国际海运代理实务.ppt

第四章,国际海运代理实务,本章的主要内容,国际海运的基本知识 国际海运代理业务的流程 班轮运输业务 租船运输业务 海运进出口单证及使用方法 海运代理实践,1.1国际海运的基本知识,国际海上货物运输的特点对国际海上货物承运人的选择 海运货物,国际海上货物运输的特点,运输能力大运费低通航能力基本不受限制，且投资少航速低受自然条件影响，风险较大,对国际海上货物承运人的选择,运输时间运输速度运输费用运输的可靠性经营状况和所能承担责任的能力,件杂货 是一种按计件形式装运和交接的货物。具体包括包装货物、裸装货物和成组化货物。随着件杂货的集装箱化，成组化货物中的集装箱货物已经与件杂货并列成为单独的一类货物，即集装箱货物。散装货 是不能计点件数，而按计量形式装运和交接的货物。散装货包括干质散装货和液体散装货。,海运货物的分类,按货物装运形态分类,普通货物 是指在运输、保管及装卸中不必采取特殊方式或手段进行特殊防护的货物。特殊货物 是指在运输、保管及装卸中必须采取特殊措施才能保证其完好无损和安全的货物。主要有以下几种：危险货物、冷藏货物、贵重货物、活的动植物、长大和笨重货物等。,按货物性质分类,货物的计量包括货物丈量和衡重。货物的丈量又称量尺，是指测量货物的外形尺度和计算体积。一般的原则是：按货件的最大方形进行丈量和计算，对于奇形货件可按实际体积酌情考虑其计费体积。货物的丈量体积等于货物外形最大处的长、宽、高之乘积。货物的衡重是指衡定货物的重量。货物的重量可分为净重、皮重和毛重，一般以毛重计算。海上货物运输中，货物衡重的计重单位可为公吨(metric ton，MT)、短吨(short ton)、长吨(long ton)。货物的重量原则上采取逐件衡重，如因条件或时间限制，不具备逐件衡重时可采用整批或分批衡重、抽件衡重求平均值等方法测得重量。,货物的计量和积载因数,货 物 的 计 量,货物积载因数 是指每吨货物所占的货舱容积或量尺体积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间)，单位为m3t(英制为ft3t)。货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物所占船舶的舱容、箱容、库容。不包括亏舱的货物积载因素 SF=V/Q式中F货物的积载因素(m3/t或ft3/t)；V 货物的量尺体积(m3或ft3)；Q 货物的重量(t)。包括亏舱的货物积载因素SF=/Q式中F货物的积载因素(m3/t或ft3/t)；货物占用货舱的容积(m3或ft3)；Q 货物的重量(t)。,货物的积载因数,亏舱(BROKEN STOWAGE)，是指船舶容积未被所装货物充分利用的那部分容积。亏舱的多少通常用亏舱率，又称亏舱系数来表示(RATE OF BROKENSTOWAGE)。亏舱率，是指货舱容积未被货物充分利用的空间占整个货舱容积的百分数。其计算式为：()100%式中：亏舱率(百分数)；W 货物占用货舱的容积(m3或ft3)；V货物的量尺体积(m3或ft3)。,例1某船装运100t袋装大米，实际占用舱容163.25 m3,袋装大米的理论积载因素为1.55/t，问该批袋装大米的亏舱率是多少？(保留两位小数)解：因为S.F.（不含亏舱）=V/Q V=S.F.Q 所以V=S.F.Q=1.55 m3/t100t=155m3()100%=(163.25-155)/163.25100%=5.05%例2 某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115cm100cm280cm,重量为3000kg，装舱时亏舱率为15%，问装舱后该货物积载因数是每吨多少立方米？（保留两位小数）解：因为V=1.151.02.8=3.220 m3，Q=3t 所以S.F.=S.F./(1)=V/Q/(1)=3.22/3/(1-15%)=1.26(m3/t),1.船舶配装一批杂货，积载因素1.4m3/t，某仓计划装载1000t，起占用的仓容应为多少m3？（亏舱率为15%）2.某轮计划配装出口桶装蜂蜜和袋装蘑菇,已知蜂蜜积载因素S.F.=45ft3/t,蘑菇积载因素S.F.=160ft3/t,装载清单载明两货分别为150t和18t，如亏舱率分别为30%和10%，问该两批货物共需占舱容多少多少英尺及多少立方米？,练 习,1.2国际海运代理业务的基本程序,海运出口代理业务程序海运进口代理业务程序,海运出口代理业务程序,货运代理委托书 按照中华人民共和国民法通则的规定，委托人与代理人之间必须签订代理合同。