第16章国际货物运输.ppt

第十六章 国际货物运输,第一节 运 输 方 式,第二节 海运运输单据,第三节 合同中的装运条款,第四节 国际货运代理,主要内容,教 学 要 求,教学目的：通过本章学习，应了解国际海洋货物运输方面的基本知识，掌握国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、写作技巧；运输费用的计算；了解OCP条款的应用条件和其他运输方式相关内容。教学重点与教学难点：国际海洋货物运输中两种运输方式的基本特点；国际海洋货物运输条款的写作方法、写作技巧；运输费用的计算。,第一节 运 输 方 式,一、海洋运输,通过能力大，适货性较强运量大运费较低受气候和自然条件影响大航期不易准确速度较慢风险较大,（一）特点,56.5万载重吨的海上巨人号（Knock Nevis）船体长458.54米，宽68.8米,全球最大的货柜船“艾玛.马士基”号（1.1万箱船）,全球最大吨位超级油轮“九华山”号（31.9万载重吨）,资料：船舶类型,多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石油船、矿石散货船油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。,1、客货船：,除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。,2、普通货船：,俗称为杂货船。杂货，也称为统货(general cargo,GC)，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。,3、集装箱船：,是专门运输集装箱货物的船舶。,5、滚装船：,货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。,6、载驳货船（又称子母船）：,这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。,7、散货船：,散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。,8、油船：,从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。,9、兼用船：,既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。,（二）海洋运输的经营方式,班轮运输租船运输 国际贸易中最常用的运输方式,1、班轮运输 liner transport,（1）含义又称“定期船运输”按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶营运方式。,（2）特点,四固定：固定航线、固定航期、固定停靠港口、固定费率两 管：船方管装、管卸船货双方的权利义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据班轮承运货物的品种，数量比较灵活，货运质量有保证（一般在码头仓库交接货物，为货主提供了便利条件）,（二）租船运输,又称“不定期船运输”定义 是不按固定的船期、航线，可以承载货物在任何港口间从事运输业务的船舶营运方式。特点 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定。,1、定程租船,简称“程租船”，又称“航次租船”指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口间进行一个或数个航次，承运指定定货物的租船运输。按租赁方式不同，可分为：单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用,2、定期租船,简称“期租船”指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。特点：按照一定的期限租赁船只，租期可长可短在租船期间内，租船人可掌握并调度船只由租船人承担租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费由船东承担船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用,定程租船与定期租船的区别,（1）定程租船是按航程租赁船舶，而定期租船则是按期限租赁船舶。关于船、租双方的责任和义务，前者以定程租船合同为准，后者以定期租船合同为准。（2）定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，他除负责船舶航行、驾驶和管理外，还应对货物运输负责。但定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，如船用燃料、港口费、税捐以及货物装卸、搬运、理舱、平舱等费用，均由租船方负责。（3）定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，也有按航次包租总金额计算的。而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。