高速铁路轨道验标宣贯资料(合福).ppt

高速铁路轨道工程验收标准与质量控制,2011年7月,包括八部分内容,一、前言二、高速铁路轨道技术标准体系三、轨道验标的编制依据四、轨道验标的编制原则五、轨道验标的主要创新点六、轨道验标的主要内容七、轨道工程质量控制关键八、执行验标应注意的问题,一、前 言,根据中长期铁路网规划，到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。目前中国已经成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。,一、前 言,在高速铁路技术创新过程中，我们瞄准了世界最先进水平，把原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新有机结合起来，走出了一条高速铁路自主创新的成功之路。逐步形成了具有自主知识产权的高速铁路成套技术标准体系。,二、高速铁路轨道技术标准体系,（一）、中国铁路技术标准体系构成由以下五个层次构成：第一层：铁路主要技术政策第二层：铁路技术管理规程第三层：铁路工程建设管理标准和铁路运营管理标准第四层：铁路工程建设标准和铁路运营管理标准。铁路工程建设标准包括综合标准和专业标准两部分；铁路运营管理标准包含运营标准和维修标准。第五层：对具体工点、铁路部件等在生产制造过程中的质量控制要求。,中国铁路技术标准体系构成,二、高速铁路轨道技术标准体系,各层次铁路技术标准既相互独立，又密切联系。同层次标准间相互独立，上层次标准内容是下层次标准内容的共性提升，下层次标准服从上层次标准。,二、高速铁路轨道技术标准体系,（二）、高速铁路无砟轨道技术标准体系高速铁路无砟轨道技术标准体系是中国铁路技术标准体系的组成部分之一。无砟轨道技术标准大致可以分为以下几类：无砟轨道工程设计标准、无砟轨道工程测量标准、无砟轨道施工及验收标准、无砟轨道建设管理标准、无砟轨道运营维护标准等。,无砟轨道技术标准体系,二、高速铁路轨道技术标准体系,（三）、高速铁路轨道主要技术标准1、轨道设计标准（1）、轨道结构设计技术标准高速铁路设计规范（试行）（TB/T 10621-2009）,二、无砟轨道技术标准体系,（2）、轨道构配件技术标准钢轨技术标准扣件技术标准道岔及伸缩调节器技术标准CRTSI型板式无砟轨道技术标准 CRTSII型板式无砟轨道技术标准 CRTSI型双块式无砟轨道技术标准岔区无砟轨道技术标准,二、无砟轨道技术标准体系,（3）、其它相关标准混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）；客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基2005101号）；混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）；铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）,二、高速铁路轨道技术标准体系,2、轨道精密测量控制标准我国的高速铁路工程测量技术体系是伴随着我国铁路客运专线无砟轨道工程的建设而逐步建立完善的。客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定，初步形成了我国高速铁路工程测量技术标准体系。随着高速铁路建设大规模地开展，结合我国高速铁路建设特点和现代测绘技术的发展，对京津、武广、郑西、石太等高速铁路工程测量经验进行了系统地总结，编制了高速铁路工程测量规范，形成了具有自主知识产权的我国高速铁路工程测量技术标准体系。,二、高速铁路轨道技术标准体系,3 轨道施工及验收标准高速铁路轨道工程施工质量验收标准高速铁路轨道工程施工技术指南客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南铁路轨道工程施工安全技术规程客运专线铁路工程静态验收指导意见客运专线铁路工程竣工验收动态检测指导意见,三、轨道验标的编制依据,构建适合我国国情路情具有自主知识产权的高速铁路技术标准体系。