项目二车间供配电系统分析与设计.ppt

供配电技术,项目二车间供配电系统分析与设计,一、教学目标,1)熟悉选择低压供配电系统中常用的电器元件、电气设备的方法。2)能根据车间的使用性质，设计出简单的供电系统图。3)认识各种电线电缆，熟悉配电线路的常用敷设方法。,二、工作任务,阅读、分析车间供电系统图及车间照明平面图；设计简单的车间配电系统。,项目二车间供配电系统分析与设计,模块一车间供配电系统分析模块二车间供配电系统设计,模块一车间供配电系统分析,一、教学目标1)能正确分析车间供配电系统线路图。2)能分析车间配电系统中各配电柜、低压电器的功能。二、工作任务某钢厂机修车间的供电系统总配电图如图21所示，请分析车间配电系统的工作原理、各设备主要功能。三、相关实践知识(一)车间配电系统分析1.1配电柜分析,模块一车间供配电系统分析,它是一台主配电柜(总柜)，承担主线的控制功能，其外形尺寸：宽为800mm、深为800mm、高为2200mm。柜内装有一台CW1型抽屉式智能断路器，此断路器的框架电流为3200A，额定电流为2000A。智能式断路器保护功能较全面，可以方便地接通和断开电路，并且在线路发生短路和过电流故障时能断开电路；抽屉式断路器不仅可以省掉隔离开关，而且在更换时也比较方便。,32598H171.eps,模块一车间供配电系统分析,2.2配电柜分析它是一台联络柜，用来联络另一配电系统的母线，作为相互间的备用电源，平时处于断开状态。当其他系统由于故障需要用电时，可投入此柜提供电源；或者本系统由于故障进线断电时，可由其他系统向其供电。当由其他线路向其倒送电时，一定要断开1#柜的断路器，才能完成下一步的倒送电。3.36配电柜分析它们是四台出线柜，它们各自从母线上引电，然后通过各自的隔离开关和断路器向车间的各个区域供电。断路器采用塑壳式断路器，无电动操作功能，具有短路和过载保护功能。其隔离开关和断路器的额定电流由具体负载的大小决定，柜上设有电流指示。4.7配电柜分析,模块一车间供配电系统分析,7配电柜是功率因数补偿柜（简称电容柜），它主要是用来提高电网功率因数，减少配电系统无功功率损耗。本柜主要由以下电器元件组成：在主电路中，有隔离开关（接通或断开主电路）、避雷器（过电压保护）、熔断器（短路保护）、接触器（投切电容器组）、热继电器（过载保护）及电容器（提高功率因数）；在二次回路中，主要有电流表（指示电流）、功率因数表（指示功率因数）、功率因数控制器（根据线路功率因数值发出依次投切电容器组控制信号）及转换开关（选择投切电容器的方式，有手动、自动和停止状态）。该补偿柜的具体线路可参考项目四中的模块四。(二)车间配电系统中常用低压电器的认识1.低压隔离开关,模块一车间供配电系统分析,图2-2常用隔离开关,模块一车间供配电系统分析,图2-3常见断路器,2.低压断路器,模块一车间供配电系统分析,图2-4常见熔断器,3.低压熔断器,模块一车间供配电系统分析,图2-5常见的并联电容器,4.并联电容器,模块一车间供配电系统分析,图2-6常见的功率因数控制器,5.功率因数控制器,模块一车间供配电系统分析,图2-7常用过电压保护器件,6.避雷器,模块一车间供配电系统分析,图2-8常见的转换开关,7.万能转换开关,模块一车间供配电系统分析,图2-9常见的电流互感器,8.电流互感器,模块一车间供配电系统分析,图2-10常见的电压表、电流表,四、相关理论知识在低压供电系统中使用的供电方式主要是三相四线制、三相五线制，也就是我们称为的TNC、TNS系统。1.TN-C系统,9.交流电压表、电流表,模块一车间供配电系统分析,图2-11TN-C系统,1)中性点直接接地。