汽车维修售后服务管理制度.docx

汽车售后服务制度汽车修理售后服务管理制度，是现代汽车修理企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满足。为此，制定本制度。（一）售后服务工作由汽车服务站负责完成。（二）售后服务工作的内容。1、整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂修理养护或来公司询问、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关状况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关状况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、修理养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司修理、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。2、依据客户档案资料，探讨客户的需求业务人员依据客户档案资料，探讨客户对汽车修理保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司实惠活动、通知客户按时进厂修理或免费检测等等。3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：（1）询问客户用车状况和对本公司服务有何看法；（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；（3）告之相关的汽车运用学问和留意事项；（4）介绍本公司近期为客户供应的各种服务、特殊是新的服务内容;（5）介绍本公司近期为客户支配的各类实惠联谊活动，如免费检测周，实惠服务月，汽车运用新学问晚会等，内容、日期、地址要告之清晰；（6）询问服务；（7）走访客户售后服务管理制度（三）售后服务工作规定1、售后服务工作由业务部主管指定特地业务人员跟踪业务员负责完成。2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈询问业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定其次条第一款。3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，探讨客户的潜在需求，设计拟定"下一次''服务的针对性通话内容、通信时间。4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、询问后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感爱好的话题与之沟通。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养修理的客户车辆运用状况，并征求客户对本公司服务的看法，以示本公司对客户的真诚关切，与在服务上追求尽善尽美的看法。对客户谈话要点要作记录，特殊是对客户的要求，或希望或投诉，确定要记录清晰，并刚好予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以探讨，找出方法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决方法。并在得到解决方法的当日告知客户，确定要给客户一个满足的答复。（四）汽车修理售后服务管理制度与汽车修理服务管理软件中的应用选购的汽车修理服务管理软件必需具备的功能：除了要满足主要的汽车修理业务的管理流程之外还须要具备汽车修理售后服务流程管理的功能，比如必须要有客户关系的管理功能。汽车修理的客户关系管理必需的功能如下：1、完善的客户档案功能，用于记录客户的相关信息。比如车辆信息、车主信息等2、在与客户的沟通过程中，要能记录客户的需求，提出下一次服务的内容。客户需求也可作为分析资料挖掘更具价值的信息。让公司的服务水平处于领先地位。3、必须要有客户跟踪提示功能，包括已修车辆的售后服务和准客户的售前服务提示。4、能记录每次与客户联系的内容和下一次的约定。包括公司的职员在一年前承诺给客户的事情，假如只靠人脑或工作用的记事本，几乎不太可能做到。客户为什么要选择你，只是因为你比别人做得好一点点。5、有生日的提示功能。假如车主的老婆都没记住他的生日，你记住了，确定有利于提高客户的忠诚度。虽然是只一个一般的汽车修理厂,但却能供应4S的服务，客户情愿花高价钱享受高水准的服务。当然本文只讲解并描述了肤浅的一点点内容。汽车修理质量承诺制度1、在车辆修理作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。2、仔细填写、整理车辆技术档案和修理档案，按规定签发竣工出厂合格证。3、修理中坚决杜绝运用假冒伪劣配件。4、对修理车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。汽车进出厂登记制度1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，供应技术档案和行驶证等有关资料。2、业务接待人员和检验人员应仔细听取客户陈述，了解车辆技术状况。3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认修理项目，交前台对修理费用进行预核算，然后与客户签订修理合同。4、车辆进入待修区，等待修理。5、汽车修理竣工检验合格后，依据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方供应结算凭证和竣工出厂合格证。6、建立修理车辆档案。