总结科技创新成果和工程实践经验。推进标准化管理，实现建设世界一流高速铁路的目标。铁道部关于印发2009年铁路工程建设标准编制计划的通知（铁建设函200934号）。,15,四、轨道验标的编制原则,贯彻“调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确责任”的指导思想。把握高速铁路总体技术路线，坚持高起点、高标准，通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，形成符合国情、路情，具有自主知识产权的验收标准。加大自主创新力度，开展针对性的科研攻关和试验，强化重大科研、试验对标准关键技术的理论支撑与验证。,16,四、轨道验标的编制原则,围绕高速铁路轨道工程施工特点，体现对施工管理、技术、作业三个层次的质量责任要求，体现“六位一体”的总体要求及“四个标准化”的管理要求。结合高速铁路轨道施工技术的发展，总结实践经验，采用现代化手段，确保工程质量及施工安全。体现标准的先进性、科学性和适用性。体现源头控制、过程控制、细节控制。,17,四、轨道验标的编制原则,体现系统性和统一性，涵盖轨道专业的全部内容并直接表述。做好与相关标准及管理办法的衔接。细化附属工程质量要求。,五、轨道验标的主要创新点,明确了建设活动各方的职责将六位一体、标准化管理的要求纳入到本标准中，明确了高速铁路轨道工程建设中各方管理、技术、作业三个层次的质量责任。2.体现了源头控制、过程控制、细节控制紧扣高速铁路轨道施工特点，细化和完善了工程用原材料的检查验收项目及施工过程中每一个环节、每一道工序、每一项作业的质量控制要求，突出了影响质量的关键工序。,五、轨道验标的主要创新点,3.本标准内容更全面、完整纳入了有砟轨道和无砟轨道再创新的成果内容，增加了与线下工程的交接、板式无砟道岔、钢轨伸缩调节器、有砟道床、有砟道岔、轨道过渡段、轨道精调整理等章节内容。4.规范了名称、用语规范了标准中各种轨道结构的组成、名称、用语等。,五、轨道验标的主要创新点,5.纳入高速铁路工程测量科研成果高速铁路轨道工程施工及运营维护应以CP为基准，依据复测后的CP、CP进行CP测设，并在轨道施工中定期对CP进行复测维护，确保线路最终的平顺性。6.纳入了CRTS型板式无砟轨道技术再创新科研成果将棱镜标架法精调轨道板的内容纳入技术标准，加强轨道板铺设过程的质量控制，确保最终轨道静态平顺度符合标准要求。,五、轨道验标的主要创新点,7.细化和完善了支承层的检验标准增加了摊铺机施工支承层时引导线的检验项目和标准要求，增加了支承层28d芯样抗压强度及表面拉毛质量的检验标准。8.补充完善了CRTS型板式无砟轨道的过程控制标准明确了安置点、基准点的布设位置、测量方法、精度等要求。增加了钢板连接器、后浇带混凝土分项工程的质量要求和轨道板粗铺及板下充填层砂浆灌注后轨道板允许偏差。,五、轨道验标的主要创新点,9.补充完善了CRTS型双块式轨排组装调整检验标准增加了工具轨及轨排组装质量的检验，轨排支撑架、轨排固定装置的质量及安装检验，轨排精调中增加基线长48a（30m）的轨向、高低的允许偏差检验，确保轨道的平顺性。10.修改完善了CRTS型双块式无砟道床检验标准调整了CRTS型双块式无砟轨道章节结构，补充完善各节内容，使本章内容更加清晰、合理。,五、轨道验标的主要创新点,11.补充完善了枕式无砟道岔的检验标准增加了道岔基标、桥上枕式无砟道岔和道岔焊接的内容，明确了桥上枕式道岔施工的检验项目和标准，明确了道岔控制基标、加密基标的布设位置，测设方法、精度检验标准，明确了道岔钢轨焊接质量检验标准。12.增加了板式无砟道岔的检验标准明确了板式无砟道岔施工中原材料及每一个环节、每一道工序的质量检验项目和检验标准。,五、轨道验标的主要创新点,13.增加了轨道过渡段的检验标准新增了“轨道过渡段”一章。明确了无砟轨道与有砟轨道结构间的过渡段、不同无砟轨道结构间的过渡段的检验项目和检验标准。14.补充完善了钢轨伸缩调节器的检验标准新增了“钢轨伸缩调节器”一章。