第17章国际货物运输保险.ppt

第十七章 国际货物运输保险,海上运输保险的承保范围我国海运货物保险险别英国伦敦保险业协会货物保险条款我国进出口货物保险的做法,主要内容,第一节海上运输保险的承保范围,国际贸易运输中的货物必须要上保险。买卖双方选择的贸易术语不同，所承担的保险义务也就不相同。13种贸易术语每种贸易术语都对投保人有所规定。例如：CIF、CIP、DES、DEQ、CFR、EXW、FAS、DDP、DDU、FOB、FAS、CPT、DAF,保险的含义：被保险人向保险人交付保险费以后，当发生了特定的危机，使得被保险人遭受损失时，由保险人向被保险人支付保险金额。,保险需具备以下条件：(1)必须以特定的偶然危险为对象。(2)通过保险活动能保障经济生活的安定。(3)危险造成的损失，由多数经济单位(集体、个人)通过交纳保险费的形式予以分担。(4)要求负担公平合理。,国际货物运输保险包括风险、损失及费用三个组成部分,在保险中，风险、损失及费用与险别之间有着密切的联系。风险是造成货物损失并带来费用的原因。险别是保险人对风险、损失及费用的承保责任范围。因此，要明确各种险别的内容，必须先对海上风险、损失及费用范围有比较清楚的了解。,一、风险和损失（海上运输的风险和损失）,1.风险（1）定义：货物在海上以及陆海交接处可能遇到的危险。,（2）分类 国际货物运输保险承保的风险范围，包括海上风险和外来风险。,a.海上风险（又称作“海难”）他又分为“自然灾害”和“意外事故”两类。,自然灾害一般是指不以人的意志为转移的客观自然现象而引起的灾害。根据我国海洋运输货物保险条款中的规定，保险公司承保的自然灾害的主要范围是：恶劣气候、台风、暴雨、雷电、海啸、地震、洪水，所造成的灾害属自然灾害。,意外事故指偶然的，非意料中的原因所造成的事故。它也并非泛指所有意外事故。保险公司承保的意外事故的主要范围是：搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸，所造成的事故。,b.外来风险 指外来原因所造成的事故。它必须是意外的，事先难以预料的，不是必然发生的。外来风险又有一般外来风险与特殊外来风险之分。,一般外来风险 指被保险货物在运输过程中遇到的下列风险：偷窃、短量、提货不着、渗漏、碰损破碎、串味、受潮受热、钩损、锈损、沾污混杂、淡水雨淋。,特殊外来风险 指由于军事、政治、国家政策法令等原因带来的风险，主要有:战争、罢工、交货不到、拒收等。,2.损失 国际货物运输保险所承保的海上损失是指在运输过程中因海上风险所造成的保险标的直接和间接的损失。根据各国海运保险习惯，海上损失(简称海损）也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。海上损失根据损失的程度不同，分为全部损失和部分损失。,(1)全部损失（简称全损 Totalloss）指运输中的船舶、整批货物遭受全部损失或其中不可分割的一部分货物遭受全部损失。全部海损可分为实际全损和推定全损两种。,a.实际全损（Actual Total Loss）指保险标的全部灭失，或完全丧失使用价值。,b.推定全损(Constructive Total Loss)指受到损失，但没达到全部损失，但要恢复货物原状，所花费用超过该货物在进口地的售价。,在推定全损情况下，被保险人必须及时向保险人办理“委付”手续，才能获得全损赔偿。所谓委付是指被保险人将推定全损的破损货物或残余货物的所有权转给保险公司，而要求其按全损给予补偿。委付时需提出书面通知经保险公司同意后方能成立。,(2)部分损失（partial loss）指被保险的货物没有达到全部程度的损失。按其性质不同，又分为单独海损和共同海损。,a.单独海损（P.A.Particular Average）是指被保险货物在海运途中遭遇海难后引起的由有关受损方独自承担的损失。,b.共同海损（G.A.General Average）指载货船舶在海运途中遭遇海难，为了保证船货的共同安全或使航程继续完成，船方有意识地采取合理的救难措施，而引起的由有关各方共同负担的直接损失和额外费用。,构成共同海损必须具备三个条件：A、必须确有危及船、货共同安全的危险存在B、做出的牺牲和特殊费用的支出，必须是合理的，能解除困境即可C、牺牲和特殊费用的支出必须在非常情况下做出,案例：有一艘船，价值500万美元，租给一经营者使用，经营者运费收入15万美元，船上有甲、乙、丙、丁四方货物，甲货值60万美元、乙货值55万、丙方货值43万、丁货物值20万美元，后来船搁浅，为了使船只顺利航行，船长命令将丁的货全部抛入海中，问事后损失如何分摊？,点击答案,第二节我国海运货物保险险别,中国保险条款（C.I.C，China Insurance clauses）,我国海运货物保险的险别可分为基本险、一般附加险和特殊附加险三种,一、基本险别（Basic Risks）,1.