国际物流-第六章-国际海上运输(end).ppt

第6章 国际海上运输,2023/9/7,国际海上运输简介,海上运输是指以船舶为运输工具，通过海上航道运送旅客或货物的运输方式，简称海运。海洋运输是世界贸易中最重要的一种运输方式，世界贸易总运量中有2/3以上是通过海运完成的。海上运输迅速发展，已成为人类发展经济和进行贸易往来的重要手段。,一、港口与城市以及临港工业发展间的关系,港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。,2023/9/7,1.港口与城市关系的演变规律港口的发展与城市密切相关，港口的发展取决于城市经济尤其是外向型经济发展所产生的需求，是城市发展带动了港口发展。同时，港口作为城市重要的基础设施，对城市和区域经济发展也具有强大的推动作用。在港城发展的过程中，港城关系的演变规律集中体现在港口发展对城市发展的作用上。,2023/9/7,2023/9/7,(1)初始期：港口功能单一，港城互为一体的发展阶 段。城市对港口的依赖性很强。(2)成长期：港口飞速发展，通过带动关联产业的发展进一步增强对城市的影响。港口规模的日益膨胀要求港口功能从城市中心分离出去。(3)成熟期：激烈的竞争使得港口进入缓慢的发展阶段，港口功能出现多元化，城市形成了港口经济以外的新的经济增长点。港口的辐射力超出城市。(4)后成熟期：港口面临两种关键选择：一是进入衰退阶段，二是进入新的成长阶段。,2023/9/7,2、港口与临港产业的关系临港产业是指基于港口的优势，以港口为中心发展相关产业，形成沿海的区域经济增长极。临港产业大致分为三个层次：港口服务业、直接相关产业和间接相关产业。临港产业的发展不仅加强了港口本身运输、中转的功能，还使港口的金融、贸易、工业、旅游、商业功能得到发展。临港产业的发展不仅使港口工业产值不断上升，港口的地位不断提升，还能带动着港口相关地区经济的发展。,2023/9/7,3.国外临港工业的发展(1)荷兰鹿特丹市是西欧的工业基地和贸易中心，拥有包括炼油、石油化工、船舶修造、港口、机械等临海工业带，具有现代港城的多种功能。(2)日本东京湾海岸带两翼伸延100余公里，港口密布，工厂林立，构成日本最大的港口工业区和城市集团。(3)韩国的临港工业布局更为明显,他们是釜山港为中心的东南沿海工业区和以仁川港为中心的京仁工业区,其工业产值占全国的80%。,2023/9/7,(4)新加坡在裕廊码头周围建成了新加坡最大的工业区裕廊工业区，通过综合开发，形成了一个轻、工业合理布局的临港工业区。形成了以电子、炼油和船舶修造为三大支柱的工业产业，使新加坡成为世界重要的炼油和造船中心。(5)香港以其独特的自由港优势，以迅速发展的金融业、生产和生活服务业及其贸易优势，临港工业呈现多元化和高技术含量的特点。,4.我国临港工业的选择(1)重工业和化工业(2)机械装备业、造纸业和船舶工业(3)物流业,二、港口群的崛起,港口群的定义是从规划角度和港口竞争的角度来描述，常用的有以下两种定义：(1)港口群是地理位置临近、共有部分腹地、部分功能可以相互取代并互为竞争对手的港口组合;(2)港口群是为满足生产和交通运输的客观需要以及经济发展的要求，不同港口充分利用自身自然条件优势，在统一规划、合理布局的前提下，有计划、分步骤地建设而成的协作配合且功能互补的港口综合体。,2023/9/7,1.世界港口群重心的转移始于20世纪80年代的产业转移使得制造中心从欧美逐步转向亚洲，与此相对应的是20世纪90年代以来，世界港口业的发展重心转向亚洲。进入21世纪以后，世界集装箱港口的中心仍在亚洲，已向东北亚地区，尤其是中国转移。,2023/9/7,2.国内港口群2006年原交通部通过全国沿海港口布局规划，将我国沿海港口划分为五大港口群：1）环渤海地区港口群；2）长江三角洲地区港口群；3）东南沿海地区港口群；4）珠江三角洲地区港口群；5）西南沿海地区港口群。,2023/9/7,2023/9/7,三、全球集装箱海运业的发展状况,1.集装箱港口的能力、绩效与建设成本(1)集装箱港口能力港口能力的界定问题是港口业的一个关键问题，但是在这个行业目前还没有一个通用的标准能力计算公式或方法。港口的规划者通常使用岸线的长度作为港口能力的重要测度。,2023/9/7,(2)港口能力与阻塞、排队与港口收费间的关系,2023/9/7,上图中可以看出针对不同的船舶组合情形，何时会出现阻塞以及排队时间的变化情形。中间的曲线代表了一般码头的情形。在泊位利用率从0逐步提高到60%时，船舶排队的情形不严重。但在泊位利用率进一步提高时，很小的利用率改变将引发很严重的排队情形。因此，这个处于敏感位置的泊位利用率又称为临界点，对政府决定收费标准以及制定相应政策非常有用。