物流设施与设备第五章.ppt
物流设施与设备,第五章 航空运输设施与设备,2,第一节 航空运输概述,一、航空运输的特点,优点：1、速度快，且能实现两地之间的直线运输。2、舒适性、安全性好3、经济特性良好,缺点：1、受气候条件的限制；2、可达性差；3、运输成本高,3,第一节 航空运输概述,二、航空运输的现状和前景2008年，我国境内民用航空通航机场共有158个（不含香港和澳门，下同），其中定期航班通航机场152个。定期航班通航城市150个。2008年，全国各机场共完成旅客吞吐量40576.2万人次。其中，国内航线完成36798.3万人次，（其中内地至香港和澳门航线为1027.6万人次）；国际航线完成3778.0万人次。完成货邮吞吐量883.4万吨。其中，国内航线完成563.9万吨，（其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨）；国际航线完成319.4万吨。飞机起降架次为422.6万架次。其中：运输架次为379.1万架次。起降架次中：国内航线383.8万架次（其中内地至香港和澳门航线为11.0万架次）；国际航线38.8万架次。,4,第一节 航空运输概述,二、航空运输的现状和前景机场布局上存在的主要矛盾和问题：一是机场数量较少、地域服务范围不广，难以满足未来经济社会发展的要求，尤其是“东密西疏”的格局与带动中西部地区经济社会发展、维护社会稳定与增进民族团结、开发旅游资源等的矛盾比较突出；二是民航机场体系内部未能充分协调，区域内各机场间缺乏合理定位和明确分工，机场对干、支航空运输协调发展的合理引导作用薄弱，参与全球竞争的国际枢纽尚未形成，难以有效配置资源和充分发挥民用航空资源整体优势和作用；三是部分机场的建设和发展与其所在城市规划、军航规划以及其他运输方式规划缺乏有效衔接，尤其是军民航空域使用矛盾日益尖锐，较大程度上制约了民航的发展，与国防交通的需要也有较大差距；四是大部分中型以上机场容量已饱和或接近饱和、综合功能不健全，与提高航空安全保障能力和运输服务质量水平的客观要求存在较大差距。,5,第一节 航空运输概述,二、航空运输的现状和前景按照“加强资源整合、完善功能定位、扩大服务范围、优化体系结构”的布局思路，重点培育国际枢纽、区域中心和门户机场，完善干线机场功能，适度增加支线机场布点，构筑规模适当、结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。通过新增布点机场的分期建设和既有机场的改扩建，以及各区域内航空资源的有效整合，机场群整体功能实现枢纽、干线和支线有机衔接，客、货航空运输全面协调，大、中、小规模合理的发展格局，并与铁路、公路、水运以及相关城市交通相衔接，搞好集疏运，共同构成现代综合交通运输体系。至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个,6,第一节 航空运输概述,二、航空运输的现状和前景至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个，其中新增机场97 个北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8 个省（自治区、直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数54 个，其中新增24 个 华东机场群由上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东7 个省（直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数49 个，其中新增12 个。中南机场群由广东、广西、海南、河南、湖北、湖南6 省（自治区）内各机场构成：布局规划机场总数39 个，其中新增14 个。西南机场群由重庆、四川、云南、贵州、西藏5 省（自治区、直辖市）内各机场构成：布局规划机场总数52 个，其中新增21 个 西北机场群由陕西、甘肃、青海、宁夏和新疆5 省（自治区）内各机场构成：布局规划机场总数50 个，其中新增26 个,7,第二节 航空运输技术设施,一、航空港通常航空港划分为飞行区、客货服务区和机务维修区三个部分。飞行区，是航空港的主要区域，也是占地面积最大的区域。在飞行区内设有跑道、滑行道、停机坪、指挥塔等设施。客货服务区，是旅客、货物、邮件运输服务设施所在区域。主要包括候机楼、货运站、停车场、出入机场的交通设施等。机务维修区是飞机维修厂、维修机库、维修机坪等设施所在的区域。,8,第二节 航空运输技术设施,飞行区：跑道供航空器起降。跑道体系的组成如下：结构道路在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。道肩抵御喷气气流的吹蚀，承载维护和应急设备 防吹坪防止紧邻跑道端的表面地区受喷气气流的吹蚀。跑道安全地带支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出的飞机。滑行道跑道和停机坪之间的通道停机坪供飞机停留的场所指挥塔控制航空器进出航空港的指挥中心。,9,第二节 航空运输技术设施,飞行区：跑道供航空器起降。跑道体系的组成如下：结构道路在结构载荷、运转、稳定性等方面支承飞机。