平安险（F.P.A.Free From Particular Average）,被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失。,(2)意外事故造成的全部或部分损失。,(3)货物遇自然灾害，造成部分损失，在此前后又遇到意外事故没有损失 在此情况下一般的处理方法是：到目的港，可以以意外事故造成的部分损失为理由，要求保险公司赔偿。,(4)货物装卸时，整件货物掉海里，可以向保险公司要求赔偿。,(5)共同海损的牺牲、分摊和救助费用,(6)抢救货物的费用,(7)货物在避难港的卸装费用,(8)船舶互撞的修理费,2.水渍险（W.P.A.With Particular Average）保险范围，按以上八条改动一下，(1)被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失改为部分损失。(2)不变(3)取消。以下几条依次上提，水渍险共七条。,3.一切险（A.R.All Risks）,包括平安/水渍险内容，以及十一种外来风险所造成的全部或部分损失。,以上三种险别中，平安险险别最低，因为它承担风险最少，一切险险别最高，收费标准最高。,关于保险责任的起讫：国外实行仓至仓条款，(W/W.clausewarehouse to warehouse clause)即货物离开了保险单上所注明的发货人仓库开始生效，到货物进入保险单上所注明的收货人仓库结止。(如果不是从仓库到仓库，必须详细说清从什么地方到什么地方，才算正确)如果没有进入保险单上注明的目的地指定仓库，保险单还不结算，(可以等60天，因为国内通用保险期60天),二、一般附加险（Additional Risks）指为十一种外来风险所设的险别，投保以上平安险、水渍险以后，再从十一种险别中找出你所要的险，如：碰损破碎险、钩损险、串味险,如果投保一切险，就不用加附加险，因为一切险中含十一种险。,如投保一切险后，再特别强调十一种中几种险别，可以，但不需另加钱。如其它几种主险(平安险、水渍险)不保，而只保十一种中几种不行，因为它是附加在主要险别上的，单保不行。,保险责任范围：只指运输过程中造成的损害,一般附加险种类,偷窃提货不着险（Theft,Pilferage,and Nondelivery,T.P.N.D.）淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage,F.W.R.D.）短量险（Risk of Shortage）混杂、玷污险（Risk of Intermixture&Contamination）渗漏险（Risk of Leakage）,碰损、破碎险（Risk of Clash&Breakage）串味险（Risk of Odour）受热、受潮险（Damage Caused by Heating&Sweating）钩损险（Hook Damage）包装破裂险（Loss for Damage by Breakage of Packing）锈损险（Risks of Rust）,三、特殊附加险（Special Additional Risks）,1.战争险按中国人民保险公司的保险条款规定，战争险不能作为一个单独的项目投保，而只能在投保上述三种基本险别之一的基础上加保。一般将罢工险和战争险同时投保，若投保了战争险又需投保罢工险，罢工险不再另行收费。,责任范围：a.由于战争或类似战争，武装冲突，敌对行为，海盗行为所造成的损失。b.以上原因造成的拘留、扣压、禁制、没收 c.共同海损的分摊 d.常规武器造成的损失,战争险的责任起讫：“水面危险”(即沾水就算，离水即无)货只要装上船，战争险即开始生效。如果装上小驳船遇到以上风险也可以赔。但没上船之前，不赔。到目的港以后，危险不下船，下船不赔。,2.交货不到险 Failure to Deliver Risk 指货装上船以后，从估计到达目的地（港）的时间起，满半年，货还没交到，可以要求保险公司按推定天数支付保险。,但一旦货物找到，货物所有权就归保险公司了。(所以保险公司要办理委付手续)3.拒收险(Rejection Risk)4.仓面货物险(on Deck Risk)应指单件运输包装，如筐、箱、筒放在仓面造成损失，保险公司赔，但它又会以货主身份找运输公司，要求赔偿，(叫代位权),5.进口关税险ImportdutyRisk 货物在运输途中，由于风险造成损失部分应纳的关税，保险公司负担。6.黄曲霉素险（AflatoxinRisk）7.出口货物到香港、澳门，存储货物火险责任扩展条款,我国海运货物保险险别总结,基本险别,附加险别,一切险（AR）,平安险（FPA）,水渍险（WPA/WA）,一般附加险,特殊附加险,各种险别组合,1.平安险（或水渍险）+一般附加险2.平安险（或水渍险）+一般附加险+特殊附加险3.