以确定代理的范围以及双方的权利和义务，在授权范围内代理人的行为后果由被代理人承担，因此委托代理合同是明确双方权利义务的重要依据。国际货运代理企业作为代理人接受委托办理有关业务，应当与进出口收货人、发货人签订书面委托协议。将委托方的要求和被委托方的义务在协议中做出明确的规定。双方发生纠时，应当以所签定的书面协议作为解决争议的依据。出口货运代理委托书见教材68页表4-1。,签订委托代理合同,协议中应明确的项目委托人(被代理人)及受托人(代理人)的全称、注册地址代办的范围，如是否包括海洋运输，是否包括装运前的装 箱工作、集港运输等，到达目的港后是提单交货还是送货上门等委托方应该提供的单证及提供的时间，提供的时间应根据该单证需用的时间而定。服务收费标准及支付时间、支付方法。委托方及受托人特别约定。违约责任条款。有关费用如海洋运费、杂费及关税等支付时间。发生纠纷后，协商不成的解决途径及地点。,慎重审查具体业务内容装货港口选择港的接受货量装运次数 运价货名及规格装运日期注意港口有无重名是否需要特种服务,代理人在收到委托人交来的信用证和贸易合同复印件后，重点审核以下几个方面：信用证的金额与支付货币信用证的到期日、交单期和最迟装运日期转运和分批装运开证申请人和收益人付款期限,审核信用证,备货报检,一般来说卖方应根据出口成交合同及信用证中有关货物品种、规格、数量、包装等的规定，按时、按质、按量地准备好应交的出口货物。但是实际业务中，货主出口货物如不在装运港所在地，货运代理人可根据委托代理合同，代办或协助卖方将货物集中到港口所在地。凡属法定报检范围的商品，或合同规定必须经中国进出口商品检验检疫局检验出证的商品，或需经检疫的动植物及其产品，在货物备齐后，必须在商检机构规定的地点和期限内，持买卖合同等必要的单证向商检机构或国家商检部门、商检机构指定的检验机构报检。只有取得商检局发给的合格的检验证书，海关才准放行。经检验不合格的货物，一般不得出口。,托运 是指出口商及其代理向承运人或其代理(船代)办理海上出口货物的运输业务。货、证是否齐全。订舱所需的托运单、装货单、收货单等单证已经缮制完备，货物已经备妥。根据船期表了解所需要的船舶能否按装船期相应的时间到港，并注意营运船舶的截单期。选择合理的航线。应选择运价较为低廉的船只和转船费低的转口港。对于杂货船班轮要考虑港口的条件、船舶吃水、泊位长度、吊杆或起重机负荷等，以保证船舶能够安全靠泊和正常装卸。要考虑特殊商品的运输安全。,托 运 订 舱,订舱 是指发货人或其代理人向承运人或其代理机构申请货物运输，洽谈船舶舱位，承运人或其代理人对这种申请给予承诺的行为。要约 货运代理将缮制好的全套托运单(一式九联或集装箱场站收据，若为单独订舱单是一式两份)，并注明要求配载的船舶、航次，在截单期前送交船公司或其代理，这可以看作是“要约”。承诺 船公司或其代理审核货名、重量、尺码、卸货港或到达地后。认为可以接受，即在托运单上填写船名、航次、提单号，留其需要各联(若一式两份的订舱单，留下一份)并在装货单一联上盖好图章，连同其余各联退回货运代理。船公司或其代理在装货单签章后，订舱即告完成，即船方“承诺”。表示托运人与承运人之间的运输合同成立。,出口货物订妥舱位后，属于卖方保险的，根据委托代理合同中的委托项目，有委托保险要求的，货运代理人可办理货物运输险的投保手续，否则，由货主自己投保。保险业务的一般程序：,代 理 保 险,选择投保险别,确定保险金额,计算保险费,填写投保单,支付保险费取得保单,索赔,在货运代理人接受托运、订妥舱位后委托单位必须在船只截港期以前交付货物，当港口的船舶到港装货计划确定后，按照港口港务公司进货通知并在规定的期限内，由托运人或代理人办理集运手续，将出口货物及时运到港区集中，等待装船。集装箱出口货物的集港大致有以下几种方式：货主备车送货到货运代理人指定的装箱点装箱货运代理人到委托单位指定的工厂、仓库接货委托单位自行送货至指定的港口作业区货运代理人到仓库或车站、江河码头接货,货 物 集 港,如果委托代理合同的代理项目中有需要代理报关一项时，当货物集中港区后，货运代理要编制出口货物报关单，向海关申报，经过海关查验放行后，货物方可装运出口。,代 理 报 关,在班轮运输的情况下，承托双方一般是以船舷为责任界限，即船公司的责任与风险是从货物越过船舷开始的，装货前的货物责任和风险由托运人承担。货物装船前的准备工作 船务公司或其代理凭装货单的留底或托运单的留底联编制装货清单(Loading List，LL)，送交船上大副。