明确了无砟轨道钢轨伸缩调节器、有砟轨道钢轨伸缩调节器的检验项目和检验标准。,五、轨道验标的主要创新点,15.增加了轨道精调的检验标准增加了“轨道精调整理及钢轨预打磨”一章。明确了无砟轨道精调整理、有砟轨道精调整理、道岔精调整理、钢轨预打磨的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,本标准共分19章，主要内容包括：总则、术语、基本规定、与线下工程的交接、施工控制网、CRTS型板式无砟道床、CRTS型板式无砟道床、CRTS型双块式无砟道床、CRTS型双块式无砟道床、枕式无砟道岔、板式无砟道岔、有砟道床、有砟道岔、轨道过渡段、钢轨伸缩调节器、无缝线路、轨道精调整理及钢轨预打磨、线路标志、单位工程综合质量评定等。,六、轨道验标的主要内容,1总则对本标准的编制目的、适用范围、质量、安全、环保、施工装备、检验检测设备、人员培训以及与轨道施工有关的沉降观测与评估、接口工程、防排水等进行了原则性规定:落实“六位一体”建设管理要求。反映建设项目标准化管理内涵。,六、轨道验标的主要内容,1总则强调现代化施工管理手段应用。体现全方位全过程质量控制理念。突出工程结构安全性、可靠性、耐久性和系统使用功能等方面的质量目标要求。贯彻工程质量终身负责制。,六、轨道验标的主要内容,2术语分别对铁路工程施工质量验收中常用的22个通用术语及高速铁路轨道工程中24个专用术语进行了解释。3基本规定对高速铁路轨道工程施工现场管理、施工质量控制、沉降评估、与线下工程的交接等进行了原则性规定。优化了工程施工质量验收的单元划分、组织程序、实施方法和工作内容。,六、轨道验标的主要内容,3基本规定调整了检验项目、质量指标和检验方法。梳理分析了轨道工程施工中的易发质量通病，制定了针对性控制措施。4与线下工程的交接明确了高速铁路轨道工程施工中，与轨道工程施工相关的线下工程及接口工程应达到的质量要求。,六、轨道验标的主要内容,5施工控制网对高速铁路施工测量资料交接、控制网复测、CP测设进行了原则性规定。规定了CP、CP平面及高程控制网复测、CP测设的检验项目和检验标准。6 CRTS型板式无砟道床规定了底座及凸形挡台、轨道板铺设、板下充填层、凸形挡台填充树脂等分项工程的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,7 CRTS型板式无砟道床对影响CRTS型板式无砟道床工程质量的施工要点进行了原则性规定；完善了过程控制标准，明确了安置点和基准点的布设位置、测量方法、精度等检验要求；规定了支承层、桥上滑动层及高强度挤塑板、桥上混凝土底座板、台后锚固结构、轨道板铺设、板下充填层、轨道板纵向连接及灌浆孔封堵、侧向挡块、轨道板锚固连接等分项工程的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,8 CRTS型双块式无砟道床对影响CRTS型双块式无砟道床工程质量的施工要点进行了原则性规定；明确了支承层、桥上混凝土底座、隔离层及弹性垫层、轨排组装及调整、混凝土道床板的质量控制要求。9 CRTS型双块式无砟道床规定了支承层、桥上混凝土底座、隔离层及弹性垫层、支脚安装及精调、混凝土道床板、轨枕振动嵌入、固定架安装轨枕等分项工程的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,10 枕式无砟道岔对影响枕式无砟道岔工程质量的施工要点进行了原则性规定；纳入了道岔控制基标、加密基标的测设方法、精度要求；规定了混凝土底座、隔离层及弹性垫层、道岔组装及调整、混凝土道床板、道岔钢轨焊接等分项工程的检验项目和检验标准。11板式无砟道岔纳入了道岔板基准点及定位点的测设方法、精度要求；规定了路基上混凝土垫层、桥上滑动层、混凝土底座、道岔板铺设、混凝土底座板、板下充填层、道岔组件安装及精调、道岔钢轨焊接等分项工程的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,12 有砟道床对影响有砟道床工程质量的施工要点进行了原则性规定；规定了铺轨前铺砟、分层上砟整道等分项工程的检验项目和检验标准。