一切险+特殊附加险,二、除外责任（补充）,除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。1.由于被保险人的故意行为或过失；2.发货人的责任；3.保险责任开始前保险货物早已存在的品质不良和数量短缺；4.保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性；5.保险货物的市价下跌；6.运输延迟造成的损失和引起的费用。,三、保险期限,1.基本险/罢工险适用于仓至仓条款（Warehouse to Warehouse,W/W）2.战争险仅限于水上危险,关于仓至仓条款（W/W）,仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止。当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满60天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。,重要说明,不同术语下W/W的责任起讫点不同1.CIF：仓至仓2.FOB/CFR：船至仓,保险利益原则,保险业务中有一个基本原则，即保险利益原则。根据该原则，投保人应对保险标的拥有保险利益，当贸易条件为FOB/CFR时,根据贸易术语解释通则，货物的风险只有在装运港越过船舷时才转移至买方，买方才对保险标的拥有利益。所以，保险人对货物越过船舷前的货物风险不负责任。,案例分析,有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，能否得到赔偿？若采用的术语改为FOB或CFR，卖方能否得到保险公司的赔偿？,四、索赔时效,保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港（地）全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过2年。,保险条款示例,Insurance:1.For FOB or CFR terms,to be covered by the Buyer from shipment.For CIF terms,to be covered by the Sellers from shipment.2.To be effected by the Seller with the buyer as the Beneficiary for 110%of invoice value of the goods shipped against all risks and war risk.,第三节英国伦敦保险业协会货物保险条款,伦敦保险协会条款I.C.C(Institute cargo clauses),伦敦保险协会条款为了适应国际贸易、航运、法律等方面变化和发展的需要，不断进行修改和补充。I.C.C 从1982年2月开始使用新条款，新条款的险别有下列六种：即协会货物条款(A)、协会货物条款(B)、协会货物条款(C)，以及协会货物条款战争险条款，协会货物罢工险条款和恶意损害险条款。,伦敦保险协会条款I.C.C(Institute cargo clauses),出口企业要搞清楚C.I.C与I.C.C的对应条款Clause(A)F.P.A A.RClause(B)W.P.A W.P.AClause(C)A.R F.P.A I.C.C1981.1.1.I.C.C1982.1.1.我国保险公司除保C.I.C以外，I.C.C也可以接受,一、协会货物保险条款的种类协会货物保险条款主要有以下六种：1.协会货物(A)险条款(I.C.C(A)；2.协会货物(B)险条款(I.C.C(B)；3.协会货物(C)险条款(I.C.C(C)；4.协会战争险条款(货物)(Institute War ClausesCargo)；5.协会罢工险条款(货物)(Institute Strikes ClausesCargo)；6.恶意损害险条款(Malicious Damage Clauses)。,二、协会货物保险主要险别(A)险条款ICC(A)险的承保责任范围较广，不便把全部承保的风险一一列出，因此对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式，即除了在除外责任项下所列风险所致损失不予负责外，其他风险所致损失均予负责。(A)险的除外责任有下列四类，即：,1.一般除外责任是指被保险人故意的不法行为所造成的损失或费用；保险标的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损；由于包装或准备的不足或不当所造成的损失或费用；因保险标的内在缺陷或特征所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；因船舶所有人、经理人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；因使用任何原子或热核武器所造成的损失或费用。