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第六章,配送管理,第六章 配送管理,知 识 点：配送的概念 配送中心的含义 配送中心的功能和作用 难 点：物流配送中心选址规划 如何进行配送中心的合理化设计,第六章 配送管理,要 求：熟练掌握以下内容：主要的配送模式类型及其特点 物流配送中心作业的基本流程 配送中心内部作业的合理化了解以下内容：配送的形成和发展 配送中心的主要类型 物流配送中心设计规划的主要原则和阶段,第六章 配送管理,物流配送-沃尔玛成功的利器（1）,沃尔玛公司作为世界上最大的商业零售企业，到2004年，沃尔玛已连续3年名列全球500强企业的榜首。沃尔玛前任总裁大卫格拉斯这样总结：“配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。”供应商利用EDI系统在发货前向沃尔玛公司传送预先发货清单（ASN）。这样沃尔玛公司事前可以做好进货准备工作，同时可以省去货物数据的输入作业，使商品检验作业效率化。由于沃尔玛的商店众多，每个商店的需求各不相同，沃尔玛的配送中心根据商店的需要，把产品分类放入不同的箱子当中。,【引导案例】,第六章 配送管理,物流配送-沃尔玛成功的利器（2）,在配送中心内，货物在传送带上传送时，激光扫描货箱上的条形码，全速运行时，只见纸箱、木箱在传送带上飞驰，红色的激光四处闪射，将货物送到正确的卡车上，传送带每天能处理20万箱货物，配送的准确率超过99%。从配送中心的设计上看，沃尔玛的每个配送中心都非常大，平均占地面积大约有11万平方米，相当于23个足球场。配进中心一般不设在城市里，而是在郊区，这样有利于降低用地成本。沃尔玛的配送中心虽然面积很大，但它只有一层，之所以这样设计，主要是考虑到货物流通的顺畅性。沃尔玛配送中心的一端是装货月台，可供30辆卡车同时装货，另一端是卸货月台，可同时停放135辆大卡车。,【引导案例】,第六章 配送管理,物流配送-沃尔玛成功的利器（3）,为了满足美国国内3000多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，离不开高科技的手段。为此，沃尔玛公司建立了专门的信息管理系统、卫星定位系统和电视监控系统，拥有世界第一流的先进技术。,配送是一种先进合理的社会化流通体制和高效综合的现代化物流方式，几乎包括了物流的所有职能。在某种程度上讲，配送是特定范围内物流全部活动的体现；而配送中心则是物流系统中的一种多功能、集约化的、专门从事配送工作的物流据点，是现代物流的一种先进的货物配送组织形式。,【引导案例】,第一节 配送的产生及发展,6.1.1配送的概念 1.配送的概念 2.配送制的形成 3.配送的发展 6.1.2配送模式的分类,6.1.1配送的概念,1.配送的概念,配送配送是按客户的订货要求，以现代送货形式，在物流据点进行分货、配货作业，并将配好的货物合理送交用户，实现资源的最终配置的物流活动。配送是以客户为出发点的，客户处于主导地位，真正体现了“用户第一”的观念。配送也不仅仅是送货，还包括分拣、配货和调度车辆等作业，有着不同于传统送货的现代特征。配送有利于改进和加快流通速度，使零售环节实现低库存甚至零库存，降低供货的缺货率，从而提高物流效率，降低物流费用。,6.1.1配送的概念,2配送制的形成,配送（或配送方式）是伴随着生产的不断发展而发展起来的。,20世纪60年代，日本政府在筹划建立物流中心和“物流团地”（节点）的同时，还积极推行“共同配送制度”。经过不断的变革，一种被日本实业界成为“配送”的物流方式和流通体制诞生了。配送作为一种新型的流通手段，是在变革和发展仓储业，将运输和仓库结合起来的基础上发展起来的。不少老式仓库演化成了商品流通中心，其功能由货物“静态储存”转变为“动态储存”，将货物保管、储存、加工、分拣、配货、装卸、送货等物流功能联成了一个整体，实现了业务活动由原来的单纯仓库服务改变成向社会提供多种类的物流服务，并能主动为客户提供“门到门”的服务。