13 有砟道岔对影响有砟道岔工程质量的施工要点进行了原则性规定；纳入了道岔控制基标及加密基标的测设方法、精度检验标准；明确了铺岔前预铺道砟、道岔铺设、道岔铺砟整道、道岔钢轨焊接等分项工程的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,14 轨道过渡段对影响轨道过渡段工程质量的施工要点进行了原则性规定；明确了无砟轨道与有砟轨道结构间的过渡、不同无砟轨道结构间的过渡的检验项目和检验标准。15 钢轨伸缩调节器对影响钢轨伸缩调节器工程质量的施工要点进行了原则性规定；明确了无砟轨道钢轨伸缩调节器、有砟轨道钢轨伸缩调节器的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,16 无缝线路明确了无砟轨道铺轨、有砟轨道铺枕铺轨、工地钢轨焊接、无缝线路应力放散及锁定等分项工程的检验项目和检验标准。17轨道精调整理及钢轨预打磨对影响轨道精调整理及钢轨预打磨工程质量的施工要点进行了原则性规定；明确了无砟轨道、有砟轨道、道岔精调整理及钢轨预打磨的检验项目和检验标准。,六、轨道验标的主要内容,18 线路标志明确了线路标志的内容、检验项目和检验标准。19单位工程综合质量评定明确了单位工程质量控制资料核查、实体质量和主要功能核查、观感质量评定的检验项目和检验标准。,七、轨道质量控制关键,（一）高速铁路轨道的技术特点轨道结构技术直接影响高速列车运行的速度、安全和舒适，是高速铁路的关键核心技术之一。1 高速铁路对轨道结构的要求高可靠性高平顺性高稳定性高耐久性,七、轨道质量控制关键,（一）高速铁路轨道的技术特点2 高速铁路轨道结构类型高速铁路轨道结构主要分成两种：有砟轨道和无砟轨道。目前我国发展的250350km/h的高速铁路基本采用无砟轨道结构。主要类型有CRTS I 型板式、CRTS II 型板式、和CRTS I 型双块式、CRTS II 型双块式无砟轨道，道岔区轨枕埋入式无砟轨道、道岔区板式无砟轨道。,41,七、轨道质量控制关键,（一）高速铁路轨道的技术特点3 无砟轨道结构特点具有均匀、连续支承的层状结构体系。以扣件作为轨道弹性和几何调整的主要解决方案。具有更为明确的承力传力路径和传力部件。无砟轨道及其部件应作为结构物看待。需要稳定的下部基础。对施工质量提出更高要求。,七、轨道质量控制关键,（二）高速铁路无砟轨道关键技术无砟轨道刚度基础变形控制高速道岔高精度控制测量轨道电路传输及综合接地,七、轨道质量控制关键,（三）高速铁路轨道工程质量控制关键1 原材料、构配件和设备质量控制在轨道工程施工中采用合格的原材料、构配件和设备是工程质量得以保证的前提，应建立严格的原材料采购、运输、验收、存放和使用管理制度。施工中使用的原材料、构配件和设备要按验标和技术条件的要求进行进场质量检验，不合格产品不得用于施工。,七、轨道质量控制关键,（三）高速铁路轨道工程质量控制关键2 线下工程评估与交接轨道工程施工前应确认轨道铺设条件评估已完成，线下工程工后沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。施工前应与线下工程进行工序交接，并及时复测，确认基础面和相关接口工程质量符合设计及标准要求。,七、轨道质量控制关键,（三）高速铁路轨道工程质量控制关键3 高精度测量控制高速铁路轨道施工测量必须采用CP控制网，采用精密测量方法。建设单位要统筹部署全线CP网测设工作，统一数据格式、平差软件、仪器精度和基桩设置。施工单位要对CP网的基桩做好保护，保证轨道施工的精确定位。,七、轨道质量控制关键,（三）高速铁路轨道工程质量控制关键4 电路传输及综合接地控制为了满足ZPW-2000谐振式轨道电路的应用需求，无砟轨道道床板内部的钢筋需进行绝缘处理，保证轨道电路传输长度要求。目前施工中通常在轨道板内采用绝缘涂层钢筋，在道床板钢筋网片的纵横向钢筋交叉点采用绝缘卡，并用绝缘绑扎丝进行绑扎。