现代城市设计的基本要素.ppt

现代城市设计的基本要素构成,第四课 现代城市设计的基本要素构成,吉伯德曾下了这样的定义：“城市中一切看到的东西，都是要素”。如建筑物、道路、建筑小品植物、照明、广告等等。胥瓦尼指出：“我愿用要素城市设计关联框架作为更专门的(客体)定义并进行描述”。这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用实际情况。城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而影响城市环境的不只是特质的要素，而是一种外部条件的关联框架。以下将论述现代城市所涉及的一些重要要素内容：,第四课 现代城市设计的基本要素构成,美国学者哈米德胥瓦尼（Hamid Shirvani）在都市设计程序一书中列举了城市设计的八种要素，即：“土地使用、建筑形式和体量、交通与停车、开放空间、人行步道、公众活动、标志、保护和维护。”,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),建筑是城市空间最主要的决定因素，建筑及其在城市空间中的群体组合的优劣，直接影响着人们对城市环境的评价，尤其是就视觉这一基本感知途径而言。影响群体组合关系的要素很复杂，有传统和习俗的力量，有宗教和象征的力量，有理性功能目标的力量，有美学意义的力量，有技术推进的力量,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),自由的组群形态,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),规整的组群形态,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),混合的组群形态,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),城市设计要考虑建筑设计的文脉，这乃是从一套弹性驾驭城市空间的管理法规和艺术要求入手进行的，其具体内容包括建筑体量、高度、容积率、外观、沿街后退、风格、材料质感等。在实践中，这种驾驭一般通过城市设计准则来贯彻实施。,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),在旧金山城市设计中，首先分析出城市山形主导轮廓的空间特征，并为市民和设计者认可，然后据此建立城市界内的建筑高度准则，“指明低建筑在高处应加强城市的山形(Hill Form)，在何处可以提供视景，在何处高大建筑物可以强化城市现存的开发格局”。类似的，建筑体量也需通过准则（Guide Line）所建议的方式来反映城市设计文脉，又如，美国长滩(Long Beach)城市设计强调了以外部空间为主体的城市视觉环境与设计关联框架的协调一致。然而，这种驾驭并非硬性、僵死的，而是弹性、动态、阶段性的。,旧金山市鸟瞰有序的建筑高度与体量控制使建筑与地形有机结合,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding)与地形协调的街道建筑,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),不协调的要素组合,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),前述图示的控制内容仅限于形体层面，并非分析方法，桑塔莫尼卡对旧金山住宅设计准则又做了新的努力，其特点是既考虑要素内容，又考虑设计发生的特定社会、政治和经济文脉。这种作为实施技术的设计驾驭和作为概念基础的参照框架的区别可以由建筑形态及组合概念得到说明。如培根提出了运用于费城中心区开发设计和实施的“设计结构”(Design Structure)概念(1974)。它为建筑学的表现和所有其它授形（Shaping）的表达提供了“存在的理由”。见下页图,第四课 现代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),费城中心区开发设计概念图,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),格林比则又从建筑与土地联系方面分析了建筑形态问题。他认为，建筑与土地有两种基本联系，“要么是结构（Fabric），要么就是在视觉上有空间驾驭作用的景观（Sight）”。在景观有趣的地方，应推荐形态的结构统一原则，而在景观不占主导地位时，则结构的多样性就能“容忍”。实际上，格林比强调的是城市建筑形态与自然结构形态的互动关系。