项目一离合器的构造与维修.ppt

项目一 离合器的构造与维修,汽车底盘构造与维修,项目一 离合器的构造与维修,任务一 离合器的认知一、离合器的构造和工作原理1离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间（图1-1），其功用是：使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；暂时切断发动机的动力传递，保证变速器换挡平顺；限制所传递的转矩，防止传动系过载。手动变速器利用摩擦式离 合器以传输动力；自动变 速器则利用液体运动能的 液力变矩器以传输动力。,图1-1 离合器安装位置,项目一 离合器的构造与维修,2离合器的基本结构离合器的基本结构如图1-2所示，离合器可分为主动部分（包括飞轮、离合器盖和压盘）、从动部分（包括从动盘和从动轴）、压紧装置（膜片弹簧或其他类型弹簧）和操纵机构（包括离合器踏板、离合器主缸、离合器工作缸、分离叉、分离套筒、分离轴承等）。压紧装置将从动盘压紧在飞轮端面上，发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传递到从动盘上，再经过从动轴等传给变速器。,图1-2 离合器的基本结构,项目一 离合器的构造与维修,3离合器的工作原理离合器的工作原理如图1-3所示。从动盘通过花键和从动轴（变速器主动轴）相连，可以前后运动。在压紧弹簧作用下，离合器处于接合状态。,图1-3 离合器工作原理,项目一 离合器的构造与维修,当驾驶人踩下离合器踏板，分离套筒和分离轴承在分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移，使离合器处于分离状态，中断动力传动。逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分转速相同，主、从动部分完全接合。在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态，这种状态在汽车起动时是必要的。,项目一 离合器的构造与维修,4离合器踏板的自由行程由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则 由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器 不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间 隙，这个间隙称为离合器的自由间 隙，如图1-4所示。,图1-4 离合器自由间隙,项目一 离合器的构造与维修,离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。部分常见车型离合器踏板自由行程，见表1-1。,项目一 离合器的构造与维修,二、离合器主要部件的构造1膜片弹簧式离合器膜片弹簧式离合器的结构如图1-5和图1-6所示。,图1-5 膜片弹簧式离合器构造（1）,项目一 离合器的构造与维修,离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的3组或4组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成，每组两片，一端用铆钉铆在离合器盖上，另一端用螺钉连接在压盘上。,图1-6 膜片弹簧式离合器构造（2）,项目一 离合器的构造与维修,从动盘主要由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂等组成，如图1-7和图1-8所示。为消除传动系的扭转振动，从动盘一般都带有扭转减振器。膜片弹簧的径向开有若干切槽，形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔，固定铆钉穿过圆孔，并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环，这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。,图1-7 从动盘的结构,图1-8 从动盘分解图,项目一 离合器的构造与维修,膜片弹簧离合器的工作原理如图1-9所示。