站南路二期工程地质勘察报告(详勘勘察).docx

.站南路二期工程地质勘察报告（详勘勘察）1勘察工作概况21.1 任务由来及工程概况21.2 勘察范围、勘察阶段判定和勘察等级31.3 勘察依据与技术标准、勘察目的与要求41.4 以往工作程度51.5 基准系统51.6 勘察工作布置及任务完成情况51.7 勘察工作质量评述62自然地理72.1 行政区划及交通现状72.2 气象82.3 水文83工程地质条件83.1 地形地貌83.2 地质构造83.3 地层岩性83.4 基岩面起伏及强风化带特征93.5 水文地质条件93.6 不良地质现象103.7 特殊岩土及有毒、有害气体103.8 地震103.9 岩体质量等级及土、石工程分级10一站南路二期工程详细勘察报告(详勘勘察)1勘察工作概况1.1 任务由来及工程概况1.1.1 任务由来1.1.2 工程IK况站南路二期：起于站南路一期，与西湖路交叉口，向东延伸依次上跨经过环湖路二期、环 湖路三期，再平交经过人高路，上跨东3号路、东湖路，终止于与明月大道交叉口。勘察设计 范围 K0+400113K2+323290,勘察设计段长度为 1923.177m,其中 K1+676.19K 1+794.92 纳 入人高路交叉口设计范围，实施段长度约1805m.为城市次干路，设计时速40kmh,道路标 准路幅宽度为2226m,双向四车道。主要结构物含2座桥梁(Ll=4O4m、L2=348m)和1座 隧道(L=130m)、一处棚洞(100m).人行天桥以及6段挡墙。桥梁：I#柝上部结构共3联，除第二联外为连续刚构以外，其余两联为预应力混凝土箱梁结构， 桥跨布置为：(2 X 25m+2 X 4Om) + ( 60+8()+60m)+(2 X 32m) =394m。桥梁设计起点桩号 KI+029.614,终点桩号为K1+433.614,长度430m,标准路幅宽度22m,双向四车道。桥墩为 景观装饰门型墩，下接承台及桩基础。桩基础为4桩直径1.5m的钻孔灌注桩，两侧桥台均为 重力式桥台,工程重要性等级为级。2#桥上部结构共2联，均为连续刚构以外，桥跨布置为：(32+40+60+4Om) + (40+60+40+24)=336m,桥梁设计起点桩号 K1+954.114,终点桩号为 K2+303.114,长度 349m,3.10相邻建构筑物和地下管线104试验、测试资料的整理和设计参数的取值104.1 原位测试资料的分析整理104.2 室内土工试验资料整理114.3 抽水试验124.4 压水试验134.5 水、土化学特征(水质分析)134.6 重型动力触探(N63.5)测试成果134.7 室内岩石试验资料整理144.8 岩、土体设计参数取值原则145隧道深浅埋划分、涌水量预测及围岩分级165.1 隧道围岩分级165.2 深浅埋隧道的划分165.3 隧道涌水量预测166工程地质评价及建议176.1 场地稳定性与建筑适宜性评价176.2 线路分段工程地质详细评价236.3 路基干湿类型评价356.4 地基均匀性评价356.5 地基及基础类型评价356.6 6地震效应及地震稳定性评价366.7 水、土腐蚀性评价366.8 地下水作用评价366.9 特殊性岩土评价376. 10施工对周边环境的影响评价376.11成桩可能性、施工条件分析及对环境的影响377工程地质条件可能造成的工程风险388 主要结论与建议388.1 结论388.2 建议39表1.2-1重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察范围判定表判定款项判定条件对应判定条件的场地、边坡定果 判结环境 边坡I对于无外倾结构面控制的岩质边坡，勘察的困 线到坡顶线外侧的水平距离不应小于1倍边 坡高度.勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大于1倍边坡高度满足勘 察范围2对于有外倾结构面控制的岩土边坡，勘察范围 线应根据组成边坡的岩土性质及可能破坏模 式确定，且勘察范围不应小于外倾结构面影响 范围。勘察范围大于外倾结构面影响范围满足勘察范围及其 影响 区域3对于可能出现土体内部滑动破坏的土质边坡， 勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离不应小 于15倍边坡高度.