总的来说，现代城市设计与传统城市设计相比，在处理建筑形态及其组合方面的根本差别在于，注重物质形态背后蕴涵着的深层文脉（或称文化内涵）。,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),旧金山电报山地区：在景观有趣的地方，应推荐形态的结构统一原则。,第四课 现 代城市设计的基本要素构成一、建筑形态及其组合(Architectural Form and Its Compounding),旧金山中心区：在景观不占主导地位时，则结构的多样性就能“容忍”。,上海浦东陆家嘴中心,第四课 现 代城市设计的基本要素构成二、土地使用(Land Use Design),土地使用不仅是城市规划，而且也是现代城市设计的关键问题之一。土地决定了城市空间形成的二度基面,我们可建立城市区域内交通流线和停车、活动密度和用途之间的联系。土地使用设计过程有三个步骤：第一，根据基本目标和预先的分析研究，建立土地开发设计的特定目标；第二，为所需要的土地使用建立特定标准，特别应注意实施的可行性和使用的充分性；第三，规划设计，依据目标和标准确定土地使用格局。,第四课 现代城市设计的基本要素构成二、土地使用(Land Use Design),在城市设计中，以下三方面的内容必须考虑。(一)土地的综合使用即特定地段中各种用途的合理交织。亦即指城市界内某块土地或外部空间在每天的占有率情况，理想情况是最高容限building volume limit的占有率保持不变。时间和空间是土地综合使用的基本变量。城市设计必须从人的社会生活、心理、生理及行为特点出发妥善处理这一问题，尽量避免和尽量和减少土地在时间和空间上的使用 浪费。综合使用的另一个含义是对设计用地进行必要的调整，对用地进行地上、地下、地面的综合开发，以提高土地使用效率。,土地利用规划天津经济技术开发区土地利用规划总图,第四课 现代城市设计的基本要素构成二、土地使用(Land Use Design),(二)自然形体(Natural Physique)要素和生态学条件的保护这一点今天许多人已经认识，但实践中仍常有一些显见的失误，以致破坏了土地原有格局和价值。有些建筑虽然单体精彩，但从城市设计角度看，就需要重要评价。如北京的香山饭店也有类似的问题。,二十世纪八十年代：著名的旅游城市杭州曾在临近西湖的西山上建设了“香格里拉”大酒店,土地利用应关注自然形体要素和生态学条件的保护华南理工大学校园,第四课 现代城市设计的基本要素构成二、土地使用(Land Use Design),(三)基础设施(City Infrastructure)基础设施在城市土地使用中具有耗资多、建设周期多、维修困难的特点，而且常常是比形体空间设计先行的步骤，一旦形成，改造更新就比较麻烦，而良好的基础设施又是城市设计开发的重要前提。对城市设计影响较大的基础设施主要有：城市能源、交通、动力等设施。,天津经济开发区,过度复杂的立交桥,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space),开敞空间(Open Space)意指城市的公共外部空间(不包括那些隶属于建筑物的院落)。包括自然风景，硬质景观(如道路等)，公园，娱乐空间等。开敞空间设计具有双重评价标准，即“心理的开敞”和“生态学的自我代谢”。通常，开敞空间是为满足某种功能而以空间体系而存在的，故连续性是其特征。这种体系大致上有二类。即单一功能体系和多功能体系。(一)单一功能体系 这一体系以一种类型的形体或自然特征为基础，如河谷，或某种开敞空间的开发设计，如公园。由城市街道、广场和道路构成的廊式体系是最典型的开敞空间体系。合肥和西安的环城公园属于此类开敞空间。,水景类开敞空间,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space),(二)多功能体系大多数开敞空间体系都是多功能的。各种建筑、街道、广场、公园、水路均可共存于这一体系中。在新城镇规划设计中，开敞空间体系可作为开发的控制和条件，而在更大范围内，它甚至可成为区域性空间特征。如江苏太湖风景区所构成的开敞空间体系。开敞空间作为城市设计客体要素，有如下特征：1.边缘（Edge）：即开敞空间的限界。它出现在水面和土地交接或建筑物开发与开敞空间的接壤处。这常是设计最敏感的部分，必须审慎处理。,边缘：即开敞空间的限界杭州市西湖东侧沿岸,边缘：开敞空间的限界杭州西湖沿岸鸟瞰,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space),2.连接(Link)：系指具有连接功能的开敞空间区段。