当离合器盖未安装到飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，此时离合器盖与飞轮之间有一距离S，如图1-9a）所示。当离合器盖通过螺栓安装在飞轮上时，离合器盖压向飞轮，消除了距离S，膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形，此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力使离合器处于接合状态，如图1-9b）所示。当踩下离合器踏板时，分离轴承推动膜片弹簧，使膜片弹簧压在支承环上并以支承环为支点、外圆周向后翘起，通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离，如图1-9c）所示。,项目一 离合器的构造与维修,从膜片弹簧离合器的工作原理可以看出，膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使结构简化，同时也缩小了离合器的轴向尺寸。另外，膜片弹簧具有非线性的弹簧特性，优于圆柱螺旋弹簧的线性特性，具有操纵轻便和自动调节压紧力的特点，所以膜片弹簧离合器的应用越来越广泛，在各种车型上都有应用。,图1-9 膜片弹簧离合器的工作原理,a）安装前位置 b）安装后（结合）位置 c）分离位置,项目一 离合器的构造与维修,2离合器的操纵机构离合器的操纵机构起始于离合器踏板，终止于分离杠杆（或膜片弹簧），可分为机械式和液压式。1）机械式操纵机构机械式操纵机构有杆系传动和绳索传动两种形式。（1）杆系传动机构。杆系传动机构如图1-10所示，其结构简单，工作可靠，广泛应用于 各型汽车上。但杆系传动中杆件 间铰接多，摩擦损失大，车架或 车身变形以及发动机位移时会影 响其正常工作。,图1-10 杆系传动机构,项目一 离合器的构造与维修,（2）绳索传动机构。绳索传动机构如图1-11所示，可消除杆系传动机构的一些缺点，并能采用便于驾驶人操纵的吊挂式踏板。但绳索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型、微型汽车和轿车。,图1-11 绳索传动机构,项目一 离合器的构造与维修,2）液压式操纵机构液压式操纵机构如图1-12所示，由离合器踏板、离合器主缸、离合器工作缸、分离叉和油管等组成。,图1-12 离合器液压操纵机构,项目一 离合器的构造与维修,（1）离合器主缸。离合器主缸结构如图1-13所示，主缸壳体上的回油孔、补偿孔通过进油软管与储液罐相通。主缸内装有活塞，活塞两端装有皮碗，左端中部装有单向阀，经小孔与活塞右方主缸内腔的油室相通。当离合器踏板处于完全放松位置时，活塞左端皮碗位于回油孔与补偿孔之间，两孔均与储液罐相通。,图1-13 离合器主缸结构,项目一 离合器的构造与维修,（2）离合器工作缸。离合器工作缸结构如图1-14所示，工作缸内装有活塞、皮碗、推杆等，壳体上还设有放气螺钉。当管路内有空气存在而导致离合器不能分离时，需要拧出放气螺钉进行放气。工作缸活塞直径略大于主缸活塞直径，故液压系统具有增力作用，以使操纵轻便。,图1-14 离合器工作缸结构,项目一 离合器的构造与维修,（3）工作情况。分离过程。当离合器踏板踩下时，离合器主缸推杆推动主缸活塞，离合器主缸产生油压，压力油经油管使工作缸的活塞推出，经推杆推动分离叉，推移分离轴承等使离合器分离。接合过程。离合器踏板放松时，踏板复位弹簧将踏板拉回，离合器主缸油压消失，各机件复原，离合器接合。补偿过程。当管路系统渗入空气时，可利用补偿孔来排除渗入的空气。补偿过程如下：当踩下离合器踏板难以使离合器分离时，可迅速放松踏板，在踏板复位弹簧的作用下，主缸活塞快速右移。储液罐中的油液从补偿孔经主缸活塞上的单向阀流入活塞左面。再迅速踩下踏板，工作缸活塞前移，以弥补因从动盘磨损或系统渗入少量空气后引起的在相同踏板位置工作缸活塞移动量的不足，从而保证离合器的正常工作。,项目一 离合器的构造与维修,三、离合器油液的选择目前，汽车所使用的离合器油液为制动液（图1-15），市场上制动液产品等级很多，正确选择和使用制动液，是确保汽车行驶安全、可靠工作的重要环节。