勘察范围线到坡顶线外侧的水平距离大 于15倍边坡高度。满足勘 察范围4对可能沿岩土界面滑动的土质边坡，勘察范围 线应大于可能沿岩土界面滑动的土质边坡后 缘边界，且还应大于可能沿岩土界面滑动的土 质边坡前缘边界（即剪出口位置）。勘察范围大于土质边坡滑动的影响范围满足勘察范围基坑 边坡 及其 影响 区域1岩质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的 水平距离不应小于其基坑深度的1倍。无满足勘 察范围2土质基坑边坡勘察范围线到基坑边线外侧的 水平距离不应小于其基坑深度的2倍.无满足勘 察范围3当需要采用锚杆（索）支护时，勘察范围线到 基坑边线外侧的水平距离不应小于其基坑深 度的2倍。无满足勘 察范围表1.2-2重庆市房屋建筑和市政基础设施工程勘察阶段判定表判定3次项判定条件对应判定条件的场地及工程指标判定结果场地 及项 目1在复杂场地上建设工程安全等级为一级的建设项目，在中等豆杂场地上建设工程 至要性等级为一级的建设项 目不需进行初 步勘察其他 建设1滑坡' 危岩' 崩塌' 泥石流' 岩溶塌陷等不良地质作 用较为发育，且其影响面积占建设场地30%及以上的 建设场地,有危岩，其影响面积占场地约 10%：不存在其他不良地质作用不需进行初 步勘察场地2场地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于地形坡角大于60。的自然岩坡.其影响面枳占场地约5%不需进行初步勘察标准路幅宽度22m。桥墩为景观装饰门型墩，下接承台及桩基础。桩基础为4桩直径1.5m的 钻孔灌注桩，小桩号侧桥台为重力式桥台，大桩号侧桥台为肋板式桥台,工程重要性等级为 级。隧道：隧道设计起点桩号K1+469.614,终点桩号为K1+599.614,长度130m,洞跨为26m 连拱隧道，洞高7.6m,钻爆法施工。棚洞：里程Kl+800-K1+900,棚洞宽24.0m,长度IOom。棚洞效果图人行天桥：位于站南路桩号K1+840.000处，主跨长31.2m,全桥长33.6m。道路路基：施工形成挖方边坡最大岛度为321» .山坡的岩体类型为In类,边坡安全等级 为 二级，设计土质边坡按1:1.75进行放坡处理，岩质边坡按的坡率进行放坡处理； 施工形成填方边坡最大高度为18.3m,边坡的岩体类型为山类，边坡安全等级为一二级，设 计土质边坡按1:1.75进行放坡处理，岩质边坡按的坡率进行放坡处理。图1-1项目位置示意图1.2 勘泉范围、勘察阶段判定和勘察等级1.2.1 勘察工作范围与勘察阶段的判定根据本工程性质、市政工程地质勘察规范(DBJ50-I74-20I4)、玳庆市房屋建筑和市政 基础设施工程勘察范围暂行规定渝建(2013) 345号、重庆市房屋建筑和市政基础设施工程 勘察阶段暂行规定渝建(2013) 346号文，对本工程的勘察范围与勘察阶段进行判定如下： 由表1.2-1判定，本次勘察范围满足要求，本次勘察为在中等豆杂场地进行的重要建设项目， 为详细勘察。174-2014) 3.2.2条规定，本项目勘察等级为甲级。1.3 勘察依据与技术标准、勘察目的与要求1.3.1 勘察依据与技术标准本次勘察依据如下：我院与甲方签定的建设工程勘察合同：站南路二期工程地质勘察技术要求；站南路二期工程平面图和线路纵断面图(电子图)。我院编制的站南路二期工程地质详细勘测大纲讥本次勘察执行的技术标准是：I)市政工程地质勘察规范(DBJ5P174-2014)；2)工程地质勘察规范(DBJ500432016):3)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013) ；4)公路工程抗震规范(JTGBO22013);5)公路工程地质勘察规范(JTGC20-2011)：6)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)；7)公路隧道设计规范(JTG3370.1-2018)：8)公路路基设计规范(JTGD30-20I5)：9)公路隧道设计细则(JTG"D7(2010)：10)公路隧道抗震设计规范(JTG2232-2019)；11)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)：12)建筑工程地质勘探与取样技术规程(JGJ/T87-2012) (.13)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)；14)房屋建筑和市政基础设施施工工程勘察文件编制深度规定(2020年版)；15)城市测量规范CJJ/T 