,6.1.1配送的概念,3配送的发展,20世纪60年代初期：配送的雏形出现，主要是以促销手段的职能来发挥其作用,20世纪60年代中后期：发达国家的企业界相继调整了仓库结构，组建或设立了配送中心，普遍开展了货物配送、配载及送货上门服务。这个时期试行了“共同配送”，并建立了配送体系。,3配送的发展,进入80年代以后，物流配送方式进一步发展，与以前的送货上门有了本质的区别，在水平、速度、效率、质量、库存管理、配送计划等方面有了较大的提高，特别是以高新技术为支撑，形成了广泛的、系列化的、多功能性的供货活动。这个时期配送的发展主要有以下几个特点：,配送区域的范围进一步扩大配送的技术水平提高，劳动手段日益先进，并成为成熟阶段配送活动的重要特配送的集约化程度明显提高配送方式日趋多样化配送管理信息系统不断完善,第二节 物流配送中心的功能与分类,6.2.1 物流配送中心的功能和作用 1.配送中心的含义2.配送中心的功能 3.配送中心的作用 6.2.2 物流配送中心的类型 6.2.3 物流配送中心的基本作业流程,6.2.1物流配送中心的功能和作用,1配送中心的含义,配送中心是指汇集了生产或零售领域的需求信息，从供应商处购进商品，进行存储保管、分拣、配货、流通加工、信息处理，按下游客户的需求配齐商品，以令人满意的服务，迅速、及时、准确、安全、低成本地进行配送的机构。这个含义有以下几个特点：,配送中心主要从事“货物配备”工作。配送中心可以自行承担送货，或者利用社会运输企业进行送货，也可由客户自行提货。配送中心是配送活动和销售供应等经营活动的结合。配送中心是“现代流通设施”。,6.2.1物流配送中心的功能和作用,2配送中心的功能,采购集货功能储存功能分拣功能加工包装功能配货、分放功能送货功能商品展示和贸易功能信息处理功能,配送作为物流的一个缩影，配送中心必然包含物流系统中的众多功能。下面介绍的功能物流配送中心一般都具备，但侧重点各有不同，并且由于对某些职能重视程度的差异，决定了配送中心的性质及具体规划。,6.2.1物流配送中心的功能和作用,3配送中心的作用,有利于实现规模化经营，提高经济效益有利于资源优化配置，提高企业的核心竞争力有利于生产的柔性，使消费和生产紧密结合改善城市交通状况，促进城市持续发展有利于发展多式联运，促进运输方式的优化有利于物流的现代化，满足客户需求,配送中心不仅能把物流作业引入专业化、社会化道路，有益于物流的快速运动，更重要的是，它能以其特有的运送形态和优势调整流通结构，使物流运动演化为“规模经济运动”。,配送中心有以下几个方面的作用。,6.2.2 物流配送中心的类型,按经济功能标准划分,供应配送中心 供应配送中心是专门为某些客户组织供应服务的，特别是为制造企业，属于为供应链提供服务的配送中心。供应配送中心的规模一般都较大。销售配送中心 以销售经营为主要目的，以开展配送为主要手段而组建起来的配送中心称为销售配送中心。这种配送中心的服务对象和配送的货物是以零售店和零售商品为主，本质上，该配送中心的物流活动是服务于或从属于经营活动的。,6.2.2 物流配送中心的类型,按经济功能标准划分,储存型配送中心 所谓储存型配送中心就是以传统的仓库为基础进而延伸至配送的形式，具有很强的储存功能的一种配送中心类型。它是利用仓库原有的设备和设施开展活动的。代理型配送中心 代理制是在供货合同基础上，代理方按合同要求为需方及时提供货源，代理方取得佣金的种现代流行的物流配送方式。如美国的麦当劳、日本的伊藤洋华堂均采用代理型配送方式，合作长达几十年,6.2.2 物流配送中心的类型,按物流机能划分,流通型配送中心 流通型配送中心是仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心，它基本上没有长期储存功能。这种配送中心的典型运作方式是，大量货物整批购进，然后按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分拣机传送带，分送到各客户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心仅做少许停滞。