项目8乘客信息与广播系统.ppt

项目八乘客信息与广播系统,吴海顺,教学目标：1.掌握各种不同类型广播系统的使用方法；2.掌握中央广播和车站广播的使用方法；3.熟悉广播的控制及广播优先级；4.熟悉广播词及使用；5.掌握乘客信息系统各部分的功能；6.熟悉乘客信息的优先级。,任务一 预备知识,广播系统（简称PA）是城市轨道交通运营行车组织的必要手段。它的主要作用有：运营中，对乘客广播，通知列车到站、离站、线路换乘、时间表变更、列车误点、安全状况，播放音乐改善候车环境；防灾广播，在突发紧急情况时，组织指挥事故抢险，提高应急响应能力；对运营人员广播，发布有关通知信息，协同配合工作。,知识点:1广播系统的构成；2广播系统的功能；3广播系统的控制；4.广播的类型及广播词。技能目标:1掌握各种不同类型广播系统的使用方法；2掌握中央广播和车站广播的使用方法；3熟悉广播的控制及广播优先级；4熟悉广播词及其使用。,一、广播系统的构成,广播系统主要由控制中心（OCC）广播、车站广播、车辆段广播三个相互独立又相互联系的子系统构成。它包括控制中心设备、车站设备和车辆段设备。广播系统的构成，如图所示：,一、广播系统的构成,1.车站播音台，配有播音区域选择键盘和送话器，在通信室还设有前置放大器、功放机控制接口单元等设备。车站的控制键按下后，相应的选择信号，经控制和接口单元，使被选择区域的广播电路接通，并使控制中心的播音信号中断，也即车站播音台对本站的播音具有优先权。在固定区域，可以根据列车运行实现自动广播。,一、广播系统的构成,1.为了提高播音的可靠性，每个播音区域内的扬声器，分别由两个扩大器驱动，并以梳状方式排列，其中一个扩大器故障时，仍能不间断地播音及维持基本播音量。,一、广播系统的构成,2.控制中心播音 在控制中心设有行车调度、电力调度和环控调度三个播音台，三个播音台之间互锁，即只允许一个播音台播音。播音信号经放大，通过专用的屏蔽广播线，传送至所选车站。各车站的播音具有优先级，从控制中心可以对所有车站所有区域播音，也可以对某一个车站的某个区域有选择性的播音。,一、广播系统的构成,3.车辆段广播 车辆段广播系统设有维修值班员、信号楼控制值班员、车辆段列车调度员使用的三个播音台。播音范围分三个区域：车辆段入口区域、维修区域和停车库区域。三个播音台都配置送话器，键盘以及对讲控制台。车辆段广播系统除了扬声器外，还安装了对讲分机；对讲分机通过电缆与三个播音台的对讲控制台相连。对讲分机还可根据需要分成若干个分机组，分布在各个广播区域。,二、广播系统的功能,1、操作功能 控制中心行车调度员通过中心广播控制终端对全线、任意一个车站或多个车站、任意车站的任一选区或多个选区进行话筒、语音、线路等广播。车站值班员可通过 车站广播控制终端对本站所有管线范围的全选区、多个选区或单个选区进行话筒、语音、线路广播；通过车站广播控制台对本站所有管辖范围的全选区、多个选区或单个选区进行话筒、背景音乐广播。,二、广播系统的功能,2、多级优先广播功能 本系统可以根据用户需求灵活设置。,二、广播系统的功能,二、广播系统的功能,3)预示音功能 本系统在每次开始广播前均有标准的预示音发出。车站广播控制单元的语音合成模块(YH-MP)内设有预示音电路，在每次广播时，自动触发预示音电路，向选通的广播区播预示音。广播预示音的开启和关闭，可通过车站广播控制终端进行控制。4)广播编组及设定功能 中心、车站广播控制终端及中心广播控制台均可设置8个编组，用户可按编组操作程序对任意站、任意广播区选择组合编组，广播时仅按编组序号图标（按键），即可对已存编组内的各广播区进行广播。本功能设定后，可以简化操作，实现快速地向多个广播区同时广播。,二、广播系统的功能,5)平行广播功能 本系统具有平行广播功能，可将不同的信源通过不同的通道同时播向不同的广播区，即中心广播、行车广播，站台广播、列车到发自动广播等不同的信源，均可通过不同的通道将各音频信号同时连接到不同的广播区。6)应急广播功能 车站广播控制台设有“应急”广播按键，当车站广播控制单元出现故障时，可按下“应急”广播按键，可将车站广播控制台的话筒广播音频通过应急通道直接送与功率放大器，对所有广播区进行应急广播。,二、广播系统的功能,7)监听功能 在中心广播控制台、车站广播控制台内均具有监听电路和迷你型监听扬声器。车站值班员可通过车站广播控制终端及车站广播控制台选择监听本站任一广播区的广播内容。8)一键取消功能 在中心及车站的广播控制终端及控制台上均设有一键取消按键，当本地操作员误播或发现其他操作者误播，均可按一键取消键，可立即切断所有正在进行的广播。