,七、轨道质量控制关键,5 CRTS型双块式无砟轨道质量控制1）CRTS型双块式无砟轨道结构组成双块式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、道床板、底座板/支承层等组成。,（三）高速铁路轨道工程质量控制要点,5 CRTS型双块式无砟道床,路基上的双块式无砟轨道,七、轨道质量控制关键,七、轨道质量控制关键,2）CRTS型双块式结构特点：结构整体性及横向稳定性强，结构整体平顺性较好；分层设计，受力明确；施工灵活，适应性强；双块式轨枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高；轨道结构刚度从上至下逐层递减；轨道结构整体性强；桥上双块式无砟轨道，道床板为单元分块结构，道床板与底座间设置中间隔离层，并采用凹槽限位；无砟轨道结构只包含道床板与底座/支承层二层，造价相对较低。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键支承层施工隧道仰拱回填层表面应进行拉毛或凿毛处理。支承层施工可采用滑模摊铺机进行，也可采用模筑法施工。采用滑模摊铺机施工时，支承层材料应采用水硬性混合料。采用立模浇筑法施工时，支承层材料应采用低塑性混凝土。支承层原材料、性能指标等应符合客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基200874号）规定。结合施工现场的水泥、集料等实际情况，进行配合比设计。施工前应进行工艺性试验，验证配合比、机械性能及工艺参数。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键支承层施工支承层材料在拌合站集中拌制，拌和物应均匀一致。依据CP 控制点进行摊铺机引导线或模板边线放样。初凝前，进行拉毛处理，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。沿线路方向每5m设一横向切缝，且与线下构筑物结构缝对齐，支承层横向切缝深度不应小于支承层厚度的1/3。施工中应严格控制支承层的顶面高程、平整度。覆盖保湿养护，养护时间不应少于7d。当气温低于0时，应采取保温措施。,七、轨道质量控制关键,支承层摊铺施工,七、轨道质量控制关键,支承层外形尺寸允许偏差及检验方法,七、轨道质量控制关键,每500m检验一次支承层的密实度，水硬性混合料的相对密实度不应小于98%。每250m钻芯取样进行抗压强度试验，支承层28d单个芯样抗压强度不应小于6MPa，28d单组芯样抗压强度不应小于8MPa，28d芯样抗压强度平均值应大于10MPa。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键桥上混凝土底座施工梁面应进行拉毛或凿毛处理。施工前应清理基础面，再次检查基础面预埋件状态，复测基础面中线、高程、平整度。根据CP控制点采用全站仪自由设站进行底座模板边线放样。,（三）高速铁路轨道工程质量控制要点,底座模板安装允许偏差,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键桥上混凝土底座施工底座混凝土在拌合站集中生产，配合比设计应满足耐久性和施工工艺要求，并报监理单位审批。严格控制混凝土入模温度、坍落度、养护工艺和底座的顶面高程、平整度。,七、轨道质量控制关键,底座外形尺寸允许偏差,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键隔离层、弹性垫层施工桥上底座混凝土强度达到设计强度的75%，方可铺设隔离层和弹性垫层。清洁底座表面。隔离层应铺贴平整，无破损，接缝处及边沿无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。弹性垫层与凹槽侧面应粘贴牢固，顶面与底座表面平齐，接缝处及周边无翘起、空鼓、皱折、脱层或封口不严等缺陷。