加工配送中心 加工配送中心是能使货物在流通的过程中得到进一步加工的配送中心，可以达到提高原材料利用率、提高运输效率、方便用户等多重目的。这类配送中心可以在物流进行的同时实现商品品质和价值的增值。,6.2.2 物流配送中心的类型,按其服务地理范围的不同划分,城市配送中心 城市配送中心是指只能向城市内的客户提供配送的配送中心。由于在城市范围内，运距比较短，所以这类配送中心的工具主要是汽车，因此可以将货物直接送达最终用户，实现“门到门”运输。区域配送中心 区域配送中心是以较强的辐射能力和库存能力，向省（州）、市、全国乃至全球范围内的客户进行配送的配送中心。它在运输上多采用联运的模式，通过多种运输工具进行送货。这种配送中心的覆盖范围广、规模较大、客户也较多。,6.2.3 物流配送中心的基本作业流程,配送中心的一般作业流程,一般作业流程也是配送中心典型的作业流程。其主要特点是，有较大的储存、分拣、配货场所和装备，理货、分类、配货的功能较强，但是流通加工功能相对较弱。用这种作业流程的配送中心主要以中、小件杂货配送为主，包括保质期较长的食品配送中心。由于货物品种繁多，为保证客户生产的连续性，配送中心需要一定的储存量，属于有储存功能的配送中心,配送中心的一般作业流程,6.2.3 物流配送中心的基本作业流程,转运型的配送中心作业流程,转运型的作业流程是不带存储库的流通型配送中心的作业流程，这种作业流程的最大特点就是，配送中心没有大量库存，专以配送为职能，只有为一时配送准备的暂时性库存。,2.转运型的配送中心作业流程,6.2.3 物流配送中心的基本作业流程,加工配送型配送中心的作业流程,加工配送作业流程以流通加工为主，在这种流程中，一般按少品种或单一品种、大批量进货，产品很少或无需分类存放，通常也不单独设立拣货、配货等环节，而是按照客户的要求进行加工，加工后直接按客户要求配装，分放到为某个客户划定的分放区域。加工配送型配送中心的作业流程有多个模式，随加工方式不同而有所区别。,3.加工配送型配送中心的作业流程,6.2.3 物流配送中心的基本作业流程,批量转换型配送中心流程,批量转换型配送中心流程以中转货物为其主要职能，产品以单一品种、大批量方式进货，在配送中心转换成小批量，然后分别配送到不同的客户。由于这种作业流程非常简单，基本不存在分类、拣货、分货、配货、配装等工序。但是，大批量进货，使得配送中心的储存区域变大，储存能力较强，所以储存工序及装货工序最为重要。,4.批量转换型配送中心流程,第三节 物流配送中心的设施规划与设计,6.2.1 物流配送中心布置和规划 1.物流配送中心规划与设计原则2.物流配送中心规划与设计的主要阶段 3.物流配送中心的选址规划 6.2.2 物流配送中心设计 1.配送中心的功能分区2.物流配送中心的库房设计 3.物流配送中心的装卸平台设计 6.2.3 物流配送中心内的合理化,6.2.1物流配送中心布置和规划,物流配送中心规划与设计原则,动态原则 动态原则，也可称为发展的原则，其出发点就在于影响配送中心的经济、环境等相关因素处于时刻变动的状态，如交通条件的变化、价格因素的变化、用户数量的变化、客户需求的变化等等。统筹原则 配送中心的布局、层次、数量与生产力布局、消费布局等紧密相关，存在互相促进和制约的关系。配送中心的规划和设计应从宏观、微观等多方面考虑，统筹兼顾，达到整个系统总体上的最优。,解决物流配送中心的合理规划与设计问题一般应从以下几个分析原则入手，辅以相应的数学方法。,1.物流配送中心规划与设计原则,竞争原则 判断一个市场配送服务竞争程度的标准是看客户可选择的范围宽窄，为了扩大客户的选择范围，配送中心的规划应体现多家竞争的原则。这一条原则主要适用于政府部门进行某一区域的配送中心建设规划的需要。,低运费原则 运输费用在物流配送中心的整个成本中占有很大的部分，所以低运费原则在成本收益分析中至关重要。