阻塞临界点可以帮助政府根据港口货物流量的实际情形而确定正确的关税水平。,2023/9/7,(3)集装箱港口的能力和绩效分析(4)集装箱港口绩效标杆(5)集装箱港口的建设成本,2.全球十大集装箱港口基本情况,2023/9/7,3.世界海运集装箱主要航线（1）远东-北美航线：太平洋是世界重要的海运大洋，是太平洋东西两岸之间贸易往来的桥梁，沟通了世界最主要出口市场美国和世界上重要的出口国家中国、日本、韩国等，成为世界上最繁忙的航线之一（2）北美-欧洲、地中海航线：大西洋是世界上海运量最大的海洋，货物吞吐量和周转量居世界首位。是欧洲、北美两个全球工业最发达地区之间的原料、成品贸易的海上生命线，是全球最为繁荣的航线之一。,2023/9/7,（3）欧洲、地中海-远东航线：连接远东和欧盟两个经济贸易最为活跃的地区。（4）远东-澳大利亚航向：与前3条航线相比，该航线较短，它联系了日本、韩国、中国，以及大洋洲的澳大利亚和新西兰，是一条联系南北的集装箱航线（5）澳、新-北美航线：该航线是由澳大利亚、新西兰出发，穿越太平洋到达美洲。（6）欧洲、地中海-西非、南非航线：是联系南北的重要航线，主要沿大西洋东海岸航行,2023/9/7,4.全球十大班轮公司1马士基 2地中海航运 3达飞轮船 4中远集运 5赫伯罗特 6长荣海运 7美国总统 8中海集运 9韩进海运 10商船三井,2023/9/7,2011年7月至今年6月，全球20大班轮公司运力增长了84.4万TEU。其中，马士基航运（Maersk Line）和地中海航运（MSC）占运力增长的一半，马士基航运运力增长23.3万TEU，地中海航运增长21.8万TEU。截至7月1日，全球集装箱船队运力为1653万TEU，全集装箱船运力为1605万TEU，过去12个月，集装箱船运力增长6.5%，20大班轮公司运力增长6.4%。,2023/9/7,各公司中，运力增长比例最大的是商船三井（MOL）、中海集运和中远集运，分别增长19.4%、18.2%和16%.三大班轮公司方面，马士基增长9.8%，地中海航运增长10.9%，法国达飞（CMA CGM）增长4.4%，为5.62万TEU。运力减少的班轮公司有，智利南美轮船（CSAV）运力从54.4万TEU降至26.9万TEU，以星（ZIM）运力减少了1.07万TEU。截至7月3日，马士基航运总运力为261万TEU，占市场份额的15.8%;地中海航运为222万TEU，占13.4%;法国达飞为134万TEU，占8.1%。,2023/9/7,5.中国港口集装箱吞吐量的发展情形港口集装箱吞吐量可以用来衡量一个港口在国际经济贸易中的地位，是全球经济和贸易发展的一个晴雨表。2012年美国经济复苏态势不稳，欧洲经济进一步放缓趋势依然严峻，新兴市场国家经济增速普遍下滑，世界经济下行风险明显加大。预计将给全球集装箱运输的发展带来不确定性和负面影响，有可能在一定程度上阻碍非转口集装箱运量和转口集装箱运量的大幅增长，各港口集装箱运输需求前景十分不明朗。,2023/9/7,2012年，预计中国10大港口集装箱吞吐量将继续保持上升态势，但一些港口在增速上与2011年相比将有不同程度的放缓。预计2012年中国仍然是全球集装箱运输市场发展的重心。从中长期来看，预计未来几年，中国作为全球制造中心的地位和中国经济较快增长的趋势会继续保持，将势必带动中国港口集装箱吞吐量继续保持增长态势。预计中国经济结构调整、外贸发展方式转变、以及新的外需环境发展特征等将在一定程度上抑制未来中国主要港口集装箱吞吐量快速增长的势头。,2023/9/7,四、集装箱运输的发展趋势,在过去的二三十年间，全球杂货市场的发展趋势之一就是海运模式的统一化或集装箱化。,2023/9/7,1.集装箱船舶大型化趋势,2023/9/7,2023/9/7,2.集装箱船舶大型化的必然性尽管集装箱船舶大型化使得集装箱港口面临很大的压力，但为了在未来的竞争中获得优势，许多港口不得不投入巨资，改扩建码头，更新码头设备；而航运公司仍然会不断推动集装箱船舶的大型化趋势的发展，原因是船舶大型化能有效降低运输成本。然而，巨型集装箱运输船仅仅会在为数不多的航线上使用，更多的国际航线仍然会以50007000teu的集装箱运输船为主，而区域航线则会以30005000teu的集装箱运输船为主。,2023/9/7,3.集装箱船舶大型化对港口业的影响(1)集装箱枢纽港竞争加剧(2)集装箱深水港口建设步伐加快(3)港口运行高效化(4)对港口装卸机械及营运的影响,2023/9/7,全球贸易中约有64%是干货，干货中有近70%是以集装箱运输方式完成的。因此，国际海运中的主旋律之一就是集装箱运输。,2023/9/7,谢谢观赏！,Make Presentation much more fun,