项目4汽车电器实训.ppt
项目四 供电系统实训,任务一蓄电池任务二交流发电机实训,任务一蓄电池,一、实训目的及要求(1)掌握蓄电池的基本结构和工作原理;(2)掌握蓄电池的基本检测方法;(3)掌握蓄电池的充、放电工作特性和充电方法;(4)掌握蓄电池的使用注意事项及维护方法。二、实训设备(1)汽车启动用铅酸蓄电池、密度计、吸液器、万用表、温度计、高率放电计、细玻璃管及棒;(2)各种类型的蓄电池极板、隔板、壳体和附件等。(3)充电机、凡士林、润滑脂、蒸馏水、密度为1.835g/cm3。耐的纯硫酸、钢丝刷等。,下一页,返回,任务一蓄电池,三、相关知识 目前汽车上使用的蓄电池，主要有普通铅酸蓄电池(图4-1)、干荷电或湿荷电铅酸蓄电池(图4-2)和免维护铅酸蓄电池(图4-3)。1.蓄电池的结构与类型(1)普通铅酸蓄电池主要由极板、隔板、电解液、壳体和连接条等组成。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组成，正极板的活性物质是二氧化铅，呈深棕色，负极板上活性物质是纯铅，呈青灰色。隔板插放在正、负极板之间，以防止正、负极板相互接触造成短路。常用的隔板材料有木制材料、微孔橡胶和微孔塑料等。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,壳体用于盛放电解液、极板组、隔板。壳体多用硬橡胶或聚丙烯塑料制成。底部有凸起的肋条，以搁置极板组。电解液是由密度为1.835 g/cm3的纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，其密度一般为1.24-1.30 g/cm3(2)干荷电铅酸蓄电池。干荷电铅酸蓄电池可使极板组在干燥状态下长期保存制造过程中得到的电荷。在规定的保存期内(2年)，只要加注符合规定密度的电解液，搁置30min，不需要进行初充电即可使用。(3)免维护铅酸蓄电池。无需对蓄电油进行加注蒸馏水、检测电解液高度、检测电解液密度等维护作业。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,2.蓄电池的工作原理蓄电池的基本工作状态是放电和充电。铅酸蓄电池充、放电过程是由正、负极板上的活性物质与电解液中的硫酸进行化学反应来完成的。(1)铅酸蓄电池的静止电动势。将铅酸蓄电池的正、负极板浸人电解液中，正、负极板与电解液相互作用，在正负极板间就会产生约2.1 V的静止电动势。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,(2)铅酸蓄电池的允放电。铅酸蓄电池的正、负极板浸入电解液中后，正、负极板间会产生约2.1 v的静止电动势。接入负载，电流即会从蓄电池的正极经外电路流向蓄电池的负极，这一过程称为放电。蓄电池的放电过程是化学能转换成电能的过程。放电时，正极板上的Pbo2和负极板上的Pb都与电解液中的HbSO2发生反应，生成硫酸铅PhSO4，沉积在正、负极板上。电解液中的H2SO4不断减少，密度下降 充电时，蓄电池的正、负极分别与直流电源的正、负极相连，当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时，在电场的作用下，电流从蓄电池的正极流入，从负极流出，这一过程称为充电，蓄电池的充电过程是电能转换为化学能的过程。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,充电时，正、负极板上的PbSO4还原为Pbo2和Pb，电解液中的H2SO4增多，密度上升充电接近终了时，PbSO4基本还原为Pbo2和Pb，这时过剩的充电电流将电解水，使正极板附近产生O2从电解液中逸出，负极板附近产生H2从电解液中逸出，电解液液面高度降低因此，铅酸蓄电池需要定期补允蒸馏水。蓄电池的允放电过程如图4-4所示(3)蓄电池的性能指标。蓄电池的容量标志着蓄电池对外供电的能力。它是指在放电允许的范围内，蓄电池输出的电量，即C=IFtF式中:C为蓄电池的容量，Ah;IF为放电电流，A;tF为放电时间，h。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,蓄电池的容量与放电电流的大小、电解液的温度有关 额定容量。