同时，采用定程租船时要规定装卸期限和装卸率，凭以计算滞期费和速遣费；而采用定期租船时，则船、租双方不规定装卸率和滞期速遣费。,租船运输装卸费的负担问题,（1）Liner Terms（船方负担装卸费）（2）FOFree Out（船方只负担装货费，而不负担卸货费）（3）FIFree In（船方只负担卸货费，而不负担装货费）（4）FIO Free In and Out（船方不负担装卸费）（5）FIOST Free In and Out,stowed and trimmed（船方不负担装卸费及平理舱费）,1、含义：是至少用两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点。是一种使用集装箱，通过海、陆、空以及公路等两种以上运输手段完成的国际间的联贯运输，是一种集陆、海、空为一体的新的立体运输方式。,二、国际多式联运（international multimodal transport）,（1）必须有一个多式运输合同（2）必须使用一份包括全程的多式运输单据(MTD)（3）必须至少有两种不同运输方式的连贯运输（4）必须是国际间的货物运输（5）有一个多式运输经营人(MTO)对全程运输负责（6）必须是全程单一的运费率,2、构成国际多式联运的基本条件,手续简便。提早收汇。节省费用、安全准确。迅速快捷。,3.国际多式联运的优越性,国际大陆桥运输,（一）大陆桥运输的概念大陆桥运输(land bridge transport),是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。,国际大陆桥运输,（二）大陆桥运输的优势大陆桥运输是以集装箱为媒介，将海运和陆运结合起来，一票到底的多式联合运输。因此，大陆桥运输将多种运输方式的优点融为一体，具体表现在以下几个方面：缩短运输里程，节约运输时间。加快运输速度，降低运输成本。保证货运质量，节省包装费用。简化货运手续，利于资金周转。,（三）国际大陆桥运输路线北美大陆桥（包括美国大陆桥和加拿大大陆桥）1967年底，首次开辟使用美国大陆桥的运输路线。这是世界上第一条大陆桥运输路线。美国大陆桥具体包括两条运输路线：一条是从西部太平洋口岸的西雅图、旧金山、洛杉矶等港口至东部大西洋口岸的纽约；另一条是从西部太平洋口岸的上述港口至南部墨西哥湾口岸的休斯敦、新奥尔良等港口。,LOS ANGELESLONG BEACH,OAKLAND,Portland,SEATTLE,Salt Lake City,El Paso,Houston,New Orleans,Savannah,Charleston,Baltimore,CHICAGO,Minneapolis,PANAMA,TOCOMA,NEW YORK,Singapore-Seattle-New York:19 days($1,300 per TEU),The North American Land-Bridge,西伯利亚大陆桥 西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来的大陆桥。从远东地区到欧洲，通过西伯利亚大陆桥的运输有海铁海、海铁公路和海铁铁三种运送方式。但是，该大陆桥受到漫长的寒冬、来回运量不均和铁路设施陈旧等因素影响，运输地位大大下降。,新亚欧大陆桥（欧亚第二条大陆桥）1992年9月，新亚欧大陆桥正式通车，标志着连接欧、亚两洲的第二条大陆桥运输路线正式开通。该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰的鹿特丹,全长10800公里。其两端辐射范围非常广泛。东端的中国沿海各港口的货物都可上桥。美国太平洋口岸、日本、韩国以及东南亚各港口的货物运输，如使用该大陆桥，其运输距离要短于西伯利亚大陆桥。新亚欧大陆桥西端触及的范围包括整个欧洲及中亚各国。,构想中的第三亚欧大陆桥,这条横贯亚、欧、非三大洲将以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，从昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，途经21国，最终抵达荷兰鹿特丹港，全长约15000多公里，比通过马六甲海峡进入印度洋的行程要短3000公里左右，届时云南将成为连接21国的第三座亚欧大陆桥的中心枢纽。,三、集装箱运输（Container Transport）,（一）定义是将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为一个运送单位所进行的运输。（二）集装箱运输的特点 装卸效率高；货差货损少；货运成本低；手续简便等。集装箱在运输中的广泛使用，使国际多式联运成为可能,40英尺集装箱规格为8840英尺内径为12.032.352.38米最大毛重为30吨最大容积为67立方米最大载货量/有效容积24.5吨/55立方米,TEU20尺箱规格为8820英尺内径为5.92.352.38米最大毛重为20吨最大容积为31立方米最大载货量/有效容积17.5吨/25立方米,（二）集装箱的主要规格及其外部标志,根据国际标准化组织推荐，集装箱有三个系列13种规格，在国际航运上主要为20英尺和40英尺两种：（1A型、1C型）。另外，目前国际上都以TEU(Twentyfoot Equivalent Unit)即20尺箱作为计算衡量单位。