例如，连接绿地和实用开敞空间的道路和街道，它也可以是一个广场和其它组合开敞空间体系要素的焦点，在城市尺度上，河道和主干道也可成为主要的起连接功能的开敞空间。,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space),华盛顿中心区由景观大街-绿地廊道-广场组成开敞空间系统,城市内的河道-构成连接性开放空间,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space,3.绿楔(Green Wedge)：这是一种真正的城市开发中的“呼吸空间”(Breathing)。它提供自然景观要素与人造环境之间的一种均衡，也是高强度开发设计的一种变化和对比。4.焦点(Focus Joint)：一组帮助人们组织方向和距离感的场所或标志。在城市中它可以是广场、纪念碑或重要建筑物前的开敞空间。,具有视觉意义的焦点某居住小区半开敞的水庭院,第四课 现代城市设计的基本要素构成三、开敞空间(Open Space）,5.连续性(Continuity)：这是开敞空间体系的基本特征：自然河道、一组公园道路或相连接的广场空间组织需要政策，需要合作，在考虑较大范围的开敞空间时，应与城市规划相结合。诚如美国学者塔史尔所说：“开敞空间的意义不在于它的量而在于如何设计，并处理得与开发相联系”。,莫斯科市总体规划有序连续的绿楔系统构成开放空间体系,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),步行街是城市开敞空间的一个分支。今天的步行街不只是美化规划的一部分，而且是支持城市商业活动有机战略的重要构成。随着新型步行街的建立，人们对步行街购物条件的关注已经转到了对交往条件的关注。步行街是以人的活动为基本尺度的交流网络。,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),欧洲大陆的荷兰、西德、丹麦等国最早发展了“无车辆交通区”(Traffic Free Zone)，如西德埃森市(Essen)的林贝克大街(Limbecker Street)1922年封闭交通，1930年建成林荫步行街。它是现代步行街最早的雏形。步行街建设的成功与否还关系到城市中某特定地段，乃至整个城市的生活状态。,天津滨江道商业步行街,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),以前西德慕尼黑市为例，1963年，该市为此确立了“促进市中心的城市生活”的规划设计目标。1965年，由津森教授领衔的工作小组建议将东西向的纽豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改为步行街，即所谓的“津森十字”街。步行街 1972年竣工落成，使用反应极佳。其成功经验有四：一是选址好，它与城市门户火车站直接相联系，通畅便捷；二是综合解决了旧城交通问题；三是多功能；四是空间布局富有变化，设计精细，很好地利用和组织了历史遗留下来的建筑文化遗产。,美国明尼阿波利斯市公共交通系统与步行街规划图,美国明尼阿波利斯市中心区步行街,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),概括起来，步行街有以下优点：(1)社会效益它提供了步行、休憩、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性。(2)经济环境促进城市社区经济的繁荣。(3)环境效益减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富于人情味。(4)交通方面步行道可减少车辆并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。从城市设计角度看，步行要素应有助于基本的城市要素的相互作用，强有力地联系现存的空间环境和行为格局，并有效地与城市未来的物质形态变化相联系。,美国 圣迭哥霍顿广场步行街,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),根据美国的经验，由于不同的功能和环境要求，步行街可有四种形式，即封闭式，半封闭式，转运式和步道拓宽式。从人的角度看，步行问题有三组，即功能和需要，心理学意义的舒适和物质(体力)的舒适。这里有一个平衡的重要问题，多少属步行，多少属交通工具这既是一个设计问题，又是一个管理问题。设计中还要考虑步行街所在地段、全城的交通量情况、停车的难易(我国还特别考虑自行车问题)、路面宽窄和步行道的合理长度(在我国，经验数字约为800米)、投资渠道和居民意向等因素。