它指完全允足电的蓄电池，在电解液温度为(25+15)时，以20 h放电率的放电电流连续放电至单格电压降至1.75 V时所输出的电量 启动容量。它表示蓄电池在发动机启动时的供电能力。额定电压相同的蓄电池，可以有不同的额定容量和启动容量，不同车型所需蓄电池的启动容量可以不同。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,四、实训内容 1.蓄电池的拆卸 从车上拆下蓄电池时，应首先接通点火开关检查并读取自诊断系统的故障码，然后按下述程序进行拆卸:(1)将点火开关置于“OFF”(断开)位置，切断电源。(2)先拧松负极柱上搭铁电缆的接头螺栓并取下搭铁电缆接头，然后再拧松正极柱上的电缆接头螺栓和取下该电缆接，拧松蓄电池正、负电缆的固定夹。(3)从车上取下蓄电池。(4)检查蓄电池封胶有无开裂和损坏，柱桩有无破损，壳体有无泄露，否则应修理或者更换。然后用清水冲洗蓄电池外部的灰尘和污垢，再用碱水清洗。(5)疏通加液盖通气孔。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,2.蓄电池参数检测(1)检测蓄电池液面高度 方法1:用玻璃管测量法，如图4-5(a)所示 用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极片的上平面处。玻璃管内的电解液与电池液面同高，用大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封 提起玻璃管，测量玻璃管内的液面高度，即为蓄电池电解液液面高度。标准值为10-15 mm高，过低应加入蒸馏水使之符合标准。将电解液液面高度测量值填入表4-1中。方法2:观察液面高度指示线法，如图4-5(b)所示 使用透明塑料容器的蓄电池，检查液面高度时，在容器壁上刻有两条高度指示线。正常液面高度介于两线之间的中线上，低于下限线则为液面过低，应加人蒸馏水补允。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,方法3:从加液面孔观察判断法，如图4-5(c)所示 部分轿车蓄电池在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，检视液面高度。观察液面在方孔下面为液面过低;正好与方孔平并为标准;液面没过方孔而充满加液口底部以上为过多。(2)检测蓄电池电解液密度。电解液的密度大小，是判断蓄电池容量的重要标志，用密度计测量电解液密度的步骤如下:打开蓄电池的加液盖 把密度计下端的橡皮管插入单格电池的加液孔内，如图4-6所示。用手将橡皮球捏瘪，再慢慢放开，电解液就会被吸到玻璃管中。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,使管内的浮子浮在玻璃管中央(不要相互接触)，读密度计的读数。要求读数时，使密度计刻度线与眼睛平齐，测量的密度值应用标准温度(+25)予以校正(同时测量电解液温度)。不同温度条件下电解液密度修正值见表4-2。放电程度的判断方法。电解液密度与放电程度的关系是:密度每下降0.01g/cm3相当于蓄电池放电6%，当判定蓄电池在夏季放电超过50%，冬季放电超过25%时不宜再使用，应及时进行充电，否则会使蓄电池早期损坏。将所测量的密度值、温度值与修正后的电解液密度值，以及根据密度下降的程度计算出的蓄电池剩余电量填入表4-3。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,注意:此项测量应该避免在蓄电池刚加入蒸馏水或者大电流放电过后进行，否则因为蓄电池内部电解液不平衡会使测量结果产生较大误差。(3)蓄电池电压的测量 方法1:万用表测量蓄电池端电压 万用表测量蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。通常静置时，测量端电压大于等于12.6 V，并且电解液密度大于等于1.22 g/cm3耐，才可以判定蓄电池具有一定的电量储备。方法2:高率放电计检测(蓄电池检测表)高率放电计是模拟起动机工作状态，检测蓄电池容量的仪表。