2)只适用于三相负载基本平衡情况。3)设备的外露可导电部分均接PEN线(通常称为“接零”)。,模块一车间供配电系统分析,4)由于三相负载不平衡，工作零线上有不平衡电流，对地有电压，所以与保护线所联接的电气设备金属外壳有一定的电压，因而可对某些接PEN线的设备产生电磁干扰。5)如PEN线断线，可使接PEN线的设备外露可导电部分带电，而造成人身触电危险。6)在发生一相接地故障时，线路的过电流保护装置动作，将切除故障线路。7)TN-C系统干线不能直接使用漏电保护器，需要改成TN-C-S系统(TN-C与TN-S系统的组合)，在TN-S部分装漏电保护器。,模块一车间供配电系统分析,图2-12TN-S系统,1)中性点直接接地。2)PE线与N线分开，设备的外露可导电部分均接PE线。3)由于PE线与N线分开，PE线中无电流通过，因此对接PE线的设备不会产生电磁干扰。,2.TN-S系统,模块一车间供配电系统分析,4)PE线断开时，正常情况下不会使接PE线的设备外露可导电部分带电，但在有设备发生一相接壳故障时，将使其他所有接PE线的设备外露可导电部分带电，而造成人身触电危险。5)在发生一相对地短路时，过电流保护装置动作，将切除故障线路。6)干线上使用漏电保护器，工作零线不得有重复接地，而PE线有重复接地，但是不经过漏电保护器，所以TN-S系统供电干线上也可以安装漏电保护器。,模块一车间供配电系统分析,五、拓展性知识我国的供电原则有哪些要求？(1)我国供电电压和频率电力公司供电额定电压为：低压供电有单相220V，三相为380V;高压供电有10kV、35kV、63kV、110kV、220kV、330kV、500kV。(2)新增、增容与变更用电的规定用户的用电申请及报装接电工作，由电力公司用电管理部门受理，统一对外。,模块一车间供配电系统分析,(3)供电设计、安装、试验与接电的一般规定采用高压方式供电的用户，应向电力公司提供下列电气装置的设计文件和资料：电气设计说明、用电负荷分布图、负荷组成和性质、用电功率因数的计算和无功功率补偿方式及容量；高压设备一次接线方式和布置、过电压保护、继电保护和计量装置的方式。(4)供电质量要求电力公司供电频率的允许偏差：电网容量在300万kW以上者，为0.2Hz；电网容量在300万kW以下者，为0.5Hz。,模块二车间供配电系统设计,一、教学目标1)能根据负载情况设计车间低压供配电系统。2)能正确选择低压配电柜和低压元器件。二、工作任务某一机械车间主要进行金属冷加工，其设备资料如图214所示，试设计其供电系统。设计内容包括：供电系统的原理图设计、配电柜的数量选择及主要的低压元器件选择等。,图2-14某机械车间的设备资料,模块二车间供配电系统设计,三、相关实践知识1.车间总电源进线的设计,表2-1机械车间设备明细表,模块二车间供配电系统设计,图2-15车间低压配电柜(箱)布置图,2.低压配电柜数量选择及布置,模块二车间供配电系统设计,表2-2车间动力线路的接线方式,3.主配电柜配电回路的确定,模块二车间供配电系统设计,图2-16车间主配电柜N0电器元件配置图,5.配电柜内主要电器元件的选择四、相关理论知识(一)计算负荷的计算,4.配电柜内主要配置的电器元件,模块二车间供配电系统设计,1.需要系数法1)利用需要系数法计算负荷的基本步骤如下：2)设备容量的计算。解1)先求各组的计算负荷：机床组。查附录表2得Kd=0.180.25(取Kd=0.25)，cos=0.5，tan=1.73通风机组。查附录表2得Kd=0.70.8(取Kd=0.8)，cos=0.8，tan=0.75电动葫芦，属机加工起重机组。