《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》宣贯会讲义.ppt

公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E512009,宣贯材料交通部公路科学研究院,规程修订的背景规程修订的过程本次修订的主题思想本次规程修订的主要内容,背 景,公路工程无机结合料稳定材料试验规程一本年轻的规程，伴随我国高速公路建设发展而逐渐完善，从1994到2009。当前半刚性基层沥青路面发生的质量问题，与无机结合料稳定材料的质量控制有关。因此迫切需要对该规程进行修订。,与现行基层施工技术规范的衔接；与沥青路面设计规范的衔接。推荐一系列完整的试验方法。,修订过程,2006年，交通部决定对原规程进行修订，由交通部公路科学研究院负责修订工作。2006年11月21日，交通部公路司在北京主持召开了公路工程无机结合料稳定材料试验规程修订的大纲审查会。会议明确了该规程的修订内容不包括级配碎石和加固土的相关试验内容。,修订过程,2007年11月11日，交通部公路司在北京主持召开了公路工程无机结合料稳定材料试验规程（修订）征求意见稿专家评审会。增加的系列试验方法有必要，对工程有指导意见。专家基本同意了提高测量精度的思想，但须考虑工程实施具体情况。对细粒土的分级提高到最大粒径为4.75mm,最大公称粒径为2.36mm。,方孔筛是大势所趋，需要补充，并尽量通用。无侧限抗压强度的端部影响状况进入条文说明，供研究者参考。提出标准养生方法和快速养生方法。加载速率由于影响到试验结果，尽量不要改变。疲劳试验在条文说明中增加试验结果处理的相关内容。振动压实方法应增加适用范围。,2008年1月底，编写组发出了公路工程无机结合料稳定材料试验规程（修订）征求意见稿，进行全国范围的征求意见。接受并修改的问题根据专家意见增加了术语、符号和代号；对每个试验的内容进行了规范化，并对原试验规程的部分试验内容和化学试验相关内容增加了“精密度和允许差”；将标准养生温度统一为温度202，相对湿度在95以上。,还要遗留的问题有一些专家建议在含水量测试中加入微波法；精度的提高个别专家还有疑意；对个别参数的定值问题，由于没有数据积累，没有给出；直读式测钙仪的读数时间；砂浴法测含水量的砂浴温度；回弹模量层参数的取值标准等问题。,修订过程,2008年5月13日，交通部公路司在北京主持召开了公路工程无机结合料稳定材料试验规程（送审稿）审查会。针对近年来我国公路工程实际需要以及相关材料试验方法发展，编写组对原规程进行了全面修订，对于规范公路工程无机结合料稳定材料试验方法有重要意义。修订后的规程完善了原有相关试验方法，补充了无机结合料稳定材料的物理力学性能试验方法，内容全面，结构合理。,修订过程,2008年6月提交公路工程无机结合料稳定材料试验规程报批稿。2009年10月15日交通运输部“公布公路工程无机结合料稳定材料试验规程E512009公告”。2010年1月1日起施行。,修订的主要思想,满足当前公路建设进步的需要强化试验操作的规范提高试验结果的可靠性试验方法的标准化便于工程应用和操作,修订思想,使试验方法跟上时代的步伐当前路面施工中无论是基层还是面层都统一采用方孔筛，因此此次修订也进行了统一。随着半刚性基层材料的进步，当前在二级及其以上公路半刚性基层中，基层已经普遍采用水泥或二灰稳定碎石，而不仅仅是稳定土类，因此在称呼上拓宽了其使用范围，将原规程中无机结合料稳定土统一改为无机结合料稳定材料。,修订思想,提高使用精度 一些仪器设备如电子天平、压力机、标准养护室在实验室中已经广泛应用，因此结合发展的需要，对相关的仪器进行相应的精度提高（如称量仪器）。方便适用与其它路面材料的要求相统一（如标准养生温度）。为了和其他试验规程一致，试验方法的编号统一采用4位，即原规程中的T08010、T08011、T08012、T08013统一成T0810、T0811、T0812、T0813。