它由一只电压表和一只负载电阻组成，其结构和测量方法见图4-7。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,由于在检测时，蓄电池对负载电阻放电电流可达100 A以上，因此，能比较准确判定蓄电池的容量和基本性能，是目前普遍使用的蓄电池检测仪表。测量的数据:若稳定在10-12 V区间，说明蓄电池存电允足，不需要充电;若指针在9-10 V区间，说明蓄电池存电不足，需要充电;若指针在9V以下区间，说明蓄电池严重亏电，要立即充电，才能使用。如果空载电压基本符合要求，但负载时指针迅速下降至9 V以下，说明蓄电池已经损坏。注意:不同型号的高率放电计，负荷电阻值可能不同，放电电流和电压表的读数也就不同，使用时应注意参照说明书。高率放电计的测量结果还与蓄电池容量有关，蓄电池容量越大，内阻就越小，高率放电计的测量值也越大。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,测量时应保证高率放电计两叉尖与单格电池的正、负极桩良好接触。此项测量不能连续进行，必须间隔1 min后才可以再次检测，以防止蓄电池损坏蓄电池测量电压与放电程度的关系见表4-4。在负载检测后，立即进行单格电压的检测，可以发现蓄电池单格性能是否正常，方法是:断开红色测试夹，将功能转换开关置于2，然后用附带软测试表笔依次从高电压单格进行测量(如无外部连接条，可将表笔插入加液孔，并触及内部极板)，显示数值应该逐次线性递减，如果哪个单格递减数值与其他相比较大，则说明此格电池组有故障，需要检修或者更换。将测量结果填入表4-5。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,3.蓄电池电解液加注补液和密度调整维护(1)电解液的加注作业。初次使用的蓄电池，加液作业应该按照使用地区温度条件加注适当密度的电解液。不同的地区温度条件加注电解液的标准见表4-6所示。加注电解液作业需注意的问题:需要调整电解液密度时，禁止将蒸馏水倒人浓硫酸中，以免发生爆溅，造成烧伤事故。配置电解液时，因硫酸稀释放热，因此配置好的电解液须待其冷却到35以下时，方可注人蓄电池内。干荷蓄电池加注电解液后需要静置30 min后才能使用。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,(2)蓄电池的补液维护作业。蓄电池的补液维护作业是在清洁和检测作业后进行的。其方法是:直接将专用蓄电池补液(蒸馏水)加入到蓄电池内部，满足液面高度要求即可加液后的电解液高度值填入表4-1中。禁止使用不符合要求的水作为补液加注，通常也不可以加注电解液替代蒸馏水使用。(3)蓄电池电解液密度的调整。对于经常使用的蓄电池，在维护作业时，如果单格电解液密度有明显不同时，应该进行密度调整，以防止放电内阻的变化影响其正常工作。具体方法是:在完成补允充电作业后，重复检查电解液密度，对于不符合标定值的单格，用吸液器抽出部分电解液，然后根据具体情况补允蒸馏水或者高密度电解液，至符合规定值，然后对其进行放电作业，待其放电终止后，按照规范补允充电至充电终止。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,4.蓄电池的充电 蓄电池充电通常采用的方法有:恒压充电、恒流充电和脉冲快速充电三种。从延长蓄电池使用寿命角度出发，建议采用恒流充电方式。(1)蓄电池的初充电。现在汽车普遍采用干荷电铅酸蓄电池，因其出厂时极板已经带电，所以初次使用时只需按规定加足电解液后，静置20-30 min即可装车使用(2)蓄电池的补允充电 先拆下蓄电池的负、正极接线，清洁蓄电池外部的脏污和极柱上的氧化物，疏通通气小孔，拧下加液孔盖。检查电解液液面高度，如电解液不足，应先补允蒸馏水 连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极 开始充电，充电电流一般根据蓄电池的容量而定，通常为蓄电池额定容量的1/10。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,整个充电过程中必须随时测量各单格电池的温度，以免温度过高影响蓄电池的性能。