船上大副根据装货清单编制货物积载图(Cargo Plan)交船公司或其代理人，然后由船舶代理人分送外轮理货公司的理货和装卸公司。货运代理人将通关后的装货单、收货单和货物入港后仓库签发的交纳出口货物港杂费申请书交理货公司。理货公司可凭交纳出口货物港杂费申请书要求装卸公司从仓库管理人员处要货装船。,货 物 装 船,货物装船的作业方式货物由仓库或堆场装船的码头作业。装卸公司提供劳务和机械，按货物积载图进行装船作业。正常情况下，我国港口是三班昼夜连续作业。外档过驳作业方式。货物由驳船集港(从货主仓库、内河运输运来或港内驳船倒载)，装船时驳船直接靠海船外舷，货物由船员或浮式起重机直接吊到海船上。车船直取的作业方式。货物不进港内的前方仓库或场，而是储存在靠近港区的仓库或货主仓库，装船时，用汽车将货物直接运到码头船边进行装船作业；或者由内地货主或后方仓库用铁路车辆进行港口船边直接卸车装船；或从车上直接装船。,理货、监装 装船时，一般由理货公司代表船公司负责理货、监督装船；货运代理港内现场人员代表货主监装。双方共同掌握货物装船进度，与有关方面联系，出现问题及时处理。理货人员在装船作业过程中，点清货物，逐票装船、对所装货物的唛头、件数、包装情况、货名等与单证核对，以保证装船货物的质量，维护船公司的利益。装船过程中有关方的责任 货物向港区集中，货主或货运代理与港方交接。在交接时发现货物短缺、包装损坏，甚至货物损坏，由货主负责更换、补充、修理或重新包装。在港区内与货主交接后及装船时所发生的货物破损、潮损、落水和玷污等一般由港方的装卸公司负责。货物装船后，货物发生的一切损失一般是由船方负责。货物装船后，由理货人员将装货单交给船方办理签收手续，装货单联留船方，收货单联签收后转交给货运代理现场监装人员，送交货运代理公司。,装船完毕后，货运代理从理货人员处取得经大副签收后的收货单，到船公司或其代理(船代)交付预付运费，用收货单换取已装船的提单，交给货主，准备结汇。货物装船后，卖方应及时向买方发装船通知，以便对方了解装运情况，做好进口接货和办理进口手续的准备。特别是按CFR、FOB贸易术语成交的出口合同，由买方自办保险，卖方应及时向买方发出装船通知，以便对方能按时办理投保。,换取提单，发装船通知,货物装运后，出口企业或其代理人应立即按照信用证的要求，正确缮制各种单据，并在信用证规定的有效期和交单期内，递交银行办理议付和结汇手续。其步骤如下：,制 单 结 汇,制单,审单,结汇,海运进口代理业务程序,接受委托,租船订仓,代办保险,准备单证,审核帐单,报关报检,卸船交接,1.3班轮运输业务,班轮运输业务概述班轮运价与运费,班轮运输业务概述,班轮运输也称定期船运输，是指船舶在固定的航线上，按事先制订的船期表，在航线既定的各挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。,固定船期、同定航线、固定港口和相对固定的费率(又称“四固定”)海运提单是运输的合同。交货方式相对固定。按照费率表收取运费。,特 点,班轮运输只要有舱位，不论货物数量多少、直运或转运都可以接受。由于它具有“四固定”的特点，交货时间可以保证，运价相对固定，为贸易双方洽谈贸易价格和运输条件提供了依据。班轮运输长期在固定的航线上航行，能提供专门的、优质的服务，能满足各种货物对运输的要求，能对货物运输质量提供保障。运输条款的格式化、通用化，使得运输手续简便，方便双方费用的结算。,班轮运输的作用,国际海洋货物班轮运输业务是一个相当复杂的过程，整个过程涉发货物的收发货人、货物运输的代理人、海上运输的承运人、内陆运输的承运人、港务、船务、码头、仓库、堆场、海关、商检、银行等企业、政府部门等方方面面。从货物交接环节上大致可分为：,班轮运输过程,货物的集运,码头的装运,海上运输,货物的卸船,交货,班轮运价与运费,运价 是承运单位货物而付出的运输劳动的价格。运价就是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简称为海运运价。,运费 是承运人为根据运输契约完成货物运输而向托运人收取的报酬。,运价本 又称费率本或运价表，是船公司承运货物时据以收取运费的费率表的汇总。,班轮运价相对稳定班轮运价包括货物从装港船边(船舷)或吊钩至目的港的船边(船舷)或吊钩的全程运输费用在班轮运输的运价中，一般承运人和托运人双方均不涉及滞期和速遣的费用班轮公司或班轮公会一般都有自己的运价表，托运人以此作为支付运费的依据。