查附录表2得Kd=0.10.15(取Kd=0.15)，cos=0.5，tan=1.73，所以2)总的计算负荷(取K=0.95)：,模块二车间供配电系统设计,2.二项式系数法1)利用二项式系数法计算负荷时，不仅要考虑用电设备组的平均最大负荷，而且要考虑少数大容量设备运行时对总负荷的附加影响。2)多组用电设备总计算负荷的确定。解1)先求各组bPe、cPx及其计算负荷。机床组。查附录表2得：b=0.14，c=0.5，x=5，cos=0.5，tan=1.73通风机组查附录表2得：b=0.65，c=0.25，x=5，cos=0.8，tan=0.75电动葫芦，属机加工起重机组查附录表2得：b=0.06，c=0.2，x=3，cos=0.5，tan=1.732)求总的计算负荷。,模块二车间供配电系统设计,(二)低压配电电器的选择1.低压配电电器参数选择原则1)电器的额定电压应与所在回路标称电压相适应。2)电器的额定电流不应小于所在回路的计算电流。3)电器的额定频率应与所在回路的频率相适应。4)电器应适应所在场所的环境条件。5)电器应满足短路条件下的动稳定与热稳定的要求。6)用于断开短路电流的保护电器，应满足短路条件下的通断能力。2.低压断路器的选择(1)低压断路器的类型及选择1kV以下的断路器称为低压断路器。,模块二车间供配电系统设计,(2)低压断路器参数的选择表示断路器性能的主要指标有通断能力和保护特性。,1)低压断路器的额定电流。,2)瞬时或短延时过电流脱扣器的整定电流。,模块二车间供配电系统设计,图2-17瞬时脱扣器的安-秒特性曲线,模块二车间供配电系统设计,3)长延时过电流脱扣器整定电流的确定。,图2-18三段式保护特性曲线,模块二车间供配电系统设计,3.低压熔断器的选择(1)熔断器的分类1)按结构分，熔断器的结构型式与使用人员有关，因此可分为：专职人员使用的熔断器(主要用于工业场所)，主要有：刀形触头、螺栓连接、圆筒形帽及偏置触刀等几种熔断器。非熟练人员使用的熔断器，主要用于家用和类似用途的熔断器。2)按分断范围分：3)按使用类别分：“G”类：一般用途的熔断体，即保护配电线路用。“M”类：保护电动机回路的熔断体。“Tr”类：保护变压器的熔断体。,模块二车间供配电系统设计,(2)熔断器的选择方法对于照明等冲击电流很小的负载，熔体的额定电流IRD等于或稍大于电路和实际工作电流I。,解支路熔断器熔体的电流可以分别选择为20A、40A、10A、5A。,模块二车间供配电系统设计,表2-3导线可长期允许的负荷电流I与熔断器电流、断路器脱扣器整定电流、关系表,4.隔离电器(刀开关等)的选用(1)装设要求当维护、测试和检修设备需要断开电源时，应装设隔离电器；当线路有双电源供电或有备用电源，需要进行电源转换时，应装设隔离电器。(2)选择步骤首先根据线路的电压和计算电流，确定隔离电器的额定电压和额定电流，额定电压要大于线路的最高工作电压，额定电流要大于流过的最大工作电流。,模块二车间供配电系统设计,5.低压配电电器选择时应考虑的环境因素(1)多尘环境多尘作业工业场所的空间含尘浓度的高低随作业的性质、破碎程度、空气湿度及风向等不同而有很大差异，所以在选择电器时，应考虑空间含尘浓度，选择相应防护等级的封闭电器。(2)化学腐蚀环境在化学腐蚀环境，应根据腐蚀环境类别的不同，选择具有防腐功能的电器。(3)高原地区环境我国低压电器各类标准都是适用于海拔2000m及以下地区，超过2000m时由于空气压力和空气密度下降，空气温度降低，空气绝对湿度减小，对低压电器的使用会带来一定的影响。,模块二车间供配电系统设计,(4)热带地区环境1)热带气候条件对低压电器的影响：由于空气高温、高湿、凝露及霉菌等作用，电器的金属件及绝缘材料容易腐蚀、老化，绝缘性能降低，外观受损。