运费和运距有关，所以最低运费原则可以简化为最短距离问题，但是运费也与运量有关，最短距离求解并不能考虑运达各个目的地的运量。综合运输距离和运量，最低运费原则就成了一个多目标规划的问题。,1.物流配送中心规划与设计原则,交通原则 交通原则的贯彻包括两个方面：一是规划时要考虑充分利用现有的交通条件；二是设计物流配送中心时，必须将交通作为设计的内容之一。只设计配送中心内部设施而不考虑便利的交通条件，往往会导致布局的失败。,尽量实现工艺、设备、流程管理科学化原则 现代信息技术突飞猛进的发展，使得配送中心能够广泛采用计算机进行物流信息管理和控制，大大加速了配送中心物流的周转，提高了经济效益和管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进物流机械化、自动化设备，以充分发挥配送中心多功能、高效率的特点。,6.2.1物流配送中心布置和规划,2物流配送中心规划与设计的主要阶段,规划和设计配送中心主要有五个阶段：即准备阶段、系统规划设计阶段、方案评价阶段、详细设计阶段和计划实施阶段。方案评价阶段:是组建可行性研究的论证小组，包括投资主体、物流专家、市政建设专家、建筑设计专家和设备专家、运输配送专家及信息技术人员等，对系统规划设计的各个方案进行可行性研究论证。计划实施阶段:是指在前期工作都完成后，配送中心的建设、竣工验收以及投入运营。,2物流配送中心规划与设计的主要阶段,准备阶段：指在政府或工商企业，根据自己的职业判断和物流业务的增长变化情况，提出建立物流配送中心的意向，并获得通过时。,建立一个强有力的领导集体来负责物流配送中心的建设工作。根据欲建的物流配送中心的类型，对用于规划的基本资料的收集和调查研究工作也是这个阶段工作的主要内容。在进行物流配送中心规划和设计时，必须对所收集资料的全面性和可靠性进行分析，对这些基础资料进行初步分析之后，再进一步确定系统规划和设计的目标。,2物流配送中心规划与设计的主要阶段,对系统具体的规划和设计阶段：主要工作包括对基本资料的分析、规划条件的设定、作业程序和功能的规划、物流设施的规划与选择、周边设施的规划和选择、信息系统规划、区域布置规划与选址规划等。,6.2.1物流配送中心布置和规划,3物流配送中心的选址规划,影响选址的关键因素有以下几个方面：,客户的分布 配送中心应建立在客户集中，货流量大的地方。对于主要为生产企业提高原材料、零部件的配送中心而言，应当选择靠近生产企业的地点；对于主要职能是将产品集结、分拣、配送到连锁店或最终用户手中的配送中心来说，应选择靠近客户的地方，以快速满足客户需要。交通条件 配送中心建立在交通便利，便于各种特殊的运输工具通过的交通干线上，特别要选择在两种以上运输方式的交汇地。,3物流配送中心的选址规划,建设费用 建设费用包括物流配送中心本身的花费以及周边设施的费用。为降低投资，配送中心地址应尽量选择征地费用少，易于通水、通电，交通便利，地质条件好，场地平整的地点。政策环境因素 物流配送中心的建设关系到一个地区的物流的总体发展，因此当地政策环境也是选址评估的重点之一，如果有政府政策的支持，则更有助于物流业者的发展。而配送中心的建设一定要预见经济政策的发展方向，使其能适应未来发展的需要。,3物流配送中心的选址规划,城市的总体规划 物流配送通常是以城市为中心开展的。城市物流配送中心的选址，既要考虑到城市的总体规划，如城市扩张的速度和方向，又要考虑节省分拨费用和减少装卸次数，以适应城市配送的发展趋势。由以上对配送中心选址规划的影响因素可以看出，选址问题也是一个较复杂的系统工程，需要全盘考虑。配送中心的选址决策一般包括设施的数量、位置和规模等，这方面有很多的研究成果，特别是计算机的广泛应用，为选址问题的解决提供了有力的计算工具。,6.3.2物流配送中心设计,配送中心的内部设计必须体现职能的要求，能满足配送作业的各项需要，能够灵活管理。配送中心的内部区域结构一般配置如下工作区：,1配送中心的功能分区,进货区，是对购买的货物进行接收、验货及货物暂停的场所。储存区，是对需要进行存储和暂时不必配送的货物进行存储和保管。