班轮运价属于垄断运价班轮运价由基本费率和附加费两部分构成,杂货班轮运价的特点,班轮运价表从费率结构上可以分为等级费率运价表和单项商品费率运价表两种。等级费率运价表。等级费率运价表是指按航线将货物分成若干等级(一般分为120个等级)。每个等级代表一个费率并说明计算标准，参照航线费率表即可查出基本费率。单项商品费率运价表。单项商品费率运价表是按每项商品逐个列出相关港口间的运价计算标准和费率。,杂货班轮运价的构成,不同的船公司使用不同的运价本，航运界通用的一般标准有：按货物的重量“W(Weight)”计算；按货物的体积“M(Measurement)”计算；按货物重量或体积吨“WM”计算，取高者；起码运费(Minimum RateMinimum Freight)；按货物毛重每一担(112 lb或50.8 kg)为计费单位，以“CWT”表示；对于从价运费“Ad.val”的计算，则按照货物FOB价的一定百分比计收；按货物重量或体积或价值“WM or Ad.val”，选择其中较高者为计费单位；按货物重量或体积选择高者，再加上从价运费“WM plus Ad.val”计算；以每件货物为单位，如Per Unit，Per Head等；(按临时议定的价格(Open Rate)计算。,运费计算标准,一般运价本中还规定：不同的商品如混装在同一包装内，则按其中收费等级高的商品计收全部货物的运费；同一种货物因包装不同而计费标准及等级不同时，如果托运时未申明具体的包装形式和体积、毛重，全部货物要按运价高的包装计收运费；同一提单列有两种以上不同计价标准的货物时，如托运时未分别列出货名和数量，则计价标准和运价全部按较高者计收；捆扎货物按每捆至两端的全长作为计费标准等。在运价表中，计算单位为运费吨。我国的法定计量单位采用“米制”。在运费计算中，重量单位用“t”，体积单位用“m3”，以1 t或l m3为1个计费单位。附加运费的种类有:燃油附加费、货币贬值费、港口附加费、港口拥挤费、选卸附加费、绕航附加费、超额责任附加费、超长附加费、旺季附加费等。,1.先根据商品的英文名称在货物分级表中查出该商品所属等级及其计费标准。2.根据商品的等级和计费标准，在航线费率中可查出这一商品的基本费率，3.查出该商品本身所经航线和港口的有关附加费率。4.商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每一运费吨的单位运价。5.以该商品的计费重量和体积乘以单位运价即得总运费金额。运费总额=基本费率运费吨十附加费F=fQ+S或 运费总额=基本费率运费吨(1+附加费)F=fQ(1+S1+S2+Sn),杂货班轮运费的计算,【例1】以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10m3，求该批货物总运价。(1)先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”。(2)从有关运价本的“货物分级表”中查找相应的货名，再从相应的运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费。(3)再查中国-加拿大航线等级费率表得8级货物相应的基本费率为每吨219.00元。(4)另查得燃油附加费20。(5)计算：F=fQ+S=fQ(1+S1+S2+Sn)=219.0010（l+20)=2 628.00(元),【例2】某公司出口箱装货物，报价为每箱50美元CFR伦敦。已知：该货物体积每箱长45cm、宽40cm、高25cm，每箱毛重35kg，运费计算标准为WM，每运费吨基本运费为120美元，并加收直航附加费20，港口附加费10。英商要求改报FOB价，我方应报价多少?每箱体积：O.450.400.25=0.045m3每箱毛重：35kg=0.035(公吨)海运公司选择尺码吨计收运价：1尺码吨运费=120(1+20十10)=156美元每箱运费=0.045156=7.02美元每箱FOB价=CFRF=507.02=42.98美元我方应报每箱FOB价为42.98美元。,教材238页3、6题,课堂练习,租船运输 也称不定期船运输，它是一种既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追随货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价或租金水平的一种经管方式。,租船运输业务,租船运输按照船舶所有人(出租人)与需要运力的租船人(承租人)之间签订的租船合同组织运输。