当电解液温度上升到40时，应立即将充电电流减半。此时，如果电解液温度仍继续升高，应该停止充电，待温度降低到35以下时，再继续充电，也可以采用风冷或水冷的方法降温。补充充电可选择恒压充电法或恒流充电法:恒压充电时间短，充电电流大小不能调整，如图4-8所示。多个蓄电池采用并联连接法，每条支路上单格电池的数目应相等，各蓄电池额定电压相等，但容量不一定相同。并联蓄电池的数目必须按充电机的最大输出电流来决定。恒流充电正好相反，恒流充电中，充电过程分两阶段，第一阶段,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,充电电流为蓄电池额定容量的1/10，充电至单格电池电压达2.3-2.4V，第二阶段电流为电池额定容量的1/20，充电至单格电压达2.5-2.7 V。恒流充电时被允蓄电池采用串联连接法，如图4-9所示不同蓄电池可以是不同的电压，但容量最好相同，否则充电电流应按小容量的蓄电池进行选择，待其允足后应及时摘出，再给大容量的蓄电池充电。恒流充电规范见表4-7所示。将充电过程蓄电池参数的变化记录在表4-8中。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,5.蓄电池实训注意事项(1)蓄电池大电流放电或添加蒸馏水后，不应马上测量电解液相对密度。(2)充电前需检查电解液的液面高度，电解液不足时不得充电。充电过程中，要及时检查记录各单格电池电解液密度和端电压。充电时，蓄电池上部有易爆气体，因此不得在附近吸烟、使用明火或制造火花。(3)充电时，应旋开出气孔盖，使产生的气体能顺利逸出，以免发生事故。(4)蓄电池安装时，应参照技术参数检查待用蓄电池是否适合本车使用，不同车型所用蓄电池容量有所不同;安装前在正、负极桩及其电缆接头上涂抹一层凡士林或润滑脂，以防极桩和接头氧化腐蚀;正、负电缆接头连接时先接正极柱上的电缆接头，然后再接负极柱上的搭铁电缆接头，并且连接牢固。,上一页,下一页,返回,任务一蓄电池,五、实训考核1.考核要求(1)会利用正确的方法，检测普通铅酸蓄电池、干荷或湿荷铅酸蓄电池的相关参数(2)能正确进行蓄电池的充电过程(3)能够正确使用相关工具、仪表2.考评标准（见考评标准表1）。,上一页,返回,任务二交流发电机实训,一、实训目的及要求(1)认识和研究各种类型的交流发电机的结构、工作原理;(2)掌握交流发电机工作特性和实训方法;(3)掌握发电机电压调节器检测、实训的方法。二、实训设备(1)各种汽车交流发电机和交流发电机挂图。(2)维修工具:十字螺丝刀、一字螺丝刀、开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、手钳等。(3)万用表、游标卡尺、V形铁、百分表。(4)台钳、拉器、油盆、毛刷、清洗剂、润滑脂、抹布、电烙铁、00号砂纸、砂布、导线。(5)直流稳压电源、晶体管电子调节器、集成电路电子调节器、10 W灯泡。,下一页,返回,任务二交流发电机实训,三、相关知识 1.交流发电机的基本结构 普通汽车交流发电机一般由转子、定子、整流器、前端盖、后端盖、电刷组件、风扇、带轮等组成，其基本结构如图4-10所示。(1)转子。交流发电机转子的功用是产生磁场。它由爪极、转子铁芯、励磁绕组、滑环转子轴等组成。转子轴上压装着两块爪极，爪极空腔内装有励磁绕组和转子铁芯。滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与转子轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连，发电机转子分解如图4-11所示。(2)定子。定子的功用是产生交流电。定子由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。定子绕组有三组线圈，对称地嵌在定子铁芯的槽中，三相绕组的连接有星形接法和三角形接法两种。发电机定子的结构如图4-12所示。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,定子安装在转子的外面，与发电机的前、后端盖固定在一起，当转子在其内部转动时，引起定子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的感应电动势。