,图1-15 制动液,项目一 离合器的构造与维修,1离合器油液（制动液）的分类我国现行的制动液国家标准为GB 10830-1998机动车制动液使用技术条件和GB12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液。GB 10830-1998机动车制动液使用技术条件规定了制动液的关键性技术要求，即对各级制动液产品的主要性能指标及推荐使用范围进行了规定。汽车制动液的使用技术条件分为JG3、JG4、JG5三级。JG为交通部、公安部系列，J为交通部第一个汉字的汉语拼音首字母，G为公安部第一个汉字的汉语拼音的首字母。GB 12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液包括一个制动液的标准系列，该标准的系列代号由符号（HZY）和标记（阿拉伯数字）两部分组成，其中H、Z、Y分别为合成、制动和液体第一个汉字的汉语拼音首字母，阿拉伯数字作为区别本系列各标准的标记。,项目一 离合器的构造与维修,国外汽车制动液标准中具有代表性的是美国汽车工程师协会（SAE）标准和美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS），这也是世界公认的汽车制动液通用标准。DOT制动液标准是由美国联邦运输部国家高速公路安全局（NHSB）制订，在美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）NO.116中发布的“机动车辆制动液”标准。常用的进口制动液规格有DOT 3、DOT 4和DOT 5.1，其数字越大，级别越高。,项目一 离合器的构造与维修,按照GB 10830-1998机动车制动液使用技术条件，各级制动液主要特性和推荐使用范围，见表1-2。,项目一 离合器的构造与维修,2离合器油液（制动液）的选择不同性能指标和不同类型车辆所要求使用的制动液产品质量等级不同，汽车制造厂家在车辆使用说明书中一般都明确规定或推荐了该车辆应该使用的制动液产品质量等级，有的生产厂家还指明了具体的制动液产品品牌和型号。因此，车辆使用和维修人员首先应该按照车辆使用说明书上的规定选择使用相应的制动液产品。当车辆使用和维修人员由于某些原因不愿意使用车辆制造厂家推荐的制动液产品时，或该产品不易获得需要重新选用制动液产品时，一般应遵循以下原则：（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。（4）选择合成制动液。,项目一 离合器的构造与维修,部分汽车要求使用的离合器油液（制动液）的规格，见表1-3。,项目一 离合器的构造与维修,3常见车型离合器油液（制动液）更换的周期离合器油液（制动液）在使用过程中，由于受到高温、高压和与其金属或橡胶零件的催化作用等因素的影响，会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对在用的离合器油液（制动液）进行适时的更换，不可以一用到底。离合器油液（制动液）的更换期一般由汽车制造厂家或制动液生产厂家制定，根据汽车行驶里程或使用时间来确定。部分汽车的离合器油液（制动液）更换期，见表1-4。,项目一 离合器的构造与维修,项目一 离合器的构造与维修,4对离合器油液（制动液）的环境保护和安全措施,项目一 离合器的构造与维修,任务二 液压式操纵机构离合器的维修一、实训准备1实训器材（1）卡罗拉轿车（图1-16）。（2）举升机（图1-17）。,图1-16 卡罗拉轿车,图1-17 举升机,项目一 离合器的构造与维修,（3）组合工具（图1-18）。（4）直尺（图1-19）。,图1-18 组合工具,图1-19 直尺,项目一 离合器的构造与维修,（5）塑料管和容器（图1-20）。（6）卡罗拉轿车制动液（类型：SAE J1703或FMVSS No.116 DOT 3）（图1-21）。（7）其他工具及器材：扭力扳手、车轮止动楔、连接螺母扳手、力臂长度为250mm的扭力扳手、通用润滑脂、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙等。,图1-20 塑料管和容器,图1-21 卡罗拉轿车制动液,项目一 离合器的构造与维修,2准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置（图1-22）。