8-2011：16)地质灾弱防治工程勘查规范DB50f 143-2018；17)地质灾害防治工程设计规范DB50/5029-2004：18)地质灾害危险性评估技术规范DB50/T 139-2016。1.3.2 勘察目的与要求详细勘察的目的：&T的自然岩坡，且其影响面积占建设场地50%及以 上的建设场地.3三峡库区175m蓄水位（吴淞高程）岸线外侧水平距离 100米范围内的建设场地。未在三峡库区范围.不需进行初步勘察4存在矿产采空区或地下洞室，且采空区或地下洞顶距 离拟建工程最底面小于2倍洞跨的建设场地。不存在矿产采空区或地下洞 室不需进行初 步勘察其他 建设 项目1总建筑规模大于50万m2且高层建筑规模占总建筑规 模的比例超过70$的大型住宅小区。无不需进行初 步勘察2建筑高度大于200m的超高层建筑.无不需进行初步勘察3总建筑面积超过IooOorn2的城市轨道交通地下车站或 长度大于500米的隧道。无不需进行初步勘察4主跨跨径15Om及以上的斜拉桥,悬索桥等缆索承重桥 梁以及拱桥，立体交叉线路为3层及3层以上（不计 地面道路及地道）的大型互通立交桥梁。无不需进行初步勘察1.2.2岩土工程勘察等级工程重要性等级拟建工程为城市次干路，同时为城市隧道工程，根据市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）判定，工程重要性等级划分为一级。我122场地地质环境一杂程度判定表判定因素场地状况场地判别I地形、地貌造剥蚀丘陵地貌，地形坡角530° ,局 部地形坡角大于35。中等复杂2岩以倾角12 67。曳杂3岩土特征种类较多，分布较不均匀，有特殊性土复杂4岩体完整程度较完整简单5土层厚度5179n中等复杂6地表水、地下水对岩土体影响程度中等中等史杂7不良地质现象发育程度中等发育中等复杂8破坏地质环境的人类活动中等发育中等复杂场地类别场地的地质环境且杂程度判定如下：根据市政工程地质勘察规范（DBJ50-174-2014）表323判定，该项目场地类别屈中 等复杂场地。等级确定该项目工程重要性为一级，属中等复杂场地。根据市政工程地质勘察规范（DBJ 50-1981年由四川省地质局航空区域地质调查队完成1:20万重庆幅地质调查。1986年1990年由四川省地矿局二O八水文地质工程地质队完成1:5万城市区域地质调 查(重庆幅)。2018年11月由第庆市勘测院编制的龙兴协同创新区景观塔岩土工程工程详细勘察， 项口编号为 KC(2018)-81-0095301Co2019年11月由重庆市勘测院完成的武庆市两江新区协同创新区一期路网工程二标段 (西湖路二期、环湖路二期)工程地质勘察报告，项目编号为KC(2019)-81-0034401C02020年1月由聿庆市勘测院完成的聿庆市两江新区协同创新区一期路网工程站南路一 期工程地质勘察报告，项目编号为KC(2020)-81-00101C=1.5 基准系统坐标系统：重庆市独立座标系。高程系统：56年黄海高程系。1.6 勘察工作布置及任务完成情况1.6.1 勘察工作布本次勘察手段以钻探为主，辅以工程地质调查、测绘和现场原位测试、物探工作，详细查 明沿线岩土体的物理力学特征和水文地质条件。工程地质调查、测绘：采用1:500地形图为底图进行工程地质填图，填图范围为线路中线两侧不小于200m。当 有因工程建设可能诱发或遭受地质灾害危害以及建设范围内本身存在的不良地质现象时，扩大 填图范围至其影响范围。地层单位为段(岩层)、统(第四系地层)，地层界限和地质观测点的 图面位置误差不大于2m,对大于Im的地质单元体均在图上表示。钻孔布置及钻探深度：隧道段：每间隔2040m布设1条横断面，每条横断面布设25个钻孔，钻孔间距 15-30m,隧道洞口边坡控制边坡影响范围外12倍坡高，其中1/3至1/2的钻孔为控制性钻 孔。