理货、备货区域，该区域用来对货物进行区分和简单处理。分拣、配货区域，是按客户需要，在发货前分拣挑选和配货的场所。外运发货区域，是对货物进行检查、发货、待运的场所。加工区域，该区域是对货物进行必要的加工场所。管理区域，是配送中心的业务洽谈、定单处理、内部行政事务处理和指令发布的场所。,6.3.2物流配送中心设计,2物流配送中心的库房设计,库房的类型 根据货物的形态和物流配送中心主要功能的不同，库房可以分为平库、楼库、冷藏库等。平库也就是一层式的库房，一般有钢筋混凝土结构、钢架金属屋面结构等。楼库是多层式的库房，多使用于土地紧缺地区。楼库占用土地少，但是造价较平库高，并且楼库所需的电梯、廊柱等会影响货流的速度和流畅性。在平库中，货物可以堆码存放，也可以货架存放。使用货架存放的库房，如果装配了自动化存取分拣设施，又会被称为自动化立体仓库。,2物流配送中心的库房设计,库房结构设计 库房的结构包括基础、骨架结构、柱子、层数、高度、门窗、墙壁、地面、出入口等的设计。当前，库房结构形式通常采用门式钢架结构或拱式彩板结构。所谓门式钢架结构，主要是因其柱子与房梁连接在一起，形成一个门字形状而得名。这种建筑钢结构具有强度高、自重轻、造价低、跨度大、抗震性能好、施工速度快、周期短、投资回收快、占用面积小、工业化程度高、施工环境污染少、可回收利用等多项优点。拱形彩板结构是直接将彩板根据跨度及负荷的要求制成拱形，做成库房的屋顶，墙体可采用混凝土或墙砖。这种结构最突出的优点就是没有房梁和柱子，空间开阔、利于货物的顺畅流通。,2物流配送中心的库房设计,装卸搬运设备 装卸搬运设备是实现配送机械化、自动化作业的主要技术手段，它的技术水平是装卸搬运作业现代化的重要标志之一。随着物流业的发展，根据物流配送中心的实际需要，国内外设计和生产的装卸搬运设备品种繁多，规格齐全。存储保管设备 常见的货架有普通货架、驶入式货架、流动式货架、移动式货架、旋转式货架等，。除了以上这些常见的货架外，还有自动化立体仓库采用的悬臂式货架、叠堆叠式货架，积层式货架等。,6.3.2物流配送中心设计,3物流配送中心的装卸平台设计,装卸平台的设计必须与整个设施系统的效率相匹配，以保持整个物流配送中心的高生产率。,从建筑物与货车的位置关系来看，最常见的平台可分为穿墙式和开放式。穿墙式是指装卸平台设计在建筑物内，而货车在装卸货物时停靠在建筑物外。通过使用合适的门封或门罩，这种设计方式可以完全不受天气的影响，保安也很容易。开放式平台，就是指装卸平台和货车都处于建筑物外。这种平台需要在上方加雨篷罩棚或在平台周围加垂帘，以免受天气的影响。设计开放式平台时要注意在建筑物的墙壁和平台的高度调节板之间留有足够的空间，以供叉车转弯调动用。,3物流配送中心的装卸平台设计,平台的布置有两种模式，即合并式和分离式。合并式是指装货与卸货在同一平台，主要用于物流量不大的小型库房。分离式是指装货与卸货在不同的平台。这种模式的平台设计能使货物从一端进入生产线，而在另一端结束生产过程，以最大限度地缩短货物在厂房内流动的距离。设计平台时，要考虑到其外围的情况，即装卸平台前至围栏之间可供货车使用的区域，它应包括装卸货物时用于泊车的装卸区以及调动货车进出装卸区所必需经过的调动区。此外，平台的高度也是设计平台时的一个重要因素。,6.3.3物流配送中心内的合理化,配送中心内的合理化是指在接受客户订货、发货，在中心内进行保管、备货，以及针对终端客户要求分拣、配送等各个阶段，建立与货物的运动相吻合的，进而能迅速、正确处理各类信息的高效运营系统。物流配送中心内的合理化可以从以下几个方面来实现：,订货、发货的效率化 订货与发货作为配送中心业务的首尾两个环节，提高其效率的关键在于通过网络将企业和各供应商、配送中心与客户连接起来，从而使订货信息通过信息系统快捷地传输到物流配送中心，在准备发货的同时，进行自动制作发货票、账单等业务，这无论在采取集约化、综合化发展模式的配送中心还是在采取分散化、个性化发展模式的配送中心都是必要的。