,根据国际标准化组织104技术委员会（International Standardization Organization Technical Committee 104,ISO-104）的规定，集装箱(Container)应具备以下条件：,集装箱运输,1有耐久性，其坚固强度足以反复使用；2便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式中运输无需 中途换装；3设有便于装卸和搬运、特别是便于从一种运输方式转移到另一种 运输方式的装置；4设计时应注意到便于货物装满或卸空；5其内容积为一立方米或一立方米以上。,集装箱分类,集装箱的规格,通常以20ft即2088规格的集装箱作为换算标准箱（标箱，TEU Twenty-Foot Equivalent Unit），并以此作为集装箱船的载箱量、港口集装箱吞吐量、集装箱保有量等的计量单位。其换算的相互关系为：20ft集装箱=1TEU，30ft集装箱=1.5TEU，40ft集装箱=2TEU。,集装箱的装箱方式集装箱的装箱方式可分为整箱和拼箱两种。1、整箱（Full Container Load,FCL），是指货方自行将货物装满整箱后，以箱为单位办理托运的集装箱。承运人将装箱后的集装箱直接运到集装箱堆场（Container Yard,CY）等待装运，并给托运人签发场站收据（Dock Receipt,D/R），托运人凭场站收据换取提单。货到目的地（港）后，收货人从目的地（港）集装箱堆场提走货物。,集装箱堆场(Containers Yard，CY)是专门用来保管及堆放集装箱(重箱和空箱)的场所，是整箱货(full container load，FCL)办理交接的地方。,2、拼箱（Less Than Container Load,LCL），是指托运人托运的货物数量较少，不够装一个整箱，托运人将货物送交承运人，承运人根据货物的性质和目的地进行分类整理，将去同一目的地的货物集中到一定数量，拼装入箱。而货到目的地（港）后，由承运人打开集装箱分拨货物给各收货人，在进口地叫拆箱。拼箱货的分类、整理、集中、装箱、拆箱、交接等工作均在集装箱货运站（Container Freight Station,CFS）或内陆集装箱转运站进行。,集装箱货运站(container flight station,CFS),又叫中转站或拼装货站。是拼箱货(Less container load,LCL)办理交接的地方。一般设在港口、车站附近或内陆城市交通方便的场所。对于不足一箱的出口货物，由货主或货代将货物送到货运站，货运站根据货类、流向合理组合进行拼装，然后运住堆场、保管、报关、铅封及签发“场站收据”等。,集装箱运输的交接方式可根据集装箱的装箱方式及集装箱的交接地点进行分类。（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）门到门（2）拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）场站到场站（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）门到场站（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）场站到门,集装箱运输的交接方式,集装箱货物的交接,1、整箱货（Full Container Load/FCL）:是指达到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人自己装箱后交给装运地集装箱堆场（container yard/CY）。2、拼箱货(less than container load/LCL)是指达不到一个集装箱负荷或容积的货物，它由发货人交到集装箱中转站（CFS），再由承运人根据货物的去向和性质把不同的货主的货物拼成整箱装运的货物。,通用的集装箱货物运输交接方式可分为下列三个基本类型：,门到门（DOOR TO DOOR)由发货人仓库或工厂仓库至收货人仓库或工厂仓库。适用于整箱货的运输。场到场（CY TO CY）由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场，一般也为整箱货的运输。站到站（CFS TO CFS）由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站，适用于拼箱货的运输。,集装箱运输流程,TEU,LCL,FCL,CFS,CY,CY,CFS,Clients,四、海洋运费的计算,海运集装箱货物运输通常会发生的费用有内陆运输费、堆场服务费、拼箱服务费、设备使用费和海运运费等。其中海运费根据货量的大小，可分为：拼箱货（件杂货/散装货）运费整箱货（包箱）运费 以每个集装箱为计费单位；,（一）班轮运费（件杂货/散货/拼箱货运费）,班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liners freight tariff)计算的。班轮运费=基本运费+附加费基本运费 货物从装运港至目的港所应收取的基本费用附加费 一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。