（3）拉紧驻车制动器操纵杆（图1-23），并将自动变速器选挡杆置于驻车挡（P挡）位置。,图1-22 停放汽车,图1-23 拉紧驻车制动器操纵杆,项目一 离合器的构造与维修,（4）套上转向盘护套（图1-24）、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄（图1-25）。,图1-24 套上转向盘护套,图1-25 拉动发动机舱盖手柄,项目一 离合器的构造与维修,（6）在车外打开并支撑发动机舱盖（图1-26）。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙（图1-27）。,图1-26 支撑发动机舱盖,图1-27 粘贴翼子板和前格栅磁力护裙,项目一 离合器的构造与维修,二、离合器踏板的检查与调整1检查并调整离合器踏板高度（1）翻起地毯。（2）检查并确认离合器踏板高度正确（图1-28）。离合器踏板高度（离合器踏板距离地板的高度）：143.6153.6mm。,图1-28 检查离合器踏板高度,项目一 离合器的构造与维修,（3）松开锁紧螺母并转动限位螺栓（图1-29），直至获得正确的离合器踏板高度。（4）拧紧锁紧螺母（拧紧力矩：16Nm）。,图1-29 松开锁紧螺母并转动限位螺栓,项目一 离合器的构造与维修,2检查离合器踏板自由行程和推杆行程（1）检查并确认离合器踏板自由行程和推杆行程正确（图1-30）。踩下离合器踏板直至开始感觉到离合器阻力。离合器踏板自由行程：5.015.0mm。轻轻踩下离合器踏板直至阻力开始增大。离合器踏板顶端处的推杆行程：1.05.0mm。,图1-30 检查离合器踏板自由行程,项目一 离合器的构造与维修,（2）如有必要，调整离合器踏板自由行程和推杆行程。松开锁紧螺母并转动推杆（图1-31），直至获得正确的离合器踏板自由行程和推杆行程。拧紧锁紧螺母（拧紧力矩：12Nm）。调整好离合器踏板自由行程后，检查离合器踏板高度。,图1-31 松开锁紧螺母并转动推杆,项目一 离合器的构造与维修,3检查离合器分离点注意：检查离合器分离点时，应保持安全距离，车前车后不准站人。（1）拉紧驻车制动器操纵杆。（2）安装车轮止动楔（图1-32）。（3）起动发动机并使其怠速运转。（4）未踩下离合器踏板时，缓 慢移动变速杆至倒挡直至齿轮接 触。,图1-32 安装车轮止动楔,项目一 离合器的构造与维修,（5）逐渐踩下离合器踏板，并测量从齿轮噪声停止点（分离点）到离合器踏板行程终点位置的行程距离（图1-33）。标准距离：25mm或更长（从离合器踏板行程终点位置到分离点）。如果该距离不符合规定，则执行以下程序：检查离合器踏板高度。检查推杆行程和离合器踏板自由行程。对离合器管路进行放气。检查离合器盖和离合器盘。,图1-33 检查离合器分离点,项目一 离合器的构造与维修,三、离合器油液的添加与液压系统的放气如果离合器油液接触到任何涂漆表面，请立即进行清洗。如果要对离合器系统进行任何操作或怀疑离合器管路内有空气进入，则对离合器液压系统进行放气。（1）检查制动液储液罐内油液是否充足（图1-34），不足应加注。（2）拆下放气螺塞盖（图1-35）。,图1-34 检查制动液储液罐内油液是否充足,图1-35 拆下放气螺塞盖,项目一 离合器的构造与维修,（3）将塑料管连接至放气螺塞（图1-36）。（4）踩下离合器踏板数次，并在踩下离合器踏板时松开放气螺塞（图1-37）。,图1-36 将塑料管连接至放气螺塞,图1-37 松开放气螺塞,项目一 离合器的构造与维修,（5）离合器油液不再外流时，拧紧放气螺塞，然后松开离合器踏板。（6）重复第（4）、（5）步骤操作，直至离合器油液中的空气全部放出。（7）拧紧放气螺塞（拧紧力矩：8.3Nm）。（8）安装放气螺塞盖。（9）检查并确认离合器管路中的空气已全部放出。（10）检查储液罐中的油液液位。,项目一 离合器的构造与维修,四、离合器主缸的更换拆装离合器主缸相关部件的分解图，如图1-38和图1-39所示；离合器主缸分解图，如图1-40所示。,图1-38 拆装离合器主缸相关部件的分解图（1）,项目一 离合器的构造与维修,图1-39 拆装离合器主缸相关部件的分解图（2）,项目一 离合器的构造与维修,图1-40 离合器主缸分解图,项目一 离合器的构造与维修,1拆卸离合器主缸（1）拆卸2号汽缸盖罩。