长江三角洲城际客运铁路设计概况.ppt
城际客运铁路设计概况,长江三角洲,三、铁路现状,一、长三角区域概念,四、长三角铁路发展规划,五、长三角城际铁路修建意义,七、长三角城际铁路规划方案,八、沪宁、沪杭城际铁路主要情况,二、长三角特征、空间布局关联度,六、长三角城际铁路规划设计进展,目 录,长江三角洲区域概念,一,地理概念工业经济概念城市经济概念交通领域认同的概念,长江三角洲区域概念,一,地理概念中国大百科全书中国地理1993年版定义：自然地理上的长江三角洲，范围仅限于江苏镇江以东，通扬运河以南，浙江杭州湾以北，是长江中下游平原的一部分，面积5万平方公里。长江三角洲包含的行政区划为上海市，江苏省的镇江市、常州市、无锡市、苏州市、扬州市、泰州市、南通市，浙江省的杭州市、嘉兴市、湖州市等11个市域。,长江三角洲区域概念,一,工业经济概念 以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带,长江三角洲区域概念,一,城市经济概念 沪、苏、浙毗邻地区的16个市组成的都市群（长三角城市经济协调会），上海市，江苏省的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、南通、泰州，浙江省的杭州、嘉兴、湖州、绍兴、宁波、舟山、台州。,长江三角洲区域概念,一,交通领域认同概念 以上海为集聚中心的14个城市，上海市，江苏省的苏州市、无锡市、常州市、镇江市、南京市、南通市、泰州市、扬州市，浙江省的嘉兴市、杭州市、湖州市、绍兴市、宁波市。,长江三角洲特征、空间布局关联度,社会经济特征,二,区域总面积10.67万平方公里，占全国的1.1%；2003年区域总人口7514.45万人，占全国的5.81%；GDP总量22603亿元，占全国的19.4；人均GDP30079万元，是全国人均水平的3.3倍。2002年实际利用外资176.35亿美元，占全国的31。,长江三角洲特征、空间布局关联度,轴线特征,二,长江三角洲城市主要分布在沪宁、沪杭、杭甬3条交通轴线上，形成“之”字形空间格局，沪、宁、杭是三大节点城市。以上海为增长级的城市空间结构形成了3条基本传导路径，即：上海一苏州一无锡一常州一镇江一扬州一南京，上海一嘉兴一湖州一杭外一宁波，长江上海一绍兴一宁波。主要沿着宁沪杭甬铁路扩散轴，沿江扩散轴和沿海扩散轴属于次一级扩散轴。,长江三角洲特征、空间布局关联度,圈层特征,二,按照经济关联度长江三角洲城市群可分为上海、南京、苏锡常、杭绍甬等四个不同的都市圈。围绕着上海经济增长极，联系紧密度从里向外逐渐减弱。随着与上海空间距离拉大，接受上海辐射的程度越低，并呈现出梯度递减的趋势。,长江三角洲特征、空间布局关联度,网络特征,二,长江三角洲城市带的网络特征已显雏形：以沪、宁、杭、甬等中心城市为核心，周围散布着11个地级中心城市和众多的小城镇，以高速公路、铁路、航运、远洋运输和航空信息系统为基础，形成了纵横交错、联系紧密的复合型空间网络结构。随着高速铁路、城际铁路、高速公路网的相继建成，区域内城市间的时空距离将进一步拉近，上海到宁波、杭州、南京等城市的陆上行程将控制在13小时以内。,长江三角洲铁路现状,三,区域现有国家铁路有：京沪、沪杭、萧甬、浙赣、宣杭、宁芜铁路，共长980km。合资铁路：新长、宁启铁路（在建），共长465km。铁路总长1445km，路网密度135.4公里/万平方公里，为全国路网密度的1.8倍，但仅为东京都市圈的0.2倍、巴黎都市圈的0.34倍；万人拥有率为0.19公里/万人，仅为全国平均水平的0.4、东京都市圈的0.7倍、巴黎都市圈的0.4倍。,长江三角洲铁路发展规划,中长期铁路发展规划涉及的规划项目,四,京沪客运专线杭州宁波福州深圳客运专线（沿海客运专线）杭州南昌长沙客运专线（杭长客运专线）南京武汉重庆成都客运专线（沪汉蓉）,客运专线,长江三角洲铁路发展规划,中长期铁路发展规划涉及的规划项目,四,长江三角洲地区城际客运系统。