,2.不适航、不适货除外责任指被保险人在保险标的装船时已知船舶不适航，以及船舶、运输工具、集装箱等不适货。3.战争除外责任指由于战争、内战、敌对行为等所造成的损失和费用；由于捕获、拘留、扣留（海盗除外）所造成的损失；由于漂流水雷、鱼雷等所造成的损失或费用。,4.罢工除外责任系指由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用；由于罢工者、被迫停工工人等造成的损失或费用；任何恐怖主义者或出于政治动机而行动的人所致损失或费用。,(B)险条款ICC（B）险对承保风险的规定是采用“列明风险”的方式，即把所承保的风险一一列举，凡属承保责任范围内的损失，无论是全部损失还是部分损失，保险人按损失程度均负责赔偿。（B）险承保的风险是：灭失或损害要合理归因于以下几种原因：,火灾、爆炸；船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或者倾覆；陆上运输工具倾覆或出轨；船舶、驳船或运输工具同水以外的任何外界物休碰撞；在避难港卸货；地震、火山爆发、雷电；,共同海损牺牲；抛货；浪击落海；海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或贮存处所；货物在装卸时落海或跌落造成整件的全损。,(B)险的除外责任除对“海盗行为”和恶意损害险的责任不负责外，其余均与(A)险的除外责任相同。,(C)险条款ICC（C）的风险责任规定，也采用“列明风险”的方式，可是仅对“重大意外事故”（major casualties）所致损失负责，对非重大意外事故和自然灾害所致损失均不负责。,（C）险的具体承保风险有：灭失或损害要合理归因于:（1）火灾、爆炸;（2）船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆;（3）陆上运输工具倾覆或出轨;（4）船舶、驳船或运输工具与水以外的任何外界物体碰撞;（5）在避难港卸货;（6）共同海损牺牲;（7）抛货。(C)险的除外责任与(B)险完全相同。,第四节我国进出口货物保险的做法,1.出口货物保险 中国人民保险公司承保出口货物的保险金额一般按货C.I.F.货价加成投保，即到保险公司投保时，按实际售价加一成交保险费。,一、确定保险金额,按国际惯例，一般投保加一成。即交保险费时按投保的金额加上一成。最多投保可加三成，即按货物实际价值的130%投保。但如果多投（超过110%的保险费）超过的部分由买方付。我国承保的加成比率不超过30%。,在计算保险金额时，要准确计算出CIF货价，如用CFR报价，要换算成CIF价，具体可用下列公式计算保险费：CIFFOBFI CIFCFRI CIFCFR+CIF投保加成保险费率 CIF-CIF投保加成 保险费率CFR CIF(1-投保加成保险费率)CFR CIF CFR.1 投保加成 保险费率,如何计算?举例说明：商品，CFRLondonUSD220per M/T，投保加一成，投保一切险，费率为8，求：（1）CIFLondon每公吨价？（2）投保金额？（3）保险费？,（1）CIF London 每公吨价？CIF 220.1 1.1 0.008=USD 221.95(含加成因素的的对外报价）（2）投保金额=CIF X 投保加成=221.95 X 1.1=USD244.15（货物一旦损失，按此价赔偿）（3）保险费=投保金额 X 保险费率=244.15 0.008=USD 1.95（每公吨的保险费）,关键要注意：保险费千万不能用CIF乘保险费率，CIF要扩大一成再乘保险费率。,如果价格中带佣金，要把佣金考虑进去，推算公式：CIFCFOB+F+I+C CIFCCFR+CIFC 投保加成 保险费率+CIFC 佣金率 CIFC-CIFC 投保加成 保险费率-CIFC 佣金率CFR CIFC(1-投保加成 保险费率-佣金率)CFRCIFC CFR.1-(投保加成 保险费率+佣金率）(带佣金的保险费),2.进口货物保险 中国人民保险公司承保的我国进口货物，根据双方签订的预约保险合同，以进口货物的CFR、FOB价格计算保险，一般不再加成。,以FOB进口时：（一般都是两种算法）(1)国内算法：投保金额FOB(1+运费率)1-保险费率(2)国外算法：投保金额FOB（1+平均运费率+平均保险费率）,例：某公司从加拿大进口木材1000立方米，已知每立方米FOB(?)温哥华，USD45，从温哥华到新港的平均运费率是10%，平均保险费率为4，求：这批货物的投保金额？