2)由于日温差大和强烈日照的影响，密封材料易产生变形开裂，熔化流失，导致密封结构的损坏，绝缘油等介质受潮劣化。3)低压电器在户外使用时，如受太阳辐射，其温度升高，将影响其载流量。(5)爆炸和火灾危险环境在爆炸和火灾危险环境，电器应选择符合国家规定的防爆电气设备。1)根据爆炸危险区域的分区、电气设备的种类和防爆结构的要求，选择相应的电气设备。,模块二车间供配电系统设计,2)选用的电气设备的级别和组别，不应低于该爆炸气体环境内爆炸气体混合物的级别和组别。3)爆炸危险区域的电气设备，应符合周围环境内化学的、机械的、热的、霉菌以及风沙等不同环境条件下对电气设备的要求。五、拓展性知识1.低压配电柜的类型选择(1)低压配电柜型号低压配电柜主导产品型号是标定产品，在我国是由原机械电子工业部、能源部等有关国家部门设计定型，指定厂家按统一图样生产制造，也有一些引进产品或厂家自己的型号。,模块二车间供配电系统设计,(2)选型参考因素低压配电柜的选型应联系具体的建筑物类别、用电负荷等级、性质(阻、容、抗)、设备安装容量、近期需要系数Kd、增容的可能性、电源情况、进线方式、馈线情况、短路电流、保护接地形式、资金状况及可期待效益比等情况，进行综合比较确定。2.各级负荷对电源的要求(1)一级负荷对电源的要求应有两个或两个以上的独立电源供电。1)两个以上电源分别来自不同的发电厂(包括自备电厂)。2)两个以上电源分别来自不同的变电所。3)两个以上电源分别来自不同发电厂各不同变电所。4)两个电源分别来自不同发电厂和不同的地区变电所。,模块二车间供配电系统设计,5)两个电源来自电力系统中的不同地区变电所。(2)二级负荷对电源的要求1)两路电源供电，需要两台电力变压器，这两台变压器可以不在同一个变电室内。2)当二级负荷比较小，或当地条件困难时，可以只用一台变压器由高压架空线供电，因为架空线路便于维修。3)当从配电所引线时，应采用两根电缆，而且每根电缆均能承受全部二级负荷，而且互为备用(即同时工作)状态。3.低压配电系统的设计原则1)低压配电系统设计应根据工程性质、规模、负荷容量及用户要求等综合考虑确定。,模块二车间供配电系统设计,2)自变压器二次侧至用电设备之间的低压配电级数不宜超过三级。3)各级低压配电屏或配电箱，根据发展的可能性宜留有适当数量的备用回路，但在没有预留要求时，备用回路数宜为总回路数的25%。4)由公用电网引入低压电源线路，应在电源进线处设置电源隔离开关及保护电器。5)由树干式系统供电的配电箱，其进线开关宜选用带保护的开关，由放射式系统供电的配电箱进线可以用隔离开关。6)单相用电设备宜均匀地分配到三相线路上。模块三车间供电线路的敷设,模块二车间供配电系统设计,一、教学目标1)能够正确识读车间动力系统布线图。2)能够分析各种线路敷设方法的特点。3)能根据动力线路布线要求选择其敷设方式。二、工作任务图219为某机械加工车间（局部）动力电气平面布线图，分析其原理及配电线路的敷设方式。,图2-19某机械加工车间(局部)动力系统电气平面布线图,模块二车间供配电系统设计,三、相关实践知识(一)线缆的主要敷设方式1.室内布线主要敷设方式2.线卡和绝缘子布线,图2-20线卡布线示意图,模块二车间供配电系统设计,图2-21绝缘子布线示意图,表2-4绝缘电线至地面的距离,表2-5室内沿墙、顶棚布线的绝缘电线固定点的最大距离,模块二车间供配电系统设计,3.穿金属管布线,图2-22穿钢管布线,模块二车间供配电系统设计,1)对管材的要求。2)管路暗敷在现浇混凝土梁、柱内时，注意在封侧向模板之前下完管，否则难以插入钢筋内。