,基本运费的计算标准,（1）按货物的毛重（重量吨，W1公吨或长吨）（2）按货物的体积（尺码吨，M1立方米或40立方英尺）重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)（3）按货物的价值（A.V.)（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/M or A.V.)（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit)（8）临时议定运价(open rate),班轮运输的各种附加费,超长附加费 单件货物长度超过9米超重附加费 单件货物重量超过5公吨直航附加费 非基本港货量达到或超过1000公吨,托运人要求将一 批货物直接抵达非基本港卸货转船附加费 转一次收一次港口附加费 港口情况复杂，港口装卸效率低或港口收费较高燃油附加费/Bunker Adjustment Factor(BAF)燃油费超过一定标准时,计算运费的依据,国际班轮运价表的种类：由航运公会制定并调整，供参加公会的班轮公司使用的航运公会运价表；由未参加国际航运公会的班轮公司自己制定的运价表，即班轮公司运价表；由货、船双方协商共同制定的运价表，即双方运价表；由货方制定，船方接受使用的货方运价表。,我国班轮运输运价表：中国租船公司第一号运价表又称中租表属货方运价表性质，外国班轮公司承运我国进出口货物时，一般使用这个运价表。中国远洋货物运价表又称中远表，主要在国轮或租船作为班轮运输货物时使用。,按货物的英文名称在运价表的货物分级表中查出该货物应属等级(class)和计费标准(basis)根据货物的装运港、目的港找到相应的航线，按货物的等级和计费标准在航线费率表中查出该货物的基本费率再查出该货物所经航线和挂靠港口的有关附加费率将该货物的基本费率与附加费率相加得出货物单位运费，以单位运费乘以货物计量单位的总量，可得出该批货物的运费总额（如果是从价运费，则应按运价表规定的百分比率乘以该批货物的FOB货价，即得运费总额）。,班轮运费计算过程,查运价表的基本步骤,第一步，查货物等级表,第二步，查航线费率表,广州伦敦基本费率表,第三步，查附加费率（额）表,班轮运费计算公式,（1）F=Fb+S（2）Fb=fQ（3）S=Fb(s1+s2+sn)（4）F=fQ+f Q(s1+s2+sn)=fQ(1+s1+s2+sn)Fb 基本运费S附加费f基本运费率 Q运费吨 S附加费率,例题 1,以CFR价格出口加拿大温哥华一批罐头水果汁。重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。解：1）先查出水果汁准确译名为“Fruit Juice”2）从有关运价本中的“货物分级表”查找相应的货名，查得该货物为8级货，计算标准为M（即按尺码吨计算）3）再查中国加拿大航线等级费率表，得8级货基本费率为219.00元4）令查得加收燃油附加费20%计算：F=Fb+s=219（1+20%）10=2628.00（元）,例题 2,若采用选择法计收运费，只要先分别用重量法、体积法、从价法算出运费，经比较后选出最高者即可。若采用W/M法计收运费，如果运价表中的运费吨采用公制度量衡单位计算，当货物的公吨数大于立方米数，就以重量法计费；如果立方米数大于公吨数，就以体积法计费。如：某货物规定按W/M计费，其每件货物的尺码为903020厘米，毛重为50千克。应用哪种方法计收运费？解：每件货物的体积为0.90.30.2=0.054立方米；毛重为0.05公吨。则立方米数大于公吨数，应按体积法计算运费。,（二）整箱货（包箱）运费,一般在运价表中也会标示整箱货物的运费率，即包箱费率。此时要计算单件货物的运费，就必须确定整箱的装货数量。而集装箱货物的装箱方法对贸易商减少运费开支起着很大作用。货物外包装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放、堆叠都很有讲究，通常也与货物的种类、特性及客户的要求有关。在核算运费时，如不清楚实际装货数量，我们可以用一个理论限额来测算20尺集装箱和40尺集装箱的装货数量：20尺集装箱的最大载货重量为17500千克；40尺集装箱的最大载货重量为24500千克。20尺集装箱的最大载货容积为25立方米；40尺集装箱的最大载货容积为55立方米。,包箱费率的计费方法：,FAK包箱费率(Freight for all kinds)对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。FCS包箱费率(Freight for class)按不同货物等级制订的费率。FCB包箱费率(Freight for class and basis)按不同货物等级或货类以及计费标准制订的费率。,FAK包箱费率,FCS包箱费率,FCB包箱费率,整箱货运费的计算方法,（1）确定货物的装箱数量。（2）根据货物名称，在运价本中的货物分级表上查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BASIS)（3）根据货物的装运港和目的港，找到相应航线的整箱费率后除以装箱件数和每个包装箱内的商品数量，即可得到单位商品的出口运费。