,国内算法：投保金额FOB(1+运费率)1-保险费率=1000X45(1+0.1)1-0.004=USD 49698.8 保险费=投保金额 X 保险费率=49698.8X0.004=USD 198.80国外算法：投保金额=FOB（1+平均运费率+平均保险费率）=1000 X 45(1+0.1+0.004）=USD 49680 保险费=49680 X 0.004=USD 198.22,以CFR进口时：国内算法：投保金额CFR+I 投保金额CFR+投保金额保险费率 投保金额-投保金额保险费率CFR 投保金额(1-保险费率)CFR 投保金额 CFR.1-保险费率 国外算法：投保金额CFR(1+保险费率),其它运输方式的保险险别,1.陆上运输货物保险 承保陆上运输货物的一种保险，保险责任是以火车、汽车为主体来考虑的。,主要险别：陆运险、陆运一切险和陆上运输冷藏货物保险 陆运险和陆运一切险是主险 陆运险的承保范围相当于海运险中的“水渍险”。陆运一切险含陆运险及外来风险所造成的损失。陆上运输冷藏货物险是专门险，承保陆运冷藏货物因自然灾害或意外事故造成的损失和腐败。(另外还有各种附加险和特别附加险，与海洋运输保险的附加险是相同的),根据我国货物运输保险条款的规定，陆上运输货物保险包括两部分：,(1)责任范围包括四项，即基本责任、费用、外来原因、专项责任，这四项专项责任是根据投保人投保的险别来区分的,基本责任 负责赔偿被保险货物在运输途中由于以下原因造成的损失：,a.遭受暴风、雷电、洪水、地震等自然灾害；b.运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨；c.在驳运过程中因驳运工具遭搁浅、触礁、沉没、碰撞；d.运输中遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。,有关费用 负责被保险人对遭受承保责任内危险的货物，采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用。但以不超过该批被抢救货物的金额为限,关于外来原因 运输途中，由于外来原因所造成的全部或部分损失，保险公司负担。但是，属于保险条款中除外责任所引起的，则不予赔付。,专项责任 投保人在运输途中由于冷藏机器或隔温设备的损坏，或车箱内贮存冰块的溶化，而使货物腐败的损失。,以上四项责任中，投保人如果投保陆运险，保险公司则予负责1、2两项责任；如果投保陆运一切险。保险人负责1、2、3项责任；投保陆运冷藏货物险的，保险人则负责1、2、4项责任。,(2)除外责任 根据条款规定，陆上运输货物保险所有各险对下列各项事故造成的损失是不予负责的。,a.被保险人的故意行为或过失所造成的损失b.属于发货人责任所引起的损失c.在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失d.被保险货物的自然损耗，本质缺陷，市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用e.保险公司陆上运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围,(3)保险责任起讫 陆上运输货物保险所负的是“仓至仓”责任。，被保险货物一离开起运地仓库或储存处，保险责任即生效。(其中包括运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内)直至货物运达保险单上所指明的目的地收货人的最后仓库或储存处为止。,如没运到最后仓库或储存地，那陆运险及陆运一切险以被保险货物运至最后卸载车站满60天为止。冷藏货物保险为10天,2.航空运输货物保险（主要责任是以飞机为主体）,主要险别：航空运输险和航空运输一切险,（1）责任范围 分为基本责任、费用和外来原因三项。其中费用和外来原因应负的责任，与陆上输货物保险承担的责任相同。基本责任，则是负责被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候和其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞，倾覆、坠落失踪等意外事故所造成的全部或部分损失。,以上三项责任，被保险人如投保航空运输险，可以得到基本责任和费用责任的保障；如投保航空运输一切险，可以得到全部责任的保障。(如需要还可以保附加险和特别附加险所负的责任),(2)除外责任 共五条，和陆上运输货物保险一样，只是将陆上运输改为航空运输即可,(3)保险责任起讫 同样采用“仓至仓”责任 但如果没抵达目的地指定仓库或储存处，则从被保险货物在最后卸离飞机后满30天为止。如在30天内被保险货物需要送达到非保险单所载明的目的地时，则从该货物开始转运时终止。,由于邮包的运送，海、陆、空三种运输工具都有，因此在确定保险责任范围时，必须同时考虑到三种运输工具的出险因素。