3)明敷管路时固定点的间距要求。,表2-6金属管明敷时的固定点最大间距,4)与其他设备管线的关系。当管路敷设在热水管下面时为0.20m，上面时为0.30m。当管路敷设在蒸汽管下面时为0.50m，上面时为1.0m。5)接线盒安装要求：金属管布线的管路较长或有弯时，宜适当加装接线盒，以免穿线困难，加接线盒规定见表2-7。,模块二车间供配电系统设计,6)管路穿过建筑时的要求：管路暗敷于地下时不宜穿过建筑物基础，当必须穿过建筑物基础时，应加装保护管；在穿越建筑物伸缩缝、沉降缝时，应采取保护措施。,表2-7加接线盒的规定,7)管线测试：管线施工完毕后，应作必要的检查和试验，如测试线间绝缘、测试线间电压、各支路照明试亮及动力全负荷试运行等。8)对管内穿线的施工要求：管内穿线不许有接头、背花及死扣等。金属管内不许只穿一根交流电线，否则会在管内产生感应电流。管内穿线导线总截面积不得超过管孔净面积的40%。,模块二车间供配电系统设计,三根及以上绝缘导线穿于同一根管时，其总截面积(包括外护层)不应超过管内截面积的40%。两根绝缘导线穿于同一根管时，管内径不应小于两根导线外径之和的1.35倍(立管可取1.25)。穿金属管的交流线路，应将同一回路的所有相线和中性线(如果有中性线)穿于同一根金属管内。4.电缆桥架配线,图2-23电缆桥架配线图,模块二车间供配电系统设计,(1)电缆桥架的特点电缆桥架配线是新型的配线方式，广泛用于建筑工程、化工、石油、轻工、机械、军工、冶金及医药等行业。(2)电缆桥架的主要类型电缆桥架在我国方兴未艾，产品结构多样化，除了梯级式、托盘式及槽式以外，又发展了组合式、全封闭式；在材料上除了用钢板材料外，又发展了铝合金，美观轻便；表面处理方面也有新的突破，一般通用的是冷镀锌、电镀锌、塑料喷涂，现在又发展到镍合金电镀，其防腐性能比热镀锌提高七倍。1)QJD轻型装配电缆桥架。2)ZDT系列组装式电缆托盘，其外形图如图2-24所示，其中Z表示组装式，D表示电缆，T表示托盘。,模块二车间供配电系统设计,图2-24ZDT系列组装式电缆托盘外形图,模块二车间供配电系统设计,图2-25ZT型整体线槽,4)XQJ系列电缆桥架。,3)ZT型整体线槽。,模块二车间供配电系统设计,(二)车间动力线路敷设方式分析(1)配电箱N1进线电缆敷设从图2-19中可以看到，总配电箱N1安装在轴与轴的交叉处，其型号是XL(F)150420。(2)照明配电箱N2进线敷设图2-19中N2为照明配电箱，其电源来自总配电箱N1。(3)功率较大设备进线敷设21号设备功率较大，故由N1配电箱按放射式配电到该设备的控制箱N3，N1到N3的导线采用BV500(370)穿直径为50mm的钢管埋地暗敷。(4)特殊设备进线敷设31号设备为桥式起重机，为了操作方便和维修安全，起重机滑触线设有专用开关箱N4，其电源直接来自N1配电箱。(5)2225号用电设备电源线敷设它们由N5配电箱供电。,模块二车间供配电系统设计,(6)120号设备电源线敷设这些设备功率较小，由干线WL1供电，WL1采用BV500(335+116)绝缘导线沿墙明敷，绝缘子布线，高度为4.5m。四、相关理论知识1.供电线路敷设时应考虑的环境因素1)应避免由外部热源产生热效应的影响。2)应防止使用过程中因水的侵入或因进入固体物而带来的影响。3)应防止外部机械性损伤而带来的影响。4)在有大量灰尘的场所，应避免由于灰尘的聚集在布线上所带来的影响。5)应避免由于强烈日光辐射而带来的影响。2.导线穿管敷设方式,模块二车间供配电系统设计,1)潮湿的场所应选用钢管。2)明敷于干燥的场所可以用电线管。