（2）拆卸前刮水器臂端盖。（3）拆卸左前刮水器臂和刮水片总成。（4）拆卸右前刮水器臂和刮水片总成。（5）拆卸发动机盖至前围上板密封。（6）拆卸前围板右上通风栅板。（7）拆卸前围板左上通风栅板。（8）拆卸风窗玻璃刮水器电动机及连杆。（9）排净制动液。（10）拆卸前围上外板。（11）拆卸空气滤清器盖分总成。,项目一 离合器的构造与维修,（12）拆卸空气清清器壳。（13）断开离合器储液管。（14）断开制动管路。（15）拆卸制动主缸分总成。（16）拆卸仪表板1号底罩分总成。（17）拆卸制动踏板复位弹簧。（18）分离制动主缸推杆U形夹。（19）断开真空软管。（20）拆卸制动助力器总成。（21）断开离合器储液管。从离合器主缸总成上松开卡子并断开离合器储液管。注意：用容器接取油液。,项目一 离合器的构造与维修,（22）断开离合器管路。用连接螺母扳手断开离合器管路（图1-41）。注意：用容器接取油液。,图1-41 离合器主缸的拆卸（1）,项目一 离合器的构造与维修,（23）拆卸离合器主缸总成。拆下卡子和孔销（图1-42）。拆下2个螺母和离合器主缸（图1-43）。拆下离合器主缸支架。,图1-43 离合器主缸的拆卸（3）,图1-42 离合器主缸的拆卸（2）,项目一 离合器的构造与维修,2安装离合器主缸（1）安装离合器主缸总成。安装离合器主缸支架。用2个螺栓安装离合器主缸（见图1-43）。在U形夹衬套的接触面上涂抹通用润滑脂（图1-44）。将带孔销的U形夹连接至离合器踏板分总成。注意：从车辆右侧安装孔销。将卡子安 装至孔销。,图1-44 离合器主缸的安装,项目一 离合器的构造与维修,（2）连接离合器管路。用连接螺母扳手连接离合器管路（见图1-41）。注意：使用力臂长度为250mm的扭力扳手。当连接螺母扳手与扭力扳手平行时，力矩值有效。（3）安装离合器储液管。用卡子将离合器储液管连接至离合器主缸总成。（4）安装制动助力器总成。（5）连接真空软管。（6）连接制动主缸推杆U形夹。（7）安装制动踏板复位弹簧。（8）检查并调整制动助力器推杆。（9）安装制动主缸分总成。（10）连接制动管路。（11）连接离合器储液管。,项目一 离合器的构造与维修,（12）安装空气滤清器壳。（13）安装空气滤清器盖分总成。（14）安装前围上外板。（15）安装风窗玻璃刮水器电动机及连杆。（16）安装前围板左上通风栅板。（17）安装前围板右上通风栅板。（18）安装发动机盖至前围上板密封。（19）安装右前刮水器臂和刮水片总成。（20）安装左前刮水器臂和刮水片总成。（21）安装前刮水器臂端盖。（22）安装2号汽缸盖罩。（23）检查并调整制动踏板高度。,项目一 离合器的构造与维修,（24）检查制动踏板自由行程。（25）检查制踏板行程余量。（26）对制动液储液罐进行加注。（27）对离合器管路进行放气。（28）对制动主缸进行放气。（29）对制动管路进行放气。（30）对制动器执行器进行放气（带VSC）。（31）检查制动液是否泄漏。注意：检查离合器系统内制动液是否泄漏。（32）检查制动液液位。（33）检查并调整离合器踏板分总成。（34）安装仪表板1号底罩分总成。,项目一 离合器的构造与维修,五、离合器工作缸的更换离合器工作缸的分解图，如图1-45所示。,图1-45 离合器工作缸的分解图,项目一 离合器的构造与维修,1拆卸离合器工作缸（1）拆卸散热器上空气导流板。（2）拆卸离合器工作缸总成。用连接螺母扳手断开离合器管路（图1-46）。注意：用容器接取油液。拆下2个螺栓和离合器工作缸。,图1-46 离合器工作缸的拆卸,项目一 离合器的构造与维修,2安装离合器工作缸（1）安装离合器工作缸总成（见图1-46）。用2个螺栓安装离合器工作缸。用连接螺母扳手连接离合器管路。注意：使用力臂长度为250mm的扭力扳手。当连接螺母扳手与扭力扳手平行时，力矩值有效。（2）对制动液储罐进行加注。（3）对离合器管路进行放气。（4）检查制动液液位。（5）检查制动液是否泄漏。注意：检查离合器系统内制动液是否泄漏。（6）安装散热器上空气导流板。,项目一 离合器的构造与维修,任务三 机械式操纵机构离合器的维修一、实训准备1实训器材（1）五菱荣光汽 车（图1-47）。,图1-47 五菱荣光汽车,项目一 离合器的构造与维修,（2）所需专业工具：PT-0045离合器导轴（图1-48）。飞轮锁紧装置（图1-49）。