根据承租人的不同要求，又分为:航次租船定期租船包运租船光船租船,租船运输的主要方式,航次租船又名“程租船”，是一种由船舶所有人向租船人提供特定的船舶，在特定的两港或数港之间，从事一个特定的航次或几个航次承运特定货物的方式。简单地说，对这种方式可用四个“特定”来概括，即特定的船舶、特定的货物、特定的航次、特定的港口。1航次租船的分类（1）单航次租船，即船舶所有人将船舶出租给租船人进行一个单程航次运输货物的形式。（2）往返程航次租船，即由船舶所有人出租给租船人一艘特定的船舶，在完成了从装货港运输货物至卸货港的一个单航次后，继续在该航次结束时的卸货港或其附近地点重新装货运回原装货港或其他附近地点。（3）连续航次租船，即由船舶所有人出租的同一艘船舶，在租船人指定的几个相同港之间进行重复航次运输货物的形式。2航次租船的主要特点船长及船员由船舶所有人指派并听从船舶所有人的指挥。船舶所有人负责船舶的营运。以出租整船或部分舱位的形式从事货物运输。按实际装船的货物数量或整船包干计收运费。租船人除支付运费和按合同条款规定承担由其负责的货物装卸费用外，其他一切费用均由船舶所有人负担。,航 次 租 船,定期租船 定期租船是一种以时间为基础，由船舶所有人将一艘特定的船舶租给租船人使用一个特定期限的方式。定期租船的船长和船员由船舶所有人指派，但应听从租船人的指挥；租船人负责船舶的营运；以出租整船的形式从事货物运输；租金按船舶载重吨和租期计收；从船舶交给租船人处置时起，在整个合同期限内，租船人有权在合同规定的范围内指挥、调度、管理和使用船舶，并可直接命令船长完成任何航次运输任务；船舶一经交由租船人使用，租船人必须按定期租船合同规定的条件和时间支付租金。包运租船 包运租船是指船舶所有人提供给租船人一定吨位(指运力)，在确定的港口之间，以事先约定的年数、航次周期和每航次较均等的货运量完成运输合同规定总运量的方式。光船租船 光船租船与前述几种租船方式不同，它是一种财产租赁，而不是运输承揽方式。在这种方式下，船舶所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”，租船人在合同规定的租期内，按所确定的租金率支付租金、负责配备船员、管理和经营船舶。船舶从交给租船人处置时起，租船人负责船舶营运的全部责任。,租船运输业务是通过租船市场进行的。在租船市场上，由需求船舶的租船人和提供船舶运力的船东通过经纪人互通情报，讨价还价，最后成交并签定合同。具体程序如下：询盘发盘还盘 接受 签认订租确认书编制、审核、签订正式租船合同,租船运输业务程序,海商法第130条规定，定期租船合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍船级、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付以及其他有关事项。该规定反映了定期租船合同通常包括的条款。现将定期租船合同的主要条款分述如下。l船舶规范2租期条款3租金支付条款4停租条款5运送合法货物条款6航区条款 除了上述条款以外，定期租船合同中还有法律适用条款、交还船条款、仲裁条款、共同海损条款、新杰森条款、留置权条款、双方互碰责任条款、佣金条款、战争条款等。此外，双方当事人在淡判中还可以另行附加其他的条款。,租船合同的主要条款简介,国际贸易中，主要使用的是跟单汇票，作为出口方要求付款的凭证。制作汇票时应注意下列问题。(1)出票条款。信用证名下的汇票，应填写出票条款。包括：开证行名称，信用证号码和开证日期。(2)汇票金额。托收项下汇票金额应与发票一致。(3)付款人名称。托收方式的汇票，付款人为买方。信用证方式下，以信用证开证行或其指定的付款行为付款人。若信用证未加说明，则以开证行为付款人。(4)收款人名称。汇票的收款人应是银行。信用证方式下，收款人通常为议付行；托收方式下，收款人可以是托收行，均作成指示式抬头。托收中也可将出口方写成收款人(已收汇票)，然后由收款人作委托收款背书给托收行。,海运进出口相关单证,海运出口单据,汇票,商业发票 是出口商开立的发货价目清单。是装运货物的总说明。发票全面反映了合同内容。制作内容及注意事项如下：(1)出口商名称。发票顶端必须有出口商名称、地址、电传、传真和电话号码，其中出口商名称和地址应与信用证一致。(2)发票名称。在出口商名称下，应注明“发票”字样。(3)发票抬头人。通常为国外进口商。在信用证方式时，除非另有规定，应为开证申请人。(4)发票号码，合同号码，信用证号码及开票日期。发票号码由出口商自行按顺序编制。(5)装运地和目的地。