,波士顿中心区昆茜市场鸟瞰,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),步行街由两旁的建筑立面和地面组合而成，故其要素又有：铺地；标志性景观(如雕塑、喷泉)；建筑立面、橱窗；广场店招；游乐设施(空间足够时设置)；街道小品；街道照明；植物配置和特殊如街头献艺等活动空间，其设计繁复程度决不亚于设计建筑物，不过最关键的还是城市环境的整体连续性、人性化、类型的选择和细部。街道空间自古就是“步行者的天堂”(Walking Paradise)。盛大的礼仪、竞技、狂欢、市场交易都是在步行前提下存在的。历史走了一个“之”字形，街道重又回到了人的身边，步行街(区)作为一种最富有活力的街道开敞空间已经成为现代城市设计中最基本的要素构成之一。,第四课 现代城市设计的基本要素构成四、步行街(区)(Pedestrian Street/District),历史走了一个“之”字形，街道重又回到了人的身边，步行街(区)100年前马车时代的纽约街景。,奥地利首都维也那的步行街,第四课 现代城市设计的基本要素构成五、使用活动(Use&Action),第四课 现代城市设计的基本要素构成五、使用活动(Use&Action),空间和行为的相互依存性(Interdependency)构成了现代城市设计又一关键要素，国外又把此称为支持(Activity Support)。特定地段的空间形式、要点和特征会吸引特有的功能、用途和活动。行为也趋向于设置在最能满足它要求的场所。行为研究(Behavior Research)是城市设计及环境心理学研究的重要分支领域。城市景观是一个连续系统，它通过为富有生机的活动所设计的整体环境而充满情趣，人的活动、汽车的运动、云彩、植物枝叶的变化都参与其中，不过最重要的还是人的活动。,Pedestrian spaces associated with metro exits are concentrated,independent and limited in extent与地铁出口相关的人行道空间在一定程度上是集中的，相对独立的,有限的巴黎Les Halles地区三个地铁出口人流流量分析,Les HallesParis,巴黎Les Halles地区三个地铁出口人流流量分析,Dbits pitonniers dans le secteur pitonnis des Halles,The impact of superimposed movement systems-high density on certain links运动体系相互叠加的结果是在某些连接处形成高密度人流,巴黎三个地铁出口合成人流流量分析,德国慕尼黑的广场多种使用活动的交织,第四课 现代城市设计的基本要素构成五、使用活动(Use&Action),活动这一要素不仅包括提供空间的步行方式，而且要考虑产生这些活动的功能要素(Functional Element)，包括商店，各种公共建筑，娱乐休闲设施，公园，运动场地等。设计中必须要注意它们互相之间可能的或暗示的连续性。例如，步行街就会由于未连续，或被主要机动车路线穿越两活动中心而令效果功亏一篑。综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它城市要素的活力，室内外活动的结构也是使用活动设计中的重要方面，如露天茶座、冷饮店，设计装璜精美的橱窗就是街道和建筑联系的例子，我国传统的商店设摊至门口也是积极的商业活动设计。使用活动与空间的可进入性密切相关。,综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它城市要素的活力，室内外活动的结构也是使用活动设计中的重要方面商业街上的附加物会增加使用效益。,柏林SONY CENTER室内步行街中庭使用活动处理得丰富自然,室内外空间中的各类活动设施与环境景观结合,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking),20世纪以来，汽车交通正以前所未有的冲击强度和扩展速度影响着城市环境。它是城市发展的动力之一，然而，汽车骤增也同样迅速地使原有的城市道路结构不相适应。,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking),交通方式与交通条件不适应反映在城市空间中，最突出的现象就是人车混行，运转效率降低，事故增加。为此，人们想到的最简单的办法是拆房拓路。一些水乡城市，则常采用填河开路的做法，这种单打一的拓路效果不甚理想，有时效果还适得其反（我们自己城市的道路）。