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键轨排组装、调整双块式轨枕的型号、质量应符合设计要求及客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基200874号）的规定。轨枕进场应进行检查验收。轨枕桁架钢筋应位置正确，无明显锈蚀、扭曲变形，并不得有开焊或松脱。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制要点轨排组装、调整组装前应按相关标准规定检查工具轨、扣件等质量。轨排组装用工具轨应采用与正线轨型相同的钢轨，工具轨应无磨损、变形、损伤、毛刺等。,七、轨道质量控制关键,轨排组装质量应符合下列规定：轨排左右两根工具轨的端部接缝应在同一位置，偏差不应大于100mm。轨枕应方正，间距允许偏差不应大于5mm。扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中枝部与轨距挡板凸出部分应密贴，最大空隙不应大于0.5mm。,七、轨道质量控制关键,轨排组装,七、轨道质量控制关键,轨排粗调可采用粗调机进行，轨排粗调后允许偏差应为：中线5mm，高程0，-5mm。,七、轨道质量控制关键,安装轨排支撑架支撑架应有足够的强度、刚度和稳定性，架设牢固，并与钢轨垂直，间距及安置应便于调整、拆卸和混凝土浇筑。轨排精调轨排精调应以CP控制网为依据，采用轨道几何状态测量仪配合精调装置进行。轨排精调应在钢筋、模板安装、绝缘性能检测等工作完成后进行，以减少和避免外因对轨排精度的影响。,七、轨道质量控制关键,轨排精调,七、轨道质量控制关键,精调后轨排几何形位允许偏差,七、轨道质量控制关键,轨排固定轨排精调合格后，安装固定装置。固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，并应架设牢固确保混凝土浇筑时轨排不发生移位和变形。,七、轨道质量控制关键,混凝土道床板施工轨排精调完成后，应及时浇筑道床板混凝土。当间隔时间过长，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响时，必须重新检查或调整轨排。确保轨道几何形位满足要求。浇筑前，对扣件和钢轨进行防护；对调整螺栓涂刷油脂，；将道床板基础面和轨枕洒水湿润。,七、轨道质量控制关键,混凝土道床板施工混凝土在拌合站生产，配合比设计应满足耐久性要求。严格控制混凝土入模温度、坍落度和养护工艺。浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，避免振捣器碰撞轨排和螺杆调整器，造成轨排形位变化。随时监测轨排几何形位的变化，发现问题及时采取措施。,七、轨道质量控制关键,混凝土道床板施工混凝土浇筑后，进行抹面，按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。混凝土初凝后立即松开螺杆调节器、鱼尾板、扣件，释放钢轨温度应力；终凝后，方可拆除螺杆调节器和扣件等固定装置，螺杆调节器所留孔洞采用同标号无收缩细石混凝土进行封堵。,七、轨道质量控制关键,混凝土道床板外形尺寸允许偏差,七、轨道质量控制关键,6 枕式无砟道岔1）枕式无砟道岔结构组成道岔区轨枕埋入式无砟轨道由道岔钢轨件、弹性扣件、岔枕、道床板及底座等组成，桥上在道床板与底座间设一层中间隔离层，并且在道床板与底座间设置限位装置。,七、轨道质量控制关键,路基上道岔区长枕埋入式无砟轨道,七、轨道质量控制关键,桥上道岔区长枕埋入式无砟轨道,七、轨道质量控制关键,2）枕式道岔结构特点道岔区扣件间距一般为600mm，特殊位置的扣件间距应根据道岔结构确定；道床板采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C40，采用现场浇注；底座采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30。底座厚度一般为300mm，宽度根据道岔结构尺寸确定。