(3)整流器。整流器由整流板和整流二极管组成。其作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电。整流器是由6只硅整流二极管分别压装在相互绝缘的两块板上组成的，其中一块为正极板(带有输出端螺栓)，另一块为负极板，负极板和发电机外壳可直接相连。(4)端盖及电刷组件。端盖一般分为前端盖和后端盖两部分，起支撑转子、定子、整流器和电刷组件的作用。电刷的作用是将电源通过滑环引入励磁绕组，两个电刷分别装在电刷架的孔内，借助弹簧压力与滑环保持接触。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,根据电刷和外电路的连接形式不同，发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种。励磁绕组的一端(E)经负电刷引出后和后端盖直接相连(即直接搭铁)的交流发电机称为内搭铁型交流发电机。励磁绕组的两端(F和E)均和端盖绝缘的交流发电机称为外搭铁型交流发电机。(5)带轮和风扇。交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。2.交流发电机的工作原理(1)三相交变电动势的产生。交流发电机的工作原理示意如图4-13所示。当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通在定子绕组中交替变化，根据电磁感应原理可知，在三相定子绕组中产生交变的感应电动势。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,(2）整流原理。6个硅二极管组成的三相桥式整流电路将定子绕组中感应出的交流电动势整流为直流电。当给二极管加上正向电压(即正极电位高于负极电位)时导通，呈现低电阻状态;当给二极管加上反向电压(即正极电位低于负极电位)时截止，呈现高电阻状态。利用二极管的这种单向导电特性，就可以把交流电变为直流电。(3)励磁方法。汽车用交流发电机最常用的是九管的交流发电机，也就是具有9个硅二极管的发电机，其原理如图4-14。其中6个硅二极管组成整流器，利用二极管的单向导电性将交流发电机产生的交流电压转变成直流电压;另外3个二极管提供通过发电机中的励磁绕阻的电流，称为励磁二极管。九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯指示蓄电池的充电情况以及指示充电系统是否发生故障，还可以在停车时提醒驾驶员断开点火开关。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,3.交流发电机的实车连接线路 四、实训内容 1.发电机拆解前的检测 使用万用表对发电机外接线柱进行测量，可以初步判定发电机的状态。对于普通发电机拆解前的测量，建议使用指针式万用表，其测量结果依使用万用表型号不同，略有差异。常用发电机各接线柱间电阻值见表4-9所示。将测量发电机结果填入表4-10中，并据此判断发电机状态。2.发电机拆解作业 发电机的拆解按照以下操作步骤进行:拆下电刷及电刷架(外装式)紧固螺钉，取下电刷架总成，见图4-16。在前后端盖上做记号，拆下连接前后端盖的紧固螺栓(见图4-17）有前端盖和后端盖两大部分。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,注意:不能单独将后端盖分离下来，否则会扯断定子绕组与整流器的连接线(即三相定子绕组端头)。将转子夹紧在台虎钳上，拆下带轮紧固螺母(见图4-18)后，可依次取下带轮、风扇、半圆键、定位套。将前端盖与转子分离，若该部位装配过紧，可用拉力器拉开(见图4-19)或用木锤轻轻敲，使之分离。注意:铝合金端盖容易变形，因此拆卸时应均匀用力。拆掉防护罩。拆掉图4一20所示的后端盖上的三个螺钉(其中兼作“一”接线柱)，即可将防护罩取下。