,城际客运铁路,长江三角洲铁路发展规划,中长期铁路发展规划涉及的规划项目,四,京沪铁路、沪杭铁路、浙赣铁路、萧甬铁路进行电气化改造。,既有线改造,长江三角洲铁路发展规划,中长期铁路发展规划涉及的规划项目,四,湖州嘉兴乍浦铁路浦东铁路芦潮港集装箱中心站,其他新线建设等项目,长江三角洲铁路发展规划,中长期铁路发展规划之外潜在的规划项目,四,宁芜复线 宁杭铁路 沪镇铁路 沪通铁路 沪乍铁路 浦东铁路二期等,长江三角洲城际客运铁路修建意义,五,目前长江三角洲地区已形成以上海为中心，铁路、公路、内河航运、远洋航运、民航等多种交通运输方式组成的综合交通运输网，但交通基础设施的总量规模偏小，线网密度增长缓慢，各种运输方式的发展不协调，城际交通单一，铁路运输相对滞后。,长江三角洲城际客运铁路修建意义,五,近年来长江三角洲区域经济快速发展，城市化进程进一步加快，交通压力进一步加大，沪宁、沪杭、杭甬高速公路已不堪重负，土地资源问题突出，环境矛盾问题日益显现，已有“正在消失的鱼米之乡”之惊叹！,长江三角洲城际客运铁路修建意义,五,预测长江三角洲区域全社会旅客发送量2010年为30.5亿人、2020年为55亿人。规划拟建设京沪客运专线、杭长客运专线、沪乍铁路，但其主要承担中长途直通旅客运输，无法满足高峰时段城际客流的需要。特别是上海市申办2010年“世博会”成功后，预测在上海“世博会”期间有7000万游客将分散到长三角周边城市进行观观光旅游和考察。巨大的交通压力已成为建设长三角城际铁路的强大动力。,长江三角洲城际客运铁路修建意义,五,借鉴世界大都市和大都市群的发展经验，建设高效、快捷、舒适、环保、低能耗的城际快速客运系统，对缓解该地区交通运输进展状况，满足沿线城镇之间旅客快速出行需要，推动本地区城市化、城镇一体化进程，增强城市群的经济凝集力、辐射力，促进区域内社会经济协调、持续发展具有重要意义。,长三角城际客运铁路规划及进展,六,长江三角洲城际铁路，规划建设的设想由来以久，但由于涉及到“一市两省”行政区划的制约，远远没有珠江三角洲城际铁路规划进展迅速，沪宁间城际铁路由于观望京沪高速铁路进展而迟迟没有启动规划，沪杭间由浙江省牵头我院在上世纪80年代就曾经进行过规划研究，但由于轮轨与磁浮制式之争而没有定论。,长三角城际客运铁路规划及进展,六,中长期铁路网规划将长江三角洲城际客运系统纳入规划，并明确将在“十五”期间开工建设，对长三角城际铁路规划建设具有重大意义，一是明确了规划方向和初步实施步骤，二是确定了铁道部作为规划和建设的行政主体，为长三角城际铁路规划建设的确立了良好的推进、协调机制。,长三角城际客运铁路规划及进展,六,2003年7月完成沪杭城际快速轨道交通研究、宁沪杭城际客运专线规划研究报告 2004年7月完成长江三角洲地区城际客运铁路规划研究报告 2004年7月铁道部以铁计函2004371号向国家发改委报送关于报送长江三角洲地区城际客运铁路规划方案（20042020）的函 2004年7月2728日国家发改委组织，铁道部、上海市、江苏省、浙江省以及交通领域的19位知名专家参加的论证会，基本通过了长江三角洲地区城际铁路规划方案。,长三角城际客运铁路规划及进展,六,2004年10月完成沪杭城际铁路预可行研究文件，并于2004年11月19日由铁道部组织上海市发改委、浙江省发改委、上海铁路局参加的审查会，下一步将进行上报项目建议书、开展工程可行性研究工作。沪宁城际铁路现正进行预可行研究文件的编制工作。,长三角城际客运铁路规划方案,城际铁路功能,七,城际铁路实质上是区域性城际轨道交通，在国外又称区域性轨道交通系统(RegionalRailSystem)，是经济发达、人口稠密地区城市间便捷、快速、大运量且衔接合理的公交化客运轨道交通。