,修订思想,修订原规范中的存在问题水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法（EDTA滴定法）中室内标准曲线和现场取样的不一致，导致水泥和石灰剂量检测中存在人为误差，此次针对以上问题进行了修订。与施工规范相配合补充一些原材料试验方法根据公路路面基层施工技术规范提出了相关的技术指标要求，补充了一些原材料试验方法。,修订思想,根据无机结合料稳定材料的要求完善试验方法针对路面对半刚性基层材料的主要技术要求：足够的强度和刚度、足够的水稳性和冰冻稳定性、足够的抗冲刷能力、收缩性小，四项主要性能。增加了一系列相关的试验方法。以便各施工单位和研究部门在应用过程中，统一相关试验方法，积累数据和经验，为确定基层材料参数提供依据。,修订的主要内容,归结为三类试验方法原材料取样、成型和养生物理、力学方法来源原有规程方法其他标准引用新编规程,无机结合料类材料的原材料的相关试验方法,石灰细度试验方法；石灰未消化残渣含量测定方法；采标：建筑石灰试验方法物理试验方法JCT478.192 粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量测定方法；采标：水泥化学分析法GB/T 1761996,无机结合料类材料的原材料的相关试验方法,粉煤灰烧失量测定方法；采标：用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T 15962005 粉煤灰细度试验方法；石灰、粉煤灰密度测定方法；粉煤灰的比表面积测定方法（勃氏法）采标：水泥比表面积测定方法(勃氏法)GB/T8074和公路工程水泥和水泥混凝土试验规程JTJ0532008,试验成型、养生和取样试验方法,无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱形）无机结合料稳定材料试件制作方法（梁式）无机结合料稳定材料现场取样方法无机结合料稳定材料养生试验方法,无机结合料稳定材料弯拉强度试验方法；无机结合料稳定材料劈裂模量试验方法；无机结合料稳定材料弯拉模量试验方法；无机结合料稳定材料干缩试验方法；无机结合料稳定材料温缩试验方法；,无机结合料稳定材料的物理力学试验方法,无机结合料稳定材料疲劳试验方法；无机结合料稳定材料室内动态抗压回弹模量试验方法；无机结合料稳定材料冻融试验方法；无机结合料稳定材料抗渗试验方法；无机结合料稳定材料抗冲刷试验方法；无机结合料稳定材料振动成型试验方法。,试验方法的基本格式,适用范围仪器设备试验准备试验步骤计算结果整理报告记录条文说明,若干问题的说明,称谓的统一、规范试验设备的精度试验数据的精度EDTA标定养生条件试件尺寸,击实试验的要求振动成型试验方法抗压强度试验方法模量试验数据处理干缩试验方法其它,称谓的统一、规范,最大粒径与公称最大粒径对应不同试件尺寸，小、中、大考虑边界效应，尽量采用较大尺寸,2.36mm,19.0mm,细粒土,中粒土,粗粒土,试验设备的精度,称量精度提高量程大于10kg，感量0.1g；4000kg，感量0.01g。基本取消台秤，加强实验室条件建设，保证试验可靠性。,T08092009 EDTA滴定法,本办法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定，现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试，否则需要用相应龄期的EDTA二钠的耗量的标准曲线确定。为了减少粗集料的离散，宜采用实验室单份现配后直接测试。每种样品取1000g左右。取样方法的改进。EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到纯蓝色。