拓路不仅破坏了原来城市特色，而且往往吸引来更多的车辆，使严重破坏居民生活的噪声、污染和行动危险迅速蔓延，割裂了街区间人的联系与活动（以车为本以人为本）。,深圳市深南大道中国城市最美的快速大道,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking),过度建设的交通设施使城市只是为车服务人则寸步难行,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking),当今的城市交通问题多属结构性失调，其次才是道路本身，故必须从整体城市结构入手，并与城市规划密切配合，才有可能从根本上解决，慕尼黑“津森十字”在交通组织上的成功，主要就是因为它在建设的同时，重组了全城的城市交通结构（干道网密度、道路与机动车增长率关系、峰谷车流量控制、公共交通优先）。从城市设计角度看，城市建设者还必须解决停车问题和机动车交通路线的视觉景观问题。,贵阳市中心区过街设施与土地利用的关系分析图,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking),停车因素对环境质量有两个直接作用，一是对城市形体结构的视觉形态产生影响；二是促进城市中心商业区的生存。提供足够的，同时又具有最小视觉干扰的停车场地是城市设计成功的基本保证，通常可采用四种途径：,第四课 现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking,(一)在时间维度上建立一项“综合停车”（Integrating parking）规划。即在每天的不同时间里由不同单位和人交叉使用某一停车场地，在昼、夜不同高峰运营时段共用一个停车场，称“分时共享”（Time-Sharing）。(二)集中式停车，一个大企业单位或几个单位合并形成停车区，也称“同时共享”（Incorporate Sharing）。(三)采用城市边缘停车或城市某人流汇集区的外围的边缘停车方式(Edge Parking)。如巴黎德方斯地区的停车经城市设计安排到外围环路沿线。(四)在城市核心区用限定停车数量和时间作为基本的控制手段（限量车位+咪表）；前西德对此已有良好使用经验。,巴黎德方斯新区,大城市核心商务区CBD的步行系统图示,我国目前多层车库建设尚在少数，但它能节约城市用地，故有很大的发展潜力，同时它也直接影响着城市街道景观。,第四课现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking,地坑升降式自动停车设备解决小空间的停车问题,澳大利亚的墨尔本城市设计对车库设立了专门的准则。一般说多层车库在城市设计中，特别应注意其地面层与城市街道的连续性和视觉质量，如可能应设置一些商店或公共设施。,MELBOURNE充满活力的城市,道路视觉景观亦十分重要。当它与城市公共道路、步行街区和运输换乘体系连续时，可直接形成并驾驭城市的活动格局、限定城市形态的特征。右图旧金山,第四课现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking,城市设计对道路视景作出的准则要求应该包括：(一)道路本身应是积极的视觉要素，城市设计要能促进这种质量。这种质量又有四点要求：即对多余的视觉要素的屏隔和景观处理；道路所要求的开发宽度和建筑红线；林荫道和植物及强化道路中所能看到的自然景观。,日本城市居住区街道标准横断面图道路功能有效分隔获得安全和景观,第四课现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking,(二)道路应让驾驶员识别方位一感和环境的清晰性。常见手法有：沿道路提供强化环境特征的景观；街道小品与照明构成的街景的交织；城市整体的道路设计中的景观体系和标志物的视觉参考；因街景、土地使用而形成的不同道路的等级的重要性。,旧金山的“花街”坡地S形道路与花园的有机结合,温哥华的步行街坡地道路上设置踏步，配置多样的小品和绿化,旧金山市中心鸟瞰道路分级系统与城市格局关联,第四课现代城市设计的基本要素构成六、交通与停车(Transportation&Parking,(三)在获得上述目标过程中，各种投资渠道及其投资者应协调一致，要综合考虑经济和社会效益，这在集资修路时问题会比较突出。纽约市布鲁克林路更新设计时采用了“联合开发”(Joint Development)途径，获得成功。其经验是建立了一个互相之间的共同价值尺度，经过协商，最后由主管部门的专家和官员决策。