对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管;再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖;然后拆下电刷组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC调节器总成;最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,拆下定子上四个接线端(三相绕组首端及中性点)在散热板上的连接螺母，如图4-21所示，使定子与后端盖分离。拆下后端盖上紧固整流器总成的螺钉，取下整流器总成(见图4-22)注:若经检验所有二极管均良好，该步骤可不进行。零部件的清洗。对机械部分可用汽油或清洗液清洗，对电气部分如绕组、散热板及全封闭轴承等宜用干净的棉纱擦拭去表面尘土、脏污。发电机的拆解要按照工艺要求进行，禁止生敲硬卸而损坏机件。拆解的零件要按照规范清洗并顺序摆放。对有问题的零件和拆解复杂部位的顺序和连接方法，必要时要有详细记录。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,3.发电机的检测 发电机拆解后检测转子、定子的电阻值及绝缘电阻，既可以使用指针式万用表，也可以使用数字式万用表。对于线圈电阻的测量，为取得较准确的数值，建议使用数字万用表(1)检查转子 转子绕组(磁场绕组)短路与断路检查:用万用表Rxl挡检测两集电环之间电阻，应符合技术标准。若阻值为“无穷大”，则说明断路;若阻值过小，则说明短路。一般12 V发电机转子绕组电阻约为3.5-6 om,24 V的约为15-21 欧姆;如图4-23所示。转子绕组搭铁检查:即检查转子绕组与铁芯(或转子轴)之间的绝缘情况，如图4-24所示。用万用表电阻最大挡检测两集电环与铁芯(或转子轴)之间的电阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应指示“无穷大”。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,集电环(滑环)检查:集电环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用00号砂布打磨。两集电环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过0.025 mm，厚度不小于1.5 mm。(2)检查定子 定子绕组短路与断路检查:用数字万用表检测定子绕组3个接线端，两两相测。正常时阻值小于1 欧姆且相等。指针不动或阻值过大，说明断路;过小(近似等于0欧姆)说明短路。定子绕组搭铁检查:即检查定子绕组与定子铁芯间绝缘情况。用数字万用表电阻最大挡检测定子绕组接线端与定子铁芯间的电阻，若绝缘电阻小于等于100 K，则说明有搭铁故障不堂麻糟示趋于“无穷大”。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,(3)检查整流器二极管 检查单个二极管好坏:分解发电机后端盖和整流板，将每个二极管的中心引线从接线柱上拆下或焊下，逐一检测，如图4-25所示 当使用指针式万用表检测二极管时，二极管的阻值随万用表内部电压高低，挡位不同数值也会不同，通常使用Rx1或者Rx10挡，测量正向电阻值，一般为几十欧姆;反向电阻值，一般为几十千欧以上。若正反向电阻值一大一小差异很大，说明二极管良好。若正反向电阻均为无穷大，说明断路;若均为0欧姆，说明短路。使用数字万用表测量时，质量良好的二极管正向压降一般为500-700 mV，反向电阻为几百千欧姆，并可判断整流器正负整流板及二极管极性 对焊接式整流二极管来说，只要有一只二极管短路或断路，该二极管所在的正或负整流板总成就需要更换新品。如果二极管是压装在整流板或后端盖上，那么在二极管短路或者断路后，只需同型号规格的二极管更换故障二极管即可。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,将发电机零部件检测结果填入表4-11中，并据此判断发电机状态。(4)检查电刷组件:电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过原高度的1/2(用游标卡尺或钢板尺检测);检测电刷弹簧压力时，当电刷从电刷架中露出长度2 mm时，电刷弹簧力一般为2-3 N;电刷架应无烧损、破裂或变形。