我国的邮包保险：邮包险和邮包一切险,邮包运输保险的责任范围和除外责任与陆上运输保险的责任相同,3.邮包运输货物保险,责任起讫是：从货物离开寄件人的处所(办公室)往邮局时开始，(中途不许停留异地)到交给收件人为止(送到收件人家里)或发出通知当日算起15天终止。,4.联合运输保险一般按费率最高的险保全程。,七、保险业务中应注意的问题,在进出口业务中，一般是根据价格来决定谁办保险2.要注意战争险的投保3.投保加成不易过多，一般按110%加成投保,4.加强与保险公司联系，密切配合,5.注意防损，不能保险以后，不注意防损,6.有关几个免赔的专有名词 免赔率分绝对免赔率和相对免赔率,绝对免赔率是指在规定免赔比率范围内不赔，超过部分赔。,相对免赔率是指不达到一定比例不赔，超过一定比率全赔。,计算题,我国某公司对外出售商品一批，报价CIF LONDON 23500 欧元，按发票金额110投保一切险和战争险，两者费率合计为0.7，现客户要求改报CFR，试问：在不影响收汇额的前提下，应报多少？保险费率是指按保险金额计算保险费的比例。,二、办理投保和交付保险费1.出口业务投保方：出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由出口方办理。投保时间：在备妥货物并确定装运日期和运输工具后。保险费的计算方法：保险费=保险金额保险费率,示 例,一批出口货物由上海至孟买CIF总金额为30000美元，投保一切险（保险费率为0.6%）及战争险（保险费率为0.03%），保险金额按CIF总金额加10%。则投保人应付的保险费为：投保人应付的保险费=30000（1+10%）（0.6%+0.03%）=33000（0.006+0.0003）=330000.0063=207.90（美元）,2.进口业务保险费率进口货物保险费率有“进口货物保险费率”和“特约费率”两种。“进口货物保险费率”分“一般货物费率”和“指明货物附加费费率”两项。“特约费率”是一种优惠的费率。,三、取得保险单据保险单据是保险人与被保险人之间订立保险合同的证明文件。当发生保险责任范围内的损失时，保险单据是保险索赔和理赔的主要依据。,1.保险单（Insurance policy）保险单俗称大保单，是使用最广的一种保险单据。承保一个指定航程内某一批货物的运输保险。,2.保险凭证（insurance certificate）保险凭证俗称小保单，是一种简化的保险单据。,3.联合凭证（combined certificate）联合凭证是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。4.预约保单（open policy）预约保单又称预约保险合同，是被保险人与保险人之间订立的总合同。预约保单是为了简化保险手续，又可使货物一经装运即可取得保障。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。,四、保险索赔进出口货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围内的损失，被保险人按照保险单的规定向保险公司提出赔偿要求，称为保险索赔。在索赔工作中，被保险人应做好下列工作：,1.损失通知 当被保险人获悉或发现保险货物已遭损失，应立即通知保险公司或保险单上所载明的保险公司在当地的检验、理赔代理人，并申请检验。保险公司或指定的检验、理赔代理人在接到损失通知后即应检验，签发检验报告。,2.向承运人等有关方面提出索赔 被保险人发现货物受损，除向保险公司报损外，还应立即向承运人或有关当局（如海关、港务当局等）索取货损货差证明。如货损货差涉及承运人、码头、装卸公司等方面责任的，还应及时以书面形式向有关责任方提出索赔。,3.采取合理的施救措施被保险货物受损后，被保险人应迅速对受损货物采取合理的施救措施，防止损失扩大。被保险人收到保险公司发出的有关采取合理措施的特别通知的，应当按照保险公司通知的要求处理。因施救措施而支付的合理费用，可由保险公司负责，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。,4.备受索赔单证 提出索赔时，除应提供检验报告外，通常还须提供其他单证，包括：保险单正本；运输单据；发票、装箱单或重量单；向承运人等第三责任方请求赔偿的文件；货损货差证明；海事声明书；列明索赔金额及计算依据的索赔清单。,5.代位追偿为了防止被保险人双重获益，保险人赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三责任方要求赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权。,本章重点,1.共同海损2.单独海损3.保险组合4.ICC（A）（B）（C）5.保险金额和保险费的确定6.保险单据7.代位追偿,