《交通运输布局变化的影响》课件.ppt

第二节 交通运输方式和布局变化的影响,生意兴隆通四海,财源茂盛达三江,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,沿交通干线扩展,基本不变或萎缩,对密度影响,对分布位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度大,株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”,日本筑波科学城,嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化的,扬州的变迁,在唐代，扬州在长江和大运河的基础上发展成为全国最大的商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”，都是对扬州繁荣的生动写照。,唐代以后，除政治因素意外，港口地位消失，实际上是扬州衰败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运河地位下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。,聚落,空间形态,发展速度,沿交通干线扩展,基本不变,加快,缓慢,交通线衰落,交通线发展,交通条件,山区商业网点,平原商业网点,交通运输对商业网点密度的影响,山区,地势起伏,运输线稀少,运输方式单一,商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里,商业网明显小于平原,交通运输对商业网点分布位置的影响,交通最优原则代替了市场最优原则,市区环路边缘高速公路沿线,便捷交通,聚集,人流物流,集聚中转,1、下列关于商业街的说法，不正确的是（）A、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候3、石家庄市兴起的主导因素是（）A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路4、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（）A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠 D、上海,C,C,C,C,5、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原则的商业街应建在（）A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（）A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,C,D,C,山区商业网点,城市商业网点,1、由图中可以看出，山区商业网点的密度_（大于或小于）平原地区，原因是_2、山区商业网点需要从平原购进_；平原商业网点需要从山区购进_。由此可知，_为商业网点的形成和发展提供了必要前提。3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因为该处符合 原则。,小于,人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣,粮食、棉花,林、牧产品,自然环境,A,B,C,B,交通最优、市场最优,