(5)其他零件检查:检查轴承轴向和径向间隙均不应大于0.20 mm，滚珠、滚道无斑点，轴承无转动异响;检查前后端盖、皮带轮等应无裂损，绝缘垫应完好。4.发电机的装配(1)将整流器装到后端盖上。参见图4-10，拧上三颗固定螺钉，整流器即被固定在后端盖上。应注意各绝缘垫片不能漏装。装复后用万用表电阻挡测量“B”接线柱与端盖间电阻应为“无穷大”。测量两散热板之间及绝缘散热板与端盖之间电阻，均应为“无穷大”。若上述电阻较小或者为零，表明漏装了绝缘垫片或套管，应拆开重装。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,(2)将定子总成与后端盖结合。装定子绕组上的四个接线端子从后端盖孔中穿出，将接线端分别连接在整流器的接线螺钉上。(3)将前端盖装到转子轴上。先将前端盖上的轴承、轴承盖安装并紧固好，再将该部分套到转子轴上，若过盈量较大，可用木锤轻轻敲入。(4)将后端盖、定子装到转子轴上。应注意使前后端盖上发电机安装挂脚位置恰当。:符合拆解标记)。上述两大部分结合后，穿上前、后端盖紧固螺栓并分几次拧紧。注意各螺栓的拧紧切不可一次完成，而应轮流进行，并且不断转动转子，若转子运转受阻或者内部有摩擦，应调整拧紧力矩。(5)装配风扇、带轮。在转子轴上套上定位套、安装半圆键、风扇叶片、带轮、弹簧垫圈，拧紧带轮紧固螺母。(6)装复后端盖上的防护罩.,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,(7)安装电刷架总成.(8)检验装配质量。使用万用表检测各接线柱和与外壳间的电阻值，应该符合参数要求，否则应该拆解重装。5.电压调节器的基本检测(1)使用万用表初步判断其性能。使用万用表测量各接线柱之间(如图4-26所示+、一、F三个接线柱)的电阻值，初步判断其性能 当使用此方法时，要注意选择合适的电阻挡位，常见电子控制式电压调节器各接线柱之间正常电阻值如表4-12所示。将电子控制式电压调节器检测结果填入表4-13中。(2)使用可调直流稳压电源和试灯试验其性能。使用可调直流稳压电源(输出电压为0-30 V，电流为5 A)和一只12 V(或24 V),20 W的汽车灯泡代替发电机磁场绕组，按图4-27所示接给讲行试验。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,注意:检查内搭铁式晶体管调节器时，试灯应接在调节器F”与“一”接线柱之间;检查外搭铁式晶体管调节器时，试灯则应接在调节器F”与“+”接线柱之间。调节直流稳压电源，使其输出电压从零逐渐升高，14 V调节器当电压升高到6V(28V调节器电压升高到12 V)时，试灯开始点亮;随着电压的不断升高，试灯逐渐变亮，14 V调节器当电压升高到1410.5 V(28 V调节器电压升高到28 1 1 V)时，试灯应立即熄灭继续调节直流稳压电源，使电压逐渐降低，试灯又重新变亮，且亮度随电压的降低逐渐减弱，则说明调节器良好 当施加到电子控制式电压调节器上的电压超过调节电压规定值时，试灯仍不熄灭，或者起控电压数值与规定值相差较大时，说明调节器有故障，已不能起调节作用;如试灯一直不亮，也说明调节器有故障，这样的调节器不能使用在汽车发电机上。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,6.交流发电机与调节器试验 台架试验是检测交流发电机性能和质量的有效手段。交流发电机性能优劣以及修理质量高低，均应通过交流发电机与调节器试验台检测确定。试验时，将发电机固定在试验台上，由拖动电动机来驱动交流发电机，按如图4-28所示试验电路进行。(1)空载转速试验。对交流发电机进行空载转速试验的方法如下。按试验要求连接交流发电机、调节器和试验台;断开开关S2，再接通开关S1，使蓄电池向发电机提供磁场电流;启动拖动电动机，并缓慢升高发电机转速，当充电指示灯熄灭时发电机的转速即为空载转速，该转速应当低于表4一14中规定的零电流转速。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,(2)最小工作电流试验。对交流发电机进行最小工作电流(即1500 r/min输出电流)试验的方法如下。