对应转辙器及辙叉区段，底座应设置与道床板的连接钢筋；道床板表面应设置横向排水坡；道岔区范围内的轨道刚度设计应均匀，并与区间轨道刚度相匹配；无砟轨道结构设计应满足道岔电务设备的安装要求。,七、轨道质量控制关键,3）质量控制关键道岔施工应配备专业化的道岔施工队伍，采用配套设备、机械化施工。道岔正式铺设施工前应进行首组道岔铺设施工，道岔首组铺设质量评估合格后，方可进行全线道岔的铺设施工。道岔组装、调试及运输道岔应在工厂内组装、调试，并由建设单位组织验收。出厂时，制造厂应依据相关条件进行检验，并提供产品质量证明文件、铺设图、铺设说明和发货明细表等。,七、轨道质量控制关键,道岔组装、调试及运输目前国内较为常用的运输方式有两种：一种为厂内分解成散件，包装发运，在现场进行组装；另一种为在厂内预铺后分段直接装运，不再分解成散件。通过对运输条件、现场施工环境等因素进行调查比选，选择适合的运输方式。底座及隔离层道岔底座及隔离层施工质量控制要点同CRTS型双块式道床。,七、轨道质量控制关键,路基上混凝土底座外形尺寸允许偏差表,七、轨道质量控制关键,桥上 混凝土底座外形尺寸允许偏差表,七、轨道质量控制关键,道岔现场组装、定位底座混凝土强度达到75%后方可进行道岔铺设，道岔铺设根据现场情况可采用：原位组装铺设或预组装移位铺设。道岔定位测量应依据复测后的CP控制网采用全站仪自由设站测设道岔控制基标、加密基标。道岔施工测量应符合高速铁路工程测量规范（TB10601）的规定。,七、轨道质量控制关键,道岔现场组装、定位岔枕的规格、型号、质量应符合设计及相关技术条件的规定。岔枕进场应检查验收。道岔组装平台应根据道岔总布置图设计，具备组装及调试功能，保证道岔组装精度。道岔组装平台应牢固平整，平台的长度、宽度及开向应与待铺道岔相同。道岔各部件组装应正确、完整；道岔钢轨、工具轨之间联接牢靠，钢轨接头处应平顺，不得有错牙及错台；岔枕间距允许偏差5mm；道岔主要结构尺寸允许偏差应符合标准规定。,七、轨道质量控制关键,道岔组装,七、轨道质量控制关键,道岔定位允许偏差,七、轨道质量控制关键,道岔一次精调采用全站仪自由设站配合轨道几何状态测量仪和调整装置进行道岔轨排精确调整。道岔一次精调完成后，安装道床板上层钢筋，并绝缘处理，安装模板。测试绝缘性能，绝缘性能应符合设计要求。,七、轨道质量控制关键,道岔二次精调道床板混凝土浇筑前，应对道岔系统进行二次精调。道岔二次精调依据CP轨道控制网，采用轨道几何状态测量仪检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，进行道岔轨排调整，直至其符合标准要求。道岔二次精调完成后，应采用固定装置对道岔轨排进行固定，固定装置应有足够的强度、刚度和稳定性，确保浇筑道床板混凝土时道岔轨排不产生上浮和侧移。,七、轨道质量控制关键,道岔（直向）平顺度铺设精度标准,七、轨道质量控制关键,道岔调整,七、轨道质量控制关键,道岔固定,七、轨道质量控制关键,混凝土道床板施工二次精调后及时浇筑混凝土。浇筑前，道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，避免混凝土污染；底座及岔枕洒水湿润。浇筑过程中应避免碰触道岔轨排和调整、固定装置，并随时监测道岔轨排几何形位，发现问题及时调整。混凝土浇筑后，进行抹面，按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。道床板混凝土初凝后，应及时松开道岔支撑系统及除转辙器和可动心轨辙叉以外的钢轨扣件螺栓。,七、轨道质量控制关键,道床板外形尺寸允许偏差,七、轨道质量控制关键,7 轨道精调整理轨道精调可分为静态调整和动态调整两个阶段。轨道静态调整符合标准要求后，线路开通前由轨道动态综合检测车进行动态质量检测，道岔及钢轨伸缩调节器与轨道一并进行，并依据检测数据进行动态调整。轨道精调整理前应复测CP控制网。轨道精调整理应通过全站仪自由设站，采用轨道几何状态测量仪进行检测，确定轨道几何形位调整量。,七、轨道质量控制关键,7 轨道精调整理轨道精调应遵循“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”的原则。