,图1-48 PT-0045离合器导轴,图1-49 飞轮锁紧装置,项目一 离合器的构造与维修,（3）游游卡尺（图1-50）。（4）其他工具及器材：举升机（见图1-17）、组合工具（见图1-18）、直尺（见图1-19）、扭力扳手、钳子、升降器、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙、120200#的砂纸等。,图1-50 游游卡尺,项目一 离合器的构造与维修,2准备工作（1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。（2）将汽车停驻在举升机中央位置（图1-51）。（3）拉紧驻车制动器操纵杆（图1-52），并将变速杆置于空挡位置。,图1-51 停放汽车,图1-52 拉紧驻车制动器操纵杆,项目一 离合器的构造与维修,（4）套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫（图1-53）。（5）在车内拉动发动机舱盖手柄（图1-54）。,图1-53 铺设脚垫,图1-54 拉动发动机舱盖手柄,项目一 离合器的构造与维修,（6）在车外打开并支撑发动机舱盖（图1-55）。（7）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙（图1-56）。,图1-55 支撑发动机舱盖,图1-56 粘贴翼子板和前格栅磁力护裙,项目一 离合器的构造与维修,二、离合器拉索的检查、调整与更换1离合器拉索的检查（1）检查离合器踏板自由行程应为1525mm（图1-57）。,图1-57 检查离合器踏板自由行程,项目一 离合器的构造与维修,未踩动离合器踏板（离合器踏板处于松驰的位置），测量从离合器踏板中部沿切线方向到地板的距离L1。适当按下离合器踏板，直到感觉阻力明显增加时（即离合器分离轴承与膜片弹簧接触时），测量此时离合器踏板中部沿切线方向与地板的距离L2。两次测量之间的差值（L2-L1）是离合器踏板自由行程，它应当是1525mm。（2）如果离合器踏板自由行程不在规定范围内，可调整离合器拉索挡圈与套管位置以调节离合器踏板自由行程。（3）注意：离合器踏板应高于制动踏板。平行的踏板位置是不正确的，因为在这种情况下没有离合器间隙。离合器踏板随着离合器衬片磨损程度的加深而向上抬高。,项目一 离合器的构造与维修,2 离合器拉索的调整（1）放松离合器踏板，使离合器踏板在复位弹簧的作用下向上运动，使离合器踏板杆与制动支架上的踏板限位板接触。（2）按图1-58所示箭头方向将软轴总成的套管向下压，直到感觉阻力明显增加（即离合器分离轴承与膜片弹簧接触时），保持软轴位置不变，从制动支架总成上的支承套下端开始往下数，在软轴套管上的第二个或第三个槽内插入挡圈。,图1-58 离合器拉索的调整（1）,1-挡圈；2-套管,项目一 离合器的构造与维修,（3）调整后踩下离合器踏板数次，再次检查离合器踏板的自由行程是否在规定范围之内。（4）如果经过上述调整，离合器踏板的自由行程仍不符合要求的，可通过改变离合器软轴后端的调整螺母B与锁紧螺母A的相对位置进行调整（图1-59）。,图1-59 离合器拉索的调整（2）,项目一 离合器的构造与维修,3离合器拉索的更换1）注意事项（1）如果离合器拉索受损，则更换。（2）更换前，先测量离合器拉索螺纹伸出长度（图1-60）。,图1-60 测量离合器拉索螺纹伸出长度,项目一 离合器的构造与维修,（3）离合器拉索由调整螺母、一个线夹和一个挡圈固定（图1-61）。,图1-61 离合器拉索的组成,项目一 离合器的构造与维修,2）离合器拉索的拆卸（1）适当举升起车辆。从拉索上卸下调整螺母B，并松开锁紧螺母A（见图1-59）。（2）拆下离合器拉索固定线夹。（3）把拉索从变速器支架孔拉出。（4）降下车辆。拆下挡圈，向下 拉出离合器软轴与离合器踏板挂钩 连接部分，如图1-62所示。（5）从上方取出离合器软轴总成.,图1-62 拉出离合器软轴与离合器踏板挂钩连接部分,项目一 离合器的构造与维修,3）离合器拉索的安装（1）将离合器拉索穿过隔板，并连接拉索到离合器踏板杆挂钩上。（2）安装离合器拉索到固定线夹上。（3）安装拉索调整螺母和锁紧螺母（见图1-59），先不用紧固。（4）调整离合器踏板自由行程。（5）紧固拉索调整螺母和锁紧螺母，并安装好拉索前端的挡圈。