自动调整臂结构原理.ppt

自动间隙调整臂的结构及工作原理,间隙自动调整臂,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的功能,自动调整臂能够识别制动过程中的三个行程，只对超量间隙进行调整。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的制动效果,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的功能,制动时调整臂的角行程可划分为三部分：,间隙角A，对应着刹车片和制动鼓的正常间隙，不应被调整；,A,超量间隙角B，由于刹车片和制动鼓磨损而增加的间隙，调整臂将对起进行调整；,B,弹性角C，由制动鼓、刹车片以及制动系统其他部件的弹性变形组成，不应被调整；,C,存在超量间隙B时的运动示意图,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的构造,1、管形铆钉2、螺盖3、轴承4、锥形离合器5、离合器弹簧6、齿轮7、轴套8、O形圈9、蜗杆10、黄油嘴11、壳体12、加强圈13、止推弹片14、止推弹簧,15、调整端螺盖16、闷盖17、回位弹簧（内）18、回位弹簧（外）19、齿条20、O形圈21、蜗轮22、密封垫23、控制臂盖24、控制环25、控制臂26、控制臂组合27、十字槽螺钉28、连接套,自动调整臂的构造及原理,零件清单,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,1、起始位置,控制臂25被固定在支架上，齿条19与控制环24的槽口上端相接触。槽口的宽度决定了刹车片与制动鼓之间的设定间隙值。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,2.转过间隙角A,调整臂转过角A。此时，齿条19向下运动与控制环24的槽口下端接触，制动蹄张开。当存在超量间隙时，刹车片与制动鼓尚未接触。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,3.转过超量间隙角B,调整臂继续转动。此时，齿条19已和控制环24的槽口下端接触（控制环与固定的控制臂被铆为一体），不能继续向下运动。齿条驱动齿轮6旋转，单向离合器在这个方向可以相对自由转动。转过角B后，凸轮轴带动制动蹄进一步张开，致使刹车片与制动鼓相接触。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,4.转入弹性角C,当调整臂继续转动时，由于刹车片与制动鼓已经相接触，作用在凸轮轴上的力矩迅速增加，蜗轮21作用于蜗杆9上的力（向右）随之增大，使得蜗杆压缩弹簧14并向右移动，从而导致蜗杆9与锥形离合器4分离。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,5.转过弹性角C,调整臂继续转动时，齿条被控制环限制仍然不能向下运动而驱动齿轮转动。这时由于锥形离合器4与蜗杆9处于分离状态，整个单向离合器总成一起转动。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,6.向回转过弹性角C,制动开始释放，调整臂向回转过角C。在回位弹簧17和18的作用下，使得齿条向下紧贴控制环24的槽口下端。此时，锥形离合器4与蜗杆9仍处于分离状态，齿条可以驱使单向离合器总成自由转动。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,7.向回转入间隙角A,随着刹车片作用于制动鼓上压力的释放，作用于凸轮轴和蜗轮的力矩消失，蜗轮21向右施加给蜗杆9的力也消失，弹簧14复原，推动蜗杆与锥形离合器4重新啮合。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,8.向回转过间隙角A,调整臂向回转过角A。齿条19向上运动，与控制环24的槽口的接触从下端变为上端。,自动调整臂的构造及原理,自动调整臂的工作原理,9.向回转过超量间隙角B,调整臂继续转动回到起始位置。此时，齿条19已与固定的控制环24的槽口上端相接触，受其限制不能继续向上移动。当调整臂回转时，齿条驱动齿轮6转动，这时单向离合器和锥形均处于啮合状态，使得蜗杆9随齿轮一起转动，蜗杆驱动蜗轮21，蜗轮驱动凸轮轴，而凸轮轴的转动使得超量间隙减小。,自动调整臂的安装,一、前桥HALEDX刹车间隙自动调整臂的拆卸,1、拆下制动分泵（又称制动气室）上连接叉的开口销、圆柱插销，使分泵与刹车间隙自动调整臂（以下简称“调整臂”）分离。2、拆去控制臂与定位支架相连的支柱螺栓、螺母、垫片。3、拆去凸轮轴上的轴向定位螺栓及大垫片。4、用SW12的扳手逆时针方向转动调整臂上的六角螺母，这样便可移出调整臂（转动时所需力矩较大，会听到咔咔声），最后将调整臂拆掉。,1,3,2,4,二、前桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的安装 A,1.解除制动，确保制动分泵推杆处于初始位置。2.在S凸轮轴上涂上黄油。将调整臂安装在S 凸轮轴上，调整臂壳体上箭头方向应与制动方向一致，顺时针转动调整臂端部的六角螺母，使调整臂转入分泵推杆U型叉内，直至调整臂上的孔与U 形叉孔对正。在圆柱销上涂上黄油，将其轻松插入叉孔，锁上开口销。