预制T梁全部过.ppt
同心协力 发挥优势 创建都巴品质工程预制T梁全部过程,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,2017年08月22日,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,1.底模安装。,图为技术人员在测量反拱。反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。,1.底模安装,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,2钢筋绑扎。,采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。,钢筋绑扎,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,3吊底腹板钢筋。,用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。然后调整、补充钢筋。装预埋件。最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。那是混凝土垫块。作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。垫块以每平方米不少于四个布置。,将绑扎好的钢筋吊到底模上,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,4穿管。,每个孔道由两段橡胶管接成。中间设一个接头。等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。,穿橡胶管,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,5安装模板。,模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。注意底模与端模、侧模均应垂直。连接处要紧密不漏浆。,清理模板,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,6.装模,7.绑扎桥面钢筋,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,8.浇筑混凝土。,浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时,混凝土浇筑,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,9.养生,混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。,盖布养护,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,10.拔橡胶管。,当混凝土强度达到6-8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。,拔管,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,11.模板拆除。,当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。,拆模,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,12.梁体美容,因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。须用水泥浆填补。,填补桥梁外面的一些小坑洼,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,13.洒水养护,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,14.穿钢绞线。,用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,15.张拉。,梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。一期张拉在混凝土强度33.5Mpa后在制梁台座上进行。一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。二期张拉按混凝土龄期不小于14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,16.张拉后将梁至存梁区。,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,17.压浆前的准备。,张拉结束后，伸在梁外面的有75mm长的钢绞线就已经没有作用了，需要在张拉完毕后24小时内切除。切断处距离工作夹片外3040mm。压浆时两端都必须是密闭的，所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙。,压浆前的准备,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,18.压浆,张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48小时内进行灌浆。压浆顺序为先下后上。即先压下面的管道，再压上面的管道。同一管道压浆连续进行，一次完成。记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。,压浆,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,19.封端之前的准备。,封端之前须铲除锚具上的砼。然后对锚具做防锈防水处理。,封端,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,20.封端,压浆结束后须在24小时内封端。第一副图为工人在装模板，第二副为工人在浇筑混凝土。第三副图为模板拆除后工人在抹平,封端,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,21.封端的最后一个工序，涂防水圈。,封端的最后一个工序-涂料,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,22.防水层施工。,做防水层,防水效果直接影响桥梁的耐久性。,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,23.保护层施工（桥面系）。,保护层,防水层施工完毕24小时后，方可进行保护层施工。保护层是保护防水层的。为了使防水层不被破坏，保持良好的防水特性，保护层所用的混凝土是具有较高强度的玻纤增强混凝土。,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,24.工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料。,涂防水涂料,广西新恒通高速公路有限公司 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,25.梁生产完成后。,将梁吊至成品区,有龙门吊吊至成品区。然后再运至需要架梁的地方。,广西新恒通高速公路有限公司贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）建设指挥部,结束语 感谢集团公司和各级单位的大力支持和指导。我们有信心也有能力修建出一条具有新发展特质的品牌高速路，希望各位领导一如既往地关注都巴，见证都巴，谢谢！,