3)有腐蚀的场所选用硬塑料管或镀锌钢管。4)有火灾或爆炸危险的场所选用钢管。5)如穿过混凝土墙、梁时，应预留双洞口。6)电线电缆穿越防火区、楼板、墙体的洞口和重要机房活动地板下的缆线夹层等，应采用耐火材料进行封堵。7)明敷或暗敷于干燥场所的金属管布线应采用壁厚不小于1.5m的电线管。8)室内线路敷设应避免穿越潮湿房间。3.线路共管敷设注意事项1)一台电动机的所有回路，包括主回路和控制回路。,模块二车间供配电系统设计,2)同一台设备或同一条流水作业线多台电动机和无防干扰要求的控制回路。3)无防干扰要求的各种用电设备的信号回路、测量回路及控制回路。4.线路敷设时的绝缘间距5.敷设导线的最小截面积,表2-8室内明敷裸导线的最小间距,模块二车间供配电系统设计,表2-9导线的敷设方式不同时的最小截面积,模块二车间供配电系统设计,五、拓展性知识室内配电线路用常用管材有：1)钢管：标称直径(mm)近似于内径，敷设符号为SC。2)电线管：敷设符号为TC，标称直径近似于外径，也称薄壁铁管，抗压强度较差。3)阻燃管：敷设符号为PVC，近年来有取代其他管材之势。4)常用绝缘导线。,6.导线的敷设方式对导线允许载流量的影响,模块二车间供配电系统设计,模块四车间照明系统分析一、教学目标1)能正确分析车间照明系统线路图。2)能正确选用车间照明灯具。二、工作任务图226和图227分别为某车间的照明系统图和照明平面图，试分析照明系统图的接线方案和照明平面图的结构。,图2-26某车间的照明系统图,模块二车间供配电系统设计,图2-27某车间照明平面图,模块二车间供配电系统设计,三、相关实践知识1.车间照明系统图分析1)照明电源进线：本图中，照明电源的进线是从车间配电柜引入的，一般车间的照明线路和动力线路是同一路进线。2)照明电源总开关：照明电源总开关的选择是根据照明设备总容量确定的，照明设备总容量可以通过负荷计算获得，本车间照明负荷的总计算功率为5.7kW，每相的计算电流为9.63A，所以选择的负荷开关额定电流为20A。3)照明出线回路：照明出线回路的数量及分开关的额定电流选择是根据线路的接线方式、导线的敷设方法及各照明器具的功率大小来选择的。,模块二车间供配电系统设计,4)出线回路：1-L1、1-L2、2-L1回路，负载都是3盏150W的高压钠灯和1盏15W的紧凑型荧光灯，工作电流为2.35A。1-L3、2-L2、2-L3回路，负载都为3盏150W的高压钠灯，工作电流为2.28A。3-L1回路，供给1盏15W的紧凑型荧光灯和8盏26W的荧光灯，工作电流为1.12A。3-L2回路，供给6盏26W的紧凑型荧光灯和8盏36W双管荧光灯，工作电流为3.96A。3-L3插座回路，10路插座，每路插座按100W计算，工作电流为5.34A。,模块二车间供配电系统设计,2.车间照明平面图分析1)本车间有四个进出门，都是采用15W紧凑型荧光灯吸顶安装在门庭的雨篷上，采用单极跷板开关控制，车间东南门庭灯的线路与车间照明线路1-L一路，车间西门庭灯的线路与车间照明线路2-L一路，材料库旁边和北门庭灯的线路与材料库照明线路3-L1一路。2)金属机械加工区面积较大，高度较高，所以照明灯具的数量多，功率大。3)金加工区照明：采用4盏26W的荧光灯，管吊式安装，离地3 m，采用4个单极跷板开关控制。4)办公休息区照明：休息室采用2盏36W双管荧光灯，管吊式安装，离地3 m，采用2个单极跷板开关控制。,模块二车间供配电系统设计,5)卫生间照明：采用2盏26W紧凑型荧光灯吸顶安装，离地3 m，采用2个单极跷板开关控制，有一路插座。