,例题 3,商品03001(三色戴帽熊)的包装单位是CARTON(箱)，销售单位是PC(只)，规格描述是每箱装8只，每箱体积为544440厘米，毛重为每箱53千克。试分别计算该商品用20英尺、40英尺集装箱运输出口时的最大包装数量。解：每20英尺集装箱：按重量计：1750053330.189，取整330箱按体积计：25（0.540.440.4）=263.047，取整263箱每40英尺集装箱：按重量计：2450053462.264，取整462箱按体积计：55（0.540.440.4）=578.704，取整578箱,海洋运费计算实例,例题 4,某货物的包装方式为4台装1个纸箱，尺码为606045cm，毛重为每箱25kg，净重为每箱23kg，若出口400台该货物至HAMBURG，总运费和每台的单位运费分别是多少？若出口1个20英尺整箱该货物至HAMBURG，总运费和每台的单位运费又是多少？,解（1）若出口400台：40040.60.60.45=16.2立方米，40040.025=2.5吨，因为16.2大于2.5所以总运费为：(60+5)16.2=US$1530.00每台的单位运费为：1530400=US$2.63（2）若出口1个20FCL：25（0.60.60.45）=154箱，1750025=700箱，因为154小于700，所以，出口数量为1544=616台，总运费为：1350+100=US$1450.00每台的单位运费为：1450616=US$2.35,第二节 运输单据,一、海运提单(Marine bill of lading)1、定义 简称提单，是由船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运至特定目的地，并交付给收货人的书面凭证。,Receipt for the goods,Document of title,Evidence of the contract of carriage,海 运 提 单 的 性 质 与 作 用,2、提单的作用,货物收据（Receipt for the goods shipped)物权凭证(Document of title to the goods）运输契约的证明(Evidence of the contract of carriage）,3、海运提单的基本内容,提单正面记载的内容（p226)托运人收货人被通知人装货港卸货港船名及航次唛头几件号,货名及件数重量及体积运费预付或到付正本提单的份数船公司或其代理人的签章签发提单的地点及日期,海运提单样本,提单背面条款,通常是印就的运输条款，作为确定承运人与托运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。承运人的责任与义务条款；承运人免责条款；索赔与诉讼条款；托运人的责任与义务条款；有关特殊货物运输条款；其他条款。,提单的种类,根据货物是否已经装船根据提单上对货物外表状况有无不良批注根据提单收货人抬头的不同或者是否可转让根据不同的运输方式根据船舶营运方式的不同根据提单内容的繁简根据提单使用效力其他,海运提单的主要种类1、按照货物是否已经装船，提单可分为已装船提单和备运提单已装船提单（On Board B/L;Shipped B/L），在提单上标有“货物已装具船”的字样或注明装运的船舶以及装船日期。银行结汇一般也要求使用已装船提单。备运提单（Received for Shipment B/L）又称收妥待运提单，是指承运人在接管托运人送交的货物后，在装船之前，应托运人的要求签发的提单。备运提单只说明承运人接管货物而无法说明货物将在何时装船、装哪一条船，买方一般不愿意接受这种备运提单，银行结汇也不接受这种提单。,2、按照提单不同抬头，提单可分为记名提单、不记名提单和指示提单记名提单（Named B/L;Straight B/L），收货人一栏内具体填写某一特定人或公司名称不能通过背书方式转让给第三方，不能流通。不记名提单（Blank B/L;Open B/L;Bearer B/L），收货人一栏未写明具体收货人，只填写“持有人”（Bearer）或空白。不记名提单仅凭交付转让，手续简便，流通性极强，但所带来的风险相当大。,指示提单（Order B/L），是指提单上的收货人一栏内填写“凭指示”（to Order）或“凭某某人指示”（to the Order of）字样的提单。这种提单需经过背书后可以转让，因此在国际贸易中使用最广。,背 书 Endorsement,提单背书是转让提单物权的一种法定手续。由提单所有人在提单的背面签上自己的名字或再加上受让人的名字，并把提单交给受让人的行为。,只适用于指示提单,空白背书,记名背书,空白背书是指背书人在提单背面签名，而不注明被背书人名称；记名背书是指背书人除在提单背面签名外，还列明被背书人名称。记名背书的提单受让人（被背书人）如须再转让，必须再加背书。目前，在实际业务中，使用最多的就是“凭指示”并经空白背书的提单。,根据提单上抬头,ABC,To Bearer,To order,否,能,能,无需背书,记名背书,空白背书,ABC,任何持单人,确定的被背书人,不确定的被背书人=任何持单人,3、按照提单有无批注，提单可分为清洁提单和不清洁提单清洁提单（Clean B/L），指在装船时货物的外表状况良好，承运人对提单上所载明的货物说明没有任何异议，并对“外表状况良好”未做相反批注的提单。