汽车修理过程检验制度1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的三检制度。2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。3、各检验人员依据分工，严格依据检验标准、检验方法仔细检验，做好检验记录。4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。5、对于影响平安行车的零部件，确定要严格限制运用标准，对不符要求的零部件应予以修理或更换，刚好通知前台，并帮助前台向车主做好说明工作。6、对于新购总成件，必需依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。汽车修理竣工检验制度1、汽车修理竣工检验由专职检验人员负责实施。2、汽车修理竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。3、修竣车辆竣工检验严格依据营运车辆综合性能要求和检验方法(GB/T18565-2001)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要仔细复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。4、对于进行二级维护及以上修理作业的车辆，除上述检验内容外，还必需经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。汽车修理竣工出厂合格证管理制度1、合格证由专人负责视生产状况定期到管理部门领取，专人负责开具。2、开具合格证必需依据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的修理后质量检验结果进行。3、开具合格证后要仔细做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。车辆修理档案管理制度1、档案存放要有序，查找便利，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应刚好修补。3、依据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要刚好备份。4、各班组负责人要对本部门运用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或运用失效的文件、资料。5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。6、修理车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括修理合同、检验记录、修理人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。7、档案的借阅必需办理规定手续,借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。设备管理及维护制度1、设备操作工在独立运用设备前，须驾驭该设备的操作技能。2、设备运用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。3、操作工要养成自觉爱惜设备的习惯。班前班后仔细擦试设备及注油润滑工作，使设备常常保持良好的润滑与清洁。4、操作工要遵守设备操作规程，合理运用设备，管好设备附件。5、对私自操作设备人员，要进行肃穆的指责教化，由此发生的一切后果由私自操作者负责。6、设备管理员应依据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。7、设备保养人应严格依据常规修理设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。8、设备修理以外修为主，本单位操作人员协作，设备管理员做好修理记录。9、设备发生故障应刚好停机，运用部门应马上通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查解除故障。当修理人员在解除故障时,操作人员应主动帮助修理人员解除故障。10、对设备运用年久，部件严峻损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。11、对设备的检查、保养、修理应做好全部记录，由设备员归档，以便检查。人员培训制度1、企业培训分为技术实力培训、管理实力培训等培训类别，技术实力培训主要针对一般员工兼顾管理人员。管理实力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。2、每年初制定培训支配，确定培训内容和培训形式。3、依据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训老师，有效的保证培训目标顺当完成。4、主动参与行业主管部门和相关部门组织的培训。5、提取营业收入的（）做为职工培训费用。6、年底对培训工作进行深化分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。配件材料管理制度1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。2、刚好做好供方的选择、评审工作。依据生产须要刚好编制选购支配单，支配单经领导签字同意后即按单就近选购。3、材料及零配件进库前要验收，末阅历收或验收不合格的不准进库，不准运用。4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。