勘探孔深度：控制性钻孔孔深钻入洞底以下中等风化岩层8m, 一般孔钻入洞底以下中等 风化岩层5mo路基段：根据市政工程地质勘察规范(DBJ531742014)并参照建筑边坡工程技术规范充分利用沿线既有资料，通过勘察，详细查明沿线区域地质、水文地质、工程地质条件, 对线路通过地区水文地质、工程地质条件作出评价：查明控制线路方案的不良地质、特殊性岩 土的性质、特征、范围、影响程度和发展趋势：提出对不良地质的治理措施或线路绕避方案： 对线路经过区稳定性提出评价。为编制详细设计文件提供工程地质资料。详细勘察要求：根据线路走向，综合选用钻探、原位测试、室内试验、工程物探等方法，详细查明场地 的区域地质、水文地质、工程地质条件，并做出评价。进行综合地质勘察，详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊 性岩土的类别、范围、性质，评价对工程的危害程度，提出治理措施的建议。详细杳明地下水、地表水条件，按地貌单元选择代表性地段进行水文地质试验，提出有 关参数。详细评价地表水、地下水对工程施工的影响并对隧道涌水量进行分段预估。详细确定沿线围岩分级、岩土可挖性分级，提出围岩的物理力学性质及详细设计所需的 岩土参数，详细评价洞室围岩的稳定性，洞口边坡的稳定性，提出工程防护措施的详细建议。详细评价进、出洞口和道路边坡等位置的工程地质条件及岩土体稳定性，提出工程防护 措施的建议。详细评价地下有害气体情况及其对隧道施工和运营的影响：对拟建道路的桥梁段，评价地基稳定性，提供验算地基承载力、地基变形、抗倾覆和抗 滑移稳定性所需岩土参数。拟采用桩基时，详细查明备选桩端持力层的分布、厚度变化规律，提供桩侧摩阻力和端 阻力，提出桩型、工法的建议。QQ）当存在特殊性岩土时,应分析评价其对桥涵工程产生的不利影响，并提出处理措施建议。（ID对路基处理措施提出建议，对人工边坡的支护提出建议。（调查沿线重要建（构）筑物的地基条件、基础类型、上部结构和使用状态，分析评价周 边环境与拟建道路工程的相互影响，可能出现的工程地质问题及防治措施建议。作出详细勘察结论，对场地稳定性、建设适宜性、岩土工程条件提出明确结论，提出对 工程建设的建议，提出预防和减轻工程建设对岩土工程环境不良影响的措施和对策。1.4以往工作程度1977年由四川省地质局南江水文地质大队完成1:20万重庆幅区域水文地质调查。剪切波：在隧道洞口、桥、支挡结构等构筑物场地，选取部分钻孔进行剪切波测试，以 评价地震效应O声波测试：在隧道洞口洞身段、桥梁墩柱、高切坡等钻孔选取代表性钻孔作声波测井， 并对岩芯进行波速测试(利用岩芯试件)，判断强、弱、微风化界线，确定岩体完整性系数，r 解岩体完整性。抽、压水试验：根据不同的工程部位布置抽水、压水试验，在每一个地貌单元布置1 2个孔作抽水试验，隧道段根据微地貌特征选取代表性钻孔做压水试验，其余地段在每一个地 貌单元布置钻孔作抽水试验，r解不同区段地下水量、渗透系数。动力触探试验:人工填土采用重型动力触探试验以查明其均匀性、密实度及相关物理力 学性质。1.6.2任务完成情况本次详细勘察工作，于2020年3月初进行现场踏勘，2020年3月23日站南路二期详细 勘测大道通过专家评审。由于设计方案调整，外业分两次完成。第一次外业工作于2020年4 月3日开始，于2020年5月14日结束；第二次外业工作于2020年8月5日开始，于2020年 8月16日结束。在开展外业工作的同时，内业资料的整理和分析工作也在同步进行之中，本 次勘察具体完成的实物工作量见表1.6-1。本次勘察共布置322个钻孔，实际完成钻孔319个。衣1.6-1：详勘作;成果表1岩芯钻探m/孔5706.90/3192钻孔水准及坐标测量次/孔319/3193钻孔水位观测次矶319/3194地明填图Km21： 5000.315地质断面测量m/条1:2008510/93m/条1:5002530/26室内岩石物理力学试验组1087土样组98水样组29动力触探个8IO声波测试m6312剪切波测试m26.113抽水试般孔21.7勘察工作质意评述本次勘察严格执行市政工程地质勘察规范(DBJ50-174-2014)和建筑边坡工程技术规 范(GB5033P2013)。我院接受委托任务后，详细编制了“岩土工程勘察纲要二工作过程中， GB5O33O-2O13,布置沿线道路的勘探点。