精调应在规定的作业轨温范围内进行。,七、轨道质量控制关键,无砟轨道静态铺设精度标准,七、轨道质量控制关键,8 成品保护高速铁路轨道施工要建立严格的成品保护制度。施工单位要明确预制件生产、运输、存放、铺设及道床施工等环节中成品和半成品的保护措施。做好工序移交记录，明确成品保护责任，实现责任可追溯。,八、执行验标应注意的问题,（一）轨道工程施工质量控制要点1、原材料、构配件和设备的进场验收进场验收对原材料、构配件和设备的规格、型号和外形、外观质量、质量证明文件等进行检查验收。试验检验凡是涉及结构安全和使用功能的，要进行试验检验。,八、执行验标应注意的问题,（一）轨道工程施工质量控制要点2、工序操作质量的自检、交接检验自检包括结构层之间和各工序之间的自检。控制各结构层和各工序的施工质量，按验标规定进行自检。交接检验每个工序完成后，由其完成方与承接方进行交接检验。未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序施工。,八、执行验标应注意的问题,（二）轨道工程施工质量验收过程中应注意的问题1、高速铁路轨道工程施工质量验收依据的标准：高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10754-2010）和铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）。2、勘察设计文件是施工的依据，施工中不得随意改变勘察设计文件。3、参加施工质量验收的各方人员应具有相应的资质。,八、执行验标应注意的问题,（二）轨道工程施工质量验收过程中应注意的问题4、施工单位是施工质量控制的主体，应对工程施工质量负责。其他各方的验收工作必须在施工单位自检合格的基础上进行。5、施工单位对隐蔽工程在施工完成后应先行检查，符合规定后通知监理单位验收。6、对涉及结构安全的试块、试件，监理单位必须进行平行检验、见证取样检测或见证检测。涉及结构安全和使用功能的现场检测项目，监理单位应按规定进行见证或平行检验。,八、执行验标应注意的问题,（二）轨道工程施工质量验收过程中应注意的问题7、检验批质量验收是对主控项目和一般项目的检查验收。8、对涉及结构安全和使用功能的重要分部工程的抽样检测，应认真贯彻执行。9、检测单位应具备有关管理部门核定的资质。,八、执行验标应注意的问题,（三）工程施工质量验收的程序和组织执行要点1、施工单位自检合格是验收工作的基础。2、检验批质量验收，施工作业人员应按部位和工序进行质量责任登记。3、监理单位应对所有主控项目进行检查。4、参加验收的各方人员应具备相应的资质。5、勘察设计单位只参加单位工程和与勘察、设计文件有直接关系的分部工程的验收以及与控制网有关的检验批的验收。,八、执行验标应注意的问题,（四）与线下工程交接执行过程中应注意的问题1、轨道工程施工前线下工程主体应全部完工，相关接口工程完工，并检验合格。2、线下工程沉降变形符合要求后方可进行轨道工程施工。3、轨道工程施工前建设单位应组织勘察设计单位、线下工程施工单位向轨道施工单位交接。4、轨道工程施工前，应对CP、CP及高程控制网进行复测。施工单位依据复测资料进行CP测设。,八、执行验标应注意的问题,（五）无砟道床执行过程中应注意的问题1、混凝土现场施工按照耐久性的要求，制定相应技术措施，对原材料进场检验、配合比设计、拌合、运输及浇筑（或摊铺）等环节进行质量控制。注重工艺性试验的作用。保证混凝土生产、运输能力与现场浇筑能力相匹配。,八、执行验标应注意的问题,（五）无砟道床执行过程中应注意的问题2、轨排（道岔）组装施工对轨排进行标准化控制，提高轨排组装精度。充分利用支撑调整系统等调整固定设备的功能，提高轨排组装精度、稳固性及作业工效。对轨排铺设精度、尤其是轨道平顺性进行控制。在道床板混凝土浇筑前反复精调轨排（道岔）。,八、执行验标应注意的问题,（五）无砟道床执行过程中应注意的问题3、铺轨及精调作业施工无缝线路铺设质量控制。轨道精调整理施工质量控制。,谢谢大家！,