6、保持仓库整齐，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。7、库管员依据前台传来的备料单打算材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必需交旧料，严格执行领新交旧制度。8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随意加价。10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消退差错，压缩库存。平安生产管理制度为保证企业生产正常进行，保障人身和财产平安，全体员工必需严格遵守下列规定：1、必需按相关的平安技术操作规程进行生产作业。2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。3、必需按规定穿戴劳动爱护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。4、非工作须要不得动用任何车辆,车在厂内行驶车速不得超过5kmh,不准在厂内试刹车。5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必需按规定运用和存放。6、各工位应配备有足够的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，全部的员工应学会正确运用灭火器材。7、工作灯应采纳低压（36V以下）平安灯，工作灯不得冒雨或拖水地运用，应常常检查导线、插座是否良好。8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。9、下班时，必需切断全部电器设备的前一级电源开关。平安生产管理制度一、仔细贯彻执行“平安第一、预防为主”的方针及国家有关的平安生产法律法规，制定适合本单位的平安管理制度和各工种、各机电设备的平安操作规程，并定期检查制度的落实状况。二、依据平安生产法的要求设置平安生产管理领导机构,生产部门和班组应配备专（兼）职平安生产管理人员，负责督促、教化和检查职工执行平安操作规程。三、定期进行平安生产教化和平安学问培训，教化职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和平安操作规程，不得违章作业。四、修理车辆前，应将车辆停、架坚固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。五、路试车辆必需由具有驾驶证及技术娴熟的试车员进行，并在规定的路段上进行。六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有平安防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。七、依据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能牢靠，运用移动电具应有平安防护措施。八、发生事故要刚好向上级主管部门汇报，爱护好现场，查明缘由妥当处理。一、修理服务概论1.修理车辆客户的心情2 .客户的主要期望二、服务人员的素养和职责1.服务人员的素养3 .服务人员的职责14 .服务人员的职责25 .职业习惯三、修理服务打算1 .服务打算四、修理服务流程1.修理服务流程2 .服务顾问在流程中的职责五、流程要点1.倾听客户，登记细微环节3 .预约4 .预约开展的必备条件5 .预约后的打算工作6 .迎接7 .客户对接待的期望8 .接待过程的重要性9 .接待客户的技巧10 故障诊断11 .互动式诊断IL填写托付书12 .承诺13 .准时并在承诺的时间内完成14 .精确地全面地完成订单上任务15 .修理16 .确保修理工作质量的必备条件17 .检查工作质量18 .质量限制及交车打算19 .车的外表和干净程度20 .车的外表和干净程度21 .内部沟通22 .说明修理项目及发票23 .项目说明的要求24 .检查车辆，记录细微环节25 .交车26 .服务跟踪汽车修理的根本任务是复原和维持汽车的良好技术状况和运用性能。汽车修理企业技术构成的凹凸，标记着企业生产力水平的凹凸，干脆影响汽车修理质量和修理成本，关系到企业的生存与发展。技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。具特点之一是具有多元性，即技术既可表现为虽不是实体物质，却又是物质载体的如信息资料、设计图纸等。由此可将技术构成简洁地概括为：人、设备和信息三大要素，人的素养确定企业的素养，因为信息的搜集整理和利用程度，设备的操作管理水平，都依靠于人的素养水平；技术先进的设备和丰富的信息资料是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。本文从这一基本思想动身，着重阐述技术构成中人与修理成本的关系。按价值工程的观点，汽车修理就是以最低的社会消耗复原汽车丢失的功能。功能的实现须要详细手段，手段不同效果亦不同，要想取得好效果，就必需有更多更好的手段，而手段的先进性确定于创建和运用手段的人，汽车修理是一项操作性很强的工作。由此可断言，修理人员的文化技术素养确定汽车修理质量和修理成本的凹凸。因此，作为汽车修理人员必需具备以下基本素养。要有一般汽车构造学问汽车构造是从事汽车修理的人员必需驾驭的基础学问。构造学问缺乏，就无法进行汽车故障诊断，修理时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长修理时间，还会造成修理失误，使修理成本增加。笔者在一家汽车修理厂曾遇到两例修理失误的事例。一例是由于支撑不当，在解体修理时，使一辆奥拓轿车车身下塌,造成前桥损伤；另一例是将EQ140汽车两套同步器装错，导致同步器失效。