在沿线道路中线上以2060m左右间距布设勘探线， 并根据有无高填、深挖和道路沿线的地形地貌特征的变化情况，适当调整勘探线的间距。对于 一般路基上的勘探线布设34个勘探点：对于高填方、深挖方予以加密控制，以揭露边坡岩 体的岩土类别、完整性等特征。勘探孔深度：一般路基钻孔按进入设计路面标高下中等风化岩层35m控制：高填方段钻 孔按进入中等风化岩层35m控制；深挖方段钻孔按进入设计路面标高下中等风化岩层3m控 制。边坡钻孔按进入潜在破裂面以下23m控制。桥梁：桥台根据桥台宽度布置勘探线1-2条，每条勘探线上根据桥台宽度布置13个钻孔，独 立柱形桥墩逐墩布置1个钻孔，控制性钻孔约占1/21/3。控制性钻孔兼作取样孔。勘探孔深度：控制性钻孔孔深钻入中等风化岩层18m, 一般孔钻入中等风化岩层15m =挡墙：根据边坡高度的差异，每间隔2040m布设1条横向勘探断面，支档结构20m布设一条 横断面，边坡40布设条横断面，横向勘探孔间距取1525m,每条横断面布设25个钻 孔。勘探孔深度：边坡控制性钻孔钻至潜在的不利结构面下35m, 般性钻孔钻至潜在的不 利结构面下13m：支档结构控制性钻孔孔深钻入中等风化岩层18m, 一般孔钻入中等风化岩 层 15m o取样要求：土工试验：粘性土一便进行天然含水量、比重、重度、界限含水量及强度试验、固结试 验：砂类上及碎石类土进行含水母及颗粒分析、含水量试验，并结合原位测试确定其密度。分 段进行土对钢结构、混凝土的腐蚀性测试。试验统计按时代成因、地貌单元、土性差异分段进 行，样本数不少于6个。岩样：隧道工程在为洞底以下一倍洞跨至洞顶以上二倍洞跨范围内取样，试验项目为抗 剪强度、变形指标及物理指标试验；桥梁段在预计持力层范围内采集岩样主要进行单轴抗压和 变形试验。深路堑段在2/3坡高位置取样，试验项目为抗剪强度及变形指标试验。岩石试验统 计按地质年代、地貌、岩性等的差异分段进行，每段参与统计的样本数不少于9个。水样：在抽水试验钻孔中取地下水样品，分含水单元取样进行水对钢结构、混凝土的腐 蚀性测试；采取地表水进行水质分析。原位测试:声波测试。水文地质：全部钻孔按要求进行了孔内水位的观测工作，钻探结束后抽排循环水并观 测水位变化和流量的变化情况，抽干24小时后再观测孔内水位。(8)外业见证：坚持外业见证制度，控制点的来源、钻孔的施放以及外业钻探的过程均有 业主委托的见证单位“信息产业部电子综合勘察研究院”技术员进行旁站、巡视、验收，钻探 外业资料真实可罪,满足规范要求，质量良好。见证人员是张欣，见证号为YKJZ-2320806-0001。钻孔封孔：本次勘探的所有钻孔在钻轿女相关原位测试和水位观测工作结束后，各钻孔基岩段部分采用水泥砂浆封孔，水泥砂浆采用现场人工拌和，封孔质量合格。室内试验：进行室内岩石试验及物探测试的单位均具有相应的资质并通过计量认证， 所用仪器均在检验周期内，符合规定，测试方法符合规范规定。试验成果加盖CMA计量认证 标志，所提交成果合法有效。(ID室内资料严格按现行规范进行综合分析整理、编制报告。勘察成果中测量系统采用聿庆 市独立坐标、黄海高程系。文字编写软件采用MiCroS。代-Word-2003,制图软件采用理正工程地 质勘察CAD8.5和AUTOCAD2010中文版。遗留问题：本次勘察严格按勘察大纲执行，其中ZNl96、ZN197和ZN202号钻孔位明 月湖或边坡上，因受现场地形限制，多次协调未果，最终未能施钻：本道路勘察时间跨度大，由于设计方案多次调整，导致部分钻孔浪费，部分钻孔未在墩位 上，对勘察精度、勘察成果质量有一定影响。对于上述问题，我院通过收集利用相邻工程勘察资料,现勘察成果仍能够对场地整体控制， 对勘察成果总体影响不大，对于控制薄弱段，建议通过加强施工期的地质工作加以弥补，必要 时进行施工勘察。总之，本次勘察工作重点突出，查明了拟建场地工程地质和水文地质特征，勘察成果满 足国家现行有关规范要求，符合重庆市岩土工程勘察文件编制技术规定，达到了详细勘察 目的，完成了委托任务，可供施工图设计和施工使用。2自然地理坚持ISO9(X)1质量保证体系的各项要素，对勘测全过程实行动态管理，加强事前指导，中间检 查，成果验收的三环节控制，杜绝不合格资料产生。本次勘察测量内容为钻孔定位，实测工程地质剖面，利用我院的一级控制点为定测依 据。