电话闭塞法行车规定.ppt
电话闭塞法行车规定,HDTYY/YY-ZHZX(FGSJ)-XC-006-2012XX-001,客运中心：陈 旭,目录,目的适用范围定义使用时机作业原则进路准备作业程序承认闭塞时机路票相关规定报点规定,目的,为规范哈尔滨地铁行车组织工作，加强行车管理，明确电话闭塞法组织流程，特编制本规定。,适用范围,本规定适用于哈尔滨地铁1号线正线各车站间人工办理行车闭塞时，相关行车人员的行车组织工作。,定义,电话闭塞法：因SSI故障，车站与车站之间凭电话记录办理闭塞手续，列车凭路票占用区间，司机凭车站发车手信号发车，以NRM模式驾驶列车运行的一种行车方法。思考问题：什么是闭塞？“闭塞”一般是指与外界隔绝的意思，是铁路信号的专用名词，指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。,使用时机及解除时机,哈尔滨地铁1号线信号系统不具备联锁条件时，全线采用电话闭塞法组织行车。遇下列情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车：联锁区联锁设备故障时；中央ATS工作站和车站LOW工作站上均失去监控功能时；其他情况需采用电话闭塞法组织行车时。两个及以上联锁区联锁设备故障时，全线采用电话闭塞法组织行车。解除时机：设备恢复正常后，行调发布取消电话闭塞法组织行车的命令，各次列车运行至前方站恢复ATP驾驶模式。,作业原则,实行电话闭塞法行车时，列车发车间隔须达到“两站两区间”及以上的要求，即车站发车时，前方两站两区间必须为空闲状态。发车站列车运行前方一个区间，及接车站站台区轨道为一个闭塞区域。在一个闭塞区域内，不得有两组列车同时进入。列车占用闭塞区域的行车凭证为路票，闭塞区域内的信号机显示视为无效。,作业原则,同一车站、同一方向首列执行电话闭塞法行车的列车以NRM模式限速25km/h运行，并由车站加盖限速章。列车反方向运行时车站须在路票左上角加盖“反方向运行”专用章。对同一列车，接路票、递交路票与显示发车信号者必须为同一个人。采用电话闭塞法组织行车时，各站间必须使用行车电话，办理闭塞。,作业原则,全线联锁故障时所有车站均为闭塞车站；单个或部分联锁区联锁设备故障时，故障车站及故障区域相邻车站为闭塞车站。站前折返时优先采用基本进路，哈南站的基本进路为：下行列车经哈南站，站前渡线运行至哈南站的上行站台后，上行直向开出。哈东站的基本进路为：上行列车经哈东站，站前渡线运行至哈东站的下行站台后，下行直向开出。哈南站哈东站的折返基本进路均为侧进直出。列车改变基本折返进路时，按行调命令执行。,终点车站列车折返方式,折返方式,作业程序,行调发布采用电话闭塞法行车的调度命令前应完成以下工作：进行列车定位，行调与行车值班员、司机共同确认列车位置及车次；行调将受影响列车扣停在列车所在车站；如列车因故停在区间，行调与相关车站行车值班员共同确认进路安全后，组织列车以RM模式限速25km/h运行至相关车站。,作业程序,车站做好下区间钩锁道岔的准备后，立即向行调申请下区间现场办理进路；在行调批准后，做好安全防护，车站组织人员下区间现场办理进路。人工下区间准备进路时，按由远及近顺序依次办理。,进路准备,执行电话闭塞法的区段,由车站人员现场确认进路正确后使用钩锁器将进路上的道岔锁定，具体操作时按行调命令办理。人工办理进路人工办理进路所需携带的备品：道岔转辙机钥匙、手摇把、钩锁器、钩锁器钥匙、扳手、信号灯、无线手持台、手电筒等。办理进路人员应穿荧光衣，戴手套，做好个人安全防护。应使用无线手持台与车站行车值班员、信号楼值班员或行调联系，在通信中断或无线手持台无法联系时，可使用区间电话进行联系。,进路准备,进路准备,故障联锁区正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器加锁；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器只挂不锁。以需要人工办理进路的某线路道岔区段为基点，对应来车方向，按照“由远及近”的原则对各道岔依次办理。当折返站办理进路人员将进路准备妥当，出清到安全位置后，报车控室行车值班员。当中间站办理进路人员将进路准备妥当后，迅速返回站台，报车控室行车值班员。,进路准备,钩锁有关要求钩锁器必须用扳手尽力拧紧(要求脚踢不晃动)后用钥匙锁闭。钩锁位置应尽可能设在靠近道岔尖轨第一连接杆处。防护设置：进入区间前，需在来车方向设置防护红闪灯，作业完毕后收回。红闪灯应设置轨道中央合理位置。现场转换道岔时，应一人操作，一人防护、确认，要求其中一人至少是值班员或值班站长，另一人可以是站务员。,进路准备,手摇道岔工作需执行“六部曲”：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；二开：打开道岔盖孔板锁及钩锁器锁，拆下钩锁器；三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止；四确认：手指尖轨呼：“开通左/右位，尖轨密贴”，另一人应答确认；五加锁：另一人在确认道岔开通正确位置后，用钩锁器锁定；六汇报：向车控室汇报该道岔开通位置及钩锁情况：“XX号道岔开通左/右位，尖轨密贴，已加钩锁器。