不清洁提单（Unclean B/L;Foul B/L），指承运人明确地对有关货物包装状况不良或存在缺陷等情况加以批注的提单。货物表面状况不良，很可能对货方利益造成侵害，买方风险由此加大，所以银行绝对不接受不清洁提单。银行结汇、提单转让均要求为清洁提单。,4、直达提单、转船提单、联运提单和多式联运提单直达提单（Direct B/L），指由同一船舶将货物从起运港直接运抵目的港卸货所签发的提单。转船提单（Transhipment B/L），指在起运港装载的货物不能直接运往目的港，而需要在中途换装其他船舶转运至目的港时承运人签发的提单。一般若信用证均规定禁止转船，银行则不接受这种转船提单。,5、按照船舶经营性质的不同，提单可分为班轮提单和租船提单班轮提单（Liner B/L）租船提单（Charter Party B/L），提单上通常注明“一切条件、条款和免责事项按照某某租船合同”字样。这种提单受租船合同条款的约束，银行或买方在接受这种提单时，一般要求卖方提供租船合同副本。,6、按照提单的格式不同，提单可分为全式提单和简式提单全式提单（Long Form B/L），提单背面列有承运人和托运人权利和义务详细条款的提单。简式提单（Short Form B/L），提单背面无条款，而只列出提单正面的必须记载事项的提单。这种提单内一般都印有“本提单货物的收受、保管、运输和运输等事项，均按本公司全式提单上的条款办理”的字样。说明：简式提单在美国运输业界被普遍采用，因为它在法律上与全式提单的效力是相同的；而欧洲各国则表示如无印就的背面条款，便无法提供足够的保证，所以尚未予以接纳。,7、按照提单使用效力的不同，提单可分为正本提单和副本提单正本提单（Original B/L），正本提单在法律上是有效的单据，它必须要标明“正本”（Original）字样。正本提单一般签发一式两份或三份（个别情况也有签发一份的），凭其中任何一份提货后，其余的即告作废。按照UCP600的规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方和银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即“全套”（Full Set）提单。,副本提单（Copy B/L），是指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。在副本提单上一般都要表明“Copy”或“Non-negotiable”（不可流通转让）字样。,在进出口实际业务中的其他种类的提单舱面提单（On Deck B/L），又称甲板提单，是指承运货物装载在指定船舶的甲板上之后所签发的提单。运输代理行提单（House B/L），是指运输代理人签发的提单。运输代理行提单一般只是运输代理人收到货物的收据，不可转让，也不能作为向承运人提货的凭证，所以除非信用证另有规定，银行通常不接受这种提单。相对应的：Master B/L 是船公司签发的(船东单),过期提单（Stale B/L），是指银行按正常邮程寄单，收货人不能在船到目的港前收到的提单，即晚于货物到达目的港的提单或者提单签发后超过信用证规定期限才交到银行的提单。对于邻近国家间，由于运输线路短，提单邮寄时间往往超过实际运输时间而产生的“过期提单”。而对于由于出口商在取得提单后未能及时到当地银行议付的情况，信用证一般会规定交单到期日（信用证的有效期），并规定“在装运日后日交单”。若未规定期限，银行将不予接受迟于装运日期后21天提交的单据。但无论如何，提交单据不得迟于信用证的交单到期日。,UCP600对到期日的限制,第四十三条 a：除规定一个交单日期外，每份要求提供运输单据的信用证还应规定一个从装运日期后必须提交符合信用证条款单据的特定期间。如无此期间规定，银行将不接收迟于装运日期二十一天后提交的单据。在任何情况下，单据必须不迟于信用证到期日提交。,若信用证规定“装运时间为2009年3月，信用证有效期至2009年4月10日”，卖方于2009年3月31日将货物装船，则最迟应于什么时间交单？2009年4月10日若信用证规定“装运时间为2009年3月，最迟交单日期为2009年4月10日”，卖方于2009年3月15日将货物装船，则最迟应于什么时间交单？2009年4月5日若信用证规定“装运时间为2009年3月，卖方应在装运后15天交单，信用证有效期至2009年4月10日”，卖方于2009年3月20日将货物装船，则最迟应于什么时间交单？2009年4月4日,信用证的双到期信用证规定的最迟装运期和议付（交单）到期日为同一天，或未规定装运期限，实践上称之为“双到期”。原则上信用证的到期日与最迟装运期应有一定的间隔，以便卖方有时间办理制单、交单、议付等工作。但如果出现“双到期”情况，卖方应注意在信用证到期日前提早几天将货物装上运输工具或交给承运人，以便有足够的时间制备各种单据、交单和办理议付等手续。,倒签提单（Antedated B/L），是指货物装船完毕后，承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单预借提单（Advanced B/L），是指货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单。由于种种原因，出口货物未能在合同或信用证规定的装船期内装运，又来不及修改信用证，为了便于结汇，为了使签发的提单日期与信用证所规定的日期完全一致，于是，承运人应托运人的要求，在提单上仍然填写信用证所规定的日期，而非实际装船日期。