起算点平面系统：雨:庆市独立座标系；高程系统：1956年黄海高程系。控制点检杳无误用 GPS仪进行钻孔孔位施放，其精度满足城市测量规范要求。工程地质测绘：对拟建场区及周边环境进行1:500的工程地质测绘。着重调查场地地形地 貌、微地貌特征：调查各岩土层的分布及岩性特征，了解土层的形成条件、颜色、成份、结构 特征；了解岩石的出露情况、岩石成份、结构、厚度、风化程度及产状等要素以及裂隙发育的 规律和特征：调查有无不良地质作用及其形成条件、规模、性质及发展情况：调查地下水的类 型及补排关系。管线探测：钻探前采用探管仪逐孔核实孔位处地下管线等设施情况，确保施工安全， 对可疑孔点位进一步采用先人工开挖至基岩面，再钻探的控制。钻探：严格按钻探规程及技术人员的要求进行。钻探全部采用岩芯管清水回旋全取芯 钻进工艺作业，土层采用无水或小水跟管钻进。岩芯采取率：在中等风化岩层中，采取率为85 95%：在填土层中岩芯采取率为7085%：原状土层岩芯采取率9095%：强风化岩层岩芯采 取率为7080%。钻探回次进尺严格控制在2.0m范围内，钻探过程中无垮孔、伤及作业人员、 伤及地下管线、伤及周边建筑物安全等安全事故。现场地质人员跟班编录，并根据不同的地质情况及时指导施工。地质资料按要求收集 准确、及时、齐全、可靠。各项资料在野外均进行了 100%自检和互检。样品：岩样采用岩芯取样，及时蜡封后装箱，取样岩芯管直径不小于91mm,采样数量 严格按勘察大纲要求执行并及时送实验室试验。土样采用薄壁取土器，用静压法取样，均为I 级原状样，并及时蜡封后装箱送检，质量满足要求。原位测试动力触探试验：为查明填上密实程度及均匀性，在填上上层较目的地段选取部分钻孔作动 力触探试验等。剪切波速试验：为了解场地内上覆I：层的剪切波速，选择2个有代表性的钻孔进行剪切波 速测试。声波试验：为了解场地内岩体的完整性、裂隙发育情况等，选择3个有代表性的钻孔进行站南路二期建设项目拟建区地貌受构造和岩性控制，地貌为构造剥蚀丘陵地貌。线路大部 分为原始地貌区，局部为施工区。地形总体起伏较大，地形坡角一般IO35q ,局部陡坎可达 4055° ,高程212271米，相对高差53米：线路沿线最高点约271m,位于里程K0+870处， 线路沿线最高点约207m,位于明月湖，线路总体地势西北高东南低。3.2 地质构造勘察区位于川东南弧形地带，华釜山帝状褶皱束东南部的次级构造明月峡背斜西翼。沿线岩层产状：倾向在275° 325° ,倾角在970°之间。岩层呈单斜产出，岩层面平 面光滑略有起伏，局部见泥质充填，层面结合很差，为软弱结构面。里程K0+400.113-K1+050段岩层产状：倾向在280°320° ,倾角在930° ；里程 K1+050K1+400段岩层产状：倾向在290°320° ,倾角在3050° ：里程K1+400终点 段岩层产状：倾向在280°300° ,倾角在5070°。根据现场的地质测绘调查，基岩内裂隙发育程度为较发育，岩体呈块状结构。主要发育三 组构造裂隙：J1：倾向100。130。，倾角35。83。，裂隙微张3 15mm,裂隙间距0.3L5m,延伸 37m；裂隙面较起伏，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。J2：倾向190210。，倾角50。79。，裂隙张开度多为1 10mm,裂隙间距2-4m,延伸 36m；裂隙面较平直，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。J3：倾向20-50°,倾角60。80。，裂隙张开度多为I-IOmm,裂隙间距25m,延伸 37m；裂隙面较平直，未见充填，结合程度很差，为软弱结构面。场区岩性为砂泥岩互层，砂岩与泥岩之间的层面往往被黏泥充填，尤其是上部砂岩下部泥 岩的情况，层面结合很差，属软弱结构面。3.3 地层岩性通过对场地的地面地质调绘，拟建区出露地层主要有第四系人工填土、粉质粘土、块石 土，以及侏罗系中统沙溪庙组地层。各地层及岩性现由新到老分述如下：3.3.1 第四系全新疑(Q4)杂填土(Q/)主要为杂色，以粘性土、砂、泥岩块石及砖、碎块等施工建筑垃圾以及 胶袋、塑料等各类生活垃圾组成，抛填,主耍为松散状。主要分布K0+47(KO+620段右侧， 其余地段零星分布，钻探揭露厚度0.055m.