因此此时的滴定速度务必放慢，并保持摇匀，以免滴定过量。试验的精度要求。,然后加入钙红指示剂（质量约为0.2g），摇匀，溶液呈玫瑰红色。记录滴定管中EDTA的体积，然后用EDTA二钠标准液滴定，边滴定边摇匀，并仔细观察溶液的颜色，在溶液颜色变为紫色时，放慢滴定速度，并摇匀；直到纯蓝色为终点.EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到纯蓝色，因为在滴定过量时，溶液的颜色始终保持为纯蓝色，因此如果没有经过临界点的，可能已经过量很多。一般来说在溶液颜色变为紫色后，如水泥剂量较低，12滴就能彻底变蓝，如水泥剂量较高，可能需要再多些，因此此时的滴定速度务必放慢，逐滴滴入，并保持摇匀，以免滴定过量。,T08142009 石灰的细度测定方法,本试验方法参照中华人民共和国建材行业标准，建筑石灰试验方法物理试验方法JCT478192 方法编制。公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）中石灰细度要求为通过0.71mm方孔筛和0.125mm方孔筛的含量确定，为了便于操作，改为0.6mm和0.15mm两个筛孔。并根据石灰在基层材料中的使用方法确定平行试验次数。,T08152009 石灰的未消化残渣含量测定方法,本试验方法参照中华人民共和国建材行业标准，建筑石灰试验方法物理试验方法JCT478192 方法编制。并根据石灰在基层材料中的使用方法确定平行试验次数。,T08162009 粉煤灰的二氧化硅、氧化铝和氧化铁含量测定方法,本方法参照水泥化学分析方法GB/T 1761996中水泥的二氧化硅（基准法）；三氧化二铁（基准法）；三氧化二铝（基准法）的方法编制。可完善。有些单位反映操作难度大。,T08182009 粉煤灰细度试验方法,本试验方法参照中华人民共和国国家标准，用于水泥和混凝土中的粉煤灰GBT 1596-2005方法编制。根据公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）中粉煤灰细度要求为通过0.3mm方孔筛和0.075mm方孔筛的含量确定，并根据粉煤灰在基层材料中的使用方法确定平行试验次数。,T08412009 无机结合料稳定土的取样方法,根据不同的试验目的，采取不同的取样对策。总体水平控制施工均匀性评价试验室试验分料 目标（理论）配合比阶段各种石料应逐档筛分，然后按设定级配进行配料。施工过程中混合料取样（1）施工现场取料，应在摊铺机后摊铺宽度范围内左、中、右三处取料，进行无侧限抗压强度成型及试验。（2）摊铺机后取料，且取料应分别来源于34台不同的料车，进行无侧限抗压强度成型及试验。,T080494 无机结合料稳定土的击实试验方法,加有水泥的试样拌和后应在1h内完成击实试验。据施工经验，石灰土（特别是稳定粘土类土）击实最大干密度在7天以内其数值是逐渐减小的，因此现场压实度检测的时间（即天数）应与击实成型时间一致。含水量等级的设定 56个，含水量间隔0.5%1.5%；两次平行试验及精度要求。两次试验最大于密度的差不应超过0.05g/cm3（稳定细粒上）和0.08g/cm3（稳定中粒土和粗粒土），最佳含水量的差不应超过0.5（最佳含水量小于10）和1.0（最佳含水量大于10）,T08422009 无机结合料稳定土的振动压实试验方法,本试验方法适用于在室内对水泥、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料土基层材料进行振动压实试验，对无机结合料稳定粒料一般选用面压力约为0.1Mpa，激振力约6800N，振动频率为2830Hz的振实条件。由于还未建立起振动压实试验测试的干密度与击实试验和工程现场振动压实效果的相关关系，因此该试验方法主要用于室内研究。