6)辅房照明：工具间和材料库都采用4盏26W的荧光灯，管吊式安装，离地3 m，采用4个单极跷板开关控制，房间内各有两路插座。3.常用光源认识和选择,图2-28白炽灯构造图,模块二车间供配电系统设计,(1)白炽灯白炽灯是靠钨质灯丝通电加热到白炽状态时辐射发光的原理制成的光源。(2)卤钨灯卤钨灯是在白炽灯泡中充入微量含有卤族元素或卤化物的气体，利用卤钨循环原理来提高光效和使用寿命的一种新光源。,图2-29卤钨灯结构图,(3)荧光灯荧光灯俗称日光灯，是利用汞蒸气在外加电压作用下产生弧光放电时发出可见光和紫外线，紫外线又激励内壁的荧光粉而发出大量可见光的光源。,模块二车间供配电系统设计,(4)高压汞灯高压汞灯(高压水银灯)是一种高气压(压强可达105Pa以上)的汞蒸气放电光源。,图2-30高压汞灯外形及工作线路图,(5)高压钠灯高压钠灯是一种利用高压钠蒸气放电的高压气体放电电源。,模块二车间供配电系统设计,图2-31高压钠灯外形及工作线路图,(6)常用光源和灯具的选择1)对于高大车间(高度大于15m)，其一般照明采用高强气体放电灯作为光源，采用较窄光束的灯具吊在屋架下弦，并与装在墙上或柱上的灯具相结合，以保证工作面上所需要的照度。,模块二车间供配电系统设计,2)对于中等高度的厂房(高度为515m)，原则上采用小功率(35W、50W、70W、100W及125W等)的高强气体放电灯，采用宽配光或较宽配光的灯具吊在屋架下弦。3)高度为5m及以下的厂房可采用荧光灯为主要光源，灯具布置可以与梁垂直，也可以与梁平行，最好不用裸灯管，注意应减小光源与顶棚的亮度对比。4)特殊场所的照明：多尘场所，可以采用整体密闭式防尘灯，将全部光源及反射器都密闭在灯具之内，也可采用反射型灯泡，不易污染，维护工作少。,模块二车间供配电系统设计,潮湿场所，潮湿场所会使灯具的绝缘水平下降，易造成漏电或短路。在选择灯具时，其外壳防护等级要符合防潮气的要求，当地下室中灯具悬挂高度低于2.4m而又无防触电措施时，应采用36V安全电压。腐蚀气体场所，选择灯具时应注意：腐蚀严重场所用密闭防腐灯，选择抗腐蚀性强的材料及面层制成灯具；对内部易受腐蚀的部件实行密闭隔离。对腐蚀性不强烈的场所可用半开启式防腐灯。火灾、爆炸危险场所，应选用防爆灯具。4.常用照明配电箱认识,模块二车间供配电系统设计,模块二车间供配电系统设计,表2-10照明配电箱的方案型式代号,模块二车间供配电系统设计,图2-32常用照明箱外形图,四、相关理论知识1.车间照明线路用电线、电缆类型的选择1)BLV、BV：塑料绝缘铝芯、铜芯电线。2)BLVV、BVV：塑料绝缘塑料护套铝芯、铜芯电线(单芯及多芯)。,模块二车间供配电系统设计,3)BLXY、BXY：橡胶绝缘聚乙烯护套铝芯、铜芯电线。1)VLV、VV：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆、聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜芯电力电缆。2)YJLV、YJV：交联聚乙烯绝缘聚乙烯绝缘护套铝芯电力电缆、交联聚乙烯绝缘聚乙烯绝缘护套铜芯电力电缆。3)XLV、XV：橡胶绝缘聚氯乙烯护套铝芯电力电缆、橡胶绝缘聚氯乙烯护套铜芯电力电缆。4)ZLQ、ZQ：油浸纸绝缘铅包铝芯电力电缆、油浸纸绝缘铅包铜芯电力电缆。5)ZLL、ZL：油浸纸绝缘铝包铝芯电力电缆、油浸纸绝缘铝包铜芯电力电缆。,模块二车间供配电系统设计,2.导线截面的选择(1)按载流量选择选用时，导线的允许载流量必须大于或等于线路中的计算电流值。(2)按电压损失选择导线上的电压损失应低于最大允许值，以保证供电质量。