应与信用证所列一致，目的地应明确具体，若有重名，应写明国别。(6)运输标志(唛头)。凡来证有指定唛头的，按来证制作。如无规定，由托运人自行规定。(7)货物名称、规格、包装、数量和件数。关于货物的描述应符合合同要求，还必须和信用证所用文字完全一致。(8)单价和总值。单价和总值必须准确计算，数量之间不可有矛盾。(9)附加证明。大致有以下几种：加注费用清单：运费、保险费和FOB价；注明特定号码，如进口许可证号、布鲁塞尔税则号；注明原料来源地的证明文句。(10)出单人名称。发票由出口商出具，在信用证方式下，必须是受益人.,商业发票,商业发票,海运提单简称提单（见教材90页图4-4），是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。,提单,保险单的填制应注意以下几点：(1)保险单的签发日期应早于提单日期，最迟应与提单日期同一天。否则，开证行将有权拒付。(2)除信用证内规定无免赔率外，对有免赔率的货物须在保单上注明。(3)除信用证另有规定外，保险单的被保险人应是信用证上的受益人，并由其做空白背书，便于保险单自然转让，如来证要求“空白抬头”，可以做成“To order”应由受益人背书；来证要求以开证人或开证行抬头，被保险人一栏，按证明照打，受益人不必背书。(4)保险险别和保险金额要与来证规定相符。保险单上的唛头、包装及数量、货名、船名、大约开航日期、装运港、目的港等项内容应与提单上的同项内容相一致。,保险单,原产地证明是用以证明货物原产地或制造地，是进口国海关计征税率的依据。我国出口商品所使用的产地证主要有以下几种：(1)普通产地证。用以证明货物的生产国别，进口国海关凭以核定应征收的税率。(2)普惠制产地证。对于享有普惠制待遇的国家的出口货物，须提供普惠制单据，作为进口国海关减免关税的依据。,原产地证明,装货清单是承运人根据装货单留底，将全船所装货物按目的港和货物性质加以归类，依航次靠港顺序排列而制成的全船装运货物的汇总清单。装货清单是承运船舶的大副编制积载计划的重要依据，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装种类、毛重、尺码以及对装运的要求条件(如装在水线下，不可近锅炉)等编制积载计划所必需的货运资料。这些内容的正确与否，将直接影响到积载计划的编制。装货清单除凭以编制积载计划外，还是现场理货人员进行理货、港口安排驳运、货物进出库场以及承运人掌握托运人备货情况的业务单证。,装货清单,载货清单又称船单，是根据收货单或提单，按目的港分票编制的全船出口货物的汇总清单。它是海关对船舶载货航行进出国境进行监管的单证。其作用表现在：是办理船舶出(进)口报关手续的单证；是船舶载运所列货物的证明；是业务联系的单证，在一定情况下，可用作安排泊位或货物进出库场和卸货的依据。,载货清单,货物积载计划又称为货物积载图:是船方大副在装货前根据装货清单按货物装运要求和船舶性能编绘的一个计划受载图。图中列明各批货物应装入船舶的具体舱位，以指导有关方面安排泊位、出仓、下驳、搬运等工作。货物装船后按实际装船情况进行订正。这是船方进行货物运输、保管、卸船等工作必需的查阅资料，也是卸货港方、卸货部门安排泊位、货物进仓、派驳调车、理货人员进行现场理货的主要依据。,货物积载计划,危险品清单 是专门列出船舶所载运的全部危险货物的汇总清单。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能及装舱位置两项。为了确保船、货、港及装卸、运输的安全，在装运危险品时，承运人往往要求托运人提供危险品清单。装运时按港口规定，申请有关部门监督装货，装毕后发给船方一份“危险品安全装载证明书”必备的单证之一。,危险品清单,1提单正本2发票3装箱单4品质证明和产地证明5保险单6进口许可证7机电产品进口登记表8其他单证,海运进口单证,在国际海洋货物运输中，国际货运代理起着重要作用。根据货运代理企业的规模，组织结构、物流业务类型等情况的不同，货代企业的岗位设置情况也不同，但大多海运代理公司各岗位设置如下:1客户服务操作员2订舱操作员3单证操作员4统计及财务人员5揽货人员（销售）,海运代理实践,海运代理各岗位工作职责,托运单（Booking Note,B/N）俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送人要求索赔时，托运单是必备的文件。