,重型击实与振动成型的比较,摘自：长安大学公路半刚性基层材料多指标控制组成设计方法研究报告,冲击荷载与等幅震动荷载压实功量化最佳含水量与最大干密度实验的本质室内实验与工地现场控制协调一致现有实验数据与历史资料统一继承仍采用重型击实试验方法,骨架嵌挤型结构？,水泥稳定级配碎石的级配分析,不存在严格工程意义上的骨架密实结构碎石含量一般不宜多于65%，控制在60%65%之间严格控制各档级配。,六种水泥稳定碎石的级配,各级配无侧限抗压强度,对于7天抗压强度，W级配的强度水平最高，此时的粗集料含量为60%（4.75mm的通过率为40%）；对于90天的抗压强度，V级配的强度水平最高，此时的粗集料含量为55%（4.75mm的通过率为45%）。因此，从抗压强度角度看，为了达到较高的强度标准，混合料中的粗集料含量的合理范围为60%55%。,抗弯拉强度（龄期7天）,在W级配和X级配附近出现弯拉强度最大值。也就是说当粗集料含量在60%65%之间具有最佳的抗弯拉强度。这个级配范围与上文从抗压强度指标得到的级配范围略有差异，前者比后者的粗集料含量增加5%左右。,抗压回弹模量（龄期90天）,从数据看，对于X级配（4.75mm以上粗集料含量65%）的动态和静态模量都最大，其次是W级配；为了达到最佳的模量水平，混合料中的粗集料含量宜为60%65%。,6种混合料干缩试验的干缩参数汇总,针对前5种混合料，通过数据分析表明，混合料的干缩应变与混合料最佳含水量有良好的相关性，相关系数达到0.9837。,综合分析,通过混合料的级配优化可以有效提高混合料的力学性能，试验表明，当混合料中4.75mm以上的粗集料含量为55%65%之间时，混合料具有最佳的力学状态。其最大干密度较高，最佳含水量较低，同时强度和模量较高。同时，在这种条件下，混合料具有较低的干缩系数和干缩应变，为减少这种路面结构的反射裂缝创造有利条件。,T08442009 无机结合料稳定土试件制作方法（梁式）,中梁试件适用的稳定土粒径放宽至26.5mm，主要是由于我国半刚性基层材料的主要级配形式为公称最大粒径为26.5mm的粗粒料，如成型大梁进行试验，目前国内绝大多数试验室不具备相应的成型条件，而且以往我国相应粒径混合料是采用中梁试验，因此本规程中梁试件的公称最大粒径范围放宽至26.5mm。,T0845-2009 养生条件,标准养生：202 快速养生：科研工作建立标准曲线质量损失的控制小试件不超过1g；中试件不超过10g（4g）；大试件不超过20g（10g）。,同一组混合料在252、95湿度下养生7天的抗压强度为6.4MPa，在202、95湿度下养生7天的抗压强度为5.4MPa。也就是252下养生的强度是202下养生强度的1.18倍。对于南方地区，相当强度要求提高。在快速养生过程中，确定标准养生的长龄期对应的快速养生的短龄期时，也可以采用测试抗压回弹模量和劈裂强度值来建立两者的关系。在实际试验中，根据具体试验目的选用。,无机结合料稳定土的物理、力学试验方法,试件数量：对于同一无机结合料剂量的混合料需要制相同状态的试件数量（既平行试验的数量）与土类及操作的仔细程度有关。对于无机结合料稳定细粒土，应制不少于6个试件，并要求模量试验结果的偏差系数不超过10；对于无机结合料稳定中粒土，应制不少于9个试件，并要求模量试验结果的偏差系数不超过10；对于无机结合料稳定粗粒土，应制不少于15个试件，并要求模量试验结果的偏差系数不超过15。注：如不能保证试验结果的偏差系数小于规定的值，则应按允许误差10和90概率重新计算所需的试件数量。如不能保证偏差系数小于上述规定，则应增加试件数量并另做新试验。试验结果与老试验结果一并重新进行统计评定，直到偏差系数满足上述规定。,测力计量程：被测试件的测力计读数应在测力计满量程的15%85。,T080594 无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验方法,端部效应说明将试件两顶面用刮刀刮平，必要时可用快凝水泥砂浆磨平试件顶面。