,大型交通设施的建设须采用“联合开发”(Joint Development)的途径,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,保护(保存)与改造并不专指对历史古老的建筑和遗存而言，还涉及所有的建筑和空间场所，无论是暂时的，还是永久的，只要它们还具有文化意义和经济活动就有保护的价值。这是一项十分重要，内容又极其庞杂的综合性规划、管理和设计课题。城市设计应关注作为整体存在的形体环境和行为环境，保存不仅意味着保存和改造现存的城市空间场所、居住邻里以及历史建筑，而且要注意保存有助于社区健康发展的文化约定俗成和人的习惯性行为活动。,巴黎一贯重视历史与文化的保护的城市不仅体现在个体建筑与环境，还包括整体形态与结构,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,就保护与改造涉及的价值构成而言主要有三部分：一是城市土地的经济价值；二是隐藏在全体居民心中的，驾驭其行为并产生地域文化认同的社会价值，三是原生性的自然资源具有特定的生态价值。我国城市在改造旧区特别是旧居住区、商业区时，如对如南京夫子庙，合肥城隍庙街，天津古文化街的更新改建，试图重新唤起居民心中的旧日回忆和文化认同感，同时也给这些城市注入了新的活力。,八十年代末天津古文化街,九十年代末天津五大道-小白楼地区,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,经验表明，一些城市利用对保护历史遗产事业的投资可成功地实施城市设计计划。它会带来许多收益文化的、经济的、社会的和规划的。值得一提的是文化价值，它包括那些可提供教育、美学感受或更隐匿的“可触知感”的历史资源。但急功近利的“大拆大建”模式，却可能使许多不易保存的社会文化遗存毁于一旦。,上海“石库门”街坊改建“新天地”,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,在做法上，保护性的更新是在力求保护旧城原有的空间结构前提下，嵌插一些小型的、改造的建筑。为了做到新老协调(不只是形体上的)，城市设计强调深入研究城市历史，注重调查现状；同时，有层次地进行城区街坊组群单体的分析；但不是重建传统、恢复历史。城市发展中时间梯度的痕迹是不可避免的“城市本身就应该是一个教育人的、活的、有秩序的博物馆”。城市改造不能只停留在面貌层次上。当前我国最迫切，也是最重要的工作首推城市现状调查，重新评价旧城的综合价值构成；越是文化深厚、历史悠久的城市，调查愈要细致。,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,长安街北京饭店的改造历程以历史建筑反映城市不同历史时期的解读，延续文脉,蒙特利尔市内老建筑改造保留表皮，更新内部,兼有传统与浪漫两种格调的巴黎某街坊呈现另一种对历史的解读,第四课现代城市设计的基本要素构成七、保护与改造（Conservation&Renewal）,城市保护的调查方法：首先，有条件的应把重要街区，乃至单体建筑编制现状图，并将其建筑建造年代、房屋产权、使用条件、立面、保留价值、毗邻建筑环境现状及建设分别建立档案，编制评价图。其次，要尽量与社会科学工作者合作，对该城市的历史演化、文化传统、居民心理、行为特征及价值取向等作出分析，只有在这两项工作的基础上，才能开发进一步的城市更新改造工作，并确定城市设计的研究课题。,Tianjin：Jiefang Road-a lot of Weststyle Architecture built in 1920s1940s天津解放北路的法租界建筑保护较好,天津老城厢内的民居胡同则命运多不济,天津意大利租界的景观已受到新建筑的破坏,天津和平路街景,地中海沿岸的中世纪小城,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志与标识(Landmarks),从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。好的标志是形成有生气活力的城市环境的重要因素。反之，不良的、冗余的标志所起的消极作用也不可低估。城市设计对标志的设计质量必须给予管理控制，同时必须规范化，以建立协调性，减少视觉负效应。,曼哈顿的世贸双塔大厦曾经是该市的重要标志,芝加哥的Hancock Center大厦是该市的重要标志,旧金山的泛美银行一直是城市的重要标志,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),标志作为一种符号，其意义有直接和间接两个层面，如说明商业贸易信息，地点和货物是标志的“直接”用途；而其特定的形式、特征和意象的传播则是“间接”用途。对于一个(组)设计完备的标志而言，这两种交流层面都是需要的。