按试验要求连接交流发电机、调节器和试验台;断开开关S2，再接通开关S1，使蓄电池向发电机提供磁场电流;启动拖动电动机，并将发电机转速升高到1 500 r/min保持不变;接通开关S2，逐渐调小负载电阻使负载电流增大，此时发电机输出电压将会降低将试验检测记录填入表4-15中。(3)调节器调节特性。调节特性试验日的是检测调节器在规定介质温度和发电机转速、负载情况下，调节电压是否在规定值范围内。调节特性试验条件和调节器周围介质温度为20+15时的标准如表4-16所示。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,试验方法如下:接通开关S1，断开开关S2，使蓄电池为发电机提供他激电流;启动试验台调速电机，提高发电机转速，当电流表指示电流趋于零时，表明发电机已经自激发电，断开开关s1;将可变电阻调到最大，接通开关S2，增加负载同时提高转速;通过反复调节，使发电机的转速稳定在3 500 r/min，电流表指示为规定值，对应的电压表读数就是调节器的调节电压。将试验测得的数据填入表4-13中。(4)调节器转速特性。转速特性试验的日的是检测调节器在规定试验条件下，调节电压随发电机转速变化的幅度是否在规定值范围内。转速特性试验条件和标准如表4-17所示,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,试验方法如下:接通开关S1，断开开关S2，使蓄电池为发电机提供他激电流;启动试验台调速电机，提高发电机转速，当电流表指示电流趋于零时，表明发电机已经自激发电，断开开关s1;将可变电阻调到最大，接通开关S2，逐步提高转速并不断调整负载至规定值，记录发电机转速在规定范围内变化时调节电压的最大值与最小值，二者之差应符合规定。将试验测得的数据填入表4-13中。,上一页,下一页,返回,任务二交流发电机实训,五、实训考核1.考核要求(1)会利用正确的方法检测交流发电机和电压调节器的相关参数。(2)能正确完成交流发电机的拆装过程。(3)能够正确使用相关仪表工具。2.考评标准（见考评标准表2）.,上一页,返回,图4-1普通铅酸蓄电池,返回,图4-2干荷电铅酸蓄电池,返回,图4-3免维护铅酸蓄电池,返回,图4-4铅蓄电池工作原理,返回,图4-5电解液液面高度的检测,返回,图4-6密度计及测量密度的方法,返回,图4-7 12 V整体电池式高率放电计结构及测量方法,返回,图4-8恒压充电方法,返回,图4-9 恒流充电时同容量蓄电池串联连接,返回,图4-10国产JF系列交流发电机解体图,返回,图4-11交流发电机转子总成,返回,图4-12定子绕组结构,返回,图4-13交流发电机工作原理示意图,返回,图4-14九管交流发电机原理图,返回,图4-15交流发电机、调节器和蓄电池线路连接图,返回,图4-16电刷架拆解,返回,图4-17前、后端盖的分解,返回,图4-18皮带轮的分解,返回,图4-19前端盖的分解,返回,图4-20后端盖的分解图,返回,图4-21定子线圈与整流板的分解,返回,图4-22整流板的分解,返回,图4-23检测转子短路与搭铁,返回,图4-24检测定子短路与搭铁,返回,图4-25用万用表检测二极管,返回,图4-26电子控制式电压调节器,返回,图4-27用直流稳压电源检查电子控制式调节器接线图,返回,图4-28交流发电机与调节器试验电路,返回,表4-1蓄电池电解液高度测量记录,返回,表4-2不同温度条件下电解液密度修正值,返回,表4-3蓄电池电解液密度测量记录,返回,表4-4蓄电池测量电压与放电程度的关系,返回,表4-5蓄电池电压测量记录,返回,表4-6电解液密度标准,返回,表4-7蓄电池恒流充电规范,返回,表4-8蓄电池充电记录,返回,考评标准表1,返回,表4-9常用发电机各接线柱间电阻值,返回,表4-10发电机测量结果,返回,表4-11发电机零部件检测,返回,续表,返回,表4-12常见电子控制式电压调节器各接线柱之间正常电阻参考数值,返回,表4-13电子控制式电压调节器检测记录,返回,表4-14交流发电机技术条件,返回,表4-15交流发电机转速特性试验,返回,表4-16调节特性试验条件和标准(20+15),返回,表4-17转速特性试验条件和标准(20+15),返回,考评标准表2,返回,