,海运货代的主要技能,托运单的填制和使用,1）目的港：名称须明确具体，并与信用证描述一致，如有同名港时，须在港口名称后注明国家，地区或州，城市。如信用证规定目的港为选择港（OPTIONAL PORTS），则应是同一航线上的，同一航次挂靠的基本港。2）运输编号：即委托书的编号。每个具有进出口权的托运人都有一个托运代号（通常也是商业发票号），以便查核和财务结算。3）货物名称：应根据货物的实际名称，用中英文两种文字填写，更重要的是要与信用证所列货名相符。4标记及号码，又称唛头（SHIPPING MARK）：是为了便于识别货物，防止错发货，通常由型号，图形货收货单位简称，目的港，件数或批号等组成。5）重量尺码：重量的单位为公斤，尺码为立方米；6）托盘货要分别注明托盘的重量，尺码和货物本身的重量，尺码，对超长，超重，超高货物，应提供每一件货物的详细的体积（长，宽，高）以及每一件的重量，以便货运公司计算货物积载因素，安排特殊的装货设备。7）运费付款方式：一般有运费预付（FREIGHT PREPAID）和运费到付（FREIGHT COLLECT）。有的转运货物，一程运输费预付，二程运费到付，要分别注明。8）可否转船，分批，以及装期，效期等均应按信用证或合同要求一一注明。9）通知人，收货人，按需要决定是否填。10）有关的运输条款，订舱，配载信用证货客户有特殊要求的也要一一列明。,托运单制作应注意,发货人一般应在装运前10天制好出口货物托运单或明细单，送交承运公司办理托运手续。其主要内容及缮制要求如下：1）经营单位或发货人（SHIPPER）：一般为出口商。2）收货人（CONSIGNEE）：以信用证或合同的要求为准，可以填TO ORDER，TO ORDER OF，CO.和TO BEABER等，一般以前两种使用较多。3）通知人（NOTIFY）：以信用证要求为准，必须有公司名称和详细地址。4）分批装运（PARTIAL SHIPMENT）和转运（TRANSHIPMENT）：要明确表示是否可以分批和转运。5）运费（FREIGHT）：应注明是“运费预付（FREIGHT PREPAID）”还是“运费到付（FREIGHT COLLECT）”。6）装运日期（SHIPPING DATE）：按信用证或合同规定的装运期填写。7）货物描述及包装（DESCRIPTION OF GOODS；NO.S OF PACKAGES）：填写商品的大类名称及外包装的种类和数量.8）总毛重、总净重及总体积（TOTAL GROSS WEIGHT、NET WEIGHT、MEASUREMENT）：按实际填写。,托运单的主要内容及缮制要求,海运出口托运单(Booking Note for Cargo)是出口企业向外运公司提供出口货物的必要资料，是外运公司向船公司订舱配载的依据。海运出口托运单一式数份。第一联 由船务代理公司留存。第二、三联 是运输通知。其中一联向出口单位收取运费，另一联外代留底。第四联 装货单(Shipping Order SO)亦称关单，须经船代理盖章有效。海关完成验关手续。在装货单上加盖海关放行章，船方方能收货装船，并在收货后留存。第五联 收货单(Mates Receipt)亦称大副收据。在货运单证流转过程中，它与装货单内容相同，形影不离，直到装货完毕后才告分离。收货单经船方大副签收后交货方，凭以向船代理换取装船提单。如果大副在此单上批注货物包装不良有残损等事项，这些批注将全部转移到提单上，使之成为不清洁提单。第六联 外运留底。第七联 配舱回单。外运公司订好舱，将船名、关单号填入后退回出口公司。出口公司凭此制作船卡、缮制提单预送外代(外运)公司。等候货装上船，大副收据签发后，外代(外运)即签发正本提单，供结汇用。第八联 是缴纳出口货物港务费申请书。在货进栈时作码头存仓记录，货上船后即凭以收取港务费用。此外再附空白格式的两联，由码头作桩脚标记和码头仓库存查之用。以上共为一式十联。,海运出口托运单各联,海运出口托运单SHIPPING LETTER OF INSTRUCTION托运人Shipper_编号 船名No._ _ S/S _目的港For _,海运提单简称提单（见教材90页图4-4），是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。其性质和作用如下：货物收据 提单是承运人(或其代理人)出具的货物收据，证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。物权凭证 提单是货物所有权的凭证，提单在法律上具有物权证书的作用，船货抵达目的港后，承运人应向提单的合法持有人交付货物。