由于目前设计指标是采用以往的试验方法测试得的，如采用顶面处理方法测量强度，其强度标准将会大幅降低，广大的工程技术人员还难以接受，工程操作存在一定困难，为此，本规程仍采用以往试验方法，但顶面处理方法暴露出的问题值得引起重视。,尺寸效应对于相同材料，试件径高比不同，其强度相差比较明显，这是值得注意的问题。,目前的强度试验结果，高于真实值。,样本数量的确定,为保证试验结果的可靠性和准确性，每组试件的数目要求为：小试件不少于6个，中试件不少于9个，大试件不少于13个。同一组试验的偏差系数（）应符合下列规定，方可为有效试验：小试件不大于6；中试件不大于10；大试件不大于15。样本量与变异系数大小有关。,三倍均方差剔除异常值,对于一组样本：,当某个样本：,则，样本,为异常值。,注意：,计算时，不包括,算例说明,怀疑样本1，4.5MPa为异常值，进行判别。将样本26的强度值计算平均值和标准差，分别为6.3MPa和0.46；该平均值减去3倍标准差为4.9MPa，大于样本1的强度；则样本1为异常值，应剔除。,注意：计算平均值和标准差时，不能将怀疑样本计入。否则，上例计算的强度平均数和标准差，分别为6.0MPa和0.84；该平均值减去3倍标准差为3.47MPa，小于样本1的强度；则得出样本1为正常值的错误结论。,T08081994 无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验方法（顶面法）,在公路沥青路面设计规范中路面结构设计所采用的模量为材料的抗压回弹模量，而并非传统材料力学中的杨氏弹性模量。其本质区别在于，根据材料力学的理论，杨氏弹性模量是材料固有的属性，与材料形状、应力状态等条件无关，类似于材料的泊松比。,但对于非均质、各向异性的路面材料来说，存在显著的应力依赖特性，材料的回弹变形与应力状态以及几何尺寸都存在显著的关系，因此，所谓的杨氏弹性模量几乎不存在，即使得到了，也没有实际的工程意义。,选择“抗压回弹模量”这个概念是反映了路面材料在某种应力状态下的应力响应特性，其数值是材料应力水平的函数，同时与试件的几何参数有关。同时，以后几个模量试验涉及到的劈裂模量、弯拉模量都存在同样的特点。,路面材料的回弹模量都是在某个应力水平的条件下的数值，没有应力水平的回弹模量，没有意义。一般来说，对于高等级公路的半刚性基层材料采用0.7MPa应力水平下的抗压回弹模量，对于底基层材料采用0.5MPa应力水平下的抗压回弹模量。对于特重载交通，应力水平可分别提高至1.0MPa和0.7MPa。,荷载条件决定试验结果1mm/min稳压60s，卸载30s顶面法与侧面法,A,B,整平试件的两个端面是本试验取得较好结果的关键，必须认真进行。首先，必须用平面加载刚性板放在试件顶面检查是否有翘动和脱空现象。实践证明，不需要用净浆整平的试件很少。接触状况有两种：一是试件被安置在底座上后，用两手指分别同时按压试件顶面任一直径线的两端，试件不应有翘动现象；试件要平稳地置在试件上，否则，所测的形变往往偏大，导致所得的回弹模量偏小，而且试验结果的变异性大或精度差，二是试件端面与底座和顶板的接触面积应尽可能大，达到试件端面的理论面积。否则所得的回弹模量的值往往偏小，且变异性大。,安置千分表，使千分表的脚支在加载顶板直径线的两侧并离试件中心距离大致相等。为了保证试验过程中试件变形测量的可靠性，一方面选择稳定的、有足够精度的变形测量仪器（如千分表或位移传感器）。另一方面选择合理的荷载级位，荷载级位过小，试件变形量小，测量误差大；如荷载级位过大，造成试件损伤，影响下级荷载施加后试件回弹变形的可靠性。,在回弹变形测量时，在试件顶面应至少放置两个相同精度的传感器或千分表，且二者应处在同一个直径的两端，距试件中心等距。在每级荷载作用下，两个传感器（或千分表）读数相差不宜超过50，否则应重新试验。两个传感器测量变形的平均值作为该级荷载作用下的变形值。