,项目一 离合器的构造与维修,三、离合器从动盘总成和离合器盖总成的更换五菱荣光汽车离合器从动盘总成和离合器盖总成的分解图，如图1-63所示。,图1-63 五菱荣光汽车离合器从动盘总成和离合器盖总成分解图 1-分离轴衬套；2-离合器分离摇臂；3-离合器分离拨叉；4-分离拨叉螺栓；5-分离轴衬套；6-弹簧；7-离合器分离轴承；8-飞轮齿圈总成；9-离合器从动盘总成；10-离合器压盘总成；11-离合器压盘定位销；12-平垫圈；13-离合器压盘螺栓；14-飞轮定位销；15-飞轮螺栓,项目一 离合器的构造与维修,1拆卸程序（1）将变速器从发动机上拆卸下来。抬高架空驾驶人座椅。断开蓄电池负极电缆（图1-64）。,图1-64 断开蓄电池负极电缆,项目一 离合器的构造与维修,把车辆放到升降机上。从汽车底盘上拆下发动机屏蔽组件。从离合器拉索支架上拆下离合器拉索。拆下曲轴位置传感器线束接头。拆下倒车灯线束接头。如图1-65所示，断开车速 表线束的连接。,图1-65 断开车速表线束,项目一 离合器的构造与维修,拆下变速器总成与后桥连接的传动轴。拆下选挡软轴和换挡软轴。用升降器顶在变速器的下方。如图1-66所示，松开变速器与发动机连接螺栓和螺母。,图1-66 松开变速器与发动机连接螺栓和螺母,项目一 离合器的构造与维修,取出隔板和定位销。松开后悬架与变速器连接螺栓。从汽车下面取出变速器总成。（2）用飞轮锁紧工具卡住飞轮。（3）交替逐渐拧松离合器盖总成的紧固螺钉（图1-67）。（4）取下离合器盖总成（包括离合器盖、膜片弹簧和压盘）和从动盘总成。,图1-67 拧松离合器盖总成的紧固螺钉,项目一 离合器的构造与维修,2检查（1）检查离合器从动盘总成摩擦片的表面状态。对于已烧坏或光滑（像玻璃表面）的摩擦衬片，使用120200#的砂纸研磨就能修补（图1-68）。烧毁严重不能修理的，就要更换整个摩擦片总成。,图1-68 研磨摩擦片表面,项目一 离合器的构造与维修,（2）测量摩擦片的磨损量（图1-69）。测量每个铆钉头的凹陷深度，即铆钉头部和摩擦片表面的距离（标准为1.2mm），以检查摩擦片的磨损量。任何一个铆钉头的凹陷深度小于0.5mm，就必须更换摩擦片。,图1-69 测量摩擦片的磨损量,项目一 离合器的构造与维修,（3）检查从动盘总成与从动轴（变速器输入轴）花键的啮合间隙。将从动盘总成前后转动着装入变速器输入轴，以检查从动盘总成与从动轴花键的啮合间隙（图1-70）。如果间隙大于0.5mm，离合器每次啮合就会发出碰撞声，并且影响离合器顺利啮合，此时就必须更换从动盘总成。,图1-70 检查从动盘总成与从动轴花键的啮合间隙,项目一 离合器的构造与维修,（4）检查膜片弹簧铆钉有无松动的现象（图1-71）。如铆钉已松或将要松动，就应该更换离合器盖总成。因为踩下离合器踏板时，离合器盖总成会发出“咔嗒”的声音。（5）检查膜片弹簧圆锥指的尖端（分离轴承推压圆锥指使离合器分离）是否已磨损。如尖端已磨损很严重时，就必须更换离合器盖总成。,图1-71 检查膜片弹簧铆钉,项目一 离合器的构造与维修,3安装程序（1）安装离合器从动盘总成，并用PT-0045离合器导轴将离合器从动盘导正。离合器从动盘内花键毂突出部较长的一面面向变速器。（2）装上离合器盖总成，并交替逐渐拧紧离合器盖总成的紧固螺钉至2529Nm（图1-72）。上紧后PT-0045离合器导轴应能轻松转动。,图1-72 拧紧离合器盖总成的紧固螺钉,项目一 离合器的构造与维修,（3）取下PT-0045离合器导轴。（4）将变速器安装到发动机上。将定位销和隔板放到发动机与变速器安装面上。将变速器总成用升降器从汽车下方放到安装位置。装上变速器同发动机的连接螺栓和螺母（见图1-66），并按规定力矩上紧。紧固变速器同发动机的连接螺栓至5060Nm。装上后悬架与与变速器连接螺栓，并按规定力矩上紧。紧固后悬架与变速器连接螺栓至1721Nm。从变速器下方取出升降器。装上选挡软轴和换挡软轴。,项目一 离合器的构造与维修,将传动轴安装到变速器与后桥之间。接上车速表线束（见图1-65）。接上倒车灯线束。接上曲轴位置传感器线束。将离合器拉索安装到离合器拉索支架上，并用拉索支架上的卡子卡住离合器拉索。将发动机屏蔽组件安装到汽车底盘上。将车辆从升降机上卸下。接上蓄电池负极电缆。放下扣好驾驶人座椅。,Thank You!,