,二、广播系统的功能,9)集中录音功能 中心广播控制台、车站广播控制台及站台广播控制终端控制台均具有录音输出接口，所有现场人工话筒广播内容送往中心通信集中录音系统进行自动录音，中心、车站广播控制终端、站台监察亭广播控制终端能记录通话日期、起止时间等管理信息。预先录制的语句、现场录制的语句及线路输入的广播内容不送往集中录音系统。,二、广播系统的功能,10)列车到发自动广播功能 车站广播机柜内的系统交换控制工控机设有与PIS系统的接口，系统交换控制T控机配置相应的语音存储器，通过PIS系统接收列车信息（包括列车接近、列车到达、列车离站等），当收到列车某一信息时，自动启动并播放相应的广播内容。11)无线广播功能 本系统在中心和车站均具有与无线系统的广播接口，控制中心调度员可使用广播控制终端（通过无线通信系统）对指定的列车进行广播；车站值班员可通过无线移动台（无线通信系统）对站内进行广播。,二、广播系统的功能,12)广播与旅客信息系统联动功能 本系统具有与PIS系统接口（系统交换控制工控机，形式为每站一个RS-422接口），用于接收PIS系统提供的列车在车站运行的旅客服务信息，包括站台自动广播及列车服务信息（列车接近、列车到达、列车离站）、最后班车广播及站务信息、服务中止广播及站务信息、车站控制广播及站务信息等。当收到上述信息后，自动启动广播系统，播放相应的广播内容。,二、广播系统的功能,13)双语广播功能 操作员在中心广播控制终端选取中文预制录音语句对车站进行广播时，系统能自动使用普通话及英语的相应录音语句进行广播。,三、广播系统的控制,1.广播系统的优先级 广播系统由控制中心和车站两级控制，正常情况下以车站广播为主，事故抢险、组织指挥，以控制中心防灾广播为主。为了运营防灾的需要，控制中心环控调度员有最高优先级。在优先级上，环调高于行调，行调高于维调，控制中心调度员高于车站值班员，站长广播台高干站台广播员。同一广播优先级是，预存语音信息高于人工广播，通常在预存信息中防灾广播优先级最高。当多等级信息相继触发时，正在播放广播中断，自动进入按序等待状态。,三、广播系统的控制,2.广播系统的组成 广播系统主要由中央智能广播台、站长广播台、站台（轨旁）广播台、桌面广播台、车站广播和车辆段广播组成。,三、广播系统的控制,1)中央智能广播台 中央智能广播台设置在控制中心，具有语音、信号等控制能力，供环调、行调、维调使用，紧急情况时，调度人员可对中心和车站任何区域广播。2)站长广播台 站长广播台设于车站控制室，具有语音、信号及各种控制功能，包括人工广播、线路广播、预存广播，车站值班员可对站台、站厅、办公区广播。,三、广播系统的控制,3)站台（轨旁）广播台 站台广播台为全天候、有防护门的对讲台，可以防水并在恶劣环境下使用，站台广播设于站台中部的墙上，每站台一个，对站台定向广播，轨旁广播设于车辆段及地面站轨道沿线，对检修区域定向广播。4)桌面广播台 桌面广播台为车辆段范围的通号楼、检修楼、运用库，对车辆段道岔群、检修主厂房、运用库定向广播。,四、广播的类型及广播词,地铁列车的广播分为常规广播、特殊广播、紧急广播、人工广播、列车服务广播和推广广播六种。每种广播都会罗列出是在何种状况、时机中的广播。其中列车服务广播和推广信息广播能够为乘客需求提供更好的帮助和遏制乘客乘车时的非正常行为。,四、广播的类型及广播词,1)常规广播 常规广播是在列车的正常运营过程中所使用的广播，分离开广播和到达广播。离开广播。广播词用语是：列车前方到站是站，下车的乘客请提前做好准备。如为换乘站则为：列车前方到站站，站是换乘站，下车后请乘客按标识牌的提示换乘到号线地铁，去往沿途各站。谢谢。到达广播。广播词用语是：站到了。,四、广播的类型及广播词,2)特殊广播 特殊广播是在列车运营过程中出现特殊问题时进行的广播。特殊广播有运营延误、列车故障慢行、故障延误、退出服务到站清客、区段运行和紧急停车等情况的广播。运营延误。广播词用语是：乘客请注意，本次列车的运营将稍微延迟。敬请原谅。列车故障慢行。广播词用语是：各位乘客，因原因，本次列车将以慢速行驶。敬请原谅。故障延误。广播词用语是：由于谩备故障，本次列车的运营将受到延误。敬请原谅。,四、广播的类型及广播词,退出服务到站清客。广播词用语是：各位乘客，本次列车将停止运营服务。请您携带好随身物品，在站台等候下次列车。区段运行。广播词用语是：各位乘客，本次列车的终点站是站。给您的出行带来不便，敬请谅解。紧急停车。广播词用语是：各位乘客，列车现在是紧急停车，请您握紧扶手，防止滑倒、碰伤。谢谢您的配合。