由于具体环境、性质、规模、文化习俗的差别，不同城市对标志设计的要求也是不同的。,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),海河是天津城市地理环境与文化的标志,劝业场被认为是天津商业形象的标志也被认同是近代天津城市的标志,从深圳华侨城乘坐“欢乐干线”时远看“欢乐谷”公园的大型广告牌在行进路径上的商业标识,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),如在北京、华盛顿这样一些政治文化中心，一般对各种标志的质量管理就很严格，并在数量上严加限制，有些地段甚至根本不允许存在。如北京的长安街，华盛顿的宾夕法尼亚大街，巴黎的香榭丽舍大街等。而对象拉斯韦加斯这样的赌城则会放松限制，而任其成为广告的天堂。,北京长安街作为中国第一街也严格限制户外媒体出现,巴黎通往德芳斯主要的景观大道都严格限制户外媒体的视觉干扰,拉斯.韦维加斯夜景,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),一般来说，各种标志广告牌、招幌、霓虹灯的无序交织最易成为冲突混杂的信息。美国环境景园大师哈普林曾认为，应限制私人(个别单位)的标志，它们在制造一连串的、眼花缭乱、光怪陆离的信息，污染着我们的城市环境。反之，标志符号过于统一，一切井然有序，又会导致城市环境的索然无味。因而，建立城市设计的指导框架十分必要。,广州市珠江沿江商业街夜景,旧金山市的金门大桥夜景与远处的城市交相辉映,东京的夜景-显现繁华与喧嚣,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),一般标志建立功能标准有两条途径。第一，根据从交通工具上人们能保证的获得的“可读性”(Legibility)来规定标志的大小，这一考虑包括速度、视野范围和聚集距离，表达某种信息所需的符号(如数字、文字等)的尺度及数量。第二，设法将标志同时实现“直接”和“间接”的交流，并使之适合于所实在外部条件。例如，美国明尼阿波利斯(1969)在街名铭牌设计中，就具体规定了符号字母的可视性(包括地点、标准、材料和安排)和可读性(字型、间隔)，并以铭牌底色不同来区别城市不同城段，结果获得成功。,蒙特利尔市-Habitat67小区建在劳伦斯河边，独特醒目,第四课现代城市设计的基本要素构成八、标志(Landmarks),美国辛辛那提制订的标志设计准则规定了以下五条建议：1）反映一个地段的物质特征；2）规定符号之间保证能见度所需的足够间隔；3）建筑学处理特征与标志所在建筑物相协调；4）限制闪光的符号标志(剧场、娱乐场所除外)；5）禁止在步行人流汇集地段的主要景点和景向上设置大型标志。关于标志的城市设计问题已经受到我国学者的关注。深圳等城市的城市设计政策已明确提出专门的广告标志问题。并提出：“应当对广告牌大小、设计与竖放地点以及照明等有所规定并制定一套全面的管理办法”。,上海南京路夜景-商业广告密布城市夜景的标签,加拿大温哥华市 图书馆门口的主题雕塑与建筑主题和城市文化相呼应,第四课现代城市设计的基本要素构成九、结语,城市设计作为建筑设计的驾驭框架，其构成要素涉及十分广泛。城市设计是有关城市形体环境质量的规划过程的一部分，本身是一种环境设计(Environmental Deign)。人们不可能，也没有必要在任何场合下都设计所有的要素，也无需设计整个建筑物，这在住宅小区设计和新城区开发中可以做到，但在一个实存的城市社区内做到这一点就相当困难。城市设计的主要领域是“建筑物以外的表面及其相互之间的城市空间”这种说法也许比较贴切。大致上，这些城市空间又可分为四类：,第四课现代城市设计的基本要素构成九、结语,(一)空间内部的格局和意象：描述了微观层次上城市结构之间的空间用途，也就是城市组织的主导形体特征，如“焦点”，“观景点”，“标志”和运动格局等。,(二)外部的形态和意象：即城市的天际轮廓线(Skyline)，可识别性，城市整体意象等。,(三)交通和停车：意指街道和道路的特征，如道路的维护、宽敞程度、便捷性、秩序、方位感、安全舒适等质量性因素，也包括停车需要和停车地点。,加拿大-温哥华滨水区,(四)环境质量：包括使用多样性，自然景观和街道立面的视觉趣味、心理感受和物理环境质量等。表现为单纯形体优美的空间不一定就能吸引居民，反之，设计一般化但却人们想往的城市空间也并非鲜见。,第三章 现代城市设计的基本要素构成九、结语,多数设计者强调的是第一（空间格局和意象）和第二项（外部的形态和意象）内容，原因是这两组要素与传统城市设计中的“授形”有关；一旦我们更全面地从功能和环境质量方面来关照诸要素时，那这种为人创造的城市空间就一定会更加愉悦动人。,第四课完,