（注意：调整臂上孔与U形叉孔一定要对正。）,3.将控制臂沿控制臂上箭头示意方向推动，直至推不动为止。目的是保证磨擦衬片和制动鼓之间的设定间隙。随后先将HALDEX卡箍式定位支架安装在凸轮轴轴端外壳上，在定位支架上的螺母、垫片最终紧固前，将控制臂通过定位支架的螺栓支柱，螺母，垫片定位于定位支架上（详请参见图示），最后紧固定位支架于车桥上（通过其上的两只螺母，紧固力矩至少为20nm）。控制臂与定位支架的联接方式见图示。4.用两只螺栓、垫片将调整臂固定在S凸轮轴上。沿凸轮轴轴向检查调整臂在凸轮轴上轴向是否存在一定间隙，要求间隙值为0.5mm2.0mm之间，实际值如大于或小于上述间隙值范围，应立即将调整臂拆下，调整凸轮轴轴向定位尺寸以便符合上述要求。5.用SW12的扳手顺时针方向（转动力矩小，无咔咔声）转动调整臂的六角螺母，直至磨擦衬片与制动鼓按触，然后再逆时针方向转动六角螺母3/4圈（转动力矩较大，会听到咔咔声），注意不能用电动扳手或风动钻。6.施加若干次制动，刹车间隙将自动调整至正常范围。调整功能可通过六角螺母在刹车即将结束时顺时针方向的自动旋转观察到。至此安装过程完毕。,二、前桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的安装 B,三、后桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的拆卸,1使后桥的弹簧制动分泵保持至少6bar的压力。移去制动分泵上连接叉的开口销、插销，使之与刹车间隙自动调整臂分离。2拆去控制臂与定位支架板相连接的螺栓支柱。3拆去凸轮轴上的卡簧和调整垫片。4用SW12的扳手逆时针方向转动刹车间隙自调整臂上的六角调整螺母（会听到咔咔声，转动力矩较大）随后将其拆除。,四、后桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的安装 A,1.使制动系统气压保持在6bar以上，确保制动分泵推杆处于初始位置。2.将定位支加板安装于S凸轮轴架上（轮轴架上已预留两个螺栓定位孔），见图示。,四、后桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的安装 B,3.在S凸轮轴上涂上黄油。将调整臂安装在S凸轮轴上，调整臂壳体上箭 头方向与制动方向一致，顺时针转动调整臂端部的六角螺母，使调整臂转入分泵推U型叉内，直至调整臂上的孔与U形叉孔对正。在圆柱销涂上黄油，将其轻松插入叉孔，锁上开口锁。（注意：调整臂上的孔与U形叉孔一定要对正。）4.将控制臂臂沿控制臂上箭头示意方向推动，直至推不动为止。目的是保证磨擦衬片和制动鼓之间的设定间隙。随后通过固定螺检支柱、螺母（弹簧）垫片，将控制臂（紧固力矩至少为20Nm）定位于定位支架板上。详见图示。,四、后桥HALDEX刹车间隙自动调整臂的安装 C,5.用调整垫片和卡簧将调整臂固定在S凸轮轴上。6.用SW12的扳手顺时针方向转动调整臂的六角螺母（转动力矩小，无咔咔声），直至磨擦衬片与制动鼓接触，然后再逆时针方向转动六角螺母3/4圈（转动力矩较大，会听到咔咔声），注意不能用电动扳手或风动钻。7.施加若干次制动，刹车间隙将自动调整至正常范围。调整功能可通过六角螺母在刹车即将结束时顺时针方向的自动旋转观察到。至皮，安装过程完毕。,更换磨擦衬片,1、解除制动。若是弹簧分泵，则使气路最少充6bar气压。2、逆时针方向转动调整臂的六角螺母使刹车间隙增大，更换磨擦衬片。3、用SW12扳手顺时针方向转动调整臂的六角调整螺母，直至磨擦衬片与制动鼓接触，然后再逆时针方向转动六角螺母3/4圈（转动力矩较大，会听到咔咔声）注意不能用电动板手。,更换制动分泵,注意：因制动分泵更换后，推杆长度会有所变化，故必须检查刹车间隙自动调整臂的安装位置。1 移去制动分泵上连接叉的开口销、插销，使之与刹车间隙自动调整臂分离。2松开控制臂与定位支架相连接的固定螺母和螺栓。3更换制动分泵。4顺时针转动调整臂端部的六角螺母，使调整臂转入分泵推杆U形叉内。直至调整臂上的孔与U形叉孔对正。在圆柱销上涂上黄油，再将其轻松插入叉孔，锁上开口销。（注意：调整臂上的孔与U形叉孔一定要自然对正。）5 参照前后桥调整臂安装方法说明。,HALDEX刹车间隙自动调整臂的维护,润滑平常工作时定期（最大润滑的间隔不应超过一万公里）用锂基润滑油润滑刹车间隙自动调整臂（注入油嘴内）。检查反向调整力矩每20000公里检查一次反向调整矩，将力矩扳手卡在调整臂端部的六角螺母上。沿逆时针方向转动扳手，检查是否只有在力矩大于18Nm（1.8kgfm）时才转动，重复试验三次，若力矩小于18Nm时六角螺母转动，则必须更换调整臂。,制动系的维护,制动传动机构工作正常、灵活。制动鼓无裂纹、变形、起槽深度不超过0.5mm，圆柱度误差不大于0.25mm，圆度误差不大于0.30mm。同一车桥两制动鼓直径差不大于1.0mm。制动蹄轴与轴孔配合间隙0.30mm。制动蹄摩擦片表面到铆钉头距离不小于0.5mm。气压式制动凸轮与支承座配合间隙不大于0.8mm。制动阀与制动管路检查与调整应无漏气、裂纹、碰擦、凹瘪，固定可靠。,WFL,制动系的维护,踩下踏板查听制动阀及管路有无漏气声，5min内气压下降不应超过49Kpa。拉紧手刹车，空车平地二档不能起步为合格。在20的坡道上驻车不能滑溜。放松手刹车，制动盘用手能转动。无明显阻力。在冬天，以免干燥器排水口结冰而发生事故，每天收车后，应打开放水阀放净水。,自动调整臂的安装与调试,