,6.3.3物流配送中心内的合理化,商品检验的效率化 在集约化、综合化的配送中心里，伴随着订、发货业务，商品检验作业也在中心内进行。自动识别技术，如条码技术，射频识别技术（RFID）的应用与普及，使商品检验的效率得到大幅度提高。将订货发货的各种信息加入到自动识别系统中，可使配送中心的保管、备货以及发货业务都在基于自动识别技术的管理系统上进行，降低了检验的错误率，减少了劳动量。因此，配送中心在进出货管理时使用条形码、RFID等不仅是为了商品检验的合理化，更重要的是入货后作业的合理化。,6.3.3物流配送中心内的合理化,装卸、搬运的效率化 在进货、储存、发货、销售等物流环节中，装卸作业都占有较大的比重，因此，装卸作业质量的好坏和效率的高低不仅影响物流成本，还与物品在装卸过程中的损坏、污染等造成的损失成本及保护物品的包装成本相关，并直接影响到是否能及时满足顾客的服务要求。因而，装卸作业的合理化、效率化是实现物流配送合理化的重要手段之一。现代物流配送中心装卸、搬运作业效率的提高依赖于引入自动化作业，并使各项作业标准化，在实现物流作业快速化的同时，可以减少对人力的需要，实现人力资源的节省。但是，对于周转较慢的货物，即使利用自动化仓库管理，也不易大幅度提高商品周转率。,6.3.3物流配送中心内的合理化,备货作业的效率化 一般认为，物流中心最难实行自动化的是备货作业。在现代配送中心中也极力通过构筑高效的备货自动化系统节省人力资源，提高效率。备货自动化最普及的方式为数码备货，即在由信息系统接受客户订货的基础上，向分拣员发出数字指示，从而按指定的数量和种类正确、迅速地备货。备货作业的具体方法大致有两种：一是抽取式方式，即将货物从货架中取出，直接放在流水线传输过来的空箱中；二是指定存放式，即通过的货箱是固定的，备货员按数码信息将商品放在指定的货箱中。,6.3.3物流配送中心内的合理化,分拣作业的效率化制造商：如果客户工厂订货，则产品生产出来后直接运送到客户，基本上不存在分拣作业；如果是预约订货，那么就需要将商品先送到仓库，等接受客户订货后，再进行备货、分拣、配送到指定客户手中。批发商：根据不同的商品处理方式有两种分拣作业方式。一是商品全部由批发商自己的配送中心处理；另一种是批发商在接受订货的基础上直接向客户配送，批发商只进行销售额的计算以及账单处理等涉及资金流的业务。建立自己的物流配送中心，将从制造商或批发商购入的产品运送到自己的配送中心，然后进行适当作业后分送到个店铺，这种形式已经成为零售商物流革新的新趋势。,6.3.3物流配送中心内的合理化,物流作业管理的信息化物流配送中心体现了物流、资金流和信息流的集成，各个作业环节通过信息流联系在一起。合理组织配送中心的物流活动就是使这些作业环节相互协调，根据总目标的需要，实时、适当地凋度和配置系统内的资源。物流中心内部合理化必须以信息为基础，即从接受顾客的订单到备货，再到供应商送货及车辆配载等物流作业均应实现信息化管理，以便对整个作业系统的运行状况进行实时控制和优化调度，以减少信息传递不及时而造成的失误和损失。,6.3.3物流配送中心内的合理化,场所管理合理化配送中心内的场所管理分为两种形态：固定型的场所管理，是利用信息系统事先将货架进行分类、编号，并贴上货架代码，各货架内装置的商品事先加以确定流动型管理，即所有商品按顺序摆放在空的货架中，不事先确定各类商品专用的货架。固定型场所管理具有准确性和便利性的特点，信息管理系统的建立较为方便，适于使用计算机技术。而流动型管理方式适用于各货架内装载的商品是不断变化的，在商品变更登录时出错的可能性较高。,小 结,作为一种先进合理的现代化物流方式，配送几乎包括了物流的所有职能。物流配送中心是物流社会化、专业化的产物，是物流体系上的一种多功能、集约化、专门从事配送工作的物流节点。重点要掌握如何进行物流配送中心的合理规划和设计。除了了解规划和设计的基本原则，还要注意在设计的主要阶段中所面临的问题。配送中心的功能分区、库房设计、装卸平台设计等具体的设计内容应根据实际情况而定，以实现物流配送中心规划和设计的合理化。,