主要为当地居民或施工丢弃生活、建筑垃圾，图2.1-1：拟建项目交通位置图拟建站南路二期在行政区划上属于两江新区，起于站南路期，向东延伸依次上跨经过环 湖路二期、环湖路三期，再平交经过人高路，终止于与明月大道交叉口。沿线经过多条城市道 路，主要有环湖路二期、环湖路三期和乡村道路等。交通较便利。拟建项目具体位置详见“拟 建项目交通位置图”。2.2 气象勘察区气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多骡、秋雨连绵的特点，年无霜期349天 左右。A气温:据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3。，极端最高气温43.（C（2006年 8月15日），极端最低气温-1.8C（1955年1月11日）。最冷月（一月）平均气温7.7C,最冷月（一 月）平均最低气温5.7C。最大平均日温差11.9C（1953年7月）。B降水量；区内多年平均降水量1082.6mm,降雨多集中在59月；日最大降水量 1929mm（1956年6月25日），雨季平均起讫日期为5月2日9月27日。一次连续最大降水 量190.9mm（1956年6月24日21时00分 6月25日15时46分），经历时间长18时46 分。C湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7Hqa左右，最热月份相对湿度70% 左右，最冷月份相对湿度81%左右。D风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均 风速为L3ms左右，最大风速为26.7ms.2.3 水文勘察区为丘陵地区，属长江水系，区内大型地表水体为明月湖。里程K1+140K1+410段 上跨明月湖。场地内分布的水体见下图2.3-1。图2.3-1：拟建项H与场地水系位置关系图明月湖：现明月湖大坝蓄水标高在206m,面积约2500n水深约l3m。根据收集资料， 设计洪水位207.34mo3工程地质条件砂岩：灰色灰白色，部分为紫灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒 结构，厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整； 中等风化岩芯一般呈中柱或长柱状，岩体较完整。饱和抗压强度标准值25.4MPa,天然抗压强 度标准值34.1MPa,结合场地该层整体的实际情况，综合判定砂岩属较硬岩，岩体基本质量等 级为I级。3.4 基岩面起伏及强风化带特征场地岩性主要由人工填土、粉质粘土，强风化、中风化砂岩、粉砂岩和砂质泥岩组成。场 地基岩面起伏主要随上覆土层厚度而变化。据钻探揭露，场地范围基岩面受岩性、地质构造与 地形地貌等因数控制，基岩面倾角总体平缓，一般在510° ,局部冲沟、陡坎地段可达15 45。，基岩埋深O17.9m。强风化层岩石厚度一般055.2m,强风化带岩石风化裂隙发育，岩体破碎，均为极软岩， 多呈土状或土夹石状，该层土为硬土，土石等级为Hl级。3.5 水文地质条件3.5.1 地下水类型根据场地地下水的赋存条件、水理性质及水力特征，沿线地下水可分为二种类型：松散层 孔隙水、基岩裂隙水。松散层孔隙水；主要赋存于第四系全新统的残坡积层和人工填土层孔隙中，分布在自然 的沟谷地段，填土厚度077.9m,填土多呈松散，局部稍密状态，粉质粘土层厚度约。10.3m, 多呈软塑可塑状，土层中含有较多的大粒径颗粒，其中地下水位标高208.83215.6m,地下 水埋深约2.015.0m,在连续降雨情况下，地下水位可能持续上升：场地内松散层孔隙水主要 分布于里程 K1+030-K1 + 130、Kl+200K 1+300、Kl+670K 1+800、K2+OOOK2+O7O 和 K2+150 终点段。水量均呈明显的季节性变化特征，水质成分由含水介质的性质决定。根据地区经验人 工填土层屈于中强透水层；粉质粘土层属于弱透水层，为场地范围的相对隔水层。