经建成投入运营。码头岸线长1600米，安装集装箱桥吊18台，可接纳第五、第六代超巴拿马型集装箱船靠泊，年吞吐能力300万标准箱以上。洋山深水港二期工程4个大型集装箱泊位正在建设之中，码头岸线长1400米，预计今年底建成投产，年吞吐能力250万。,上海洋山保税港区,资料,资料,上海洋山保税港区,资料,资料,梅山岛面积29平方公里，距北仑中心城区28公里，海岸线总长22.5公里，水深3米至22米，能够停泊超大油轮和第五、六代集装箱轮。宁波梅山保税港区的功能定位是国际中转、配送、采购、转口贸易和出口加工等业务，拓展相关功能。,2008年2月24日，国务院正式批准设立宁波梅山保税港区。宁波梅山保税港区规划建设面积7.7平方公里，其中码头作业区约2平方公里，建设10万吨级泊位10座；其余为物流仓储加工区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易、保税加工和保税物流等功能。在邻近港区外规划建设1平方公里综合配套服务区。,资料,令人憧憬的宁波梅山保税港区前景,宁波梅山保税港区梅山大桥预计2009年底前建成通车,资料,