(3)按机械强度要求选择在正常工作状态下，导线应有足够的机械强度以防断线，保证安全可靠运行。(4)与线路保护设备相配合选择为了在线路短路时，保护设备能对导线起保护作用，两者之间要有适当的配合。(5)热稳定度校验由于电缆结构紧凑，散热条件差，为使其在短路电流通过时不至于由于导线温升超过允许值而损坏，还必须校验其热稳定度。1)在单相及两相线路中，中性线截面应与相线截面相同。,模块二车间供配电系统设计,2)在三相四线制供电系统中，中性线(N线)的允许载流量不应小于线路中最大不平衡电流，且应计入谐波电流的影响。3)照明分支线及截面积为4mm2及以下的干线，中性线应与相线截面相同。五、拓展性知识1.照明负荷分级(1)一级照明负荷一级负荷为中断供电将造成政治上、经济上重大损失，甚至出现人身伤亡等重大事故的场所的照明。(2)二级照明负荷二级负荷为中断供电将在政治上、经济上造成较大损失，严重影响正常工作的重要单位以及造成秩序混乱的重要公共场所的照明。(3)三级照明负荷不属于一、二级负荷的均属三级负荷。,模块二车间供配电系统设计,2.照明系统供电电压的选择1)在正常环境中，我国灯用电压一般为交流220V(高压钠灯亦有380V的)。2)容易触及而又无防止触电措施的固定式或移动式灯具，其安装高度距地为2.2m及以下时，在下列场所的使用电压不应超过24V：特别潮湿，相对湿度经常在90%以上；高温，环境温度经常在40以上；具有导电性灰尘；具有导电地面，金属或特别潮湿的土、砖、混凝土地面等。3)手提行灯的电压一般采用36V，但在不便于工作的狭窄地点，且工作者在接触良好接地的大块金属面上工作时，手提行灯的供电电压不应超过12V。,模块二车间供配电系统设计,4)由蓄电池供电时，可根据容量大小、电源条件、使用要求等因素分别采用220V、36V、24V或12V。5)热力管道、隧道和电缆隧道内的照明电压宜采用36V。3.照明系统供电方式的选择(1)正常照明1)照明系统的电源一般由动力与照明共用的电力变压器供电(表2-11中的A)，二次侧电压为220/380V。,模块二车间供配电系统设计,表2-11照明系统供电方式,模块二车间供配电系统设计,表2-11照明系统供电方式,模块二车间供配电系统设计,表2-11照明系统供电方式,模块二车间供配电系统设计,2)当生产车间的动力采用“变压器干线”式供电而对外又无联络线时，照明电源宜接自变压器低压侧总开关之前(表2-11中的D)，如对外有低压联络线时，则照明电源宜接自变压器低压侧总开关之后；当车间变电所低压侧采用放射式配电系统时，照明电源一般接在低压配电屏的照明专用线上(表2-11中的E、F)。3)在电力负荷稳定的生产车间，可采用动力与照明合用线路，但应在电源进户处将动力、照明线路分开。4)对于重要车间的照明负荷，当无第二路电源时，可采用自备快速起动发电机为备用电源，某些情况下也可采用蓄电池作备用电源(表2-11中的C、B)。(2)应急照明1)供继续工作用的备用照明应接于与正常照明不同的电源。,模块二车间供配电系统设计,2)人员疏散用的应急照明可按下列情况之一供电：仅装设一台变压器时，与正常照明的供电干线自变电所低压配电屏上或母线上分开(表2-11中的A)。装设两台及以上变压器时，宜与正常照明的干线分别接自不同的变压器(表2-11中的E、F、H)。未设变压器时，应与正常照明在进户线分开，并不得与正常照明共用一个总开关(表2-11中的G)采用带有直流逆变器的应急照明灯(只需装少量应急照明灯时)。(3)局部照明机床和固定工作台的局部照明可接自动力线路；移动式局部照明应接自正常照明线路，最好接自照明配电箱的专用回路，以便在动力线路停电检修时仍能继续使用。,