,长三角城际客运铁路规划方案,城际铁路功能,七,城际铁路与城市轨道交通相比通突破了一个城市的行政区划，可跨越省市；但与干线铁路相比，城际铁路跨度并不大，而凸显其网络化、公交化的特征；客流结构以“一日交流圈”内相对固定的通勤、通学、商务、公务、休闲、旅游客流为主，出行距离一般不超过400公里，一般人一次出行不超过2小时就可到达目的地。,长三角城际客运铁路规划方案,规划区域,七,长江三角洲14个城市（含所辖县市的全部行政区域），即上海、南京、杭州、宁波、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州、湖州、嘉兴、绍兴。,长三角城际客运铁路规划方案,规划年度,七,近期2010年 远期2020年 远景展望2050年,长三角城际客运铁路规划方案,规划目标,七,形成以上海为中心，以沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际铁路网主骨架，覆盖长江三角洲地区主要城市，基本形成南京、上海、杭州为中心的“12小时交通圈”，与其他交通方式相辅相成，推动整个长江三角洲经济区协调发展。,七 长三角城际铁路规划方案,规划方案为“三主二辅六联系线”：宁沪杭甬“Z”字主轴，南京扬州泰州靖江南通上海、南京宜兴杭州两条辅轴，六条联系线的主轴加鱼刺线网方案，规划远景线网总长约1800km，连接了长三角内的14个城市，面积覆盖率为1.3%；覆盖人口5013万人，人口覆盖率为66.6%，路网密度约1.8公里/百平方公里。,规划方案,七 长江三角洲城际铁路规划方案,实施步骤,近期（2010年）：,建成长江三角洲客运铁路线网主骨架，期末通车里程 463 km。,上海苏州无锡常州镇江南京，线路长度298km。,上海嘉兴杭州，线路长度165km。,建设线路有：,七 长江三角洲城际铁路规划方案,实施步骤,远期（2020年）：,扩充线网规模，强化城市带间的协作。期末通车里程 825 km。,杭州绍兴余姚宁波，线路长度158km。,常州江阴常熟苏州，线路长度124km。,建设线路有：,苏州嘉兴，线路长度79km。,七 长江三角洲城际铁路规划方案,实施步骤,远景：,形成由主、辅轴构成、完善的城际客运铁路网络，实现都市圈之间和内部各层次间的快速互通。期末通车里程 1800km。,建设线路有：,南京句容宜兴湖州杭州,上海南通靖江扬州南京,宁波乍浦嘉兴,嘉兴湖州,靖江江阴,无锡宜兴,八 沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍,沪宁、沪杭城际铁路是长三角城际客运铁路网中，计划2010年前建成的主轴。建设体制将是铁道部与上海市、江苏省、浙江省合资建设，可能组建独立公司管理运营的模式。,沪宁城际客运铁路,线路由南京站引出后，经镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山等30余个中间站后，引入上海站（七宝站）。线路长298km，桥隧比重51左右，设计最高速度250km/h，估算静态投资230亿元，预计工期5年（含运营调试）。,线路长度294.7km,八 沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍,工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程，与城市轨道交通的衔接工程以及运营调试等。,上海南站,杭州站,线路全长160.5km,八,沪宁、沪杭城际铁路主要情况介绍,联络线长（至七宝）7.98km,联络线长（至杭州东）5.03km,沪杭城际客运铁路,线路由上海南站（七宝）引出，经松江、枫泾、嘉兴、桐乡、余杭5个中间站，引入杭州站（杭州东）。线路长165km，桥梁比重70左右，设计最高速度300km/h（基础预留350km/h条件），估算静态投资140亿元，预计工期4.5年（含运营调试）。,工程难点主要是软土路基、桥梁、无碴轨道、接触网、通信信号工程以及运营调试等。,第十章 有待进一步解决的问题,汇报结束,谢谢！,