倒签提单是一种既违约又违法的行为，许多国家都被视为卖方和船方的共同欺诈，一经发现，承运人将不得不共同赔偿收货人因此遭受的损失。,预借提单与倒签提单,Advanced B/L：货物尚未装船或尚未装船完毕，承运人应托运人要求先行签发的提单。,antedated B/L：货物装船完毕后，承运人应托运人要求而签发日期早于实际装船日期的提单。,买方等通过查航海日志可查出实际装运情况,二者都属诈骗行为！,共同点：提单上的装运日期早于实际装运日期,银行不会接受的提单：备运提单、不清洁提单、副本提单、舱面提单、运输代理行提单、过期提单、倒签提单、预借提单,海运单,海运单（Seaway Bill），是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。简言之，海运单就是发货人和承运人之间货物运输合同的一种凭证。海运单的基本作用：承运人收到由其接管的货物的收据；货物运输合同的证明。,但是，海运单与海运提单不同。提单是可以转让的物权凭证，而海运单不是物权凭证，因而不可转让。收货人不能凭海运单提货，而是凭到货通知单提货。因此，海运单收货人一栏应填写实际收货人的名称和地址，以便货物到达目的港后通知收货人提货。,海运单,在使用海运单时，相关当事人应注意以下事项：1使用海运单则不再签发提单；2通常只签发一份正本海运单；3承运人应将货物交付给海运单上记载的收货人，但在交货前要服从托运人的指示；4收货人必须证明自己是海运单上载明的实际收货人。,空运方式下的运输单证,航空运单（Air Way Bill,AWB）的性质是进行航空货物运输必不可少的单据，是承运人与托运人之间的运输契约，对航空货运来说，航空运单是最重要的文件。注意：航空运单不同于海运提单，航空运单既不能代表所托运货物的所有权的物权凭证，也不能作为议付的单据，并且航空货运单不可转让。,第三节,合同中的装运条款,在贸易合同中明确规定合理的装运条款，是确立双方权利、义务和保证合同顺利履行的重要条件。通常贸易合同中的装运条款包括装运时间装运港（地）、目的港（地）分批装运和转运装船通知,一、装运时间（Time of shipment）,规定装运时间的方法：1、规定一段时期内装运例：Shipment during Nov./Dec.2001.2、规定最迟装运期限例：Shipment on or before/not later than Oct.5,2001.3、规定收到信用证后一定时间内装运例：Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.尽量不要采用规定“某一天”、“迅速”、“立即”、“尽可能快”等词语。,Time of Shipment,Shipment on or before May 31,2007 Shipment during May,2007Shipment during Feb./March,2007Shipment within 45 days after receipt of L/CShipment subject to shipping space availableShipment about on May 31,2007 Prompt(immediate)shipment,尽量不要使用,二、装运港（地）与目的港（地）（Port/Place of shipment and Port/Place of Destination）,装运港是指货物开始装运的港口。目的港是指最终卸货的港口。（一）装运港（地）和目的港（地）的规定方法1在一般情况下，装运港（地）和目的港（地）分别规定各为一个。Shipment during July 2001 from Shanghai to London.,2有时按实际业务的需要，也可分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。Port of Shipment/Loading:Shanghai/Nanjing.Port of Destination/Discharge:London/Hamburg.3有时可以规定一定的装/卸区域。Port of Shipment:China Ports装运港：中国港口值得注意的是，在我国港口名称中，大多是按照港口所在的城市来命名，如上海市的上海港、大连市的大连港等。但是，有的港口城市就有另外一个港口名称，如天津市的港口叫做“新港”或“天津新港”、青岛市的港口又被称为青岛“前湾港”、广州市的港口名为“黄埔港”；而香港特别行政区的港口一般叫“香港”，实际上是著名的香港“维多利亚港”。,（三）确定国内外装运港（地）和目的港（地）的注意事项,规定国外装运港和目的港应注意的问题（1）不应规定我国政策不允许的港口为装卸港（2）对国外装运港或目的港的规定，应力求明确具体（3）必须注意装卸港的运输和装卸条件（4）应注意国外港口有无重名问题。凡有重名的港口应加注国名，在同一国家有同名港口的，还应加注港口所在地的位置。,三、分批装运和转运,（一）分批装运（Partial Shipment)又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。合同中应明确规定是否允许分批。规定方