基岩裂隙水：基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)地层的风化裂隙和 构造裂隙中，包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局 部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大；构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层 中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量稍大，动态稍稳定，砂质泥岩为相对隔水 层，水量小。3.5.2 地下水的补给、径潼、排泄时间近2年。素填土（QJU）：杂色，多为紫褐色，以粘性土夹砂岩、泥岩碎（块）石为主，块碎石粒径 一般20400mm最大粒径大于800mm,块碎石含量一般20%40%,结构松散梢密，稍湿， 回填时间13年。人工抛填为主，块、碎石含量比例与深度、部位等无联系呈随机分布状，土 中砂岩块碎石含量少于泥岩块碎石，局部存在架空现象。素填土厚度差异较大，厚度一般 0.8017.9mo填土底部与基岩接触地段，受地下水活动的影响，以软可塑状粘性土为主。主 要分布在Kl+950终点段，钻探揭露厚度17.9ImZN322）。粉质粘土。4山山）：褐色，灰褐色，以可塑状态为主，含少量岩石碎屑，无摇震反应，断 口稍有光滑，干强度中等，韧性中等。丘顶及坡缘较薄，厚约。LOm,沟谷较厚，约2.0 10.3m.块石土。产计出）：主要为粉质粘土夹碎块石：灰褐、黄褐色，密实，块径0.31.5m,碎 块石含量约占2040%,其余粉质粘土。该层主要分布在K0+470Kl+Q40段，钻探揭露厚度 7.9m （ZN25）在原始地貌低洼地带填土底部、莅盖层与基岩接触带（基岩面附近）或上层滞水出露点地段, 受上层滞水频繁活动的影响，常形成以软可塑状粘性土为主。3.3.2侏罗系中线沙溪庙组（J2s）本组岩层主要由一套紫色紫褐色砂质泥岩和灰白色砂岩，部分为紫灰色青灰色粉砂岩 组成。现分述如下：砂质泥岩：紫褐色紫红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中 厚层状构造。中等风化岩芯般呈中柱或长柱状，岩体较完整。饱和抗压强度标准值4.6MPa, 天然抗压强度标准值7.5MPa,结合场地该层整体的实际情况，综合判定砂质泥岩为软岩，岩 体较完整，岩体基本质量等级为IV级。粉砂岩：紫灰色青灰色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细中粒结构，厚层 状构造，泥钙质胶结，因含有亲水矿物使得颗粒间胶结相对较弱，天然状态下色泽偏暗，手摸 有湿润感，遇水后易软化、崩解。钻探过程中受机械扰动，岩芯易被磨细，导致取芯困难、钻 孔内沉渣严重。中等风化岩体裂隙较发育，岩体较完整：中等风化岩芯一般呈短柱状（局部为 薄饼状），岩体较完整。饱和抗压强度标准值2.2MPa,天然抗压强度标准值3.6MPa,结合场地 该层整体的实际情况，综合判定粉砂岩属极软岩，岩体基本质量等级为V级。根据本次详细勘探成果，结合场地各地层岩性条件和地区经验，该场地各岩土层中本身无 有毒、有害气体存在。但隧道开挖、及桩基采用人工施工时应做好通风、送风工作。3.8 地震根据中国地震动峰值加速度区划图（1/400万）GBI83062015之图Al及中国地震动 反应谱特征周期区划图（1/400万）GB18306-2015之图Bl,场地抗震设防烈度为6度，场地 设计基本地笈动峰值加速度005g,设计地短分组为第组。3.9 岩体质等级及土、石工程分级3.9.1 岩体质量等级根据波速测试结果，中等风化岩体完整性系数0.61-0.62,岩体较完整：根据市政工程 地质勘察规范DBJ50-174-20I4中3.1.7确定场地岩体质量等级划分为：强风化基岩和粉砂岩：极软岩，不完整，岩体基本质量等级V级：中等风化砂质泥岩：软岩，较完整，岩体基本质量等级IV级；中等风化砂岩：较软较硬岩，较完整，岩体基本质量等级川级。3.9.2 土、石工程分级根据市政工程地质勘察规范DBJ50-174-2014中附浆A确定场地土、石可挖性：H级（普通土）：勘察区素填土（少量杂填土）、粉质粘土：HI级（硬土）：块石土、粉砂岩及基岩强风化带；IV级（软石）：中风化砂质泥岩，中耳层状结构