混凝土混凝土泵车臂架断裂特征及损坏原因.docx

混凝土混凝土泵车臂架断裂特征及损坏缘由商品混凝土臂架式泵车是一种在当前现代化建设中越来越被广泛使用的专业车辆，以意大利购买的37m进口商品混凝土臂架式泵车为例，观看商品混凝土臂架式泵车臂架断裂特征并分析损坏缘由。商品混凝土臂架式泵车臂架断裂特征及详细部位观看商品混凝土臂架式泵车臂架断裂特征，两节臂尾部的钦点处的侧耳完全断裂，绝大部分的断裂痕迹显示为老裂纹(节臂尾部：各节臂与上一节臂头部的连接端；臂节头部：各节臂与下一节臂尾部的连接端。下同)二节臂尾部的另一侧耳板完全扭曲，大弯连杆、小弯连杆及因二节臂尾部耳扳断裂而造成的一节臂头部耳板局部挤压变形。除一节臂头部分变形外，其余均为新裂纹，是由于二节臂尾部一侧耳板断裂引起。由于商品混凝土臂架式泵车臂架断裂特征(二节臂根部一侧耳板断裂)难于用肉眼明显发觉、需要测量的缺陷，如臂架的变形及油缸、连杆的损坏等。商品混凝土臂架式泵车臂架断裂形成和扩展分析依据断裂产生的部位和外形，断裂的裂纹大部分为陈旧性裂纹。可以推断出臂架式泵车臂架断裂缘由，首先为微裂纹，微裂纹经过肯定时期交变应力的循环后集中产生宏观裂纹，最终由于裂纹扩展、延长引起母材突然断裂。至于裂纹的形成，有以下几方面缘由引起。(1)焊缝与母材未熔合，这种缺陷在焊接缺陷中比较常见，特殊是臂架式泵车的板材采纳高强钢板，从断裂面可以明显看出有一段焊缝熔合不好；(2)从国外和国内的设计来看，臂架式泵车臂架，特殊是与转台相连的前几节臂的板材一般采纳高强钢板，高强钢板在保证屈服强度时，有些指标如塑性、延展性、可焊性有所下降，特殊在焊接时形成的热应力影响区，引起焊缝及周边区域的强度降低；(3)商品混凝上臂架式泵车在施工作用时，布料臂绽开，各节布料臂架、支腿液压缸锁死，整个布料臂系统形成一个悬臂梁结构。且该商品混凝土臂架式泵车臂架采纳R形结构，两节臂后还有三、四节臂，其中三节臂还采纳折弯结构，两节臂还要承受肯定的扭转载荷。同时商品混凝土臂架式泵车在工作时，两个泵送液压油缸交替循环动作，从而不断地将商品混凝土压送至浇注位置。由于两个泵送油缸交替动作，商品混凝土臂架式泵车承受一个具有肯定频率的强迫冲击。在泵送油缸的冲击作用下，布料臂的振动有放大作用，所以布料皆承受交变载荷作用，引起疲惫破坏；(4)销轴、铜套磨损引起布料臂尾部的冲击力，检测时发觉有三根销轴、六个铜套已磨损，并且同一组的二个销轴、铜套磨扳程度不全都；(5)两节臂根部轴套处有应力集中。依据以往的37m相像臂架式泵车对此臂的根部作定性分析，轴套的下侧有明显的应力集中。而作为臂架板材的高强板具有良好的韧性和塑性，初始裂纹尖端在高应力集中区和残余力的作用下局部小范围屈服。在这种状况下，交变载荷的作用使微小裂纹渐渐扩展；(6)臂架式泵车基本上是在露天的环境中作业，由于雨水和空气中硫化氢等腐蚀介质的长期侵蚀而引起氧化腐蚀，局部强度下降；(7)我们我国的商品混凝土施工机械施工任务繁重，工作环境恶劣；不重视设施保养；机手培训不足，素养不高。如我们我国的商品混凝土臂架式泵车租赁公司，一个月泵送8千至1万多方都是很正常的，1年的泵送方量至少为10至13万方。相应的，国外8小时一天，不任凭加班加点，使用人员培训得好，素养高，懂得怎样使用、维护、保养，国外一台臂架式泵车3至5年泵送才10万方。基本上是在我们我国使用一年相当于国外使用三年多，在这样大的施工强度下，机手和修理保养人员的维护保养工作就差得许多。该臂架式泵车为欧洲进口臂架式泵车，在设计时，按欧美工况考虑在在中国的施工强度、条件。这样，这台商品混凝土臂架式泵车出厂将近4年(标牌显示为2002年6月出厂交付客户使用)即相当于国外使用十多年后消失局部疲惫开裂也不足为奇了；(8)由于臂架式泵车这种高度综合性设施，局部裂纹和疲惫裂纹是不能完全避开的，欧洲把500小时要修理保养作为一种制度，而我们我国的这方面做得不好，有时连起码的保养，如销轴和铜套之间的注油都未进行，更何况整体保养。有时出一点裂纹并不行怕，经过小小修理或者加强就可了，如未发觉，或者发觉了不准时实行措施，将会使裂纹扩大，最终有可能导致结构破坏，甚至酿成事故。此臂架式泵车的损坏就说明白这个问题。