,四、广播的类型及广播词,3)紧急广播 紧急广播为在运营中出现紧急情况时列车使用的广播信息。紧急广播有区间清客、疏散乘客（区间）、紧急撤离（列车在站台）等情况的广播。区间清客。广播词用语是：请注意！列车无法继续运行，请乘客前行到车头方向，按照工作人员的引导去往下一站。请您注意安全，不要拥挤，避免发生损伤。,四、广播的类型及广播词,疏散乘客（区间）。广播词用语是：请注意！因发生紧急情况，请乘客前往就近的驾驶室按指示标志放下紧急踏板离开列车。请您注意安全，不要拥挤，避免发生损伤。紧急撤离（列车在站台）。广播词用语是：请注意！因发生紧急情况，请乘客立即离开车厢。请您注意安全，不要拥挤，避免发生损伤。,四、广播的类型及广播词,4)人工广播 人工广播适用于列车在运营中所接到需发布实时信息的时候。人工广播有乘客报警、列车通过、车门故障、封站等情况的广播。乘客报警。广播词用语是：乘客请注意！现在列车号车厢上有乘客需要协助，前方站的工作人员已收到通知并准备好提供协助。列车到站之前，请附近的乘客帮忙照顾，谢谢配合。列车通过。广播词用语是：本次列车将在站通过不停车，去往站的乘客请在站台等候后续列车。由此给您带来的不便，敬请谅解。,四、广播的类型及广播词,车门故障。广播词用语是：乘客请注意！现在列车号车厢的号车门不能开启，下车的乘客请从其他车门下车，由此带来的不便，请您谅解。封站。广播词用语是：各位乘客请注意！奉上级指示，现在线站至站列车的运营服务将暂停。去往受影响车站的乘客，请按照指示标志在（+位置）转乘公司提供的免费接驳专车。给您带来的不便，敬请谅解。,四、广播的类型及广播词,5)列车服务广播 列车服务广播是在列车运行前进行的广播。广播词内容如下：列车关门时，请不要靠近车门；请小心列车与站台之间的空隙；请紧握扶手，谢谢配合；列车运行中，请不要倚靠车门，谢谢配合。,四、广播的类型及广播词,6)推广广播 推广广播指在地铁运营过程中，提醒乘客注意的广播。广播词内容如下：乘车时，请不要倚靠或手扶车门，以免发生危险；请小心列车与站台之间的空隙；各位乘客，乘车时请先下后上，有序乘车；乘客您好，乘车时请将座位让给有需要的人士，谢谢配合；各位乘客请注意！地铁车厢内严禁饮食、吸烟、乱扔杂物，共同协助保持好车厢环境，谢谢配合；各位乘客，乘车时请不要携带易燃、易爆等各种危险品进站乘车，谢谢配合。,思考题：1.简述广播系统的控制级别。2.简述广播系统的优先级。,任务二 乘客信息系统,预习知识：城市轨道交通正在从“以车辆为中心”的运营模式发展为“以乘客服务为中心的运营模式”,任务二 乘客信息系统,一、乘客信息系统的构成 乘客信息系统是依托媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过车站和车载显示终端向乘客提供信息服务的系统,任务二 乘客信息系统,一、乘客信息系统的构成,任务二 乘客信息系统,二、乘客信息系统结构 网络子系统分为有线网络和无线网络,任务二 乘客信息系统,二、乘客信息系统结构 1.运营中心子系统 是PIS的中心部分，主要实现系统的编辑、播放、管理及控制等功能，由中心服务器、接口服务器、以太网交换机、防火墙、媒体编辑工作站、发布管理工作站、系统管理工作站、节目监播工作站、节目审核工作站、磁盘阵列等组成。,任务二 乘客信息系统,二、乘客信息系统结构 2.车站子系统车站子系统是PIS的现场部分，主要根据中心的要求进行编播信息的现场播放、管理及控制等，满足车站内旅客对信息的需求。系统主要由以太网交换机、车站服务器、LCD播放控制器、音视频传输设备、LCD显示屏等设备组成。该子系统的所有配置均应满足高清标准要求。本系统在车站面向乘客设置的显示终端分两类：站厅显示终端、站台显示终端。,任务二 乘客信息系统,二、乘客信息系统结构 3.网络子系统网络子系统主要提供PIS信息的网络承载通道，主要包括有线网络和车载网络二个部分。,任务二 乘客信息系统,二、乘客信息系统结构 4.车载子系统车载子系统是PIS在列车上提供服务的重要设施，主要实现车地信息统一发布管理，通过车载媒体播放，对中心下发的媒体信息，在本列车的所有LCD显示屏上播放。该系统主要由车载交换机、车载LCD控制器、编解码器、分配器、显示屏、电源适配器等组成。,任务二 乘客信息系统,三、乘客信息的功能1.系统具备紧急疏散程序2.多种广告形式3.实时信息显示4.多语言支持5.网络传输6.显示系统可与系统时钟同步7.多媒体显示控制软件支持显示屏幕多区域分割功能。,任务二 乘客信息系统,四、乘客信息的显示优先级优先级最高：紧急灾难信息 列车服务信息 旅客导向信息 站务信息 公共信息 商业信息,