转向器故障办事处及维修沟通材料.ppt

,转向器外馈问题分析报告,2008年三包库外馈转向器机型分布,08年转向器与优先（单稳）阀故障率,转向液压系统原理图,转向缸,转向器,优先阀,转向泵,去工作阀,工作泵,回油箱,30E-IISEM952,50F650SEM956,转向缸,转向器,单稳阀,转向泵,ZL50F 转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),2007年销售整机(成熟数据),650 转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),ZL30E 转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),2007年销售整机(成熟数据),SEM952 转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),2007年销售整机(成熟数据),SEM956 转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),2007年销售整机(成熟数据),636转向器故障,2008年销售整机(非成熟数据),责任心,工作油温,过滤系统,故障判断,清洁度,其他,转向失效,新机清洁度,维修技能,维修培训,故障判断维修流程,回油滤芯早期堵塞,维修经验,滤芯精度及质量,呼吸器精度及质量,服务政策,液压件早期磨损,零部件清洁度,维护保养,保养意识差,服务政策,维修二次污染,油液质量,转向器与转向管柱连接,转向泵质量,优先阀质量,转向器质量,转向故障原因鱼骨图,转向故障现象及潜在根本原因,主要的转向故障现象及影响因素：转向卡滞转向管柱与转向器的连接优先阀阀芯运动有时出现卡滞（污染物或者优先阀加工及弹簧质量）转向器定转子出现卡滞（污染物）转向沉系统压力低（优先阀调压阀，污染物或者优先阀加工及弹簧质量）转向泵容积效率低 转向管柱与转向器的连接转向器定转子（污染物）潜在的根本原因：零部件（转向器与转向管柱连接，优先阀质量）故障判断（故障判断维修流程，维修服务政策等）清洁度（整机清洁度，维护保养，滤芯过滤精度及质量）,转向故障现场处理及外馈转向器测试分析,外馈转向器的试验：先后随机抽取了8个外馈回来的转向器（故障描述为转向沉和卡滞的）在厂内进行装机试验，未发现一例转向问题。随机抽取了6个外馈回来的转向器（故障描述同上）在伊顿试验台试验，同样没有发现一例问题。转向故障现场处理事例：09年3月上旬厂内试验50型整机 11652#，在工作1000小时左右时开始出现转向问题，故障现象是：整机在运行过程中有时出现方向打不动的现象。首先对优先阀进行了清洗，但故障没有排除。然后对优先阀进行了更换，故障仍未排除。转向器进行了更换，故障仍未排除。最后在转向器与转向管柱间增加了一垫片，问题得到了解决。09年3月上旬，650B 80#PD机，在工作了1400小时时开始出现了转向问题，故障现象与上述类似。首先在转向器与转向管柱间增加了一垫片，当时问题得到了解决，但整机又工作了两天左右，故障又出现了。更换了一新转向管柱后问题得到了解决。从以上情况来看，故障描述为转向沉或卡滞的转向器，绝大多数是没有问题的。,转向轴材料硬度低，与联结块发生切割变形，导致落物填充联结块凹槽，产生阻塞。,转向轴与转向器连接后不同轴，导致联结块转动偏心，与侧壁发生摩擦，产生阻力。,650B 81#PD机换回转向管柱情况,故障现场处理及跟踪,从跟踪情况来看，目前转向问题的突然升高的首要原因为转向管柱与转向器的连接问题，驾驶室组与供应商正在全力改进。,转向管柱（与连接块处）变形,转向管柱上端间隙大,转向管柱端面与转向器连接块间干涉，存在轴向力。,连接块处存在金属末,L4,关键尺寸,热处理提高硬度,转向管柱改进信息,650 车号为2727#优先阀中的滤网铁丝,通 知(销售服务部45月份下发)各区域经理、办事处主任授权维修中心：现外馈统计数据显示30、50系列装载机存在转向器沉、卡滞故障，同时还发现大部分维修中心在处理该故障时，大都是先更换转向器，其次更换优先阀，若该故障再次发生时仍重复上次的维修方法。甚至1台装载机同一故障能换到4台甚至更多转向器，由于上述问题的重复维修，导致大量的转向器退回山工。针对该问题山工对退回的转向器进行了装机试验、并同时到转向器厂台架试验均无发现质量问题，由于在修理该故障时没有将造成该故障的真正原因排除，给山工造成了上百万的损失。因此，为了更好的让用户了解、合理、规范的操作我公司生产的装载机，有效的降低整机故障率，减少公司损失，提高产品质量。尽量避免修理过程中多走弯路，在此提供判定该问题的一些流程，望维修人员相互通知.一、转向卡滞（时有时无）故障：1、将转向器与转向管柱螺栓松开，松到转向器能晃动为止，看是否还存在该故障，若故障消失，可在转向器、转向管柱之间加垫调整（垫子的厚度约2-2.5mm左右）；若故障未消失，应将转向器拆下，检查转向管轴与转向器上的十字连接块是否磨损，若磨损严重，同时还发现转向管柱上的继电环处磨损严重（继电环与转向管柱间隙大于0.5mm以上）的，可更换转向管柱；,在加装调整垫时，应在转向管柱与转向器支架中间加装，严禁加装在转向器与转向支架中间。b.所加调整垫，必须用石棉板，严禁加装平垫或弹垫等（其原因是平垫与弹垫的厚薄不均，易造成加装后不同心、并伴有异响）。c.在加装调整垫的过程中，如发现转向管柱有磨损或转向器十字块有磨碰痕迹，可直接更换转向管柱。2、更换转向管柱时，在紧固转向器与转向管柱连接的4条螺栓时，必须对角依次紧固，在紧固螺栓的同时应缓慢转动方向盘，使各连接及定位面均匀结合，达到扭紧力矩均匀。3、查看系统油液是否脏或按规定更换油箱回油滤芯、油液（1000小时2000小时），如果存在上述问题应及时更换；二、转向沉重故障：当出现转向沉重时，除按上述判断方法外，还应按以下方法处理：1、发动机怠速运转时转向沉重，加大发动机转速时转向略有改善，转向系统压力低，同时动臂提升也出现缓慢现象时（合流型），此种情况一般是转向泵容积效率降低造成的，可考虑更换转向泵。2、转向沉重的故障在发动机怠速和高速下没有明显的区别，且原地左右转向时均自如，但在行驶过程中突然回转方向时，方向瞬间出现沉重，继续打方向又恢复正常（也就是方向一开始感到沉重到恢复正常，方向盘约转动1圈左右），应考虑优先阀或单稳阀是否卡滞或损坏；3、无论发动机低速或高速运转，转向一直沉重，且动臂提升速度正常（合流型），故障可能在单稳阀或优先阀。,三、转向其他故障：1、正常情况打方向时转向无终点感，故障部位应在转向器（过载阀）；2、整机在正常行驶作时，遇地面不平转向自动向一边凹的一边转向，且回位困难，该故障部位应在转向器（大多为阀块）；3、如方向在中立位置，向“左”或“右”打方向时，方向盘转数增加（也就是说省力不省功），此种情况下故障应在转向器或转向油缸。总上述流程，望各维修单位判断处理问题时，更换转向器时一定要慎重，千万不要盲目的更换第2次。,Thanks!,