由于路面材料的非线性，在荷载作用时会出现应力松弛或蠕变现象，为此当出现应力松弛时，应及时补加荷载，最好采用应力控制模式的自动加载系统以维持试验过程中荷载的稳定，当出现蠕变现象时，为减小蠕变对变形测量的影响，应严格按照本规程要求的时间和荷载速率加载、卸载，并在荷载稳定时间的最后一刻读取传感器的变形读数。,以单位压力为横坐标（向右），以回弹形变为纵坐标（向下），绘制p与的关系曲线，修正曲线开始段的虚假形变。修正时，一般情况下将第1个和第2个试验点取成直线，并延长此直线与纵坐标轴相交，此交点即为新原点，,原点修正系数0.06002,T08572009 动态抗压回弹模量试验方法,路面结构是在车辆荷载的动态作用下，因此，路面结构的动力特性和动态参数的研究是非常必要的，材料的动态模量是一个主要的动态参数，路面材料的动态模量的试验研究在国外已经有几十年了，在我国也开展了大量研究，并有学者提出了采用动态参数进行路面结构设计的方法。,水泥稳定材料为代表的基层材料在动态荷载作用下有弹、粘、塑性和非线性特性。随着荷载级位增大，弹、粘、塑性变形相应增大，但一般以弹性特性为主，材料的弹性变形与荷载的关系可以用三次曲线拟合。半刚性基层材料的动态模量有应力依赖性特性，半刚性基层材料随荷载增大，动态模量增大，属于硬弹簧模型特性。对于半刚性材料的应力依赖性，推荐采用抛物线模型。,将混合料制成标准的圆柱体试件，在无侧限条件下，按一定温度和加载频率对试件施加半正弦轴向应力（波形与正弦波相同，只是数据全在压力轴一侧），量测试件可恢复的轴向应变，动态模量即此应力与应变之比。传感器的精度、传感器的安放及试件的平整度对动态测量的影响较大，半刚性材料的动态测量，其变形范围一般在几十几百个微米，因此要求传感器小量程、高精度。传感器量程宜在1mm左右，同时具有较高的静态精度即灵敏度，还要有较好的频响特性。,间隙时间对动态模量影响现在，由于间隙时间的存在，使试件有试件产生更大的变形，因此动态模量比无间歇连续加载时的小，对研究需要在半刚性材料的动态模量试验中考虑间歇时间的影响，间歇时间可取0.9S。,Pmax,Pmin,P0,T0,c,模量与强度的关系,低强度、高模量的半刚性材料,当前半刚性材料设计中的一大矛盾。不存在这样的半刚性材料。主要是对沥青路面裂缝产生及早期病害产生原因的误解。,基层抗压强度,当前基层强度的均值水平过高，代表值水平偏低，变异水平偏大，是造成高速公路基层耐久性不足，沥青面层多种病害普发的主要原因之一。与其说基层强度高容易引发沥青面层开裂，倒不如说是基层强度不均匀导致沥青面层大量产生反射裂缝。,基层材料抗压回弹模量,基层抗压强度与模量的关系,半刚性材料的强度和回弹模量有一定的相关关系，强度越高，回弹模量也越高，不存在低强度，高模量的半刚性材料。当基层材料强度要求为3 MPa时，其回弹模量为1070 MPa；当强度为4 MPa，回弹模量为1260 MPa；当强度为5 MPa，回弹模量为1460 MPa；当强度为6 MPa，回弹模量为1650 MPa。,水泥稳定材料设计强度标准,T08582009 无机结合料稳定材料冻融试验方法,路面材料的抗冻性是路面材料性能的重要指标，对季节性冻土地区，需要评价半刚性基层材料的抗冻性能。水泥混凝土和沥青混凝土都有相应的冻融试验来评价材料的抗冻性能。如公路工程水泥和水泥混凝土试验规程（JTG E302005）T 0564-2003 水泥混凝土抗冻性试验方法（快冻法），加气混凝土抗冻性试验方法（GB11973-89）等。本方法同公路沥青路面设计规范JTG D50-2006中的附录A.2 半刚性基层材料抗冻性试验方法等效。,本试验方法适用于无机结合料稳定材料的耐冻性评价。半刚性基层材料的抗冻性是以规定龄期（28天或180天）的半刚性基层材料在经过数个冻融循环后的饱水无侧限抗压强度与冻前饱水无侧限抗压强度之比值来评价。