提单可以通过背书转让，从而转让货物的所有权。运输契约的证明 提单是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。提单条款明确规定了承、托双方之间的权利和义务，责任与豁免，是处理承运人与托运人间的争议的法律依据。,海运提单的填制和使用,提单的格式很多，每个船公司都有自己的提单格式，但基本内容大致相同，一般包括提单正面的记载事项和提单背面印就的运输条款。提单正面的内容 提单正面的记载事项，分别由托运人和承运人或其代理人填写，通常包括的事项有：托运人；收货人；被通知人；收货地或装货港；目的地或卸货港；船名及航次；唛头及件号；货名及件数；重量和体积；运费预付或运费到付；正本提单的份数；船公司或其代理人的签章；签发提单的地点及日期。提单背面的条款 在班轮提单背面通常都有印就的运输条款，这些条款是作为确定承运人与托运人之问以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。提单中的运输条款，起初是由船方自行规定的，后来由于船方在提单中加列越来越多的免责条款，使货方的利益失去保障，并降低了提单作为物权凭证的作用。为了缓解船、货双方的矛盾并照顾到船、货双方的利益，国际上为了统一提单背面条款的内容，曾先后签署了有关提单的国际公约，其中包括：1924年签署的海牙规则、1968年签署的维斯比规则和1978年签署的汉堡规则。由于上述三项公约签署的历史背景不同，内容不一，各国对这些公约所持有的态度也不相同，因此，各国船公司签发的提单背面条款也就互有差异。,海运提单的格式和内容,提单有正，副本之分。正本提单可流通、交单、议付，副本则不可。对正、副本提单要求的权利在收货人一方，出口方应正确判断来证中的要求。如：“FULL SET OF B/L”指“全套提单”，按习惯作两份正本解释。如:FULL SET(3/3)PLUS 2 N/N COPIES OF ORIGINAL FORWARDED THROUGH BILLS OF LOADING.(3/3)分子位置的数字指交银行的份数,分母位置的数字是指应制作的正本份数,这里要求向银行提交全部制作的3份正本.如:2/3 ORIGINAL CLEAN ON BOARD OCEAN BILLS OF LADING,这里指制作3份正本提单,其中两份向银行提交。(当然所指提单为已装船清洁提单),海运提单的表示,1.托运人(SHIPPER/CONSIGNER)指委托运输的人,一般即为出口公司,也就是信用证中的受益人,如果开证人为了贸易上的需要,要求做第三者提单(THIRD PARTYS B/L)，也可照办,如请运输公司做托运人.UCP500允许银行接受第三者提单.2.收货人(CONSIGNEE)收货人应严格按照信用证规定填写,一般有两种:1)记名式：直接写明收货人名称,如:来证要求:“CONSIGNED TO A.B.C.CO.”收货人栏中应填写:“CONSIGNED TO A.B.C.CO.”,这样,这份提单的收货人已确定,不得转让.2)指示式：即在收货人栏内有指示(ORDER)字样的,意为承运人凭指示付货,这样的提单可通过指示人的背书而进行转让.3被通知人(NOTIFY)按信用证规定填写,一般是货物进口人或其代理人,被通知人的地址一定要详细.如信用证未规定,则正本提单这一栏空白,在副本提单这一栏填上信用证申请人名称,地址;如来证要求两个或两个以上的公司为被通知人,则必须把这两个或两个以上公司的名称,地址都填上;如是记名提单或收货人指示提单且收货人有详细地址的,这一栏可不填.,海运提单填制方法,4前程运输(PRE-CARRIAGE BY)此栏为“多式联运”方式而设,不能作为转船提单时打明第一程海轮名称的栏目,单式海运不必填注.5收货地点(PLACE OF RECEIPT)此栏为”多式联运”方式而设,单式海运不必填注.6船名船次(OCEAN VESSEL VOY-NO.)如货物需要转运,填写第二程船的船名；如货物不需要转运,填写第一程船的船名.7.装货港(PORT OF LOADING)填写装货港(起运港)的名称8.卸货港(PORT OF DISCHARGE)填写卸货港(目的港)名称9.交货地点(PLACE OF DELIVERY)填写最终目的地名称,如果货物的目的地是目的港的话,空白这一栏。如果货物在某国港口卸货后,还要使用其他运输工具转运进口国,卸货港名称(过境港口)后面必须有“IN TRANSIT”(过境)字样,否则将被征收额外的税金。此栏为”联合运输”方式而设,