道肩抵御喷气气流的吹蚀，承载维护和应急设备 防吹坪防止紧邻跑道端的表面地区受喷气气流的吹蚀。跑道安全地带支撑应急和维护设备以及可能发生转向滑出的飞机。滑行道跑道和停机坪之间的通道停机坪供飞机停留的场所指挥塔控制航空器进出航空港的指挥中心。,10,第二节 航空运输技术设施,二、航路和航线航路，是政府有关部门批准的，使飞机能够在地面通信导航设施的指挥下沿着一定高度、宽度和方向在空中飞行的空域。航线，是飞机飞行的路线，飞机的航线由飞行的起点、经停点、终点等要素组成。,航线按飞行的区域可分为：国内航线，指飞行的起点、经停点和终点都在同一个国家境内的航线。国际航线，指飞机飞行的起点、经停点和终点超过一个国家国境线的航线。,11,第二节 航空运输技术设施,三、航班是指飞机定期由始发站按规定的航线起飞、经过经停站到终点站或不经经停站直达终点的运输飞行。,在国际航线上飞行的航班称为国际航班，在国内航线上飞行的航班，称为国内航班。,12,第二节 航空运输技术设施,执行航班任务的航空公司,执行该航班任务的航空公司或所属管理局,该航班终点站所属管理局,CA 1 5 0 1,班次：即航班的具体编号，若第4位数字为奇数表示为去程航班，若为偶数则表示回程航班。,13,第二节 航空运输技术设施,14,第三节 航空运输和运载工具,一、民航飞机分类根据运输对象不同，可分为客机、货机和客货两用机根据航程长短：近程、中程和远程飞机 近程：1000km以内，支线飞机。中程：3000km5000km左右，国内干线 远程：8000km以上，国际航线。根据飞机发动机类型：活塞式、涡轮螺旋桨式、涡轮喷气式、涡轮风扇喷气式。按发动机数量分类单发动机、双发动机、三发动机、四发动机。按客座数分：大型：200座以上；中型：100200座之间；小型：100座以下。,15,第三节 航空运输和运载工具,二、飞机的主要组成飞机主要组成机翼 提供升力的部件，包括内骨架、蒙皮和机身联接件。机身 用于装载部件，连接机翼、尾翼、起落架等构件。动力装置 涡轮喷气式发动机。包括进气道、压力机、燃烧室、涡轮和败坏喷管。起落装置 完成飞机的起飞、着陆、滑行、停放。由吸收着陆撞击能量机构、减振器、机轮和收放装置组成。操纵系统 主操纵系统完成升降舵、方向航和副翼的操纵。辅助操纵系统对调整片、增举装置、水平安定面进行操纵。,16,第三节 航空运输和运载工具,三、民航飞机的主要参数1、基本参数机长最前和最后两端点间的距离。机高停放地面时，尾翼最高点的离地距离。翼展左右翼尖间的距离。最大起飞重量试航证书上规定的起飞时允许最大重量最大着陆重量飞机起落架和机体结构能承受的撞击量 由制造厂和民航局规定。飞机基本重量飞机作好飞行准备时的重量（不包括商务载重和燃油）。,17,第三节 航空运输和运载工具,2、性能参数业载：业务载荷，也称商载。（旅客、行李、货物）巡航速度 每公里耗油量最少时的飞行速度。爬升速度（爬升率）单位时间内飞机上升的高度（m/s）。一般爬升率随高度的升高而减小。因高度增大时，空气稀薄，推力减小。升限：飞机上升所能达到的最大高度航程及续航时间 飞机一次加油后所持续飞行的最大距离或时间。一般以巡航速度飞行可取得最大航程。,18,第三节 航空运输和运载工具,四、主要民航机型介绍1、波音系列民航飞机,波音737系列飞机,19,第三节 航空运输和运载工具,20,第三节 航空运输和运载工具,21,第三节 航空运输和运载工具,22,第三节 航空运输和运载工具,23,第三节 航空运输和运载工具,24,第三节 航空运输和运载工具,25,第三节 航空运输和运载工具,2、空中客车系列,26,第三节 航空运输和运载工具,27,第三节 航空运输和运载工具,28,第三节 航空运输和运载工具,29,第三节 航空运输和运载工具,30,第三节 航空运输和运载工具,31,第三节 航空运输和运载工具,3、俄罗斯民航飞机,32,第三节 航空运输和运载工具,33,第三节 航空运输和运载工具,34,第三节 航空运输和运载工具,35,第三节 航空运输和运载工具,其他航空运输运载工具1、热气球,36,第三节 航空运输和运载工具,其他航空运输运载工具2、飞艇,37,第三节 航空运输和运载工具,其他航空运输运载工具2、飞艇,38,第三节 航空运输和运载工具,其他航空运输运载工具3、直升机,39,第三节 航空运输和运载工具,其他航空运输运载工具3、直升机,40,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱设备航空集装箱分类,41,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱设备托盘航空用托盘的主要规格尺寸,42,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱设备货网用于固定托盘上的货物固定结构圆顶一种与航空用托盘连接的，不用货网就可以固定货物的罩壳。非固定结构圆顶用玻璃钢、金属制造的，设有箱底，能与航空托盘和货网向连接的罩壳。主货舱用集装箱,43,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱搬运与装卸设备,44,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱搬运与装卸设备,45,第四节 航空集装箱运输设备,航空集装箱搬运与装卸设备,