,准备进路,作业程序,确认区间空闲：发出第一趟列车，发车站、接车站与行调共同确认空闲状态；后续列车，发车站与接车站按行车日志确认空闲状态。,作业程序,电话闭塞法办理程序请求闭塞车站确认至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好发车进路后，向接车站提出发车闭塞请求。承认闭塞接车站确认本站站内至后方站区间、至前方站区间、前方站站内均空闲，准备好接车进路后，同意发车闭塞请求，并给出承认发车的电话记录号码。,作业程序,填写及交换路票接到同意发车的电话记录号码后，发车站行车值班员填写路票并签名，加盖本车站行车专用章。路票填写要字迹工整、清楚，不得涂改，行车值班员检查路票填写无误后交值班站长（或指定胜任人员），值班站长（或指定胜任人员）逐字逐项复诵，核对无误后，到站台端门处与司机办理交接，车站值班站长（或指定胜任人员）要先将司机手中的后方车站的路票收回以后，方可将本站的路票交给司机。司机接到路票后，应与车站值班站长（或指定胜任人员）进行核对并复诵。确认无误后关门。,作业程序,列车出发值班站长（或指定胜任人员）确认司机关门后，在规定地点向司机显示发车信号。司机在接到车站值班站长（或指定胜任人员）的发车信号后，鸣笛回示后动车，值班站长（或指定胜任人员）在列车鸣笛后收回信号。出发报点在列车出发后，发车站立即按规定填写行车日志并向前方站和后方站通报发车时刻，向行调报列车到开点。前方站接到发车站列车发出的通知后，通知站台岗，并加强对站台的监控。,作业程序,电话闭塞法解除后，如列车在区间时，司机继续以NRM驾驶模式运行至前方站，将路票交与站务人员后，恢复ATP驾驶模式运行。电话闭塞法解除后，如列车在车站时，司机将路票交还给站务人员，恢复ATP驾驶模式运行。,承认闭塞时机,正线运行列车发车时，列车发车间隔必须达到“两站两区间”及以上的要求。如图1所示，1车出清医大二院站上行站台后，2车方可由哈南站出发，即1车出清医大二院站后，哈达站在接到医大二院站1车的开点后方可承认哈南站的2车闭塞。,图1 中间站承认闭塞时机示意图,正线其他车站承认闭塞的时机与本例相同。,图1 中间站承认闭塞时机示意图,承认闭塞时机,站前折返折返站的相邻站承认闭塞时机：列车在折返站进行站前折返时，只有在前次列车折返后并出清折返站站台，折返站的后方站在接到折返站的列车开点后，方可承认闭塞。如图2所示，1车出哈东站下行站台后，桦树街站在接到哈东站1车的开点后，方可承认交通学院站2车的闭塞，2车方可由交通学院站上行站台出发。,承认闭塞时机,折返站承认闭塞时机：如图3所示，1车出清桦树街站下行站台，并且2车的站前折返进路准备好后，哈东站在接到桦树街站1车的开点后，方可承认桦树街站2车的闭塞，2车方可由桦树街站上行站台发出。,图3 折返站承认闭塞时机示意图,哈南站的站前折返承认闭塞的时机与哈东站相同。,站后折返承认闭塞的时机与站前折返承认闭塞的时机相同。,路票相关规定,路票填写内容包括：电话记录号、车次、发车站和到达站、值班员姓名（手写姓名）、日期和行车专用章。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号。电话记录号编号办法为车站（车辆段/停车场）编号加顺序号。哈南停车场编号为90、太平桥车辆段编号为91、车站编号为0118固定使用，顺序号为0199循环使用。,车站电话记录号码,路票相关规定,后两位顺序号编号为：上行为双数，从02开始；下行为单数，从01开始。如1号线铁路局站的下行从1001开始，上行从1002开始（顺序号超过两位时从头开始）零点以前填写的路票零点以后发车时，仍有效，无须更改日期。司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失时，可继续运行至接车站，将情况报告接车站发车人员后，正常办理发车程序。接车站发车人员将情况报行车值班员，行车值班员在行车日志上注明，并报告行车调度员。,路票相关规定,行车日志的填写方法,报点规定,全线采用电话闭塞法时，报点站为：哈南站、黑龙江大学站、和兴路站、博物馆站、太平桥站、哈东站。单个联锁区联锁故障时，故障联锁区内各车站向行调报列车到发点。列车到发时刻的规定：列车到站对标停稳后记为列车到达时刻，列车发车启动后记为列车出发时刻。列车报点时机：列车本站启动后。报点原则：报点时刻精确到分，1至29秒忽略不计，30至59秒进整。,课后作业,遇哪些情况，经值班主任批准，可采用电话闭塞法组织行车？请简述钩锁有关要求及防护措施？电话闭塞使用的时机和解除时机？人工办理进路的准备工作有哪些？,谢谢观赏,Make Presentation much more fun,