,考虑到无机结合料稳定材料在道路基层中，可能不会处在饱水状态，编写组进行了养生结束后直接进入冻融循环和养生结束后饱水进入冻融循环的试验方法对水泥稳定材料和二灰稳定材料进行了冻融循环试验。共成型水泥稳定碎石和二灰稳定碎石两组试件，每组成型27个，9个进行常规养生测抗压强度、9个试件养生结束后直接冻融（干冻）、9个试件养生结束并饱水后冻融，结果表明湿冻对水泥稳定材料的影响更大，对二灰集料的影响相对要小。本规程规定采用湿冻法。,取其中冻融的一组试件，按编号置入低温箱开始冻融试验。低温箱的温度为18，冻结时间为16h，保证试件周围至少留有20mm空隙，以利于冷空气流通。冻结试验结束后，取出试件，量高、称重；然后立即放入20的水槽中进行融化，融化时间为8h。槽中水面应至少高出试件表面20mm，融化完毕，取出试件擦干后量高、称重，即为该次冻融循环结束。然后放入低温箱进行第二次冻融循环。,T08592009 无机结合料稳定材料渗水试验方法,传统意义上的无机结合料稳定材料的强度较高，细料含量较多，本身非常致密，几乎不透水或着是渗水性很差。但近些年由于半刚性基层沥青路面的水损坏现象比较普遍，无机半刚性基层材料的级配设计经历了一些改变，出现了透水性的半刚性基层材料。同时对密实性半刚性材料其本身的透水性能需要作出评价，以便科学分析半刚性基层沥青路面水损坏的根源。本方法适用于无机结合料稳定材料的抗渗性试验。,对孔隙较大的断级配粒料基层或排水基层，本试验用来测定其渗水系数；本规程中透水性基层的渗水试验方法来自于公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的T0730-2000沥青混合料渗水试验，并根据半刚性基层材料的成型条件，对渗水仪的底径进行调整。对孔隙较小的密实型无机结合料基层，本试验测定其在一定压力下的渗水性能。密实型的半刚性基层材料的渗水试验方法参照公路工程水泥和水泥混凝土试验规程（JTG E302005）中T 0568-2003 水泥混凝土渗水高度试验方法，并根据半刚性基层材料的成型条件，对试件尺寸进行了调整。,T08602009无机结合料稳定材料抗冲刷试验方法,基层材料的冲刷及由之而产生的唧浆现象是明显存在的。法国和澳大利亚都进行了半刚性基层材料的冲刷试验。我国在1985年交通部颁布的公路路面基层施工技术规范中对基层材料的抗冲刷能力已开始考虑。例如，对一些抗冲刷能力比较弱的无机结合料稳定细粒土的使用范围做出限制，并规定了无机结合料稳定粒料土中细料的粒径大小及其含量。我国近些年也开展了无机结合料稳定材料的抗冲刷性能研究。,在成型试件的过程中，混合料是否拌和均匀对试验的结果影响很大；此外，在按规定的干密度用静力压实的方法制备试件时，应注意使试模两头的压柱同时等速地压入试模，因为这样所得的试件内部压实度最稳定，冲刷试验后所得的结果也最稳定，如果两头的压柱以不同的速度被压入试模，制成的试件内部压实度变化将无一定的规则，冲刷试验时所得结果的离散性会因此加大。试验结果表明，试件的压实度对冲刷量有很大的影响。,试件成型后的养生方法、养生龄期对半刚性基层材料抗冲刷性能影响很大。养生时间太短，试件强度不足就容易被冲散，养生时间太长，试件的强度太高，冲刷量很小，不同类型材料的试验结果的差别太小。,T08602008 无机结合料稳定材料抗冲刷试验方法,在冲刷量的计算方面应注意以下几点：（1）经过冲刷试验后的试件除了受到冲刷作用的顶面有损失以外，试件的其它部位不应有明显的破坏，否则该次试验无效。（2）冲刷试验结束后的收集物中，稳定细粒土正常情况下应为细泥浆，如其中含有较大的块状物应将其取出；对于稳定粒料土，若冲刷物中含有较大的石块，不将其计入冲刷物中。（3）在试验中应始终保持钢桶及试件的稳定性，若试验过程中钢桶或试件出现松动，立即停止试验，加固后方可继续试验。,结 语,提高试验的可靠性科研与工程相结合试验手段的完善提问与探讨,请各单位在实践中总结经验，,并将发现问题及时函告我院！,公路交通综合试验场,