一般的看法，这两起事故归因于工作疏忽，实质上是对车辆构造缺乏了解；第一例是对轿车的平安支撑点和举升点无知；其次例是对锁销式惯性同步器的结构和工作原理不清晰；因此，对汽车修理工人最基本的要求是必需驾驭汽车构造学问。要有汽车新结构、新技术学问汽车技术在不断进步与发展,汽车的新结构、新技术应用日益广泛，如燃油电子喷射系统、无触点电子点火系统、自动变速器、冷暖空调、ABS制动系统、真空增压伺服系统、电子消声器，以及各种液压、电子调整限制系统等，在国外汽车上的应用已相当普遍，在国产汽车的应用也日趋增多，这就对汽车修理人员提出了更高、更全面的要求；修理人员假如对这些系统的结构、类型、性能、限制原理、各功能部件在汽车上的安装位置及相互关系不清晰，又缺乏相应的电子电路检测学问，对这些新技术就无从着手，盲目操作极易使这些系统元器件损坏，使修理成本增加。要有娴熟运用设备和工具的实力只有正确娴熟地运用设备和工具，才能减轻劳动强度，缩短修理工时，提高修理质量，降低修理成本。修理工缺乏设备和计量器具的运用学问，就不能对运用的设备和器具刚好进行调整与检修，使诊断失准、量值传递系统误差增大、检测失真，就会造成误工、返工，使修理成本上升。对于新型汽车修理设备，更须要有娴熟的操作运用技能和调整修理及结构学问，否则，就不能发挥先进设备的优越性及其最大潜在实力。现在有些修理企业虽购进了一些新设备，但由于不会运用而闲置或利用程度很低，造成资金和资源奢侈。因此，修理工必须要有娴熟运用设备和仪器的实力，以利提高修车率，保证修理质量，降低修理成本。要有较强的清洁意识清洁意识是人们在实践基础上，对干净、清爽、整齐的概括，它对生产有很大的能动指导作用。实践证明，清洁程度对降低汽车修理成本具有重要影响。汽车是一种困难精密的机器，它的很多零部件总成对工作环境和工作介质有很高的清洁度要求。如高压泵、喷油嘴、电子喷射系统、液力机械变速器、液压元件等都是精密偶件总成，对脏物相当敏感；又如废气涡轮增压、轴承、轴瓦、传动齿轮、离合器、制动器摩擦片、电子元件等，如有泥土、脏物和尘埃，都会造成零部件的的表面刮伤、烧蚀，使其早期失效，电子元件工作性能变坏，故障率增力口；假如清洁度不够，还会使检测和修理失误，造成修理质量差，常常返工，无效劳动增加,导致修理成本增加。汽车修理作业中的清洁意识，是指要用经济效益的观点相识到场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与运用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙协作是同样重要，缺一不行。然而，在一些汽车修理企业中，清洁的重要性却常被忽视,场地脏、乱现象特别普遍。修理工人清洁意识差，对保证修理质量、降低修理成本特别不利，因此，作为一名合格的修理工人必须要有较强的清洁意识。要有创新实力汽车修理是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作，如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作，要求修理人员必需有确定的创新实力。其一，面对繁重而困难的修理项目，要擅长动脑筋，实行粗暴操作行为和不规范的作业方式来修理，只有导致零部件的损伤；其二，要有逻辑思维、推理推断实力。在推断汽车故障时，若不能依据故障现象系统地进行逻辑思维，推理分析，而是盲目拆检，使原来的故障未能解除，新故障又产生，导致诊断难度增大，修理成本急剧增加；其三，要能依据所积累的阅历，设计、制作简洁好用的修理工具，帮助解决和克服在修理过程中较难解决的问题，以提高工作效率，降低修理成本；其四，面对新年型车辆，要能合理支配修理作业程序，提出修理方案，改进修理技术，并能将工作中积累的阅历和技术学问，逐步条理化、理论化，进一步提高自身素养。富于创建性的劳动是一个优秀修理工所必需具备的条件。技术水平和工作实力要求质量监控与技术人员既要有广搏的学问，又要有丰富的阅历和精湛的技艺，否则质量与技术指导便是一句空话。修理质量的保证，重在过程监控，假如现场质量监控与技术人员对工人所遇到的意外故障或较难解决的技术问题，不能刚好赐予指导决策，快速将问题在现场解决，就会延长修理时间，甚至会导致修理失误，返工率提高，使修理成本上升。再者，质量监控与技术人员如不能依据生产现场多变的状况探讨分析工序，清除不利因素，编制合理的工艺规程，供应最佳的修理工艺，就不能帮助工人提高修理技巧，完善修理过程，提高修理质量。因此，质量监控与技术人员的现场工作实力与技术水平，对修理质量和修理成本具有极其重要的作用。修理行业工资改革的基本条件汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车修理技术人员，但是修理服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式明显满足不了形式的发展须要。这一传统模式的弊端表现在以下几个方面：一是，由于修理人员的内部安排权基本上完全限制在主修（组长）手上，每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。内部安排不行能做到按企业的发展须要来进行收入安排。二是，不利于后备技术人员的成长。俗话说：教会徒弟饿死师傅。在H前的企业运行中没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为，师傅可以教徒弟技术，也可以不教。教好徒弟的师傅得不到表彰，不教徒弟的师傅得不到惩处。三是，不利于优秀人才留在修理行业里发展。特殊是近儿年新兴的修理专业毕业的本科生、大专生，在传统模式下难以结合其高校理论学习的优势，通过实践活动来发挥作用，致使很多专业人员改行去做别的工作。用什么方式去替代或变更传统模式，是很多业内人士特别关切的问题。我们在实践中总结的“5.0系数工资安排法”，能够渐渐消退这些弊端。“5.0系数工资安排法”的目的：不仅要保证修理技术队伍在当前市场竞争中能处于优势地位，更要确保修理队伍后继有人、人丁兴盛,确保在将来市场竞争中永远处于优势地位。同时要逐步废除“师傅带徒弟”的传统模式，探究企业有组织、有程序、有期限、有规划的培育后备技术人员的新模式。“5.0系数工资安排法”的主要内容如下：一、进一步明确工资安排的调整功能。把工资收入安排作为主要调整手段之一来调动业务骨干人员（主修）和初级人员（学员学徒）的主动性。这种安排必须要有利于促进企业经营活动的开展，不仅有利于当前的生产经营活动的有效开展，还要有利于企业将来的持续性生产经营活动的开展。因此工资收入安排的调整方式既要有利于企业“赚今日的钱“，也要有利于企业“赚明天的钱二、企业对每一位车间的修理人员确定一个从0.1至5.0的技术系数O目前修理企业的修理作业是按组进行的，一个主修（一般也是组长）带几名副修、徒工进行作业操作。为了设计出更多的上升空间（提升级别），可以把修理人员岗位级别分为五大类即：（1）主修：主持作业组全面工作。是作业组技术水平最高的岗位，同时组织指挥协调本作业组各级人员的详细工作。主修一般为作业组组长，要求具有修理高级工资格。技术系数确定范围为4.1-5.0。（2）副修：帮助主修工作，是修理技术水平次于主修级别的岗位，具有确定的故障处理实力。要求具有修理中级工资格，其技术系数确定范围为3.1-4.0。（3）辅修：协助主修、副修开展故障处理工作的岗位。是次于副修级别的岗位，不具备独立处理故障实力。要求具有初级工资格，其技术系数范围为2.1-3.0。（4）学员：次于辅修级别的岗位，该岗位人员具有确定的汽修理论学问（例如：学汽修专业刚毕业的大中专生），但实际操作阅历较少。只能在其他人员指导的状态下参与学习操作。不要求具有初级工资格，其技术系数确定范围为l.l-2.0o（5）学徒：次于学员级别的岗位，该岗位人员是既没有汽车修理理论学问，也不没有工作实际操作阅历。其技术系数确定范围为每月各组业绩汇总统计后，会有一个每组的安排总数额，假如作业组每位人员的技术系数确定后，就可以依据技术系数进行工资收入安排了。技术系数应用在安排上也可称为安排系数。三、岗位任职资格要组织认定，技术系数确定也有敏捷性。岗位任职资格的认定由企业“修理岗位资格认定委员会”来认定。该委员会成员由售后部经理、主任工程师、技术主管等资深专业人员组成。每半年组织一次岗位资格认证活动。员工先提出升级申请，委员会集中认定。每位人员的岗位资格认定后，其岗位安排系数范围也就确定了。主修岗位人员的技术系数由修理主管和车间负责人，依据本人技术及组织实力状况在其系数范围内确认详细技术系数。作业组内其他人员的安排系数，由主修（组长）依据各人的技术实力及劳动看法，在其岗位技术系数范围内确定详细技术系数，并报上一级领导批准及车间领导备案后执行。便于检查、监督执行状况。对于作业组人员的安排系数，可以随时进行调整，但必需说明缘由，且应当先批打算案，后实施工资收入安排。对于员工偶然性工作失误，可依据相关制度以过失惩罚形式罚款，扣出的罚款结余转下月操作组进行再安排。尽量避开频繁调整员工安排系数。四、岗位资格晋升制度化，每一个员工都有发展的希望。员工在自认为符合条件时，可书面对“修理岗位资格认定委员会”申请要求资格晋升认定考核。学徒满2-3年后可干脆申请晋升辅修；学员满1年后可申请晋升辅修；辅修满一年后可申请晋升副修；副修满一年后可申请晋升主修。考核认证结论以书面形式发放。资格认证委员会只对员工的岗位任职技术水平资格进行认证。不对其他方面进行认证。五、在作业组的组建制度上实行“双向”选择的形式。车间领导可先进行各作业组的组长名单提名，公布上墙让员工自己报名选择组长，员工可同时选择几个组长，提名的组长在报名的人员中确定成员名单。但是不允许全部都是学徒，必需有技术人员级别“梯队”，同一级别不能有两个。分别要有副修、辅修、学员和学徒。这是企业将来发展的须要，避开有的主修过多运用学徒（工资低），不顾企业培育后备人员，只图个人眼前利益。没有员工情愿加入的组长取消组长资格，车间领导另行支配新的组长组建新的操作组。特别状况下副修岗位员工有资格成为预定组长。此项活动每年年头组织开展一次。对于组织实力较差或技术欠佳的主修，车间领导撤消其作为组长的权利。实行“双向”选择的形式,从两个方向上促进专业技术队伍整体水平不断提高，一是不断淘汰落后人员，二是不断提升先进人员。六、制定政策确保学员、学徒的最低收入水平。作业组安排总额是随业务量凹凸而波动的，学员学徒从系数上看收入确定是较低，若遇业务量低谷时学员学徒收入难有保证，所以要分别制定学员学徒工资收入的底线标准。若按正常方法系数安排计算出现小于此标准数时，可先确保学徒、学员的最低收入标准后，再进行系数安排。学员、学徒表现不好，可依据有关制度进行处罚。大中专汽车相关专业的毕业生录用后，可干脆做学员。七、其他临时认证和破格认证。对于新录用的员工，可以由车间领导和修理组长（两位及以上技术领导）对新员工的技术等级进行临时评评估，并出据评估认定报告，新员工的工资安排可依据临时评估认定及相关企业制度进行。正式认证待到“修理技术岗位资格认定委员会”每半年一次的集中认证时再进行。对参与生产厂家和省市技术竞赛获得奖项的员工，“修理技术岗位资格认定委员会”技术认证委员会也可依据所获奖项的内容破格进行相应岗位资格认证。这一模式对企业建立后备技术队伍有了科学地、制度地保证，又确定程度保留主修（组长）在工资收入安排上的权利，有助于作业组当前日常工作的开展。简洁使全部修理人员接受，是针对修理人员在安排方式上的一次突破。时代在前进，科技在进步，传统的汽车修理企业必将被现代化汽车修理企业所代替。要么适应时代发展须要，要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业，对于全部从事汽车修理行业的技术人员、管理人员、服务人员，既是机遇，又是挑战，对此我们既要有骄傲感，更要有紧迫感，愿我们众多的修理企业能拥有美妙的未来，能拥抱绚丽的明天。